高職物流管理專業(yè)品牌"雙創(chuàng)"人才培養(yǎng)模式探究*

■ 黃麗霞（廣西理工職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

雙創(chuàng)時代的快速發(fā)展極大地改變了市場，為學(xué)生就業(yè)帶來了諸多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，各行各業(yè)的就業(yè)者都以新的形象展現(xiàn)在新的時代。在此以創(chuàng)新為核心的社會，要爭取制高點，高校就得將專業(yè)建設(shè)得品牌化，更突出人才培養(yǎng)的優(yōu)勢，品牌化建設(shè)雙創(chuàng)人才。培養(yǎng)品牌型的高水平的品牌“雙創(chuàng)”人才，企業(yè)知道高校的物流專業(yè)的人才的名氣和能力，更有利于本校物流人才的就業(yè)，因此，當(dāng)前要把人才培養(yǎng)做出名，做成品牌化才能具有輻射效應(yīng)。

一、時代和社會劇變對物流品牌“雙創(chuàng)”人才的需求1

信息化時代的到來給社會帶來了翻天覆地的變化，對物流人才的需求也在發(fā)生較大影響，學(xué)校在培養(yǎng)人才時得緊跟時代的步伐，不僅要培養(yǎng)人才具有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神，還應(yīng)該有品牌化的意識，讓企業(yè)看到高校的重視專業(yè)改革，培養(yǎng)的人才與其他高校的與眾不同，該專業(yè)的突出優(yōu)勢和人才培養(yǎng)高質(zhì)量在何處。很多傳統(tǒng)物流企業(yè)都存在需要轉(zhuǎn)型的瓶頸，才能在市場中生存，這時需要引進(jìn)為企業(yè)改革貢獻(xiàn)的“雙創(chuàng)”人才是關(guān)鍵。當(dāng)然首先要分析傳統(tǒng)企業(yè)發(fā)展的瓶頸而去制定人才培養(yǎng)改革模式，根據(jù)企業(yè)需求定制人才。傳統(tǒng)物流企業(yè)的不足主要包括物流服務(wù)功能單一和管理水平不高，信息化技術(shù)利用不到位，客戶滿意度低等問題。直接表現(xiàn)為包裝不好，信息通知不及時等。因此對物流人才的需求主要從以下幾個方面入手：

（一）具備扎實的專業(yè)知識

在知識爆炸的時代，要成為一個適合企業(yè)需求的優(yōu)秀物流人才需要具有幾方面知識，分別倉儲運輸專業(yè)知識、財務(wù)成本管理知識、法律知識、外語知識以及安全管理知識。物流企業(yè)的業(yè)務(wù)目前多樣化，在物流企業(yè)工作要涉及與客戶談，還要根據(jù)物流安排合適的運輸工具和手段，設(shè)計安全合適的運輸方案，不僅要質(zhì)量還得安全，價格還應(yīng)合適，速度也得夠快，這樣才能既滿足了客戶的需求，也間接降低企業(yè)的運費。第二方面，財務(wù)分析知識是必要的，要會分析企業(yè)的物流成本，周到的成本估算及分析，企業(yè)才能提出客戶容易接受的方案，達(dá)成合作；另外物流運輸往往環(huán)節(jié)較多，涉及各企業(yè)的利益，這時還需要掌握法律知識，特別是合同法、海關(guān)法的基本知識。最后，物流如果涉及國際貿(mào)易，英語的交流是基本工具，物流人才精通英語，可以將業(yè)務(wù)范圍推廣到世界各地，還可以避免受語言的限制，誤入欺詐陷阱，在物流企業(yè)工作還有一個值得關(guān)注的問題，就是物流運輸?shù)陌踩庾R和責(zé)任意識這是人才培養(yǎng)時的基本要求。

（二）具備的綜合素質(zhì)和“雙創(chuàng)”能力

綜合素質(zhì)表現(xiàn)為思維縝密，溝通能力和團(tuán)隊合作能力等，這些是雙創(chuàng)能力培養(yǎng)的重點。因而，物流人才的談判能力和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S訓(xùn)練是高校應(yīng)該側(cè)重的，其次，團(tuán)隊合作能力也是企業(yè)利益實現(xiàn)的必要環(huán)節(jié)，再次，奉獻(xiàn)精神是培養(yǎng)物流人才的基礎(chǔ)。很多企業(yè)經(jīng)常遇到高峰期，這時物流企業(yè)工作人員肯定是全員加班加點的工作，這就需要他們有吃苦耐勞以及奉獻(xiàn)精神。另外組織和管理能力也是企業(yè)需要的基本能力，物流企業(yè)需要人才會系統(tǒng)設(shè)計物流方案，管理好企業(yè)。當(dāng)然，最核心的是應(yīng)該有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的精神和能力，一個企業(yè)要發(fā)展要立足，得不斷創(chuàng)新，學(xué)生更得有創(chuàng)業(yè)得激情和創(chuàng)業(yè)的能力，在未來進(jìn)入社會工作幾年后，具備足夠的經(jīng)驗，則可以自己開創(chuàng)物流企業(yè)，這是高校培養(yǎng)品牌“雙創(chuàng)”物流人才的核心。

二、高職院校物流創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)存在的問題

由于物流專業(yè)的興起與當(dāng)前快遞行業(yè)迅速發(fā)展有關(guān)，但是由于快遞業(yè)發(fā)展太快，物流專業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上它的速度，一些高職學(xué)院建校歷史又較短，人才培養(yǎng)體系還不健全，所以要開展物流專業(yè)的雙創(chuàng)人才培養(yǎng)，困難將會比較突出。

首先，學(xué)生參與積極性低。雖然有一些學(xué)校開設(shè)了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育課程，但是學(xué)生的參與積極性不高，另外，課程雖然都開設(shè)了，后期的管理很多學(xué)校缺乏連續(xù)監(jiān)控，所以這種網(wǎng)絡(luò)授課的方式，變成了學(xué)生刷課，完成學(xué)分的一個形式，他們參與積極性不高，則達(dá)不到實質(zhì)的教學(xué)效果。其次，師資隊伍匹配不了雙創(chuàng)授課要求。很多學(xué)校的教師來自應(yīng)屆畢業(yè)，多數(shù)以年輕教師為主，特別是民辦高職學(xué)校這種比例更明顯，他們承擔(dān)著主要的基礎(chǔ)課程，理論經(jīng)驗豐富，但是實踐經(jīng)驗缺乏。為此，高職學(xué)校采取聘剪紙教授做講座或創(chuàng)業(yè)論壇方式來彌補(bǔ)這點不足，可這個是隨機(jī)的，講座的導(dǎo)師有豐富的實踐經(jīng)驗，但是授課不系統(tǒng)，教學(xué)效果業(yè)缺乏監(jiān)督和科學(xué)的考評。最后，政策保障跟不上雙創(chuàng)發(fā)展要求。一部分學(xué)提倡雙創(chuàng)培養(yǎng)人才，但是有關(guān)的激勵機(jī)制卻未構(gòu)建，導(dǎo)致教師不愿意花更多精力去研究并做好雙創(chuàng)教育，他們本身承擔(dān)的教學(xué)任務(wù)已較繁重，年輕教師每周都將近20節(jié)課，這就導(dǎo)致他們無法在科研、教學(xué)、各種開會瑣事等協(xié)調(diào)更多時間來做雙創(chuàng)改革。

三、高職院校物流管理專業(yè)品牌“雙創(chuàng)”人才培養(yǎng)模式構(gòu)建

高職院校是培養(yǎng)物流人才的主陣地，為適應(yīng)當(dāng)前的新形勢、新情況，應(yīng)立足物流管理專業(yè)課程特點、教學(xué)要求等，結(jié)合地方特色和高校實際，建設(shè)品牌化的人才培養(yǎng)模式，讓本校的物流人才在當(dāng)?shù)赜忻麣?，?dāng)?shù)仄髽I(yè)能用的上，用的好，帶來較好的名聲，也為高校后續(xù)培養(yǎng)人才及人才就業(yè)打好了基礎(chǔ)。

（一）明確以品牌建設(shè)為導(dǎo)向的“雙創(chuàng)”能力為核心的人才培養(yǎng)目標(biāo)

高職學(xué)校的雙創(chuàng)人才應(yīng)該找準(zhǔn)方向，定位核心，建設(shè)品牌效應(yīng)，不走大眾化的路線，根據(jù)本校和當(dāng)?shù)匚锪鳜F(xiàn)狀調(diào)整人才培養(yǎng)模式。根據(jù)全球變化趨勢，全國的物流現(xiàn)狀及地方的特色去改革物流人才培養(yǎng)模式，建設(shè)一個品牌化的“雙創(chuàng)”人才培養(yǎng)模式，爭取在當(dāng)?shù)爻雒谌珖新曇簟?/p>

（二）品牌化、地方化、特色化培養(yǎng)“雙創(chuàng)”能力為核心的人才

要堅持職業(yè)教育的指導(dǎo)思想，以理論與實踐教學(xué)資源為核心，加快確立以全面培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識與能力為宗旨的人才培養(yǎng)理念，切實培養(yǎng)理論扎實和實踐豐富的人才。以廣西為例，在物流管理教學(xué)中，應(yīng)結(jié)合地方物流的硬件和軟件建設(shè)基礎(chǔ)，自治區(qū)的政策支持，以及學(xué)校的人力物力的支持等去進(jìn)行，當(dāng)然不可能一步到位改革成功，需要定位明確品牌建設(shè)，再去逐步改革。其次，再對課程進(jìn)行創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)改革，結(jié)合上述的物流人才的專業(yè)知識和素質(zhì)能力要求去改革，將品牌教育融入專業(yè)課程、實踐實訓(xùn)與人才培養(yǎng)的全過程，探索“雙創(chuàng)”物流人才培養(yǎng)的有效模式[1]。研究透徹企業(yè)的需求，根據(jù)崗位需求定制人才培養(yǎng)模式，注重創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識和能力的培養(yǎng)，讓物流人才的品牌化在地方出名，成為企業(yè)爭搶的人才培養(yǎng)基地。

（三）加強(qiáng)“雙創(chuàng)”課程教學(xué)改革

（1）“以賽促教，賽教結(jié)合”提高“雙創(chuàng)”能力。本校定期設(shè)置比賽，同時積極參加區(qū)內(nèi)甚至國內(nèi)的各種物流專業(yè)的比賽，通過比賽審視自己的不足，尋找差距，對人才培養(yǎng)模式進(jìn)一步改革，還可以由此增強(qiáng)了高校、社會和企業(yè)的資源的有效整合，可以涌現(xiàn)一批優(yōu)秀團(tuán)隊，形成更高水平的指導(dǎo)教師人才隊伍，以及創(chuàng)新型物流人才[2]。

（2）加大第二課堂活動，通過定期開展一些創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課堂來增加活動的豐富度，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的熱情[3]。

（3）設(shè)置交叉課程，提高物流“雙創(chuàng)”能力。根據(jù)前述對人才的素質(zhì)要求，開設(shè)法律、經(jīng)濟(jì)、物流、管理等綜合課題，有利于提高他們的素質(zhì)和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力[4]。

（四）提高物流專業(yè)師資隊伍素質(zhì)

為了做好物流專業(yè)“雙創(chuàng)”人才培養(yǎng)工作，師資建設(shè)始終以雙導(dǎo)師制為基礎(chǔ)改革，查找本身師資建設(shè)中的不足點，讓師資水平跟上時代發(fā)展的步伐[6]。重點在于培養(yǎng)本校的物流師資隊伍和引進(jìn)人才時提高門檻，不應(yīng)像以往僅臨時聘用一些企業(yè)技術(shù)人才來應(yīng)付，這樣不成系統(tǒng)，無法建設(shè)成功品牌化物流人才。對校內(nèi)人才的培養(yǎng)，一方面要將他們送去企業(yè)實際工作，另一方面，本校也要繼續(xù)在本校加強(qiáng)培養(yǎng)，老帶新的學(xué)習(xí)模式，借助他們的工作經(jīng)驗、專業(yè)能力提高物流教師隊伍的整體能力，增強(qiáng)他們的教學(xué)能力。

總之，在大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的背景下，政府部門大力鼓勵學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，高職院校物流管理專業(yè)要借助這個好時機(jī)，將本專業(yè)建設(shè)出品牌，改革不僅要成效還得有需求，讓地方企業(yè)來爭搶我們的畢業(yè)生，高校為物流行業(yè)輸送更多優(yōu)質(zhì)人才。