科技動(dòng)態(tài)

第四屆中國(guó)航空科學(xué)技術(shù)大會(huì)在沈陽(yáng)召開(kāi)

8月15日，由中國(guó)航空學(xué)會(huì)、沈陽(yáng)市人民政府主辦，沈陽(yáng)航空航天大學(xué)、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)沈陽(yáng)市分會(huì)聯(lián)合承辦的2019(第四屆)中國(guó)航空科學(xué)技術(shù)大會(huì)暨2019年沈陽(yáng)國(guó)際航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)在沈陽(yáng)航空航天大學(xué)隆重開(kāi)幕，來(lái)自航空工業(yè)、民航、部隊(duì)、科研院所、高校等系統(tǒng)的800余位國(guó)內(nèi)外代表參加了會(huì)議。

本屆大會(huì)是在全面建成小康社會(huì)的關(guān)鍵階段召開(kāi)的航空領(lǐng)域的一次盛會(huì)。本次大會(huì)以“航空強(qiáng)國(guó)科技先行”為主題，旨在深入探討航空事業(yè)發(fā)展對(duì)推動(dòng)我國(guó)制造業(yè)邁向中高端階段所擔(dān)負(fù)的歷史作用，梳理航空科技產(chǎn)業(yè)進(jìn)展，展望科技及產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，表彰科技創(chuàng)新成果，促進(jìn)學(xué)科交流，加強(qiáng)國(guó)際合作，全面推動(dòng)航空科技事業(yè)發(fā)展。

中國(guó)航空學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)林左鳴、沈陽(yáng)市人民政府副市長(zhǎng)苗治民、沈陽(yáng)航空航天大學(xué)黨委書(shū)記翟文豹出席開(kāi)幕式并致辭。開(kāi)幕式上舉行了2019年度中國(guó)航空學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮，表彰在中國(guó)航空科技領(lǐng)域取得成果的單位及個(gè)人。

本屆科技大會(huì)名家云集，陣容空前。中國(guó)航空學(xué)會(huì)科技咨詢(xún)工作委員會(huì)副主任、工業(yè)和信息化部原巡視員石靖敏作了題為《中國(guó)民用航空工業(yè)發(fā)展展望》的大會(huì)報(bào)告，楊鳳田院士作了題為《創(chuàng)建中國(guó)特色的通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路》的大會(huì)報(bào)告，霍尼韋爾航空航天先進(jìn)技術(shù)部首席戰(zhàn)略師Islamshah Amlani作了題為《航空航天業(yè)的未來(lái)趨勢(shì)》的大會(huì)報(bào)告。

航空工業(yè)氣候環(huán)境實(shí)驗(yàn)室形成試驗(yàn)?zāi)芰?/h2>

近日，某型民機(jī)全狀態(tài)飛機(jī)成功運(yùn)抵航空工業(yè)強(qiáng)度所氣候環(huán)境實(shí)驗(yàn)室，后續(xù)將開(kāi)展相關(guān)氣候環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)。該試驗(yàn)的開(kāi)展標(biāo)志著我國(guó)首次進(jìn)行全狀態(tài)飛機(jī)室內(nèi)氣候環(huán)境試驗(yàn)，填補(bǔ)了我國(guó)室內(nèi)整機(jī)氣候環(huán)境試驗(yàn)領(lǐng)域的空白。

這座氣候環(huán)境實(shí)驗(yàn)室是我國(guó)規(guī)模最大、系統(tǒng)組成最復(fù)雜、模擬環(huán)境因素最多的大型綜合環(huán)境實(shí)驗(yàn)室，綜合試驗(yàn)?zāi)芰εc世界最先進(jìn)的國(guó)外氣候環(huán)境實(shí)驗(yàn)室相當(dāng)，是填補(bǔ)我國(guó)躋身世界大型綜合氣候環(huán)境試驗(yàn)專(zhuān)業(yè)空白的實(shí)驗(yàn)室建設(shè)項(xiàng)目。該氣候環(huán)境實(shí)驗(yàn)室自建設(shè)項(xiàng)目啟動(dòng)以來(lái)，歷經(jīng)設(shè)計(jì)攻關(guān)、工程建設(shè)、系統(tǒng)調(diào)試、聯(lián)合調(diào)試及型號(hào)驗(yàn)證試驗(yàn)等階段，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)團(tuán)結(jié)一心，攻克了多項(xiàng)設(shè)計(jì)及建設(shè)中的技術(shù)瓶頸，歷經(jīng)六年時(shí)間完成實(shí)驗(yàn)室建設(shè)工作，形成了試驗(yàn)?zāi)芰Α?/p>

同時(shí)，航空工業(yè)開(kāi)展了氣候環(huán)境試驗(yàn)技術(shù)及試驗(yàn)方法研究，編制了實(shí)驗(yàn)室相關(guān)操作規(guī)程，形成了飛機(jī)氣候環(huán)境試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，逐步構(gòu)建起飛機(jī)氣候環(huán)境試驗(yàn)技術(shù)體系。

氣候環(huán)境實(shí)驗(yàn)室正式啟用將使我國(guó)躋身世界大型實(shí)驗(yàn)室綜合氣候環(huán)境試驗(yàn)領(lǐng)域先進(jìn)行列，為我國(guó)未來(lái)飛機(jī)研制提供有力支撐。

捷龍一號(hào)運(yùn)載火箭首飛成功

8月17日12時(shí)11分，我國(guó)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心用捷龍一號(hào)運(yùn)載火箭，以“一箭三星”方式，成功將“千乘一號(hào)01星”“星時(shí)代—5”衛(wèi)星和“天啟二號(hào)”衛(wèi)星發(fā)射升空，衛(wèi)星均進(jìn)入預(yù)定軌道。

捷龍一號(hào)運(yùn)載火箭是中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司一院所屬中國(guó)長(zhǎng)征火箭有限公司研制的一款小型固體運(yùn)載火箭，也是中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司首型商業(yè)運(yùn)載火箭?；鸺傞L(zhǎng)19.5米，箭體直徑1.2米，起飛重量約23.1噸，500公里太陽(yáng)同步軌道運(yùn)載能力不低于200公斤。

首飛成功的捷龍一號(hào)，是我國(guó)運(yùn)載火箭家族最年輕的新成員，是目前我國(guó)固體火箭中體積最小、重量最輕的火箭，但運(yùn)載效率卻很高，具有“高性?xún)r(jià)比、高可靠性、快履約、快發(fā)射”的特點(diǎn)。捷龍一號(hào)縮短發(fā)射服務(wù)履約周期，與用戶(hù)簽約后6個(gè)月即可履約發(fā)射，比其他火箭履約時(shí)間短很多；優(yōu)化發(fā)射準(zhǔn)備流程，運(yùn)抵發(fā)射場(chǎng)后能夠?qū)崿F(xiàn)24小時(shí)內(nèi)快速發(fā)射。

中國(guó)電科發(fā)布“海雀”神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)認(rèn)知處理器

中國(guó)電科認(rèn)知與智能技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室近日在北京發(fā)布了“海雀”神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)認(rèn)知處理器。

據(jù)悉，這款名為“海雀”的新型認(rèn)知處理器，可用于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)邊緣計(jì)算，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，具有低功耗、高加速的特點(diǎn)，可滿足遙感圖像、視頻圖像等進(jìn)行目標(biāo)檢測(cè)、圖像分類(lèi)、特征抽取等邊緣計(jì)算需求，在多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)智能加速，主要性能比肩國(guó)際主流產(chǎn)品。

“海雀”處理器采用軟硬一體的設(shè)計(jì)方式，可支持多款主流深度學(xué)習(xí)庫(kù)，支持Windows、Linux 操作系統(tǒng)，支持 X86、ARM等多種架構(gòu)CPU，尤其支持國(guó)產(chǎn)自主可控操作系統(tǒng)與硬件架構(gòu)。

“海雀，是一種生活在北極地區(qū)、平時(shí)棲息于海洋上的鳥(niǎo)類(lèi)，善于觀察海面狀態(tài)，游泳和潛水。”中國(guó)電科認(rèn)知與智能技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室“海雀”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王子瑋介紹，與海雀的習(xí)性、品質(zhì)相一致，“海雀”處理器面向低功耗、高運(yùn)行的遙感與視頻智能類(lèi)邊緣計(jì)算應(yīng)用，近階段面向海面目標(biāo)檢測(cè)、識(shí)別，可以在極端外部環(huán)境條件下高效地完成多種類(lèi)別任務(wù)。

NI毫米波收發(fā)儀系統(tǒng)助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)5G應(yīng)用

隨著5G商用落地指日可待，汽車(chē)行業(yè)也做好了銜接5G的準(zhǔn)備。汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)廣泛認(rèn)可5G將成為開(kāi)發(fā)和部署自動(dòng)駕駛汽車(chē)的關(guān)鍵支持技術(shù)。不久前，NI在上海成功舉辦了汽車(chē)測(cè)試高峰論壇，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)車(chē)載通信5G的測(cè)試應(yīng)用。

V2X技術(shù)的快速演變，使得車(chē)載通信5G值得期待：超可靠低延遲通信、大規(guī)模機(jī)器通信以及增強(qiáng)型移動(dòng)寬帶。車(chē)輛、行人和基礎(chǔ)設(shè)施(基于5G)之間的通信鏈路將使汽車(chē)更安全。汽車(chē)將能夠進(jìn)行通信，告知其所在位置及目的地。但在如何實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)的問(wèn)題上，尚未廣泛達(dá)成一致。3GPP(第三代合作伙伴計(jì)劃)尚未為V2X用例定義毫米波規(guī)范。在R16標(biāo)準(zhǔn)中，當(dāng)前V2X工作項(xiàng)目?jī)H針對(duì)sub-6GHz頻率。由于毫米波波段可以承載更高的數(shù)據(jù)流量，如果不使用毫米波，汽車(chē)的很多車(chē)輛信息將無(wú)法傳輸，包括當(dāng)前狀態(tài)和目的地。

英國(guó)華威制造工程學(xué)院WMG的5GNILU團(tuán)隊(duì)正在開(kāi)展最前沿的車(chē)輛到基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)研究工作。WMG研究人員的研究重點(diǎn)是網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的基礎(chǔ)研究和應(yīng)用，包括如何將毫米波應(yīng)用于V2X。WMG正在解決有關(guān)將5G應(yīng)用于V2I的問(wèn)題，例如功耗、延遲擴(kuò)展以及最終在現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景中可實(shí)現(xiàn)的容量和流量。

基于NI毫米波收發(fā)儀系統(tǒng)(NI mm-Wave Transceiver System)，該團(tuán)隊(duì)最近展示了2.87Gbps的無(wú)線數(shù)據(jù)吞吐量，比目前的固網(wǎng)寬帶快40倍。該速率使我們能夠在短短10s的時(shí)間內(nèi)下載一部高清電影。研究團(tuán)隊(duì)在電波暗室內(nèi)和室外170m視距鏈路上實(shí)現(xiàn)了該性能。

這樣的高數(shù)據(jù)速率意義重大，能夠幫助實(shí)現(xiàn)SAE定義的4級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛，因?yàn)橐劳羞@樣的通信鏈路，系統(tǒng)可以在很短的時(shí)間內(nèi)下載多媒體內(nèi)容、車(chē)輛軟件更新及高清3D地圖。此外，來(lái)自激光雷達(dá)、雷達(dá)和攝像頭的先進(jìn)傳感器的數(shù)據(jù)可以推送回云端，為周?chē)能?chē)輛提供更全面的局域信息。

研華全新發(fā)布寬溫8TB NVMe SSD SQFlash 920系列

隨著物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入邊緣分析和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，對(duì)于更高頻寬和更低延遲的需求日益提高。全球嵌入式市場(chǎng)閃存和內(nèi)存解決方案提供商研華科技，宣布推出業(yè)界首款寬溫8TB NVMe SSD產(chǎn)品——SQFlash 920系列，為高性能應(yīng)用保駕護(hù)航，助力自動(dòng)駕駛應(yīng)用。

自動(dòng)駕駛配備了大量的傳感系統(tǒng)，比如：GPS接收器、激光雷達(dá)、超聲波傳感器，以及高清攝像頭等，在一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)中，攝像頭每秒生成20～60MB數(shù)據(jù)，雷達(dá)每秒最多生成10KB，聲吶每秒10～100KB，GPS將以每秒50KB的速度運(yùn)行，激光雷達(dá)的運(yùn)行速度則是每秒10～70MB之間…把這些數(shù)字相加，每臺(tái)自動(dòng)駕駛車(chē)輛每天將生成約4000GB數(shù)據(jù)。

未來(lái)智能汽車(chē)或自動(dòng)駕駛，不僅是交通工具，更是信息匯總、數(shù)據(jù)計(jì)算和傳輸中心，對(duì)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和處理能力的要求會(huì)越來(lái)越高，這就需要更快、更可靠和更具成本效益的存儲(chǔ)設(shè)備。研華推出的SQFlash 920系列提供的大容量，超高速，克服了ADAS帶來(lái)的帶寬、延遲和容量挑戰(zhàn)，非常適合滿足自動(dòng)駕駛汽車(chē)的存儲(chǔ)需求；其采用原生PCIe GEN3x 4接口，具有6x SATA的吞吐量(3.9GB)，在數(shù)據(jù)中心，視頻處理/和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有著卓越的性能表現(xiàn)。

泰克推出全新一代中端示波器3系列MDO和4系列MSO

泰克科技公司日前推出兩款全新產(chǎn)品)——3系列 MDO和4系列 MSO，為新時(shí)代工程師打造新一代示波器，其“更快”，“更準(zhǔn)”，“無(wú)憂”使工程師每一個(gè)設(shè)計(jì)階段充滿信心，大大提高調(diào)試效率，加速產(chǎn)品的研發(fā)周期。

全新4系列MSO擁有13.3in顯示器，支持1920×1080高清分辨率。提供高達(dá)1.5GHz的帶寬，采用12位ADC，其分辨率較傳統(tǒng)示波器提高16倍，從而對(duì)信號(hào)幅值測(cè)試，尤其小信號(hào)測(cè)試更加準(zhǔn)確。它還擁有6通道和FlexChannel創(chuàng)新技術(shù)，只需連接邏輯探頭，任何輸入通道都可以從1個(gè)模擬通道轉(zhuǎn)成8個(gè)數(shù)字通道，并且每個(gè)數(shù)字通道都擁有高達(dá)6.25GS/s采樣率，數(shù)字信號(hào)時(shí)間分辨率提高12倍，讓數(shù)字信號(hào)調(diào)試更加準(zhǔn)確。

為滿足各種應(yīng)用要求，4系列MSO提供從200MHz起多種帶寬選擇，支持包括串行解碼和分析、任意波形/函數(shù)發(fā)生器和 DVM/頻率計(jì)數(shù)器在內(nèi)的多個(gè)選項(xiàng)。全新Spectrum View(頻譜視圖)功能提供時(shí)間相關(guān)的頻域分析和獨(dú)立的頻譜控制。它還提供了一個(gè)功率分析套件，自動(dòng)進(jìn)行交流電、開(kāi)關(guān)器件、紋波和時(shí)序測(cè)量。帶寬和選項(xiàng)均可現(xiàn)場(chǎng)升級(jí)。所有型號(hào)在所有模擬通道和數(shù)字通道上提供了6.25GS/s采樣率。標(biāo)配記錄長(zhǎng)度為31.25M，選配記錄長(zhǎng)度為62.5M。

3系列MDO擁有11.6in寸顯示器，支持全高清分辨率。與泰克旗下其他產(chǎn)品一樣，它采用直觀的用戶(hù)界面，在工作臺(tái)上的深度不到6in。它內(nèi)置了高達(dá)3GHz的頻譜分析儀，擁有一個(gè)單獨(dú)的RF輸入通道，它的性能與一臺(tái)單獨(dú)的頻譜分析儀相當(dāng)。工程師可以迅速調(diào)試設(shè)計(jì)中的無(wú)線信號(hào)，無(wú)需其他儀器就能迅速查看EMI輻射來(lái)源，16條數(shù)字輸入通道可用于混合信號(hào)分析，選配全面的串行協(xié)議解碼和觸發(fā)選項(xiàng)、功率測(cè)量選項(xiàng)和AFG選項(xiàng)。在產(chǎn)品注冊(cè)后，還可以免費(fèi)擁有DVM/頻率計(jì)數(shù)器功能。全新3系列 MDO帶寬從 100MHz起，最高1GHz。所有模擬通道都提供了2.5GS/s或5GS/s采樣率，數(shù)字通道上可提供高達(dá)8.25GS/s的采樣率，支持121.2ps定時(shí)分辨率，標(biāo)配記錄長(zhǎng)度是10M，帶寬和選項(xiàng)可以全面升級(jí)。

集智達(dá)最新推出一系列工業(yè)級(jí)以太網(wǎng)交換機(jī)

在現(xiàn)代工業(yè)4.0的應(yīng)用場(chǎng)景中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)由于技術(shù)普及或工程預(yù)算等原因，將商業(yè)交換機(jī)，甚至是家用廉價(jià)交換機(jī)勉強(qiáng)配屬到工業(yè)化應(yīng)用的情況。其實(shí)部署在生產(chǎn)線或者電力軌道監(jiān)控等惡劣環(huán)境下的商業(yè)交換機(jī)根本經(jīng)不起折騰，因?yàn)樵O(shè)備設(shè)計(jì)之初的工作溫度就被限制在0～70℃的室溫范圍內(nèi)，在中國(guó)大部分北方城市，只要是冬天室外0℃以下，不使用工業(yè)級(jí)交換機(jī)，便會(huì)產(chǎn)生各種問(wèn)題隱患，有時(shí)候甚至導(dǎo)致會(huì)整個(gè)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)的崩潰等等。為此，集智達(dá)推出一系列應(yīng)用于不同場(chǎng)景的工業(yè)級(jí)交換機(jī)：GES-300系列非網(wǎng)管型工業(yè)交換機(jī)、GES-500系列網(wǎng)管型工業(yè)交換機(jī)、GES-526工業(yè)級(jí)全千兆以太網(wǎng)交換機(jī)、GES-800系列工業(yè)級(jí)三層模組化千兆交換機(jī)。

GES-300系列非網(wǎng)管型工業(yè)交換機(jī)包含精巧尺寸設(shè)計(jì)，即插即用。可提供3個(gè)、5個(gè)、8個(gè)10/100M接口，滿足現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)接入需求。無(wú)風(fēng)扇設(shè)計(jì)，具有高強(qiáng)度金屬褶皺結(jié)構(gòu)外殼，確保在各種惡劣工業(yè)環(huán)境下長(zhǎng)期穩(wěn)定、可靠、安全使用。GES-500系列網(wǎng)管型工業(yè)交換機(jī)可提供8至14個(gè)千兆以太網(wǎng)接口，模塊化，無(wú)風(fēng)扇設(shè)計(jì)。支持冗余環(huán)網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，具有業(yè)界內(nèi)先進(jìn)的環(huán)網(wǎng)保護(hù)機(jī)制，支持完善的二層協(xié)議，端口限速，廣播風(fēng)暴抑制，安全端口功能，端口聚合，端口鏡像，用戶(hù)分級(jí)管理和口令保護(hù)。

GES-526工業(yè)級(jí)全千兆以太網(wǎng)交換機(jī)可提供26個(gè)千兆以太網(wǎng)接口，無(wú)風(fēng)扇設(shè)計(jì)。支持冗余環(huán)網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，具有業(yè)界內(nèi)先進(jìn)的環(huán)網(wǎng)保護(hù)機(jī)制，支持完善的二層協(xié)議，端口限速，廣播風(fēng)暴抑制，安全端口功能。GES-800系列工業(yè)級(jí)三層模組化千兆交換機(jī)可提供28個(gè)千兆以太網(wǎng)接口，模塊化，無(wú)風(fēng)扇設(shè)計(jì)。支持冗余環(huán)網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，支持完善的二/三層協(xié)議，支持RIP，OSPF動(dòng)態(tài)路由協(xié)議，支持基于IP及協(xié)議的ACL訪問(wèn)控制列表。支持QoS功能，支持WRED，WFQ，SP和FIFO隊(duì)列調(diào)度算法。

集智達(dá)交換機(jī)型號(hào)多，工業(yè)級(jí)品質(zhì)能夠滿足多負(fù)載、大功率的需求。同時(shí)，以邊緣融合物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)打造一個(gè)合作伙伴的生態(tài)系統(tǒng)，并將獨(dú)有的解決方案帶入這個(gè)快速發(fā)展的市場(chǎng)。

泓格發(fā)布新品PIR-230-WF無(wú)線通信被動(dòng)式人體紅外線偵測(cè)、溫度和濕度感測(cè)模塊

泓格科技最新發(fā)布PIR-230-WF無(wú)線通信被動(dòng)式人體紅外線偵測(cè)、溫度和濕度感測(cè)模塊。

PIR系列可以在直徑8公尺360度的覆蓋范圍內(nèi)偵測(cè)由人體體溫輻射出的紅外線作為室內(nèi)人體移動(dòng)偵測(cè)用。模塊可以設(shè)置成當(dāng)偵測(cè)到人體移動(dòng)時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟照明裝置。模塊也內(nèi)建一個(gè)溫濕度傳感器可用于量測(cè)室內(nèi)的溫濕度數(shù)值或是做為火災(zāi)示警用。可以選擇RS-485/以太網(wǎng)/Wi-Fi等通訊接口，支持DCON和Modbus RTU/TCP協(xié)議，可以容易地整合在HMI/SCADA/中央控制系統(tǒng)中。我們提供免費(fèi)工具程序可以用來(lái)設(shè)置模塊及顯示數(shù)據(jù)圖表，也可將數(shù)據(jù)導(dǎo)出至微軟公司的電子表格。免螺絲快拆裝置、指撥開(kāi)關(guān)和旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)使產(chǎn)品易于安裝、維修和維護(hù)。每一個(gè)模塊外殼均由符合UL94-V2標(biāo)準(zhǔn)的防火材質(zhì)所制作，白色簡(jiǎn)約的外觀設(shè)計(jì)容易搭配室內(nèi)裝潢。

特色如下：可調(diào)整延遲時(shí)間/照度/靈敏度；內(nèi)部光傳感器可智能型切換開(kāi)關(guān)控制；PIR偵測(cè)和溫度感測(cè)LED指示；溫度傳感器用于室內(nèi)溫度量測(cè)；溫度傳感器適用于溫度量測(cè)或火災(zāi)警示；繼電器輸出可接照明裝置并經(jīng)由PIR偵測(cè)/溫度量測(cè)來(lái)達(dá)到控制；繼電器輸出負(fù)載可承載總瓦特?cái)?shù)達(dá)1500瓦特的白熾燈泡或是300瓦特的燈管；支持多種的通訊界面和協(xié)議；相容于IEEE802.11b/g/n；支持無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)架構(gòu)和限制接入點(diǎn)模式；天花板安裝的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。

Maxim發(fā)布支持PWM抑制的雙向檢流放大器

Maxim公司宣布推出MAX40056雙向電流檢測(cè)放大器，專(zhuān)有的脈寬調(diào)制(PWM)抑制技術(shù)幫助工程師提高電機(jī)效率、減小振動(dòng)。這款高速、寬帶放大器將Maxim在高精度、高壓檢流領(lǐng)域的領(lǐng)先地位延伸到了電機(jī)控制應(yīng)用。

電機(jī)控制系統(tǒng)要求高精度電流檢測(cè)和電機(jī)繞組的電流測(cè)量。常用方法是通過(guò)將橋接電路接地或電源參考端，測(cè)量繞組電流。直接測(cè)量繞組電流是一種更簡(jiǎn)單、更高精度的測(cè)量，但由于PWM信號(hào)的高共模擺幅，實(shí)施上存在困難。當(dāng)前方案由于PWM抑制性能較差，建立速度較慢，從而制約了這種方法的普及。

MAX40056可抑制500V/μs以上的PWM擺率，并在500ns內(nèi)完成信號(hào)建立，實(shí)現(xiàn)精度高達(dá)0.3%的滿幅繞組電流測(cè)量。與競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品相比，專(zhuān)有的PWM抑制技術(shù)使得建立時(shí)間提升4倍，允許電機(jī)控制設(shè)計(jì)人員提高電機(jī)的驅(qū)動(dòng)頻率或降低最小占空比，且不會(huì)降低測(cè)量精度。較高的PWM頻率有助于穩(wěn)定電流、減小扭矩紋波，實(shí)現(xiàn)更高的電機(jī)工作效率。精確測(cè)量低占空比繞組電流有助于降低或基本消除電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)。MAX40056支持-0.1～+65V寬共模電壓范圍，具有-5～70V保護(hù)范圍，可確保電感反沖時(shí)不會(huì)損壞IC。IC憑借雙向檢測(cè)能力，為直流電機(jī)控制、基站、數(shù)據(jù)中心、電池組及其他要求在嘈雜環(huán)境下高精度測(cè)量電流的應(yīng)用提供理想選擇。

主要優(yōu)勢(shì)如下：快速建立時(shí)間，共模PWM信號(hào)高抑制專(zhuān)利技術(shù)，小于500ns的最快建立時(shí)間；最高精度，高精度直接測(cè)量電機(jī)繞組電流，PWM頻率比競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品高4倍，或占空比低4倍；提高性能，提高電機(jī)效率、減小振動(dòng)。

Infineon TLE5501 XENSIV TMR傳感器

貿(mào)澤電子(Mouser Electronics)即日起開(kāi)始向市場(chǎng)提供Infineon Technologies的TLE5501XENSIV磁性傳感器。TLE5501是Infineon首款基于隧道磁阻(TMR)技術(shù)的磁性傳感器，可用于雨刮器、泵和執(zhí)行機(jī)構(gòu)等器件的車(chē)用無(wú)刷直流(BLDC)電機(jī)通信，以及電機(jī)中轉(zhuǎn)向角感測(cè)和集成。

貿(mào)澤備貨的這款I(lǐng)nfineon TLE5501 XENSIV磁傳感器通過(guò)了AEC-Q100認(rèn)證，適合各種汽車(chē)應(yīng)用。其中E0001型與Infineon TLE5009角度傳感器引腳兼容，而E0002符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)，且安全性更高。此外，E0002還是首款借助于單個(gè)傳感器芯片就能達(dá)到ASIL D最高級(jí)別汽車(chē)功能安全性要求的角度傳感器。

TLE5501可提供最高0.37V/V的強(qiáng)大輸出信號(hào)，使其無(wú)需額外內(nèi)部放大器即可使用，為直接連接微控制器提供了低功耗、低成本解決方案；具有約2mA的電流和20mT至100mT的磁場(chǎng)范圍。

此器件還具有帶差分正弦和余弦輸出的分立電橋。這兩款傳感器均能在整個(gè)溫度和壽命周期內(nèi)提供僅1°的典型角誤差，而E0002器件采用去耦電橋，擁有更高的診斷范圍和冗余外部角計(jì)算。

TLE5501 XENSIV磁傳感器適用于汽車(chē)安全應(yīng)用，以及機(jī)器人、萬(wàn)向節(jié)和自動(dòng)化等工業(yè)應(yīng)用。

新納傳感推出加固型開(kāi)源慣性測(cè)量單元OpenIMU300RI

新納傳感系統(tǒng)有限公司推出全新產(chǎn)品OpenIMU300RI。作為一個(gè)堅(jiān)固耐用、密封封裝的開(kāi)源9DOF慣性測(cè)量單元(IMU)，OpenIMU300RI可以被廣泛應(yīng)用于建筑、農(nóng)業(yè)和自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域之中。OpenIMU300RI可在新納開(kāi)源OpenIMU平臺(tái)上完成對(duì)姿態(tài)、導(dǎo)航等算法的優(yōu)化，并直接在IMU硬件上實(shí)施。

OpenIMU300RI可用于多種應(yīng)用，包括保持駕駛室位置水平、將杠桿臂放回特定位置、行駛時(shí)保持鏟斗穩(wěn)定、安全性應(yīng)用的控制鎖定和對(duì)GNSS數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)充以保持拖拉機(jī)正常行駛等。

作為新納開(kāi)源導(dǎo)航產(chǎn)品線的最新成員，OpenIMU300RI帶有CAN和RS232接口，采用IP67 Ampseal 16連接器，并與帶有SPI和UART接口的OpenIMU300ZA互為補(bǔ)充。每個(gè)OpenIMU300RI都在溫箱內(nèi)和精準(zhǔn)轉(zhuǎn)臺(tái)上進(jìn)行了測(cè)試校準(zhǔn)以確保準(zhǔn)確的3D加速度、角速度和磁場(chǎng)數(shù)據(jù)。

在過(guò)去，為了收集姿態(tài)信息(俯仰、滾動(dòng)和偏擺)，工程師或是購(gòu)買(mǎi)固定的解決方案(如新納MTLT305D動(dòng)態(tài)傾角傳感器)，但這無(wú)法為平臺(tái)或應(yīng)用程序優(yōu)化算法；或是根據(jù)需求自行設(shè)計(jì)算法，而當(dāng)應(yīng)用程序需要多個(gè)分布式IMU(例如精確挖掘)時(shí)，工程師則需要將數(shù)據(jù)傳輸?shù)阶约旱奶幚砥髦校@就可能導(dǎo)致CAN過(guò)載。在OpenIMU300RI的平臺(tái)上，工程師可以加載新納已發(fā)布的開(kāi)源算法或?qū)ΜF(xiàn)有算法進(jìn)行優(yōu)化，也可以根據(jù)自己的需求構(gòu)建定制算法并直接加載到IMU硬件模塊上。

OpenIMU300RI具有封閉性外殼且堅(jiān)固耐用，配有IP67 Ampseal連接器，可以直接安裝在建筑和農(nóng)用車(chē)輛之上。其輸入功率和保護(hù)電路是專(zhuān)為12V和24V車(chē)輛設(shè)計(jì)，支持5～32V的輸入電壓。