“一帶一路”戰(zhàn)略下國(guó)際航運(yùn)與國(guó)際貿(mào)易的協(xié)同發(fā)展芻議

胡永清

摘? 要：作為我國(guó)重要的戰(zhàn)略發(fā)展決策，“一帶一路”在我國(guó)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展體系中占據(jù)著重要地位，也給國(guó)際航運(yùn)與國(guó)際貿(mào)易行業(yè)帶來了極大的發(fā)展空間。通過依托國(guó)際航運(yùn)體系，打造國(guó)際貿(mào)易協(xié)同發(fā)展格局，可以推動(dòng)中國(guó)及“一帶一路”沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提檔升級(jí)。在實(shí)踐中，如何從不同角度出發(fā)，特別是從航運(yùn)企業(yè)發(fā)展的角度不斷進(jìn)行創(chuàng)新，提升“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展的綜合效能，是我國(guó)國(guó)際航運(yùn)與國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域重點(diǎn)關(guān)注的課題，也是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)理論研究的要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：“一帶一路”;國(guó)際物流;國(guó)際貿(mào)易;協(xié)同發(fā)展

作為我國(guó)重要的戰(zhàn)略構(gòu)想，“一帶一路”戰(zhàn)略由習(xí)近平總書記在2013年提出，國(guó)家最高領(lǐng)導(dǎo)人從頂層設(shè)計(jì)的角度出發(fā)，提出了共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”及“二十一世紀(jì)海上絲綢”之后的戰(zhàn)略倡議。在兩年之后，“一帶一路”戰(zhàn)略得到了進(jìn)一步的深化，我國(guó)提出了相應(yīng)的行動(dòng)目標(biāo)與指南，對(duì)于“一帶一路”戰(zhàn)略沿途的13個(gè)省市自治區(qū)都指明了發(fā)展方向和機(jī)遇。在國(guó)際航運(yùn)與國(guó)際貿(mào)易快速發(fā)展的今天，“一帶一路”戰(zhàn)略為中國(guó)航運(yùn)業(yè)發(fā)展提供了新的發(fā)展平臺(tái)與新的契機(jī)。發(fā)展與開放是當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎，自從我國(guó)加入WTO以來，通過引進(jìn)來和走出去兩種方式，我國(guó)在對(duì)外開放中已經(jīng)創(chuàng)造了巨大的財(cái)富，同時(shí)也給世界發(fā)展帶來了強(qiáng)勁動(dòng)力，在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩的大背景下，中國(guó)成為助推世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。在國(guó)際航運(yùn)內(nèi)涵與國(guó)際貿(mào)易形式日新月異的今天，基于“一帶一路”戰(zhàn)略統(tǒng)籌二者協(xié)同發(fā)展，提升我國(guó)國(guó)際航運(yùn)與國(guó)際貿(mào)易在世界領(lǐng)域中的競(jìng)爭(zhēng)力，是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要課題。

一、國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的協(xié)同發(fā)展關(guān)系

（一）國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際航運(yùn)發(fā)展的基礎(chǔ)

貿(mào)易作為基礎(chǔ)商業(yè)行為，是國(guó)際航運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。國(guó)際貿(mào)易通過資源在不同國(guó)家之間的優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)價(jià)值的有效提升。正是基于國(guó)際貿(mào)易的這種跨區(qū)域資源流動(dòng)需求，才產(chǎn)生了國(guó)際航運(yùn)產(chǎn)業(yè)，作為國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的工具。隨著世界范圍內(nèi)貿(mào)易行為的加速，也給國(guó)際航運(yùn)業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，提升了綜合發(fā)展效能，在國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇的背景下，對(duì)于國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)的服務(wù)內(nèi)容也產(chǎn)生了更高的要求。

（二）國(guó)際物流是國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的支撐

毋庸置疑，國(guó)際資源的流動(dòng)需要國(guó)際航運(yùn)這一古老行業(yè)的支撐，當(dāng)今世界，雖然貿(mào)易保護(hù)主義呈愈演愈烈之勢(shì)，但全球化貿(mào)易分工和合作仍將是主基調(diào)，國(guó)際航運(yùn)業(yè)也隨著國(guó)際貿(mào)易的新趨勢(shì)逐步演化，在這個(gè)角度來看，在“一帶一路”戰(zhàn)略背景下，國(guó)際航運(yùn)與國(guó)際貿(mào)易是一體兩面的關(guān)系，二者相輔相成，互相依托。

二、“一帶一路”戰(zhàn)略下國(guó)際航運(yùn)與國(guó)際貿(mào)易的協(xié)同發(fā)展路徑

（一）注重構(gòu)建國(guó)際航運(yùn)與貿(mào)易企業(yè)協(xié)同發(fā)展體系

在“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展實(shí)踐中，普遍對(duì)國(guó)際航運(yùn)與貿(mào)易協(xié)同建設(shè)體系缺乏足夠的重視，這是影響“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展綜合水平的一個(gè)重要因素。作為相關(guān)企業(yè)，要認(rèn)識(shí)到這個(gè)問題，在發(fā)展經(jīng)濟(jì)過程中，不僅僅要做好常規(guī)業(yè)務(wù)開拓，更要將行業(yè)協(xié)同體系建設(shè)工作擺在更高的層次，應(yīng)從構(gòu)建“航運(yùn)全程物流鏈”為基礎(chǔ)，從頂層設(shè)計(jì)層面開始引領(lǐng)航運(yùn)企業(yè)發(fā)展。國(guó)際航運(yùn)與國(guó)際貿(mào)易協(xié)同體系包含戰(zhàn)略投資、物流鏈構(gòu)成設(shè)計(jì)、航線合同簽署和營(yíng)運(yùn)管理模式等多個(gè)維度，要從不同角度入手，充分考慮到發(fā)展的現(xiàn)實(shí)問題，注重“一帶一路”戰(zhàn)略下協(xié)同發(fā)展理念的創(chuàng)新，將航運(yùn)服務(wù)與貿(mào)易的協(xié)同發(fā)展擺在更高的位置，實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略思想上的統(tǒng)一，進(jìn)而達(dá)到步伐上的一致，提升發(fā)展動(dòng)能。在整體航運(yùn)物流鏈和貿(mào)易協(xié)同體系構(gòu)建過程中，要充分聽取貨主對(duì)象的意見，同時(shí)考慮“一帶一路”地區(qū)的航運(yùn)市場(chǎng)、法律環(huán)境等實(shí)際情況，對(duì)自設(shè)工作有一個(gè)準(zhǔn)確的定位，提升企業(yè)協(xié)同體系建設(shè)的準(zhǔn)確性，進(jìn)而適應(yīng)貨主對(duì)象的戰(zhàn)略需求。在實(shí)踐中，“一帶一路”戰(zhàn)略協(xié)同體系的構(gòu)建并不能一蹴而就，而是要不斷整合現(xiàn)有資源并進(jìn)行切合實(shí)際的調(diào)整，在制度上和合作模式上不斷創(chuàng)新和完善，同時(shí)也在思想上逐步實(shí)現(xiàn)合作意識(shí)的滲透，引導(dǎo)合作國(guó)貿(mào)企業(yè)戰(zhàn)略的發(fā)展。對(duì)于相關(guān)企業(yè)而言，企業(yè)協(xié)同發(fā)展體系建設(shè)比一般性的工作難度更高，需要有較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)和團(tuán)隊(duì)合作能力，這種人才團(tuán)隊(duì)的培養(yǎng)，對(duì)于從事國(guó)際貿(mào)易和航運(yùn)兩各行業(yè)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有至關(guān)重要，因此必須加以重視，才能提升“一帶一路”戰(zhàn)略下企業(yè)的綜合發(fā)展效能。

（二）注重采取有效地航運(yùn)和貿(mào)易創(chuàng)新措施

隨著現(xiàn)代航運(yùn)管理技術(shù)與航運(yùn)管理理念的發(fā)展，在“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展實(shí)踐中，國(guó)際航運(yùn)與國(guó)際貿(mào)易的協(xié)同發(fā)展要結(jié)合新的航運(yùn)管理模式，行業(yè)內(nèi)企業(yè)通過導(dǎo)入全程物流業(yè)務(wù)體系和物流數(shù)據(jù)鏈管理和流程考核和激勵(lì)機(jī)制等創(chuàng)新措施，激發(fā)航運(yùn)和國(guó)貿(mào)之間協(xié)同發(fā)展活力，提升工作效能，實(shí)現(xiàn)整體貿(mào)易的規(guī)范化、科學(xué)化，滿足“一帶一路”貿(mào)易協(xié)同發(fā)展工作需求。相關(guān)國(guó)際貿(mào)易和航運(yùn)企業(yè)要注重針對(duì)“一帶一路”地區(qū)的特殊商業(yè)環(huán)境和國(guó)家文化，做好實(shí)地調(diào)研，把控各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的關(guān)鍵點(diǎn)，同時(shí)借鑒業(yè)內(nèi)企業(yè)新的經(jīng)驗(yàn)與模式，，，激發(fā)業(yè)務(wù)參與人員能動(dòng)性，引領(lǐng)國(guó)際航運(yùn)與國(guó)際貿(mào)易協(xié)同發(fā)展。在具體業(yè)務(wù)創(chuàng)新的操作上，要針對(duì)貿(mào)易內(nèi)容，開拓新的貿(mào)易模式和航運(yùn)模式。在貨物裝卸、港口代理選擇、航線安排、承運(yùn)船型等與貿(mào)易內(nèi)容相關(guān)方面，要注意與沿線國(guó)家不同的商業(yè)環(huán)境和貿(mào)易文化進(jìn)行掛鉤，同時(shí)還要根據(jù)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)波動(dòng)情況，合理簽訂中長(zhǎng)期貿(mào)易合同，落實(shí)對(duì)成本和風(fēng)險(xiǎn)的有效管控，避免業(yè)務(wù)創(chuàng)新中可能出現(xiàn)的貿(mào)易糾紛問題、安全事故和其他風(fēng)險(xiǎn)，在“一帶一路”航運(yùn)新發(fā)展背景下提升航運(yùn)企業(yè)和國(guó)際貿(mào)易企業(yè)的綜合能力，助力整體對(duì)外貿(mào)易水平的提檔升級(jí)。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著世界經(jīng)濟(jì)格局的不斷變化，我國(guó)航運(yùn)和國(guó)貿(mào)行業(yè)迎來了新的對(duì)外開放與交流的歷史機(jī)遇期。“一帶一路”戰(zhàn)略作為全國(guó)層面的重大戰(zhàn)略決策，對(duì)于國(guó)際航運(yùn)與國(guó)家貿(mào)易的參與者都提出了更高的挑戰(zhàn)，二者也迎來了更好地歷史發(fā)展機(jī)遇，如何推動(dòng)兩者的協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建更加科學(xué)、高效的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系，對(duì)于提升我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展綜合水平具有重要意義。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張?jiān)婅?，? 義.論“一帶一路”戰(zhàn)略下的國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流協(xié)同[J].中國(guó)商貿(mào)，2016（4）：120-122.

[2] 陳小芳.“一帶一路”倡議下國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流的協(xié)同發(fā)展[J].現(xiàn)代營(yíng)銷，2018（10）：5-6.

[3] 郭? 昕.“一帶一路”倡議下國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流的協(xié)同發(fā)展[J].中國(guó)商論，2018（8）：65-66.

[4] 劉佳欣.“一帶一路”背景下的國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易協(xié)同發(fā)展分析[J].商情，2018（22）：28.

[5] 聶紅隆.“一帶一路”戰(zhàn)略下浙江省國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流協(xié)同的實(shí)證分析[J].改革與開放，2018（5）：10-12，19.