基于城市軌道交通車輛技術專業(yè)招生對策的建議

□林 昊

對于高等職業(yè)教育來說，專業(yè)建設是學校建設的重中之重，學生由開始對專業(yè)的初步認識而入校，經(jīng)過在校期間的專業(yè)培養(yǎng)直到畢業(yè)走向工作崗位，在這個過程中專業(yè)起到了巨大的作用，因此專業(yè)設置不僅需要面對整個社會經(jīng)濟發(fā)展，培養(yǎng)符合當前社會經(jīng)濟發(fā)展熱點的人才，還要直接面對廣大考生，在考生數(shù)量下降的大前提下，吸引更多的考生投入到專業(yè)學習中。專業(yè)設置是否合理、科學，直接影響生源的數(shù)量和質量，關系著學校的生存和發(fā)展[1]。本文通過調(diào)研，對福州職業(yè)技術學院的城市軌道交通車輛技術專業(yè)的招生問題進行分析，并提出相應對策。

一、專業(yè)行業(yè)背景

隨著時代的發(fā)展，我國經(jīng)濟實力得到了極大的充實，城市進一步擴大，農(nóng)村城鎮(zhèn)化腳步進一步加快，城市軌道交通成為了許多城市緩解交通壓力的選擇，城市軌道交通與其他公共交通相比優(yōu)勢明顯，它準時、快捷、占地少，環(huán)保節(jié)能，安全性高，在城市化加速推進和建設低碳經(jīng)濟的背景下，在應對全球金融危機加大基礎設施建設刺激經(jīng)濟的背景下，我國興起了軌道交通建設的熱潮，地鐵行業(yè)發(fā)展的春天也就隨之而來，蓬勃的行業(yè)發(fā)展離不開巨大的人才籌備基礎。按照國際經(jīng)驗，地鐵企業(yè)配備人員數(shù)一般為60人/公里，其中占地鐵企業(yè)員工數(shù)85%的營運人員、駕駛司機等一線技術員工基本是?？茖W歷的軌道交通類專業(yè)畢業(yè)的學生。

二、在校生情況調(diào)查

由于本身城市軌道交通行業(yè)脫胎于國家鐵道行業(yè)，其行業(yè)人才具有一定的封閉性，大多院校培養(yǎng)城市軌道交通車輛專業(yè)依托于原有鐵路院校的專業(yè)基礎，對于福州職業(yè)技術學院這樣一所綜合性地方院校，開設城市軌道交通車輛技術專業(yè)，憑借自身的力量，相對薄弱。為了更好地培養(yǎng)人才，學院進行了多方調(diào)研。創(chuàng)造性提出“校校資源共享”，確立合作模式，與廣州鐵路職業(yè)技術學院的合作經(jīng)過了短暫的磨合，順利培養(yǎng)了2011級和2012級兩屆學生。隨著辦學的不斷深入、師資的引進、實訓設施設備的建設，學院城市軌道交通車輛專業(yè)逐步完成獨立辦學。目前在校生為2015級、2016級和2017級三級學生。

(一)近三年報到、錄取情況如表1所示，城市軌道交通車輛技術專業(yè)的錄取率都在95%以上，報到率都在93%以上。

(二)近三年生源地分布情況如圖1所示，由調(diào)查可以看出生源主要集中于福建省，其中福州本市生源占到26%，另外閩西北各市(龍巖、南平等)的比重也相對較大，能夠占到40%左右。閩南地區(qū)生源(廈門、漳州、泉州等)也能夠占到20%左右。

表1 近三年報到率錄取率一覽表

圖1 生源地分布

(三)在校生對專業(yè)的選擇與認知。為了更好地了解掌握在校學生情況，教研室設計了專門的問卷，進行調(diào)查，在回收的有效問卷中，可以看到學生們選擇城市軌道交通專業(yè)的主要原因是看重其未來就業(yè)前景。

并且在問卷調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，學生對于城市軌道交通車輛技術專業(yè)的專業(yè)期許在入學后仍然保持較高的水準，主要表現(xiàn)在認為城市軌道交通的加速發(fā)展促使本專業(yè)在今后的相當長的一段時間內(nèi)依然能夠保持較高的熱度，學生們之所以選擇這個專業(yè)，與其獲取的專業(yè)信息密不可分，而獲取信息的渠道如圖2所示，網(wǎng)絡已經(jīng)成為學生獲取專業(yè)信息的主要渠道，而入學后的專業(yè)講座對于學生的專業(yè)意識培養(yǎng)也起到了重要作用，而傳統(tǒng)媒體包括報紙、電視等廣告宣傳，雖然也存在一定作用，但是其影響效果已經(jīng)下降。

(四)畢業(yè)生就業(yè)情況。目前城市軌道交通車輛專業(yè)已經(jīng)有三屆畢業(yè)生，分別為2011級、2012級和2013級，每一年的畢業(yè)生就業(yè)率都達到100%，但是畢業(yè)生專業(yè)對口率三屆畢業(yè)生仍然不高，并且明顯取決于福州地鐵公司這一單一企業(yè)的用工需求，而福州地鐵公司由于同樣是剛剛起步，企業(yè)人員需求并沒有形成正常企業(yè)的人員更新，無法保證對新員工的持續(xù)需求，而是在某一年份對于人才有大量需求，而后人員需求就會衰減，經(jīng)過兩到三年又將迎來一次人員需求的高峰。但是可喜的是近三年隨著福州地鐵正式投入運營，專業(yè)對口率也在隨之上升。

圖2 信息渠道圖

圖3 專業(yè)對口率

三、對于城市軌道交通車輛技術專業(yè)招生的對策建議[2]

在行業(yè)大背景的影響下，各種相關技術人才極度緊缺。城市軌道交通車輛作為其中重要環(huán)節(jié)，該方面專業(yè)人才也相應短缺。學院開設此專業(yè)順應社會發(fā)展需求，通過調(diào)研也可以發(fā)現(xiàn)學生對于該專業(yè)的報考熱情也相對高漲，但是其中依然發(fā)現(xiàn)一些問題，一是城市軌道交通車輛技術專業(yè)畢竟是新興專業(yè)，辦學積淀不足，人才培養(yǎng)還有很大的改進空間；二是專業(yè)就業(yè)率雖然較高，但是專業(yè)對口率過分依賴于一家企業(yè)(福州地鐵公司)，該企業(yè)無法完全接收學院的生源組成，對于人才的需求是點狀分布，而學校人才輸送則是連續(xù)線性，該矛盾導致專業(yè)對口率難以維持在高水平；三是通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)學生了解專業(yè)信息，已經(jīng)逐步進入新媒體時代。為此學院不能因為目前極高的錄取率和報到率沾沾自喜，依然要把招生工作作為重點工作，對于招生工作提以下幾點建議[3]。

(一)加強專業(yè)建設，提升學生職業(yè)技能。從整個學院的招生工作來看，要想保證連續(xù)多年的招生報到率，其核心工作任然是強化專業(yè)水平，專業(yè)建設要圍繞就業(yè)需求，提升學生能力的全面發(fā)展，只有真正提升了專業(yè)水平才能樹立專業(yè)口碑，招生自然能保持高水平。針對城市軌道交通車輛技術專業(yè)學生的職業(yè)能力，重點是讓學生在學校所培養(yǎng)的技能能夠迅速地應用到職業(yè)崗位中，使得畢業(yè)生在企業(yè)中實現(xiàn)自己的個人價值，也為企業(yè)創(chuàng)造利益。該專業(yè)的專業(yè)建設，提升學生職業(yè)技能可以從重構課程體系、改革評價體系、重視師資建設、建立實訓基地四個方面來進行。

1.重構課程體系。課程體系的構建應該依據(jù)當?shù)叵嚓P企業(yè)發(fā)展，前期做好廣泛深入的調(diào)研，換位思考從企業(yè)的角度出發(fā)，真正為企業(yè)培養(yǎng)有用人才，只有在這樣指導思想下才能構建有效的課程體系，并且還需從學生的角度出發(fā)，整個課程體系不僅要培養(yǎng)學生的基本職業(yè)技能，同時不能忽視學生的創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

2.改革評價體系[4]。如何評價城市軌道交通車輛技術專業(yè)學生的學習水平，不能簡單地由一張期末考試卷來衡量，對于職業(yè)院校工科專業(yè)來說科學的評價體系應該是注重過程的記錄，通過完備的過程考核和大量過程數(shù)據(jù)的積累，最終等待學生對于某項技能的掌握程度的評價。整個評價體系應該服務于整個人才培養(yǎng)方案，最終實現(xiàn)人才培養(yǎng)方案全面培養(yǎng)學生能力的目標。

3.重視師資隊伍。學院城市軌道交通車輛教研室現(xiàn)有專業(yè)教師三名，全部擁有碩士學歷與雙師素質，城市軌道交通專業(yè)群還有三名專業(yè)教師，教師隊伍已經(jīng)初具規(guī)模。學院力爭安排專業(yè)教師到地鐵企業(yè)頂崗掛職，通過一線頂崗能夠更好地擔任專業(yè)實踐課教學以及實習實訓指導工作。同時重視兼職教師隊伍的建設，相關企業(yè)的專業(yè)和一線員工能夠極大地豐富教學內(nèi)容。定期召開專職教師和外聘專家共同參與的專業(yè)建設指導委員會，與合作企業(yè)進行互兼互聘工作，企業(yè)專家聘請為該專業(yè)的專業(yè)帶頭人，同時每個學期有3～5名的企業(yè)工程師與專任教師形成教學團隊，多門課程進行一課雙師，專任教師的理論知識和企業(yè)技術人員的現(xiàn)場經(jīng)驗有機結合。

4.建立實訓基地。實訓基地建設盡量吻合企業(yè)真實工作環(huán)境，實訓教學環(huán)節(jié)盡量貼近企業(yè)真實工作情境，力爭將學院的城市軌道交通實訓基地建設成為既能滿足教學需求，同時在未來也可以承擔一定量的福州地鐵的員工培訓任務。

(二)提高宣傳力度，針對重點區(qū)域集中發(fā)力。認真貫徹執(zhí)行學院的招生政策，系部成立招生工作領導小組，每年專題會議研究招生宣傳工作。加強系部網(wǎng)站建設。每年實時更新系部網(wǎng)站內(nèi)容，體現(xiàn)專業(yè)介紹、實訓條件、學生學習、工作情境、頂崗掛職以及畢業(yè)就業(yè)情況。建立微信公眾號或QQ群，利用新媒體資源廣為宣傳報道招生情況和解答新生的疑問。建立教研室主任負責制，加強教師的招生宣傳責任意識，通過各種渠道介紹專業(yè)、宣傳學院。每年派教師參加招生咨詢會。新生錄取后，派專人進行電話跟蹤，提高報到率。

(三)保障就業(yè)，鼓勵創(chuàng)業(yè)。學生選擇專業(yè)根本上還是希望有一個光明的就業(yè)前景，因此就業(yè)工作形成的口碑對于招生工作有著極大意義。應該積極保持與合作企業(yè)的聯(lián)系，并且拓展合作企業(yè)，如廈門軌道交通集團、中車集團泉州車輛廠以及福建省內(nèi)的軌道交通企業(yè)，努力為學生提供廣泛的就業(yè)渠道，為學生提供就業(yè)機會。

(四)拓寬升學渠道，增加升學機會。擺在畢業(yè)生面前的除了“就業(yè)”以外另外一個主要途徑就是“升學”。由于福建省內(nèi)原本軌道交通行業(yè)不發(fā)達，以至于城市軌道交通車輛技術專業(yè)的高職學生沒有完全對口專業(yè)的本科院校，教學過程中應該給學生闡述清楚升學的優(yōu)勢，并且引導其升入機電類或電子信息類專業(yè)。城市軌道交通車輛是現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)物，是高度機電一體化設備，所以通過自身的努力學習，在高職期間已經(jīng)對機電類和電子信息類的知識有了一定了解，未來若升學進入該專業(yè)，同樣可以很好的完成學業(yè)，實現(xiàn)自我價值。通過升學途徑來吸引更多學生。

四、結語

綜上所述，盡管目前學院城市軌道交通車輛技術專業(yè)招生形勢可喜，但是依然要居安思危，只要扎實推進人才培養(yǎng)質量提升，突出辦學特色、改善師資力量，做好宣傳工作，能夠充分保障學生就業(yè)和升學，就一定能夠打贏招生這場勝仗！