鄧恩銘 膠濟鐵路上的先鋒戰(zhàn)士

郝煒華

在山東青島，有一個世界知名的生產(chǎn)動車組的工廠——中車青島四方機車車輛股份有限公司，前身是四方機車車輛工廠。翻閱山東鐵路工人運動史，四方機廠的名字屢屢出現(xiàn)在我們面前。1925年2月8日，膠濟鐵路工人大罷工，四方機廠的工人在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下參加了罷工，積極爭取權(quán)益，迫使鐵路當(dāng)局答應(yīng)了部分要求。領(lǐng)導(dǎo)此次大罷工的中國共產(chǎn)黨黨員是一名水族青年。他原本居住在貴州荔波，因為求學(xué)來到山東， 接觸到馬克思主義等先進思想后，走上了救國救民的道路。他就是中國共產(chǎn)黨第一次全國代表大會代表、山東中共黨組織的創(chuàng)始人之一 ——鄧恩銘。

1917年10月，16歲的鄧恩銘從貴州荔波出發(fā)，前往山東濟南投靠堂叔黃澤沛。鄧恩銘到達濟南的第二年，黃澤沛到山東益都任職，鄧恩銘跟隨叔父來到益都，不久后，考取了山東省立第一中學(xué)，重回濟南讀書。同年春天，另一位有志青年以第一名的成績考入山東省立第一師范，他就是鄧恩銘的戰(zhàn)友王盡美。

在濟南，鄧恩銘憑借出色的表現(xiàn)，被同學(xué)推舉為省立一中學(xué)生自治會負責(zé)人兼出版部部長，主編一中校報。他研讀《北京大學(xué)日刊》，接觸到了革命進步思想。1919年，“五四”愛國運動爆發(fā)，鄧恩銘積極參加運動，組織省立一中的學(xué)生罷課。

此時，在山東省立第一師范讀書的王盡美在“五四”運動的洪流中脫穎而出，被同學(xué)推薦為代表，聯(lián)絡(luò)濟南其他學(xué)校的學(xué)生，建立反日愛國組織。在學(xué)生運動中，鄧恩銘與王盡美成了戰(zhàn)友，成為學(xué)生界有影響的人物。

當(dāng)時，在濟南，有一個傳播新文化和馬克思主義的重要陣地——齊魯書社。書社由時任山東省議會議員王樂平創(chuàng)辦，經(jīng)銷《新青年》《每周評論》等進步書刊。通過齊魯書社，王樂平聯(lián)絡(luò)結(jié)識了一批具有初步共產(chǎn)主義思想的知識分子，成為山東新文化運動的一名旗手。王樂平因此受到陳獨秀的賞識，并與他建立了密切的關(guān)系。鄧恩銘、王盡美經(jīng)常相約到書社學(xué)習(xí)和研究馬克思主義理論。1920年夏，陳獨秀約王樂平在濟南組織共產(chǎn)黨組織，王樂平向陳獨秀推薦了王盡美、鄧恩銘。

1921年春，以齊魯書社為基地，王盡美、鄧恩銘等人發(fā)起建立了濟南共產(chǎn)主義小組，鄧恩銘和王盡美均擔(dān)任小組負責(zé)人。同年7月，中國共產(chǎn)黨第一次全國代表大會在上海召開，鄧恩銘與王盡美代表濟南共產(chǎn)主義小組出席會議，與其他代表共同創(chuàng)建了中國共產(chǎn)黨。當(dāng)時，鄧恩銘年僅20歲，是12名代表中唯一的在校中學(xué)生，也是唯一的少數(shù)民族代表。

參加完黨的第一次代表大會，鄧恩銘回到了山東，1921年9月，同王盡美等人在濟南貢院墻根街的教育會內(nèi)豎起了馬列主義的大旗，建立了山東馬克思學(xué)說研究會。在中共中央代表的幫助下，他們又建立了中共中央直屬的中共山東區(qū)支部，鄧恩銘任支部委員，在山東區(qū)支部的領(lǐng)導(dǎo)下，積極從事黨的組織、宣傳工作和山東工人運動的發(fā)動工作。

1923年9月，中國社會主義青年團中央委派鄧恩銘到青島做建團工作。不久， 他就與四方機廠的工人群眾組織——“圣誕會” 取得聯(lián)系， 并被聘為“圣誕會”秘書。

四方機廠修建于1900年，1903年正式投產(chǎn)，1912年進行了擴建。1914年，日德開戰(zhàn)，德國戰(zhàn)敗，四方機廠被日本侵占。1923年膠濟鐵路從日本人手中贖回，四方機廠被膠濟鐵路管理局機務(wù)處接收，由中國人管理。

回歸中國政府管理后，四方機廠的工人歡欣鼓舞。但他們沒想到的是，機務(wù)處選派的管理人員，加上留用的日本人、被提拔成領(lǐng)班和工頭的翻譯、漢奸，變本加厲地壓榨、欺壓他們，工人的希望很快破滅了。其時，四方機廠的工人已在郭恒祥的帶領(lǐng)下組織成立了“圣誕會”，積極為工人爭取權(quán)益。工人遇到困難、受到工頭欺負、出現(xiàn)家務(wù)糾紛時都找郭恒祥等人調(diào)解處理。

郭恒祥也經(jīng)常組織工人舉行怠工、罷工等斗爭活動。 “圣誕會”的影響力引起了中共中央的注意。1923年3月，共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的全國鐵路五路聯(lián)合會（京漢、粵漢、津浦、正太、道清五條鐵路）委派黨員王荷波來到青島，與郭恒祥取得聯(lián)系，對他進行教育，使“圣誕會”轉(zhuǎn)變成了一個具有工會性質(zhì)的群眾組織。不久，王荷波因工作關(guān)系調(diào)離青島，黨組織便安排鄧恩銘接替他的工作，鄧恩銘與郭恒祥取得了聯(lián)系。

1924年2月，全國鐵路工人第一次代表大會在北京秘密召開，郭恒祥代表膠濟鐵路工人參加了大會。從北京回來不久，郭恒祥就由鄧恩銘等人介紹加入了中國共產(chǎn)黨。

郭恒祥等人因爭取和維護工人權(quán)益，與膠濟鐵路管理局、四方機廠發(fā)生激烈沖突，為膠濟鐵路管理局與四方機廠所不容。1924年3月，膠濟鐵路管理局借故將郭恒祥等人開除。

面對不利局面，鄧恩銘等人總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，并秘密成立了四方機廠工會，繼續(xù)斗爭。而此時的膠濟鐵路正陷在國民黨交通部與山東地方勢力明爭暗斗、江浙籍南方官員與山東籍員工矛盾不斷的混亂之中。

膠濟鐵路收回后，因為強大的利益優(yōu)勢，成為國民黨交通部與山東地方勢力搶奪的“肥肉”。1924年12月31日，交通部任命闞鐸為膠濟鐵路管理局局長。為了消解山東地方勢力，上任第一天，闞鐸就撤換了3位山東籍處長；上任第三天，又撤換了10多位山東籍課長、段長。闞鐸的做法激怒了山東地方勢力，1925年2月7日，山東省議會議長宋傳典等人要求交通部撤換闞鐸。遭到拒絕之后，他們向全省商界發(fā)布罷工動員令，山東籍膠濟鐵路員工集會，決定全體罷工。

罷工消息傳出后，鄧恩銘急忙趕到四方機廠，召集工人積極分子開會，決定發(fā)動聲援罷工。他們制定了5項復(fù)工條件：一是恢復(fù)郭恒祥等人的工作；二是承認工人有自己的工會；三是不分領(lǐng)班、工匠、小工、學(xué)徒，每人每月增加6元工資；四是速發(fā)年終獎；五是工人和員司享受同等福利待遇，發(fā)給大煤和獎金。

1925年2月8日，膠濟鐵路大罷工拉開序幕，四方機廠工人參加了罷工。當(dāng)時的《申報》報道，鐵路工人用枕木和鋼軌封鎖了鐵道線，司機熄滅了爐火，各站段工人全部停止工作，未開出的客貨列車一律不許開出，開出的客貨列車開到哪里就停在哪里，不再開動。膠濟鐵路全線癱瘓。

在罷工的強大壓力下，2月11日，交通部罷免了闞鐸的職位，委任新的局長。膠濟鐵路隨即全線恢復(fù)通車，但是四方機廠工人沒有復(fù)工，因為他們罷工的目的不是為了更換局長，而是為了爭取自己的權(quán)益，因此工人繼續(xù)罷工，同時在黨組織的領(lǐng)導(dǎo)下，成立了工會小組、支部和全廠工人委員會。

罷工進行到第七天，膠濟鐵路管理局警務(wù)處處長率路警荷槍實彈來到四方機廠，脅迫工人復(fù)工。工人并不害怕，與警務(wù)處處長和路警據(jù)理力爭，迫使他們退出工廠。罷工進行到第九天，新任膠濟鐵路管理局局長親自會見四方機廠的工人代表，同意恢復(fù)郭恒祥等人的工作、發(fā)年終獎等部分要求。

工人代表向鄧恩銘匯報情況，鄧恩銘說：“不能要求一次斗爭解決一切問題，要適可而止，只要答應(yīng)復(fù)工條件的60%，就是勝利。”于是，大家決定第二天復(fù)工。2月18日上午，四方機廠工會召開全廠工人大會，1500余名工人參加會議， 慶祝罷工勝利， 正式掛出了“膠濟鐵路總工會四方分會”的牌子。