交通事故車輛痕跡鑒定的實踐探索

摘 要 車輛痕跡鑒定技術(shù)，對于交通事故的快速處理，交通責(zé)任的正確認(rèn)定，嫌疑車輛的快速追蹤具有十分重要的作用，是當(dāng)前公安機關(guān)不可或缺的一種重要偵查手段，因此交通事故車輛的遺留痕跡進(jìn)行正確的檢驗具有十分重要的意義。

關(guān)鍵詞 事故車輛 痕跡鑒定 交通責(zé)任

作者簡介：樂存旺，內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市公安局刑事偵查支隊，中級工程師。

中圖分類號：D918.9 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.19387/j.cnki.1009-0592.2019.01.163

一、不同交通事故遺留痕跡的類別分析

機動車事故的遺留痕跡分析。在實踐過程中機動車的車輛數(shù)量、車輛行駛的方向、撞擊的力度、撞擊的角度都可以形成不同的痕跡。一是撞擊的速度，在實踐當(dāng)中我們經(jīng)常把車輛行駛速度較快的車稱作是主動車，他把行駛速度較慢的車稱作是被動車，主動車在事故發(fā)生之后的碰撞部分是在車輛突出部位的前部，車輛遺留痕跡很多時候會具有堆積物，雖然說車輛的速度與責(zé)任劃分沒有必然的聯(lián)系，但是在一般情況下，主動車大多要承擔(dān)事故的責(zé)任。二是方向，我們都知道，如果兩輛車是平行行駛，將不會發(fā)生任何交通事故，但是由于一方車輛的行駛方向改變就有可能發(fā)生碰擦事故。如果我們沿著每輛車的車頭和車尾畫一條直線，這兩輛碰撞車輛將會形成一個夾角，這個夾角如果角度比較小那么兩車事故多半人僅僅只會留下刮傷痕跡，反過來說如果這個夾角比較大那么車輛造成的痕跡多半會形成凹陷。我們對這個凹陷進(jìn)行分析，也可以形成相應(yīng)的事故鑒定結(jié)論。比如說對于由后向前的凹陷痕跡， 我們往往可以推算出這個凹陷的是由后車對前車的撞擊而形成的，且堆積物的方向往往指向的是撞擊的方向。三是位置， 我們知道，兩車撞擊之后，往往會在現(xiàn)場遺留大量的撞擊碎屑， 這些碎屑的位置就是交通事故發(fā)生的具體位置， 如果在撞擊之后，現(xiàn)場發(fā)生了變動我們也可以通過遺留痕跡進(jìn)行反向推算。

機動車與非機動車碰撞痕跡分析。一是碰撞發(fā)生之后騎車人與非機動車分離產(chǎn)生的距離，通常說來騎車人推行非機動車要比騎車人，騎行非機動車在發(fā)生碰撞后，飛行的距離要短。此外，非機動車本身也會在碰撞發(fā)生之后發(fā)生一段位移，這段位移對于騎行和推行也有一定的差距。二是非機動車的車座發(fā)生的轉(zhuǎn)向。非機動車的金屬構(gòu)架和機動車比較起來要薄弱得多，因此在碰撞發(fā)生之后車子往往會發(fā)生轉(zhuǎn)向，在實踐過程中，我們會發(fā)現(xiàn)非機動車座位的轉(zhuǎn)向方向往往指向機動車的行駛方向。三是非機動車駕駛員的傷勢狀況，非機動車駕駛員的傷勢部位往往會反映出事故發(fā)生的形態(tài)，比如說非機動車大腿內(nèi)側(cè)，往往由于非機動車的擠壓而留下傷痕，在碰撞發(fā)生之后非機動車駕駛員由于發(fā)生倒地，倒地的方向和受傷部位往往會反映出事故發(fā)生的具體地點和非機動車的行駛方向。

機動車撞擊固定物的痕跡分析。我們在實踐過程中經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)機動車在行駛過程中因為操作不當(dāng)，往往會跟一些固定物，比如說隔離欄、護(hù)欄、紅白樁子、花壇、信號燈、配電箱、樹木等發(fā)生碰撞，為了分析這些碰撞，這些碰撞遺留的痕跡具有以下測量方法：一是分析車輛與固定物的高度差，通過兩者的高度加判定兩者是否為同一事故，通過判定車輛的遺留痕跡與固定物的破損部位可以正確判斷車輛的行駛方向和碰撞方向。二是對車輛和固定物附著的相關(guān)物品進(jìn)行微量物證鑒定，鑒定的范圍包括但不限定于車輛油漆、車輛遺留碎片、表皮剝落痕跡、脫落物的顏色和質(zhì)地，在對這些痕跡進(jìn)行鑒定之前應(yīng)當(dāng)對現(xiàn)場拍攝足夠詳細(xì)的照片并采集車輛及固定物本身所具有的相關(guān)物品。

二、交通事故痕跡鑒定的要素分析

車輛受損部位的具體位置分析?？梢杂绊戃囕v受損部位的因素非常多， 我們在實踐過程中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)車輛的裝載程度是一個很大的影響因素， 很多情況下，在事故發(fā)生的時候事故車輛裝載大量物品，但是在后期現(xiàn)場勘查過程中發(fā)現(xiàn)車輛已經(jīng)空載，這就對車輛的高度產(chǎn)生了很大的變化，往往是測量的時候，車身高度要高于事故發(fā)生之時。另外一個影響因素是車胎的氣壓，往往事故發(fā)生之時會造成車胎爆胎，即使不爆胎由于現(xiàn)場勘驗時間距離事故發(fā)生區(qū)間較長，造成了車開的慢慢泄漏，這樣也會使車身的高度發(fā)生很多變化，除此之外，確實車輛在搬運，行駛過程當(dāng)中也有可能造成一個或者多個輪胎的氣壓泄漏，特別是單個輪胎泄漏往往會對于車身的高度造成嚴(yán)重的變化。最后一點就是車身的行駛狀態(tài)，車輛事故發(fā)生過程中往往伴隨著劇烈的碰撞、摩擦、反彈和變形，這些劇烈的變化在事件完成之后會導(dǎo)致車身的高度與車輛碰擦痕跡不完全匹配，除此之外發(fā)生事故的路面凹凸?fàn)顩r也會對車輛的痕跡造成一定的影響。

事故發(fā)生之后，各個客體之間自身所形成受損部位存在的差異。這些差異包括變形、扭曲、破損、彎折、凹凸，我們對這些差異進(jìn)行分析，可以對事故現(xiàn)場進(jìn)行更加深入的認(rèn)知。一是碰撞體之間剛性強度的不同對于現(xiàn)場痕跡會造成復(fù)雜的影響，由于碰撞體自身質(zhì)地不同、彈性不同、硬度不同，碰撞體在碰撞的力量作用下材料剛性較強的部分發(fā)生的形變也會比較的小，與之對應(yīng)的是那些材料彈性較強剛性較弱的部分很難發(fā)生形變，這兩者之間行遍的差異往往可以反映材料的質(zhì)地。二是碰撞體的構(gòu)造結(jié)構(gòu)差異，構(gòu)造體的結(jié)構(gòu)，對于構(gòu)造體的受力能力會產(chǎn)生極其重要的影響，在很多碰撞過程中變形程度往往可以反映這樣的結(jié)構(gòu)，受力結(jié)構(gòu)較強的構(gòu)造體在發(fā)生碰撞之后往往很難發(fā)生變形。三是碰撞過程中碰撞的角度也會使受損部位發(fā)生相應(yīng)的變化。通過研究我們發(fā)現(xiàn)碰撞體在碰撞的瞬間造成的夾角越接近直角那么碰撞的受損程度就會越大。

碰撞發(fā)生之后碰撞表面的刮擦痕跡以及剝脫物品的分析。交通事故發(fā)生之后，在碰撞表面一定會發(fā)生一定量的物質(zhì)交換，這些物質(zhì)交換不管多么復(fù)雜，一定是來自于碰撞體之間，這些痕跡不論是顏色還是質(zhì)地一定要符合碰撞客體本身所具有的屬性，但是，我們在現(xiàn)場勘查過程中往往會發(fā)現(xiàn)其中一些不合常規(guī)的差異，這主要是因為：一是交通事故發(fā)生之后，碰撞體因為風(fēng)化、灼曬、氧化等自然條件發(fā)生變化，致使碰撞表面顏色發(fā)生色素沉積，致使表面顏色不合常規(guī)。二是在碰撞過程中往往會發(fā)生色素的渾濁，不同顏色的摻雜致使受損體表面顏色發(fā)生相應(yīng)的變化，比如說，甲車為綠色，但是車輛底漆卻為灰白色，乙車為紅色兩車發(fā)生碰擦之后碰撞較輕的部位由于顏色的混合，碰撞部位顯示出為深藍(lán)色，但是碰撞比較嚴(yán)重的部分碰撞部位有可能顯示出為淡藍(lán)色或者是灰藍(lán)色，之所以發(fā)生這樣的狀況就是由于擴張過程中發(fā)生了顏色的混雜。

三、交通事故現(xiàn)場勘查要點分析

交通事故發(fā)生之后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故的特點，以及現(xiàn)場所具有的各類條件靈活采用各種勘查辦法，比如說，對于那些現(xiàn)場還沒有遭到破壞，且現(xiàn)場遺留痕跡比較清楚的事故現(xiàn)場，我們應(yīng)當(dāng)沿著車輛的行駛路線進(jìn)行勘察，對于碰撞現(xiàn)場比較簡單，但是范圍比較小的現(xiàn)場，現(xiàn)場勘查人員應(yīng)當(dāng)從事故發(fā)生的中心逐步向外采集物證和相關(guān)痕跡，由于事故現(xiàn)場較為復(fù)雜，干擾因素比較多，所以應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際情況，將事故現(xiàn)場分割為幾段落，由主到次分別進(jìn)行勘察。對于現(xiàn)場的處置，應(yīng)當(dāng)采取以下流程：一是盡快趕赴現(xiàn)場，并且對事故現(xiàn)場進(jìn)行全方位的保護(hù)，對于事故發(fā)生當(dāng)事人及車輛相關(guān)信息進(jìn)行采集并且記錄，核實當(dāng)事人信息的真實、全面、準(zhǔn)確。二是盡可能詳盡地采集現(xiàn)場遺留痕跡，可以說，這是整個現(xiàn)場勘查過程中最為重要的一個環(huán)節(jié)，通過現(xiàn)場勘查可以繼續(xù)了解事故發(fā)生的前因后果，車輛的行駛狀況以及事故當(dāng)事人的相關(guān)情況，這對于我們的后續(xù)處理，起著十分重要的作用，對于重大交通事故以及現(xiàn)場存疑的事故務(wù)必要讓當(dāng)事人現(xiàn)場簽字確認(rèn)，如果有必要還必須對現(xiàn)場進(jìn)行相應(yīng)的攝錄以防止有人冒名頂替。三是對于現(xiàn)場痕跡的采集及保管，現(xiàn)場物證的保管應(yīng)當(dāng)根據(jù)分類保管的要求進(jìn)行，對于不同種類的物證應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)的措施，在分類保管的基礎(chǔ)上應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同的事故分別保管，證據(jù)的保管工作應(yīng)當(dāng)做到橫向到邊，縱向到底，保證各種痕跡有跡可查。

參考文獻(xiàn)：

[1]王少華、張鳳霖、楊璐銓、關(guān)志偉.基于制動痕跡的交通事故車速鑒定方法.天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)學(xué)報.2015（3）.

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