摩托車和輕便摩托車外部凸出物新舊標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比研究

常 鈺 孫立星 胡 瑞 紀(jì)迎平

（天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)研究所 天津 300072）

引言

機(jī)動(dòng)車安全行駛是基本技術(shù)要求，通常摩托車外露表面的零部件設(shè)計(jì)應(yīng)確保駕駛?cè)思爸車嗽谂c車輛發(fā)生碰撞時(shí)，盡可能不傷害或者對(duì)人員的傷害降到最低水平。歐洲摩托車97/24/EC指令[1]第3章要求：各種類型車輛的外表面不得存在朝外的尖銳、鋒利或者凸出的零件。我國(guó)于2006年制定了《摩托車和輕便摩托車外部凸出物》GB 20074-2006[2]標(biāo)準(zhǔn)，用于對(duì)兩輪摩托車和三輪摩托車外露表面的零部件進(jìn)行規(guī)范和管理。

1 新標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 20074-2006,于2006年1月18日發(fā)布，并于2006年7月1日開始實(shí)施。本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)于摩托車駕駛員和其他交通參與者的交通安全起到了積極的保障作用。隨著摩托車行業(yè)的發(fā)展和人們認(rèn)知水平的提高，在2006版標(biāo)準(zhǔn)的使用過(guò)程中逐漸發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，新標(biāo)準(zhǔn)修訂正是為了解決這些問(wèn)題，在修訂的過(guò)程中充分征求了摩托車生產(chǎn)企業(yè)，摩托車檢測(cè)部門和科研單位的意見。新版標(biāo)準(zhǔn)GB 20074-2017[3]已于2017年11月1日發(fā)布，并于2018年1月1日正式實(shí)施。2017版標(biāo)準(zhǔn)與2006版標(biāo)準(zhǔn)相比，有一些需要關(guān)注的變化，主要包括術(shù)語(yǔ)和定義新的解讀，凸出物分類標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)變化，對(duì)兩輪摩托車和三輪摩托車提出獨(dú)立的技術(shù)要求，另外在試驗(yàn)條件和試驗(yàn)規(guī)程方面也進(jìn)行了更明確的界定。

2 新舊標(biāo)準(zhǔn)主要差異解析

2.1 標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)形式的變化

2006版標(biāo)準(zhǔn)主要包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定義、要求4個(gè)部分，在兩個(gè)規(guī)范性附錄中分別給出兩輪摩托車和三輪摩托車的技術(shù)要求。2017版標(biāo)準(zhǔn)中修訂了術(shù)語(yǔ)和定義部分內(nèi)容和凸出物的分類標(biāo)準(zhǔn)，而在正文技術(shù)要求中制定了兩輪摩托車和三輪摩托車外部凸出物的要求，并增加了特殊要求。從這一變化可以看出，2017版標(biāo)準(zhǔn)提升了對(duì)兩輪摩托車外部凸出物和三輪摩托車外部凸出物的要求的重要性。

2.2 術(shù)語(yǔ)和定義的變化

2017版標(biāo)準(zhǔn)中的術(shù)語(yǔ)和定義一章刪除了舊版標(biāo)準(zhǔn)中部分術(shù)語(yǔ)，僅保留了駕駛室后圍板定義，同時(shí)增加了接觸角、桿件、板件、R點(diǎn)、第1類部件、第2類部件的定義。

2.3 凸出物分類標(biāo)準(zhǔn)的變化

2006版標(biāo)準(zhǔn)在附錄A中將車輛零部件分為2組，當(dāng)α≤45°時(shí)，定義為第1組部件，當(dāng)α≥45°時(shí)，定義為第2組部件。此種分組方法存在2個(gè)問(wèn)題，首先當(dāng)接觸角α=45°時(shí)，存在分組不清楚的問(wèn)題，第二、第二組部件沒有設(shè)置角度上限。2017版標(biāo)準(zhǔn)將凸出物的分類在正文中單獨(dú)設(shè)置為獨(dú)立的一章，提升了凸出物分類的重要性。將原來(lái)的2組修訂為2類，當(dāng)0°≤α＜45°時(shí)為第1類部件，當(dāng)45°≤α≤90°時(shí)為第2類部件，每類部件的接觸角范圍均設(shè)置了上下限，相比舊版標(biāo)準(zhǔn)更具合理性。2017版標(biāo)準(zhǔn)還對(duì)已經(jīng)獲得型式認(rèn)證的后視鏡及其組件進(jìn)行了豁免。

2.4 兩輪摩托車外部凸出物的技術(shù)要求變化

1）新版標(biāo)準(zhǔn)中增加了對(duì)于兩輪摩托車上裝有用于封閉或部分封閉駕駛員、乘客或摩托車零部件的面板適用標(biāo)準(zhǔn)情況的說(shuō)明。車輛制造企業(yè)可以自主選擇該摩托車的特殊封閉部分還是整車外部凸出物滿足GB 11566[4]的要求。

2）新標(biāo)準(zhǔn)中增加了“應(yīng)對(duì)后座腳踏板收起和伸開兩種狀態(tài)分別進(jìn)行測(cè)量（對(duì)于檢測(cè)裝置在移動(dòng)過(guò)程碰觸時(shí)能自由收回、彎曲、折疊等的后座腳踏板除外）”的要求，并規(guī)定在2種狀態(tài)下均應(yīng)滿足本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)第1類部件或第2類部件曲率半徑的要求。

3）新標(biāo)準(zhǔn)增加了“對(duì)于安裝有后邊貨架的摩托車，應(yīng)對(duì)后邊貨架收起和伸開2種狀態(tài)分別進(jìn)行測(cè)量”的要求，并規(guī)定其在兩種狀態(tài)下均應(yīng)滿足本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)第1類部件或第2類部件曲率半徑的要求。

4）新標(biāo)準(zhǔn)中更改了擋風(fēng)玻璃的描述，將其修改為“導(dǎo)流罩擋風(fēng)玻璃及其他為保護(hù)儀表盤或前照燈裝置的前凸起設(shè)計(jì)的上邊緣”，明確了“上邊緣”的定義，對(duì)“上邊緣”的尺寸進(jìn)行了具體規(guī)定，排除了其他凸起高度不大于50 mm，用于保護(hù)儀表盤或前照燈的類似于導(dǎo)流罩或擋風(fēng)玻璃的裝置。

5）對(duì)于離合器和制動(dòng)器操縱桿，增加了操縱桿手持部分外邊緣的曲率半徑的要求，規(guī)定其曲率半徑應(yīng)不小于2 mm，并且要求檢查時(shí)操縱桿在非工作位置。

6）新標(biāo)準(zhǔn)中明確了“前擋泥板前緣”的定義，增加了對(duì)“安裝在擋泥板上的任何部件”的要求，其曲率半徑應(yīng)不小于2 mm，并且對(duì)“前擋泥板前緣”的尺寸進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。

7）新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于油箱和油箱蓋的要求與舊版標(biāo)準(zhǔn)相比無(wú)實(shí)質(zhì)性變化，僅增加了一種豁免情況，即對(duì)安裝在駕駛員后方或安裝在駕駛員座位水平面位置以下的油箱蓋無(wú)要求。

8）舊版標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于點(diǎn)火鑰匙要求安裝有保護(hù)罩，僅有2種情況豁免，即折疊鑰匙和與表面平齊的鑰匙。新版標(biāo)準(zhǔn)則擴(kuò)大了豁免范圍，除舊版標(biāo)準(zhǔn)中提到的2種情況以外，還增加了在車輛運(yùn)行期間無(wú)需插入點(diǎn)火開關(guān)，位于駕駛員座位水平面下方及不在駕駛員前方3種情況。

2.5 三輪摩托車外部凸出物的技術(shù)要求變化

新版標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于三輪摩托車外部凸出物的要求仍然分為2個(gè)部分，一般要求和特殊要求，但是具體內(nèi)容與2006版標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容區(qū)別很大。首先在一般要求方面，幾乎刪除了原來(lái)的全部?jī)?nèi)容，新增了“摩托車不得有任何朝向外側(cè)的尖銳部件”，要求邊三輪摩托車符合兩輪摩托車的要求，對(duì)于主車與邊斗之間的連接部分不做要求，但是要求拆掉邊斗后能正常使用的主車同樣要符合兩輪摩托車的要求。

新版標(biāo)準(zhǔn)對(duì)三輪摩托車外部凸出物的特殊要求部分進(jìn)行了重新編寫，整體上要求正三輪摩托車外部凸出物符合GB 11566[4]，對(duì)于能夠明確看到前叉、車輪、保險(xiǎn)杠、擋泥板、導(dǎo)流罩、行李箱等部件的正三輪摩托車，提供了2種選項(xiàng)，廠家可自由選擇符合GB 11566還是符合兩輪摩托車的要求，但是對(duì)于頂棚、頂棚支柱、車門、門把手、擋風(fēng)玻璃、貨車箱蓋、載貨平臺(tái)或貨箱等部件則強(qiáng)制要求符合GB 11566[4]的要求。除此之外，新版標(biāo)準(zhǔn)還在此部分增加了“對(duì)于載貨用正三輪摩托車，位于后圍板后方，或無(wú)后圍板時(shí)位于通過(guò)距離最后面座位R點(diǎn)500 mm點(diǎn)的橫向垂直面后部的所有能夠接觸到的邊緣，如果凸出高度不小于1.5 mm，則應(yīng)進(jìn)行倒鈍處理。”的要求。

2.6 試驗(yàn)條件和試驗(yàn)規(guī)程變化

1）2006版試驗(yàn)條件規(guī)定，將一個(gè)AM50百分位的假人或一名具有相似物理特征的人以正常姿勢(shì)坐在被試車輛上，使其不妨礙轉(zhuǎn)向裝置自由轉(zhuǎn)動(dòng)。2017版標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于試驗(yàn)條件的規(guī)定相比2006版標(biāo)準(zhǔn)要詳細(xì)得多，刪除了AM50百分位的假人，增加了測(cè)試場(chǎng)地，測(cè)試裝置狀態(tài)，腳動(dòng)起動(dòng)桿和側(cè)停車支架狀態(tài)，輪胎規(guī)格和氣壓的要求。2）2006版試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定將試驗(yàn)裝置沿著被試車輛由前向后移動(dòng)，并且（如果車輛能碰到試驗(yàn)裝置）使轉(zhuǎn)向把旋轉(zhuǎn)到被完全鎖止的位置，應(yīng)保持試驗(yàn)裝置始終與被試車輛接觸，應(yīng)分別在車輛兩側(cè)進(jìn)行試驗(yàn)。2017版試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定：試驗(yàn)裝置應(yīng)分別在摩托車兩側(cè)從前向后平穩(wěn)移動(dòng)。如果在測(cè)試過(guò)程中試驗(yàn)裝置碰觸到轉(zhuǎn)向手把或安裝在轉(zhuǎn)向手把上的其他部件，則應(yīng)將轉(zhuǎn)向手把旋轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)向輪鎖止位置。試驗(yàn)過(guò)程中試驗(yàn)裝置必須保持與摩托車或駕駛員接觸；摩托車前端應(yīng)為第一測(cè)試接觸點(diǎn)，測(cè)試裝置移動(dòng)的終止點(diǎn)為摩托車最后端的縱向垂直平面。試驗(yàn)裝置應(yīng)沿著摩托車與駕駛員形成的外廓外表面從前向后移動(dòng)，試驗(yàn)裝置向內(nèi)側(cè)移動(dòng)的速度不得超過(guò)向后移動(dòng)的速度；如果駕駛員的手或腳接觸到試驗(yàn)裝置時(shí)，那么手或腳應(yīng)移開。如果其他相關(guān)支架（例如后座腳踏板）在碰觸到試驗(yàn)裝置后能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)、折疊、彎曲或收縮，則按其過(guò)渡位置進(jìn)行試驗(yàn)。

3 結(jié)論

通過(guò)對(duì)《摩托車和輕便摩托車外部凸出物》2017版和2006版標(biāo)準(zhǔn)的比較可以看出，新版標(biāo)準(zhǔn)增加的分類標(biāo)準(zhǔn)、術(shù)語(yǔ)和定義，更加明確了試驗(yàn)測(cè)試中的準(zhǔn)確性。對(duì)于兩輪摩托車增加的對(duì)后座腳踏板、后邊貨架、導(dǎo)流罩擋風(fēng)玻璃、離合器和制動(dòng)器操縱桿、前擋泥板、油箱及油箱蓋、點(diǎn)火鑰匙以及測(cè)試裝置接觸不到的部件的特殊要求，以及對(duì)于三輪摩托車外部凸出物的技術(shù)要求，在保證車輛行駛安全性上更加完善。其他在試驗(yàn)條件、試驗(yàn)裝置、試驗(yàn)方法等方面的修訂使得測(cè)試更具有規(guī)范性?？傊?，新版標(biāo)準(zhǔn)匯總多年試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，更加明確了摩托車外部凸出物的認(rèn)識(shí)及其技術(shù)要求，同時(shí)也使得標(biāo)準(zhǔn)更加完善和細(xì)化，使其在評(píng)價(jià)功能和引領(lǐng)產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步方面發(fā)揮更大作用。