高速公路高性能混凝土試驗(yàn)檢測(cè)研究

李帆

河北瑞志交通技術(shù)咨詢有限公司 河北 石家莊 050000

1 工程概況

某高速公路進(jìn)行擴(kuò)寬工程，其主要就是為了滿足可以實(shí)現(xiàn)八車道雙向通行需求，加強(qiáng)高性能混凝土試驗(yàn)檢測(cè)主要就是為了將高速公路施工質(zhì)量可以提升，對(duì)混凝土當(dāng)中材料實(shí)施配合比工作的重視，在對(duì)混凝土工作效益提升的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)施工作業(yè)項(xiàng)目成本管理的重視。

2 工程實(shí)地調(diào)研

為了能夠在一定意義上使得高速公路施工建設(shè)可以順利開(kāi)展，相關(guān)部門就需要加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的勘查，首先，需要和實(shí)際情況結(jié)合起來(lái)做好勘查工作，采用相應(yīng)的設(shè)備和儀器對(duì)工程施工建設(shè)當(dāng)中所存在的安全和質(zhì)量問(wèn)題合理分析，比如，外部破損以及梁體裂縫等；其次施工人員需要對(duì)相關(guān)安全質(zhì)量問(wèn)題深化分析，并且做好相應(yīng)的跟蹤調(diào)查，對(duì)問(wèn)題所出現(xiàn)的原因進(jìn)行明確化，對(duì)施工作業(yè)當(dāng)中所產(chǎn)生的相關(guān)問(wèn)題及時(shí)處理，并且加強(qiáng)混凝土配合比設(shè)計(jì)的檢驗(yàn)工作，將材料成本實(shí)現(xiàn)合理的控制。

3 主要試驗(yàn)研究

3.1 提升混凝土中鋼筋的保護(hù)層厚度

為了將混凝土使用壽命提升，在這當(dāng)中需要將鋼筋保護(hù)層厚度增加，這是比較簡(jiǎn)單以及經(jīng)濟(jì)有效的方式，并且保護(hù)層厚度需要和相關(guān)要求有效滿足，若是保護(hù)層厚度太厚，就會(huì)造成混凝土裂縫問(wèn)題出現(xiàn)，從而對(duì)鋼筋保護(hù)作用產(chǎn)生很大的影響。

3.2 控制混凝土的水灰比

一般，混凝土水灰比在和最低水灰比接近時(shí)，混凝土自身的密實(shí)度也就會(huì)提升，使得混凝土自身有著很強(qiáng)的抗腐蝕性。所以，需要加強(qiáng)對(duì)水灰比的控制，將其抗腐蝕性提升。

3.3 加強(qiáng)橋面排水和防水層設(shè)計(jì)

為了將橋梁自身的防水性能提升，就需要保證防水層有良好的性能，還需要對(duì)橋面鋪裝壓實(shí)度合理控制，保證橋面排水能夠順暢。

4 高性能混凝土配合比試驗(yàn)

4.1 粗細(xì)骨料的選擇

現(xiàn)對(duì)于高速公路建設(shè)來(lái)講，在對(duì)高性能混凝土的應(yīng)用中，骨料的合理選取是非常的重要，在對(duì)骨料的選取中，一般需要重視的就是混凝土骨料的耐久性和自身的物理性能，相對(duì)于高性能混凝土在實(shí)際的配制當(dāng)中，最為主要的就是做好骨料的合理選取，需要對(duì)骨料種類和實(shí)際效果加強(qiáng)重視，尤其是需要對(duì)骨料粗細(xì)和半徑大小以及堿活性進(jìn)行合理的控制和管理。在實(shí)際的施工建設(shè)中，通常骨料種類是石灰?guī)r碎石等，以此，在對(duì)骨料的選取中需要結(jié)合實(shí)際的施工現(xiàn)場(chǎng)做好分析，保證期和實(shí)際的施工要求相符合。

4.2 高性能減水劑的選擇

由于高性能混凝土當(dāng)中所包含的材料比較多，其中有相應(yīng)的礦物摻和劑和膠凝材料，對(duì)于礦物質(zhì)摻和材料在加入到混凝土當(dāng)中時(shí)，就需要對(duì)膠凝材料進(jìn)行施加，這樣就可以對(duì)混凝土自身的物理性能很好的提高，在這當(dāng)中，若是混凝土水膠比比較小，這樣混凝土在攪拌中其自身的粘稠度也就會(huì)相應(yīng)的增大，在實(shí)際的應(yīng)用當(dāng)中流動(dòng)性不是很強(qiáng)。因此，在高性能混凝土制備當(dāng)中需要進(jìn)行減水劑的加入，采用的型號(hào)規(guī)格為HJSX-A的聚羧酸系的高性能減水試劑，其和標(biāo)準(zhǔn)要求相符合，在應(yīng)用前，需要在實(shí)驗(yàn)室做好檢驗(yàn)，保證其比重可以最大化的將混凝土物理性能提升。

4.3 壓漿配合比

采用后張法實(shí)施注漿作業(yè)工作，在作業(yè)當(dāng)中采用管道壓漿劑來(lái)實(shí)施孔道注漿，采用這種方式主要就是從高鐵建設(shè)當(dāng)中總結(jié)出來(lái)的，管道壓縮劑當(dāng)中含有膨脹劑以及減水劑和相應(yīng)的摻和料，通過(guò)檢驗(yàn)獲得相應(yīng)的比重，在孔道注漿材料當(dāng)中主要有水泥以及壓漿劑和水分，通過(guò)相關(guān)方面的對(duì)比實(shí)施混合，這樣就可以完成其符合設(shè)計(jì)要求和標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)若干次試驗(yàn)就可以確保配合比符合要求。對(duì)于水膠比例主要控制在0.32的泥漿來(lái)實(shí)施注漿，可以對(duì)注漿技術(shù)提升，并且對(duì)于水泥種類主要就是P.052.5，對(duì)以上這些所選取的材料符合相關(guān)要求。在注漿工作當(dāng)中，采用真空輔助壓漿的模式實(shí)施施工作業(yè)，按照相應(yīng)的注漿次序做好相關(guān)工作，這樣可以最大化的將孔道注漿作業(yè)指標(biāo)提升。

5 高速公路高性能混凝土試驗(yàn)優(yōu)化

5.1 攪拌系統(tǒng)及工藝優(yōu)化

對(duì)于高速公路高性能混凝土在試驗(yàn)當(dāng)中最為主要的工序就是混凝土的攪拌環(huán)節(jié)，在對(duì)混凝土攪拌中，攪拌系統(tǒng)對(duì)于攪拌質(zhì)量有著直接的影響，因此需要相關(guān)部門按照工程施工要求對(duì)攪拌工具或者設(shè)備進(jìn)行更換，在攪拌當(dāng)中加入相應(yīng)的聚羧酸減水劑，一般，減水劑相對(duì)于水量有著很明顯的敏感性，可以降低因?yàn)樗康葐?wèn)題造成混凝土質(zhì)量不符合要求的情況。另外，為了能夠?qū)⒒炷翑嚢栀|(zhì)量提升，還需要對(duì)既有的攪拌系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化和升級(jí)，對(duì)自動(dòng)化攪拌設(shè)備引入，防止因?yàn)槿藶橐蛩貙?duì)混凝土質(zhì)量產(chǎn)生影響，同時(shí)按照相關(guān)要求，加入混凝土原料。自動(dòng)化攪拌設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)攪拌，其應(yīng)用方面非常的便捷，在當(dāng)前的高速公路建設(shè)中獲得了很好的應(yīng)用。另外，自動(dòng)化攪拌設(shè)備可以對(duì)原料的投放順序合理設(shè)置，在相應(yīng)的時(shí)間當(dāng)中進(jìn)行原料的投放，對(duì)其實(shí)施合理混合，并且對(duì)攪拌時(shí)間有效控制。

5.2 澆筑工藝優(yōu)化

為了能夠?qū)仓に噷?shí)現(xiàn)合理優(yōu)化，通常需要做好以下相關(guān)工作，第一，在預(yù)制梁的澆筑中，需要對(duì)混凝土配合比合理控制；第二，在混凝土輸送當(dāng)中，對(duì)車輛合理選取，并且在澆筑中，通常需要應(yīng)用泵送來(lái)對(duì)其運(yùn)輸，對(duì)澆筑過(guò)程盡可能的控制在五個(gè)小時(shí)，從而使得在澆筑中可以對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)處理。

結(jié)語(yǔ)

總之，在當(dāng)前高速公路建設(shè)施工當(dāng)中，高性能混凝土是其主要材料，因?yàn)槠渥陨砭哂幸欢ǖ膹?qiáng)度和耐久性，對(duì)于高速公路建設(shè)質(zhì)量可以很好的提升。所以，在對(duì)高速公路混凝土應(yīng)用中，需要做好高性能混凝土試驗(yàn)工作的重視，確?？梢愿哔|(zhì)量完成公路建設(shè)，有效滿足新時(shí)期高速公路的發(fā)展需求。