甘肅省物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展研究

劉曉航，曹曉軍 LIU Xiaohang,CAO Xiaojun

（蘭州財經(jīng)大學(xué) 絲綢之路經(jīng)濟(jì)研究院，甘肅 蘭州 730020）

0 引言

物流網(wǎng)絡(luò)是物流發(fā)展的載體，其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)合理與否直接影響物流發(fā)展乃至整個經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的發(fā)展水平。構(gòu)建科學(xué)合理的物流網(wǎng)絡(luò)是提升物流綜合服務(wù)能力的基本保障，也是突破區(qū)域市場封鎖、降低物流成本、縮短物流時間、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)良性發(fā)展的重要手段。一帶一路背景下，甘肅省地處歐亞大陸橋重要區(qū)段，既是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶互聯(lián)互通的戰(zhàn)略通道，也是我國向西開放的重要門戶，從“走出去”的國際戰(zhàn)略視角以及“連起來”的區(qū)域協(xié)同視角出發(fā)，重新審視其物流發(fā)展的外圍環(huán)境，并對其自身的物流實體網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)外適應(yīng)性做出新的改變與戰(zhàn)略部署顯得尤為重要和迫切。

目前對于物流網(wǎng)絡(luò)的研究主要集中在兩個方面：一是關(guān)于物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的演化研究，如戴卓（2017）[1]運(yùn)用因子分析法與物流引力模型構(gòu)建江西區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)，并運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)度熵、網(wǎng)絡(luò)冗余比、網(wǎng)絡(luò)權(quán)重熵研究了江西區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的演化特征；陳勇（2016）[2]運(yùn)用赫佛因德指數(shù)和區(qū)域分布非均衡系數(shù)模型，對紹興區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的演化進(jìn)行分析得到了各域面網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)演化的差距較大。另一方面是物流網(wǎng)絡(luò)的實際運(yùn)行效應(yīng)及應(yīng)用研究，楊海龍（2015）[3]從區(qū)域協(xié)同視角的角度出發(fā)，提出了內(nèi)蒙古區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)“三縱兩橫、分層次、多節(jié)點”的結(jié)構(gòu)；祝新、范雅（2017）[4]采用主成分分析法和重構(gòu)的引力模型構(gòu)建出廣西的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)，并確定了各個物流節(jié)點的輻射范圍；劉荷、王健（2014）[5]運(yùn)用引力模型江海西區(qū)劃分為以福州、溫州、廈門和泉州為核心的四大物流圈；王玉勤（2015）[6]利用主成分分析法構(gòu)建出貴州省軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)，并提出了貴陽物流圈、遵義物流圈以及六盤水物流圈；李明芳、薛景梅（2015）[7]采用主成分分析法和城市引力模型構(gòu)建出京津冀區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)，并提出“四軸九輻”的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；張雪青（2015）[8]分析了區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的主要影響因素，以浙江省為例提出物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的思路和布局；涂云、張茹雪、李司齊（2016）[9]采用主成分分析法構(gòu)建出安徽省物流網(wǎng)絡(luò)，為促進(jìn)全省經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展提供依據(jù)；曹炳汝、尹娣（2016）[10]運(yùn)用因子分析法和引力模型構(gòu)建了長三角區(qū)域以上海、南京、杭州物流圈為核心的物流網(wǎng)絡(luò)。

綜上所述，目前學(xué)者們對于物流網(wǎng)絡(luò)的研究大多集中于樞紐節(jié)點的等級劃分以及節(jié)點物流覆蓋范圍，其中覆蓋范圍采取定性分析，缺乏相應(yīng)的實證研究，并且鮮有學(xué)者針對甘肅區(qū)域的物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)件進(jìn)行研究，因此本文在前人研究的基礎(chǔ)上，將熵值法和哈夫模型運(yùn)用于物流強(qiáng)度和物流隸屬度的度量中，并對甘肅省各個縣域的物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行深入研究，打破甘肅省原有的行政區(qū)域限制，重新構(gòu)建甘肅省物流網(wǎng)絡(luò)，并對其物流通道和物流圈的實際運(yùn)行效應(yīng)及應(yīng)用進(jìn)行分析，為甘肅省物流的發(fā)展提供依據(jù)。

1 研究方法及評價指標(biāo)的選取

1.1 評價指標(biāo)的選取

本文借鑒國內(nèi)外學(xué)者的代表性文獻(xiàn)[5-11]中出現(xiàn)的高頻指標(biāo)，結(jié)合甘肅省經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和物流發(fā)展現(xiàn)狀，并依據(jù)科學(xué)性、層次性、系統(tǒng)性、可操作性等原則，從社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平、物流信息化、物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)4個維度、12項評價指標(biāo)來測度甘肅省各個地級市、自治州的物流綜合實力，如表1所示。

表1 甘肅省樞紐節(jié)點城市評價指標(biāo)體系

（1）社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平主要通過分析所在地區(qū)的外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境確定其對于物流樞紐城市選擇的影響，反映了城市的經(jīng)濟(jì)實力，在較大的程度上決定了物流業(yè)競爭力的水平。通常由地區(qū)生產(chǎn)總值、地區(qū)人均生產(chǎn)總值的增長率、第三產(chǎn)業(yè)增加值、全社會固定投資額來反映地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，是地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的重要支撐和保障，也反映了地區(qū)物流業(yè)發(fā)展?jié)摿Α?/p>

（2）物流信息化。物流信息的有效傳遞可以在很大的程度上提高物流的效率、降低物流成本，影響了區(qū)域物流發(fā)展水平，甚至成為制約物流發(fā)展的關(guān)鍵性因素。本文采用互聯(lián)網(wǎng)用戶和移動電話用戶數(shù)衡量信息化能力。

（3） 物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模。物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模的大小與經(jīng)濟(jì)總量、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和區(qū)域分工等因素有著直接或間接的聯(lián)系，其中貨運(yùn)總量、貨物周轉(zhuǎn)量以及郵電業(yè)務(wù)總量是衡量一個地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素，可以在一定程度上反映物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。在借鑒相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，本文將其作為評價物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模大小的具體指標(biāo)。

（4）物流基礎(chǔ)設(shè)施。物流基礎(chǔ)供給能力是提升物流業(yè)競爭力的前提和保障，沒有完善的交通運(yùn)輸設(shè)施和人員投入作為支撐，物流業(yè)的發(fā)展將受到嚴(yán)重制約，物流業(yè)競爭力難以提升。其中，貨物運(yùn)輸總長度、民用載貨汽車擁有量和物流業(yè)相關(guān)從業(yè)人數(shù)在一定程度上反映了物流業(yè)帶動就業(yè)的能力以及人口物流業(yè)發(fā)展的支撐作用，故本文將其作為評價物流基礎(chǔ)設(shè)施的具體指標(biāo)。

1.2 研究方法介紹

1.2.1 熵值法。對上述評價指標(biāo)體系，主要通過熵值法來確定城市物流水平等級。通過求出每一個指標(biāo)的權(quán)值以及各個指標(biāo)下所有地級市、自治州分別占據(jù)該指標(biāo)的權(quán)重，計算出各物流節(jié)點城市的綜合總得分，即可對節(jié)點城市物流水平進(jìn)行評價。模型如下所示：

其中：i為甘肅省各地級市、自治州，j為各項指標(biāo)，Si為甘肅省各物流節(jié)點城市的綜合物流得分，Wj為各項指標(biāo)的權(quán)值，Pij為指標(biāo)下第i個地級市占該指標(biāo)的比重。

1.2.2 哈夫模型。樞紐節(jié)點城市在物流活動中會在一定的范圍內(nèi)產(chǎn)生物流輻射力。目前，研究物流節(jié)點輻射范圍的主要方法有引力模型和哈夫模型[10-11]，綜合兩種方法的比較以及本文研究內(nèi)容的適用性，故將選擇哈夫模型測度城市與縣域之間物流引力的大小，公式如下：

式中：Lij表示縣域歸屬于城市的隸屬度，Mi為物流質(zhì)量，由熵值法計算出來的Si表示，dij為城市i與縣域j間的距離，β為距離摩擦系數(shù)，本文取β=2。其中，Mk·通常作為城市的勢能，表示城市對縣的影響。只要確定輻射對縣節(jié)點城市最大的集合，就能確定城市物流節(jié)點的輻射范圍。

2 甘肅省物流網(wǎng)絡(luò)研究

2.1 確定物流樞紐節(jié)點城市

根據(jù)表1所確立的城市物流水平評價指標(biāo)體系，搜集甘肅省14個地級市的原始數(shù)據(jù)指標(biāo)，其中原始數(shù)據(jù)來源于2016年《甘肅省統(tǒng)計年鑒》、2016年《中國主要城市統(tǒng)計年鑒》。通過熵值法對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計算，最終得到如表2所示的甘肅省各節(jié)點城市物流發(fā)展水平綜合得分。

通過聚類分析可將表2的甘肅省各節(jié)點城市物流發(fā)展水平綜合得分整體劃分為3個層次，如下：

第一層次 （S≥0.1000）：在整個評價體系中，蘭州市的綜合得分為0.318，處于絕對的優(yōu)勢中。蘭州市作為絲路經(jīng)濟(jì)帶上連接歐亞大陸橋的戰(zhàn)略通道和溝通西南、西北的交通樞紐，隨著蘭渝鐵路的開通運(yùn)營，客運(yùn)集散能力進(jìn)一步提高；同時，武威保稅區(qū)和蘭州國際港務(wù)區(qū)等核心樞紐的建設(shè)推進(jìn)蘭州成為我國西北地區(qū)與中歐國家貿(mào)易往來的最大貨物集散地，暢通“渝新歐”國際物流大通道，可將其定位為一級物流節(jié)點樞紐城市。

第二層次 （0.0500≤S＜0.01000）：白銀、天水、武威、平?jīng)?、酒泉、慶陽、定西、隴南8個城市物流綜合水平處于第二層次。這些城市作為跨區(qū)域物流與城市物流配送過程的中轉(zhuǎn)橋梁，在整個物流節(jié)點體系中起著承上啟下的中樞神經(jīng)作用，可將其定位為二級物流節(jié)點樞紐城市。

表2 甘肅省各節(jié)點城市物流發(fā)展水平綜合得分

第三層次 （S＜ 0.0500）：張掖市、嘉峪關(guān)市、金昌市、甘南藏族自治州、臨夏回族自治州5個城市物流綜合水平處于第三層次。這些城市的物流服務(wù)綜合能力的排名處在后面，是因為城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和相關(guān)物流基礎(chǔ)設(shè)施都處于不成熟階段，尚需要進(jìn)一步的建設(shè)和發(fā)展，因此可將其定位為三級物流節(jié)點樞紐城市。

2.2 確定物流節(jié)點城市的輻射范圍

查詢?nèi)珖F路貨運(yùn)里程表和中國公路信息網(wǎng)，得到甘肅省1個一級物流節(jié)點樞紐城市，8個二級物流節(jié)點樞紐城市與5個三級物流節(jié)點樞紐城市之間的距離，將各地級市的距離以及物流綜合得分等相關(guān)數(shù)據(jù)代入式（2）哈夫模型中，得到縣域所屬節(jié)點城市的隸屬度，對隸屬度進(jìn)行分析可以得到如表3所示的物流節(jié)點城市輻射范圍。

表3 甘肅省物流節(jié)點分布

由于城關(guān)區(qū)、武都區(qū)、白銀區(qū)3個縣域分別為蘭州市、隴南市白銀市的市政府所在地，不能夠使用哈夫模型計算其隸屬度，故本文將市政府所在地的縣域直接規(guī)劃為該市的物流覆蓋范圍，通過對縣域隸屬度以及城市群集聚效應(yīng)的分析，分別將白銀區(qū)和永昌縣、金川區(qū)規(guī)劃為蘭州市和武威市的覆蓋范圍，得到如表3所示的甘肅省物流節(jié)點分布表。對各個縣域隸屬分析發(fā)現(xiàn)，物流輻射較大的區(qū)域主要集中在蘭州、天水、慶陽等物流節(jié)點城市。其中，雖然定西市、臨夏市、白銀市的平川區(qū)、靖遠(yuǎn)縣、景泰縣、會寧縣各個縣域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向不相同，但是其物流活動卻呈現(xiàn)出聚集于蘭州市的現(xiàn)象，處于蘭州市的物流覆蓋范圍內(nèi)；一些邊緣地區(qū)的縣域，如臨夏縣、康樂縣、永昌縣等，由于地理環(huán)境因素，導(dǎo)致與物流節(jié)點城市的聯(lián)系強(qiáng)度較弱，物流發(fā)展水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于處于核心地帶的城關(guān)區(qū)、白銀區(qū)等區(qū)域，所以為了有效利用當(dāng)?shù)刭Y源，應(yīng)該打破行政界線，按照區(qū)域物流發(fā)展，采取靈活的布局、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的措施，形成布局合理、功能鮮明的區(qū)域物流格局。

2.3 甘肅省物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建

絲路經(jīng)濟(jì)帶是我國21世紀(jì)“一帶一路”戰(zhàn)略的重要組成部分，甘肅地處歐亞大陸橋重要區(qū)段，既是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶互聯(lián)互通的戰(zhàn)略通道，也是我國向西開放的重要門戶，通過對物流節(jié)點的強(qiáng)度以及輻射范圍分析，打破原有的縣域行政區(qū)域，得到如圖1所示的物流網(wǎng)絡(luò)：

甘肅省依托鐵路以及公路綜合交通網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合甘肅省十三五物流發(fā)展規(guī)劃，對外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系特點、貨物流量流向分布和節(jié)點層次劃分等，形成了以蘭州市為核心向四周輻射的一縱兩橫物流大通道：

（1）天水—蘭州—酒泉物流通道（縱向），此通道向東經(jīng)蘭渝鐵路、長江經(jīng)濟(jì)帶和我國東部地區(qū)連通，向西經(jīng)新疆霍爾果斯口岸與中西亞和歐洲連通，發(fā)展成為引領(lǐng)全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的物流主體功能區(qū)和輻射國內(nèi)國際的物流主通道；

（2）蘭臨甘物流通道（橫向），此通道是甘肅省向南輻射的物流主通道，重點通過沿途地區(qū)交通和物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加強(qiáng)與川渝地區(qū)的物流聯(lián)系，重點發(fā)展國際多式聯(lián)運(yùn)和國際物流組織；

圖1 甘肅省物流網(wǎng)絡(luò)圖

（3）蘭定平慶物流通道（橫向），此通道是向東北輻射的主通道，重點加強(qiáng)蘭州市與平?jīng)鍪?、慶陽市及陜西的物流聯(lián)系，重點發(fā)展日用消費(fèi)品、工業(yè)原材料物流，積極培育國際物流發(fā)展。

3 甘肅省物流網(wǎng)絡(luò)分析及發(fā)展建議

3.1 物流網(wǎng)絡(luò)通道分析及發(fā)展建議

通過對上述物流通道分析，發(fā)現(xiàn)目前甘肅省的物流通道輻射范圍較小，主要集中在省內(nèi)。從“走出去”的國際戰(zhàn)略視角以及“連起來”的區(qū)域協(xié)同視角出發(fā)，為加強(qiáng)甘肅省的國際樞物流紐以及貨物集疏運(yùn)體系，提高國際物流組織運(yùn)作能力，本文從以下幾個方面提出完善甘肅省物流通道建議：

（1）加快跨區(qū)域的綜合交通路網(wǎng)、綜合交通樞紐、物流轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系，實現(xiàn)不同運(yùn)輸方式的無縫銜接，提高全省的貨物運(yùn)輸效率；加快建設(shè)蘭渝鐵路、蘭成鐵路、蘭州—定西—平?jīng)觥豢h鐵路，提升絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶鐵路通道貨運(yùn)組織能力，實現(xiàn)貨運(yùn)重載化；加快蘭州—西安、蘭州—川渝、天水—平?jīng)龅戎攸c高速公路建設(shè)和運(yùn)能緊張公路的輔助通道建設(shè)，提高公路運(yùn)輸承載能力；以蘭州中川國際機(jī)場為核心，積極拓展國際航線，重點發(fā)展面向東北亞的國際航空貨物運(yùn)輸，培育發(fā)展面向“一帶一路”沿線國家的航空貨運(yùn)。

（2）以“一縱兩橫”物流通道為基礎(chǔ)，依托省內(nèi)綜合交通運(yùn)輸體系，打通甘肅省西部地區(qū)向南與青海西部格爾木和西藏聯(lián)系的酒敦格物流通道、甘肅省西部地區(qū)向北經(jīng)策克口岸與蒙古國聯(lián)系的酒策物流主通道、甘肅省向西南輻射的蘭西拉物流通道，加強(qiáng)與青海、蒙古、西藏等地的物流聯(lián)系，將甘肅省打造成為西北地區(qū)重要的貨物集散和物流組織樞紐，實現(xiàn)貨物通過甘肅省向東中轉(zhuǎn)進(jìn)入長江黃金水道，向西通過中歐國際班列運(yùn)輸?shù)街形鱽喤c歐洲。

3.2 物流圈分析及發(fā)展建議

綜合分析甘肅省各地級市綜合物流得分、節(jié)點城市物流節(jié)點輻射范圍以及地緣信息可將物流節(jié)點城市劃分為5大物流圈。

（1）蘭白物流圈。該物流圈以蘭州市為核心，覆蓋白銀、甘南等地區(qū)，依托蘭州市強(qiáng)大的物流綜合實力，重點發(fā)展國際航空物流、鐵路物流、多式聯(lián)運(yùn)、區(qū)域分撥配送，充分發(fā)揮蘭州的領(lǐng)導(dǎo)作用，強(qiáng)化其對蘭白物流圈的輻射作用。目前來看，蘭白物流圈發(fā)展具有較高的優(yōu)勢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其它物流圈的發(fā)展水平，因此應(yīng)充分發(fā)揮該物流圈的作用，依托蘭州新區(qū)綜合保稅區(qū)、蘭州國際港務(wù)區(qū)保稅物流區(qū)已建成的物流園區(qū)、貨運(yùn)場站和物流中心，帶動臨夏、金昌等區(qū)域物流的發(fā)展，同時進(jìn)一步整合產(chǎn)業(yè)、資源、交通網(wǎng)絡(luò)，逐步縮小區(qū)域間物流發(fā)展水平差距，形成省內(nèi)區(qū)域協(xié)調(diào)機(jī)制，實現(xiàn)區(qū)域物流協(xié)調(diào)化發(fā)展。

（2）酒嘉物流圈。該物流圈包括酒泉市和嘉峪關(guān)市，以酒嘉新區(qū)建設(shè)為主，重點發(fā)展金屬、新能源裝備制造、農(nóng)產(chǎn)品及加工品物流，強(qiáng)化功能優(yōu)勢互補(bǔ)；當(dāng)前酒嘉城市間集聚功能和輻射帶動作用較弱，區(qū)域經(jīng)濟(jì)整體優(yōu)勢尚未形成，應(yīng)加快酒嘉物流圈基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)同城化建設(shè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)集聚和人口集中，促進(jìn)對外貿(mào)易，積極培育國際物流發(fā)展。

（3）平慶物流圈。該物流圈中主要包括平?jīng)?、慶陽兩市，主要發(fā)展能源石化物流、農(nóng)產(chǎn)品及加工品物流。目前平?jīng)觥c陽地區(qū)水資源較為缺乏，不足以支撐當(dāng)?shù)氐拿禾?、石油大量轉(zhuǎn)化，應(yīng)依托綜合交通網(wǎng)絡(luò)、一縱三橫物流通道的優(yōu)勢，提高甘肅省內(nèi)市域之間的流通效率，形成集運(yùn)輸、倉儲、集散、通關(guān)功能于一體的物流節(jié)點體系，提高貨物的流通能力，實現(xiàn)煤炭、原油的短途外運(yùn)及異地轉(zhuǎn)化。

（4）金武物流圈。該物流圈主要包括金昌、武威兩市，自然資源豐富，鎳、鈷及鉑族貴金屬儲量均占全國90%左右，地處甘、青、蒙交匯處，是蘭新經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要節(jié)點，連接西北與華北的重要通道。目前，金武地區(qū)自然生態(tài)環(huán)境脆弱，中心城市功能互補(bǔ)性不強(qiáng)，縣域間發(fā)展不平衡，隨著周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)整合崛起和快速發(fā)展，區(qū)域競爭壓力不斷增大，應(yīng)加快金武區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，充分發(fā)揮其地緣優(yōu)勢，形成新的經(jīng)濟(jì)合力，促進(jìn)向外拓展和向內(nèi)融合發(fā)展。

（5）天隴物流圈。該物流圈包括天水市、隴南市，其中天水市地處陜西、甘肅、四川3省交匯處，為國家規(guī)劃的公路運(yùn)輸樞紐城市，依托區(qū)位優(yōu)勢構(gòu)建隴東南區(qū)域立體交通網(wǎng)，重點發(fā)展裝備制造業(yè)、能源化工業(yè)、特色農(nóng)產(chǎn)品，打造甘肅省區(qū)域物流信息平臺，在信息共享基礎(chǔ)上，逐步整合海關(guān)、港口、機(jī)場等相關(guān)單位，打通快速配送通道網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)分撥中心、配送中心和末端節(jié)點的網(wǎng)絡(luò)體系，帶動其覆蓋縣域內(nèi)物流信息化的發(fā)展，提高物流信息化管理和縣域內(nèi)物流運(yùn)輸效率，將天水建設(shè)成為絲綢之路區(qū)域信息交通物流樞紐城市，帶動隴南特色農(nóng)副產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，發(fā)揮與我國西南地區(qū)聯(lián)系的新通道優(yōu)勢，打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與長江經(jīng)濟(jì)帶重要物流節(jié)點，進(jìn)一步提升其作為重要節(jié)點城市的支撐能力。

4 結(jié)束語

本文以甘肅省14個地級市的截面數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，構(gòu)建城市物流水平評價指標(biāo)體系，通過熵值法以及哈夫模型確定14個地級市的物流強(qiáng)度等級以及輻射范圍，打破原有的行政區(qū)域規(guī)劃，重新構(gòu)建甘肅省的物流網(wǎng)絡(luò)，形成一縱兩橫物流通道和5大物流圈，對其存在的問題進(jìn)行分析并提出相應(yīng)的發(fā)展建議，將甘肅省打造成為“一帶一路”經(jīng)濟(jì)帶的國際貨運(yùn)樞紐。