國內(nèi)首例小曲徑大偏心15 000 t剛構(gòu)轉(zhuǎn)體橋球鉸成功安裝

近日，寧波市軌道交通4號線上跨杭深、蕭甬鐵路工程15 000 t轉(zhuǎn)體主橋球鉸成功安裝，標(biāo)志著國內(nèi)首例小曲徑大偏心復(fù)雜剛構(gòu)轉(zhuǎn)體橋正式進(jìn)入實質(zhì)性施工階段。

球鉸安裝為該轉(zhuǎn)體橋關(guān)鍵技術(shù)節(jié)點，其直徑4 m，自重14.4 t，采用整體加工成型，較以往拼裝式有較高的技術(shù)難度，曲面打磨精度達(dá)到6.3μm，相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的1/10，球鉸安裝完成后將在其上部建造重達(dá)15 000 t的剛構(gòu)橋梁，球鉸的自重與承重比例達(dá)到1∶1 042，在施工中所有安裝平面的高程誤差為±0.5 mm，對測量精度要求極高，球鉸安裝完成后隨即進(jìn)入“休眠”狀態(tài)，待橋梁建造結(jié)束后將托舉15 000 t的轉(zhuǎn)體橋進(jìn)行雙向?qū)雍淆?，最終實現(xiàn)全線貫通。

該轉(zhuǎn)體橋為寧波市軌道交通4號線的關(guān)鍵控制性工程，橋長301 m，處在350 m半徑曲線內(nèi)，接近曲線轉(zhuǎn)體橋設(shè)計極限，結(jié)構(gòu)形式為68 m+138 m+95 m的非對稱不等跨連續(xù)剛構(gòu)轉(zhuǎn)體橋，施工過程要克服的橫橋向大偏心達(dá)2.2 m，技術(shù)要求較為嚴(yán)苛，綜合施工難度較高。