農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)發(fā)展綠色物流動力機制研究

成灶平 （蘇州大學(xué) 政治與公共管理學(xué)院，江蘇 蘇州 215006）

0 引言

社會已經(jīng)進入新時代，隨著人們生活水平的普遍提高，對農(nóng)產(chǎn)品的需求正從數(shù)量型向質(zhì)量型轉(zhuǎn)變。消費者對綠色低碳、新鮮、質(zhì)量可靠的農(nóng)產(chǎn)品需求越來越大。物流連接著農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費，人們不僅關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品的綠色生產(chǎn)和消費，也很關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品的綠色物流。農(nóng)產(chǎn)品綠色物流不僅能為消費者提供品質(zhì)優(yōu)良的高附加值農(nóng)產(chǎn)品提供重要保障，也能減少農(nóng)產(chǎn)品物流運作中對環(huán)境和生態(tài)的破壞，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品高質(zhì)量發(fā)展和物流可持續(xù)發(fā)展的統(tǒng)一。農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)是農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)的實施主體，但實際上企業(yè)決策往往更多地出于自身經(jīng)濟利益的考慮，忽略了環(huán)境和生態(tài)的重要性，不會主動推進綠色物流。因此對農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)發(fā)展綠色物流的動力機制研究是十分有意義的。

國外關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的研究主要在綠色物流與綠色供應(yīng)鏈應(yīng)用實踐上。Samir K.Srivastava[1]指出建立在綠色供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上農(nóng)產(chǎn)品物流才更可持續(xù)。Den Ouden，Zuurbierc[2]創(chuàng)新地提出了食品供應(yīng)鏈，強調(diào)鏈上企業(yè)合作的重要性。Nieholas Kalaitzandonkes[3]提出發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，主要涉及生鮮供應(yīng)鏈、食品供應(yīng)鏈、冷鏈系統(tǒng)、農(nóng)產(chǎn)品物流等領(lǐng)域。國內(nèi)對農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展宏微觀方面都作了廣泛研究。宏觀方面：張立國、程國輝[4]總結(jié)歸納了農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的研究方面的進展，指出農(nóng)產(chǎn)品綠色物流是研究的重要方面。馬麗榮[5]指出農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的基礎(chǔ)是建立農(nóng)產(chǎn)品綠色物流體系。孫曦、楊為民[6]構(gòu)建了農(nóng)產(chǎn)品綠色物流體系。許紅蓮[7-8]認(rèn)為建立和完善農(nóng)產(chǎn)品綠色物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺和政策法律法規(guī)對農(nóng)產(chǎn)品綠色物流非常重要。并從金融的角度，探討發(fā)展綠色金融來支持農(nóng)產(chǎn)品綠色物流。微觀方面：丁華[9]指出了影響農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理水平的主要制約因素，提出了具體的應(yīng)對措施。占金剛[10]以海南省鮮銷農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)為研究對象，指出發(fā)展問題現(xiàn)狀，并對其績效進行評價。楊平[11]研究國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)聯(lián)合與合作的必要性，提出發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品第三方物流和農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流等措施。曹小英[12]提出了農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)核心競爭力的內(nèi)涵及其構(gòu)成要素，建立了農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)核心競爭力評價模型。

綜上所述，盡管對農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的研究國內(nèi)外取得了豐富成果，但對農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)運作的主體：農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)研究較少，鮮有對農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)綠色物流的動力機制分析研究。本文從農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的角度出發(fā)，構(gòu)建企業(yè)推進綠色發(fā)展的動力機制模型，闡述運作機理，厘清障礙，提出應(yīng)對措施，以期對企業(yè)綠色物流發(fā)展決策有重要參考價值。

1 農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)綠色物流動力機制

1.1 農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)綠色物流動力機制的內(nèi)涵

農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)綠色物流動力機制是指推動農(nóng)產(chǎn)品綠色物流系統(tǒng)形成和發(fā)展的各種內(nèi)外動力要素，以及這些要素對它產(chǎn)生的作用方式。

農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)綠色物流動力機制的研究對象就是在農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)推進綠色物流過程中，推動其形成和發(fā)展的各動力要素和要素間的作用機理，以及影響這些機理的利益群體間博弈的系統(tǒng)總和。其本質(zhì)是揭示利益相關(guān)者的差異化動力及外部環(huán)境所產(chǎn)生的不同動力與農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)推進綠色物流進程間的內(nèi)在聯(lián)系。

1.2 農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)綠色物流動力機制模型

農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)綠色物流行為實質(zhì)上是一種對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的優(yōu)化改善，目的在于幫助企業(yè)優(yōu)化配置資源，降低物流運營成本、提高運營效率和綜合競爭力。

在農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)推進綠色物流進程中，動力機制由內(nèi)生動力機制和外生動力機制組成。內(nèi)生動力機制指在企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)生的，促使變化發(fā)展的力量，表現(xiàn)為經(jīng)濟利益、差異化競爭、企業(yè)倫理；外生動力機制來源于企業(yè)外部因素，表現(xiàn)為政府規(guī)制、消費者需求和競爭者動力。

1.2.1 內(nèi)生動力機制

農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)是推動農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展的關(guān)鍵主體，其推進綠色物流的內(nèi)生動力機制是企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)生的，促使變化發(fā)展的力量。具體表現(xiàn)為經(jīng)濟利益、企業(yè)倫理和差異化競爭優(yōu)勢。

（1）經(jīng)濟利益。農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)綠色物流的最終目的是實現(xiàn)長期利潤最大化，經(jīng)濟利益是企業(yè)決策首先要考慮的核心要素。面對綠色革命的新時代，企業(yè)通過管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新來實現(xiàn)。一方面加強和上游供應(yīng)商的戰(zhàn)略對接，協(xié)同運作，對農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)的包裝、加工、冷鏈儲運等增值運作，起到保障農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)、延長了生命周期、提高了附加價值的作用，不僅能獲得可觀經(jīng)濟效益，也能收獲良好的社會效益；另一方面農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)綠色物流通過對整個農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)和站點的科學(xué)規(guī)劃和合理布局、對載運工具節(jié)能減排等整個物流全過程中的綠色化，將會大大降低企業(yè)物流運營成本，節(jié)省物流費用，降低經(jīng)營成本，同時也降低了物流運作中的環(huán)境和生態(tài)成本風(fēng)險。

（2）差異化競爭?，F(xiàn)階段農(nóng)產(chǎn)品物流的企業(yè)大都數(shù)是中小型物流企業(yè)，面對巨大的農(nóng)產(chǎn)品物流需求，企業(yè)間競爭激烈[13]。企業(yè)可以通過建立完善的農(nóng)產(chǎn)品綠色物流系統(tǒng)，通過綠色物流來取得相對競爭優(yōu)勢，一方面可以幫助企業(yè)樹立良好的社會形象，獲得社會更多的品牌美譽度和認(rèn)可度，贏得客戶；另一方面根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品本身易腐性、易損性、品質(zhì)差異大等特殊特點，為確保農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，保障新鮮度，通過創(chuàng)新產(chǎn)品形式、物流模式、銷售渠道等方面，提供差異化、個性化的農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)，從而提高市場占有率，建立企業(yè)獨特的差異化競爭優(yōu)勢。

（3）企業(yè)倫理。企業(yè)倫理超越政府法律法規(guī)、規(guī)章制度的要求，能在更高層次上應(yīng)對企業(yè)發(fā)展與環(huán)境、生態(tài)的關(guān)系[14]。一個有倫理道德的企業(yè)，一定是綠色活動的實踐者。農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)對農(nóng)產(chǎn)品實施綠色物流，不僅能延伸農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈和增值鏈，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟效益，更重要的承擔(dān)著社會和環(huán)境責(zé)任，能夠影響和改變企業(yè)組織和成員行為，產(chǎn)生綠色企業(yè)文化，根植于企業(yè)的血液里，這是企業(yè)可持續(xù)、內(nèi)涵式成長的基石。

1.2.2 外生動力機制

農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)綠色物流的外生動力機制來源于企業(yè)外部環(huán)境，表現(xiàn)為政府規(guī)制、消費需求和競爭者動力。

（1）政府規(guī)制。綠色物流具有正外部性，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)推進綠色物流不能僅依靠市場機制的作用，為了彌補市場自身調(diào)節(jié)的缺陷，政府需要通過制定相應(yīng)的規(guī)制制度，對農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)開展綠色物流，制定規(guī)章制度，在資金、信貸、稅收等方面大力支持，幫助企業(yè)內(nèi)化正外部性，監(jiān)督和激勵企業(yè)綠色物流行為，營造良好的市場環(huán)境，推進農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)綠色物流有序發(fā)展。

（2）消費需求。消費者的需求決定了企業(yè)生產(chǎn)。農(nóng)產(chǎn)品是人民群眾生活的必需品，隨著生活質(zhì)量的提升，對農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量要求越來越高，人們普遍追求綠色、新鮮、無公害的農(nóng)產(chǎn)品。此外，隨著環(huán)境、能源、生態(tài)等一系列問題的出現(xiàn)，給人類的生存空間帶來巨大挑戰(zhàn)。消費者對企業(yè)綠色發(fā)展的行為越發(fā)認(rèn)可，對綠色產(chǎn)品的需求巨大。因此，對農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)來說，推進農(nóng)產(chǎn)品綠色物流，才能占據(jù)綠色需求的有利地位。同時也有利于打破農(nóng)產(chǎn)品綠色壁壘，獲得國際貿(mào)易比較優(yōu)勢[15]。

（3）競爭者動力。農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的綠色行為受競爭者的競爭策略影響。從單個個體來說，短期內(nèi)，企業(yè)推進農(nóng)產(chǎn)品綠色物流，需要專門冷藏冷凍等設(shè)施設(shè)備，需要綠色物流技術(shù)的導(dǎo)入，增加了企業(yè)成本壓力，短期可能會出現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部不經(jīng)濟現(xiàn)象，但從長期來看，先進行綠色物流的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)能在成本節(jié)約、資源獲得以及市場份額上超越競爭者。從供應(yīng)鏈的角度來說，新時代下，企業(yè)之間的競爭越來越表現(xiàn)為企業(yè)所在供應(yīng)鏈之間的競爭，如果農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)，能整合上下游企業(yè)，積極推進農(nóng)產(chǎn)品綠色供應(yīng)鏈，自身和供應(yīng)鏈上的企業(yè)的競爭力都會顯著增強，這是獲得競爭優(yōu)勢的利器[16]。

1.2.3 動力機制運行機理

農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的內(nèi)生動力和外生動力共同作用于農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)綠色物流實踐。內(nèi)生動力是企業(yè)開展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的根據(jù)，外生動力是企業(yè)推進農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的條件。外生動力只有通過外部環(huán)境優(yōu)化推動內(nèi)生動力機制發(fā)揮作用。內(nèi)生動力的核心動因是市場供需的矛盾[17]，這是推動農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)綠色物流的核心力量。

農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)綠色物流服務(wù)的供給與市場需求的矛盾引起企業(yè)內(nèi)生動力機制發(fā)揮作用，即經(jīng)濟利益、差異化競爭和企業(yè)倫理，促進企業(yè)優(yōu)化配置資源，使得農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)向滿足市場需求的綠色物流發(fā)展方向演進；而外生動力是農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)推進綠色物流變化發(fā)展的條件，當(dāng)政府規(guī)制、消費者需求和競爭者動力和企業(yè)綠色物流方向一致時，就能加速企業(yè)綠色發(fā)展。反之就有可能成為前進動力的阻力。

2 農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)綠色物流主體間博弈分析

根據(jù)上述分析，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)綠色物流的主體包括政府、消費者和競爭企業(yè)。參與主體在理性思維的基礎(chǔ)上，互相博弈，選取對自身最大化利益策略。

2.1 企業(yè)與消費者間的博弈

農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)對農(nóng)產(chǎn)品的綠色物流行為，具有明顯的正外部性。在政府沒有對企業(yè)綠色行為進行有效監(jiān)督和激勵的情況下，實施農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的企業(yè)只有通過提高服務(wù)價格來使其外部性內(nèi)化，這勢必會增加農(nóng)產(chǎn)品的售價。而事實上，消費者很難通過外觀識別企業(yè)提供的大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品是通過非綠色物流還是綠色物流獲得的，而往往價格差異是唯一的判斷標(biāo)準(zhǔn)，這導(dǎo)致沒有實施綠色物流的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)也會通過提高服務(wù)價格來搭便車，獲取額外利潤。

農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的策略有實施綠色物流和不實施綠色物流；消費者的策略有支付高價和不支付高價。設(shè)企業(yè)實施綠色物流消費者支付的價格為P，企業(yè)成本為C，消費者收益為U，企業(yè)不實施綠色物流的成本為消費者收益消費者不認(rèn)為企業(yè)實施綠色物流支付的價格

表1 企業(yè)與消費者間的博弈矩陣

從表1博弈矩陣，用畫線法得到 （U'-P'，P'-C'）為納什均衡。即博弈的結(jié)果是農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)不實施綠色物流，消費者也不愿意支付高價。主要原因是他們之間對農(nóng)產(chǎn)品掌握信息的不對稱，理性消費者采取逆向選擇，企業(yè)想通過提高農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)價格手段來內(nèi)化外部性失效。

2.2 企業(yè)與企業(yè)間的博弈

兩個同類不同的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)間的博弈，僅靠市場機制的調(diào)節(jié)機制的理性決策是根據(jù)對競爭對手的策略預(yù)判來選擇最優(yōu)策略。每個企業(yè)的策略空間有兩個策略選擇：實施綠色物流和不實施綠色。

表2 企業(yè)與企業(yè)間的博弈矩陣

表2博弈的結(jié)果是 （P'-C'，P'-C'）。即企業(yè)甲和企業(yè)乙都不會首先主動實施農(nóng)產(chǎn)品綠色物流行動，這是典型的囚徒困境。主要原因是企業(yè)的搭便車行為和消費者對產(chǎn)品信息的不對稱，導(dǎo)致不實施綠色物流的企業(yè)反而能獲得高的經(jīng)濟利益。

2.3 企業(yè)與政府間的博弈

在沒有政府監(jiān)督的情況下，不實施綠色物流的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)可以通過搭便車獲得超額利潤。這不僅有損農(nóng)產(chǎn)品的使用價值，還會增大農(nóng)產(chǎn)品物流過程中對環(huán)境、生態(tài)的破壞。當(dāng)依靠市場調(diào)節(jié)失靈時，政府的干預(yù)可以彌補市場機制的缺陷。政府的策略有監(jiān)督和不監(jiān)督，企業(yè)的策略有實施綠色物流和不實施綠色物流。設(shè)企業(yè)實施綠色物流獲得利潤為R1，政府的監(jiān)督成本為C，企業(yè)不實施綠色物流獲得利潤為R2（R2＞R1），企業(yè)受到的罰金為M（M＞C）。

表3博弈矩陣不存在純策略的納什均衡。因為當(dāng)政府監(jiān)管，企業(yè)會實施綠色物流；政府不監(jiān)管，企業(yè)不實施綠色物流；當(dāng)企業(yè)實施綠色物流，政府不監(jiān)管；企業(yè)不實施綠色，政府監(jiān)管。

表3 企業(yè)與政府間的博弈矩陣

設(shè)X為政府監(jiān)管企業(yè)的概率，Y為企業(yè)實施綠色物流的概率，E1和E2分別為政府和企業(yè)的期望收益。由博弈矩陣可得：

3 農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)綠色物流的動力障礙

農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)發(fā)展綠色物流的內(nèi)生動力機制有經(jīng)濟利益、差異化競爭和企業(yè)倫理。但我國農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)大部分都是中小型企業(yè)，面對競爭激烈的市場環(huán)境，現(xiàn)階段首先考慮的是生存問題，核心考量的是經(jīng)濟利益，不實施綠色物流的企業(yè)會利用對農(nóng)產(chǎn)品掌握的信息優(yōu)勢，進行虛假宣傳等行為，逆向選擇，提高服務(wù)價格，增加經(jīng)濟利益，這對實施綠色農(nóng)產(chǎn)品物流的企業(yè)不公平，可能迫使實施綠色物流的企業(yè)放棄實施綠色物流行為，即農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)發(fā)展綠色物流的額外成本不能通過提高服務(wù)價格的方式僅靠市場配置獲得，這主要原因是存在外部性和信息不對稱，這是導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展物流綠色的內(nèi)生經(jīng)濟動力不足的根本原因[18-19]。

農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)發(fā)展綠色物流的外生動力機制有政府規(guī)制、消費者需求和競爭者動力。但消費者對農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)需求多樣性和信息不對稱，導(dǎo)致對企業(yè)綠色物流的甄別和監(jiān)督不可持續(xù)性，對企業(yè)壓力不足。而和同類競爭者博弈時，在缺乏政府有效地監(jiān)督和激勵的情況下，容易陷入囚徒困境，致使消費者和公眾利益受損。相比較下，政府的規(guī)制是外生動力最行之有效的手段。但是針對農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)綠色的監(jiān)管體制機制還沒有完全建立，導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展綠色物流的外生壓力不足的關(guān)鍵原因。

4 農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)發(fā)展綠色物流的動力策略

4.1 企業(yè)層面

農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)是農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的實踐主體。農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)綠色物流在獲取經(jīng)濟利益、取得差異化競爭優(yōu)勢和提高企業(yè)倫理的同時，還能滿足消費者需要，增強供應(yīng)鏈競爭力。首先，選擇綠色設(shè)施設(shè)備，確保農(nóng)產(chǎn)品物流運作過程綠色化，如農(nóng)產(chǎn)品運輸，需要專門的冷凍冷藏和節(jié)能環(huán)保的運輸車輛，保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量和減少對環(huán)境大氣的破壞；保證環(huán)節(jié)的包裝材料選擇要減量化、再利用等[20]。其次，加強企業(yè)信息化建設(shè)，提升農(nóng)產(chǎn)品運作效率。農(nóng)產(chǎn)品本身具有易腐性、易損性等特點，對物流效率提出高要求、高質(zhì)量。企業(yè)通過信息化建設(shè)來開展共同配送、多式聯(lián)運和加強供應(yīng)鏈成員的協(xié)同，提高農(nóng)產(chǎn)品綠色物流流通效率。

4.2 政府層面

農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)發(fā)展綠色物流不能僅僅依靠市場化調(diào)節(jié)，還需要政府干預(yù)，彌補市場自制缺陷。一方面，強化對農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)綠色物流的制度保障。制定政策措施，在財稅信貸方面向開展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的企業(yè)傾斜，加大激勵機制建設(shè)。對不實施綠色物流的企業(yè)，提高監(jiān)督水平和懲罰力度，合理引導(dǎo)企業(yè)綠色行為[21]。另一方面，加強農(nóng)產(chǎn)品市場公共信息平臺建設(shè)和綠色物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。上述的博弈分析可知，信息的不對稱是引起企業(yè)逆向選擇的主要原因，也會增加企業(yè)間、政府和企業(yè)間博弈次數(shù)和成本。要解決這一問題，當(dāng)前首先要抓緊制定和完善農(nóng)產(chǎn)品綠色物流指標(biāo)體系。

4.3 消費者層面

新時代，需求決定生產(chǎn)，老練挑剔和前瞻性的農(nóng)產(chǎn)品綠色需求的消費者，是農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)綠色物流的不竭動力。第一，提高消費者環(huán)保意識，倡導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品綠色消費。綠色農(nóng)產(chǎn)品消費是農(nóng)產(chǎn)品消費和消費的農(nóng)產(chǎn)品都是綠色的、環(huán)保的和對環(huán)境影響最小的。用消費者的行為來影響企業(yè)市場決策。第二，參與社會監(jiān)督，提升綠色消費動力。農(nóng)產(chǎn)品綠色消費者需聯(lián)合新聞媒體、網(wǎng)絡(luò)媒介和公益團體等社會組織，宣傳農(nóng)產(chǎn)品綠色消費，形成全社會對農(nóng)產(chǎn)品綠色消費的合力，這會對農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)綠色物流形成持續(xù)推力。

5 結(jié)束語

解決環(huán)境生態(tài)問題和農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展困境的可行和有效的途徑是推進農(nóng)產(chǎn)品綠色物流。農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)是農(nóng)產(chǎn)品綠色物流運作的實踐主體。文章以農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)為依托，以農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)綠色物流為研究對象，運用博弈理論為分析工具。研究結(jié)論：農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)推進綠色物流受到內(nèi)生和外生動力機制的共同作用，根本動力是內(nèi)生動力。動力機制的參與主體：農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)、政府、消費者互相利益博弈，闡述障礙機理，從各自層面提出策略，共同推進農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)綠色物流的健康可持續(xù)發(fā)展。