飛機維修計劃和機務維修人為因素研究

黃秀一

（北京飛機維修工程有限公司西南航線中心，四川成都 610201）

0 引言

隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們的生活水平與質量得到提高，中國民航事業(yè)也取得快速發(fā)展，隨之飛機維修工作量也呈現(xiàn)上漲趨勢。通過調查分析知道，人為因素是影響機務維修工作質量的主要因素，同時影響飛機維修計劃的因素是多種多樣的，不僅影響著機務維修工作質量與效率，還帶來了很多安全隱患。因此對飛機維修計劃和機務維修人為因素進行分析，具有重要意義。

1 飛機維修計劃

隨著我國航空事業(yè)的飛速發(fā)展，安全事故每年都呈現(xiàn)增長的趨勢，不僅威脅著人們的生命財產安全，也對構建和諧社會、促進社會經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展等帶來不同程度地影響。因此，做好飛機維修計劃是保證人們生命財產安全的基礎與前提，維修計劃的主要目標可以劃分為2部分，首先嚴格遵循適航條例規(guī)定以及相關法律規(guī)范要求，確保每架飛機在規(guī)定期限內完成檢查與故障修理工作，保證飛機處于有效、安全狀態(tài)，符合中國民用航空總局的規(guī)定與要求。其次，編寫每個二季度的維修計劃，也就是說根據(jù)航空公司的實際情況與戰(zhàn)略手段編制與其相適應的維修計劃，強化公司可用運力安全性之后，與航班計劃對運力需求相一致，保證維修計劃的穩(wěn)定性與可靠性，為后期維修資源的配置與機務維修工作奠定良好基礎。

2 飛機維修計劃中人為因素分析

（1）沒有依照維修流程辦事。飛機維修手冊和公司的工作指令手冊是確保飛機維修工作效率與質量的憑據(jù)，也就是說飛機維修工作與維修計劃必須嚴格依照飛機維修手冊和公司要求進行，這是安全生產工作運行的基本準則。飛行安全事故不僅與維修工作質量有關，還與駕駛員內在因素、航線以及周圍環(huán)境等多方面因素具有密不可分的聯(lián)系，也就是說安全事故是一個由人、航線、飛機以及環(huán)境這些主要因素組成的閉環(huán)系統(tǒng)。在工卡編制過程中，必須要綜合分析與考慮這些因素，并且以公司實際情況與需求為核心做出可行性計劃。但在實際工作中，部分工卡編寫人員并沒有結合公司的實際情況與發(fā)展需求，也沒有遵循飛機維修手冊和公司的工作指令手冊的要求，忽視對手冊可行性進行考慮就盲目應用。對飛機航行的外界因素以及其安全性之間的關系沒有進行綜合化分析，從而帶來各種安全隱患。

（2）計劃人員的職業(yè)素養(yǎng)有待提高。在影響飛機安全因素當中，飛行員自身的素質、心里狀態(tài)以及思想意識等在很大程度是直接引起安全事故的決定性因素，這里所說的駕駛員自身的內在因素主要是從心里與生理角度分析。維護計劃的編寫是飛機維護工作開展與運行的重要基礎與前提，維護計劃編寫的質量在很大程度上影響著飛機運營情況。但大部分計劃人員對自身的工作內容與職責理解不深刻，認為只要管好文件、做好飛機計劃編制工作就不會對飛機運行安全造成不利影響。同時計劃部分對維護計劃工作沒有給予應有的重視，使得一些計劃人員產生不良情緒，在編制工作中不負責任、經(jīng)常抱有僥幸心里，認為計劃工作是一項無用的工作，嚴重影響著飛機維修計劃工作質量。

（3）編寫者與執(zhí)行者之間缺乏交流。飛機維修工作是一項系統(tǒng)又復雜的工程，也就是說只有在不同專業(yè)與工種的協(xié)調配合之下才可以完成，在實際工作中經(jīng)常涉及多方面的專業(yè)知識與技能，對計劃人員的綜合能力與職業(yè)道德有較高的要求。所以維修工作經(jīng)常以團隊的形式運行，維護工作需要對飛機維修計劃的可行性與合理性進行綜合分析、對維修環(huán)節(jié)中的技術要點以及工作要求有良好把握，維護結束后技術文件的補充也很重要，這整個過程都需要維護計劃編寫者與執(zhí)行者充分的交流與溝通。而在實際工作中，編寫者與執(zhí)行者并未對交流中存在的問題成因進行全面分析，缺乏相應的處理對策，在執(zhí)行環(huán)節(jié)過程中就會演變出很多問題，直接影響著飛機運行的安全性與穩(wěn)定性。

3 飛機機務維修中的人為因素分析

（1）維修人員的技能因素。維修人員的業(yè)務能力與綜合素質都會影響到飛機運行安全，與人們的生命財產安全息息相關。所以，對各個管理人員、技術人員以及檢修人員來說，都應有嚴格的職業(yè)素質與工作責任心等，并要求維修人員具有獨立的判斷能力與應變能力，可有效的處理突發(fā)事故。但在實際工作過程中，真正做到零損失、零失誤的情況非常少。主要原因是維修人員對設備缺乏足夠的理解，維修技術水平欠缺，對于維修手冊中的重點維修內容與技術要點沒有完全掌握與理解，不能及時發(fā)現(xiàn)設備中存在的問題，也不能及時發(fā)現(xiàn)維修過程中存在的技術性問題，從而引起維修故障。

（2）缺乏健全的管理制度?，F(xiàn)階段，航空維修體制在實際應用中還不夠完善，大部分管理部門在對設備檢查的過程中只注重對相關規(guī)章的執(zhí)行力度，沒有依照一定的檢修期進行檢修工作，也沒有對檢修人員按照具體要求進行考核。我國航空機務維修工作還處于一個摸索的階段，也就是說對于飛機故障排除工作還沒有建立完善的管理制度，即使當前有一些規(guī)章制度和法律章程，但在實際應用中并沒有得到真正落實，這樣很容易出現(xiàn)維修差錯從而引發(fā)飛機事故。

（3）違規(guī)操作因素。近年來，由于人為因素導致的維修事故大約將近40%都是由于維修人員違法違規(guī)操作引起的，在航空公司發(fā)展初期沒有得到足夠的重視。雖然規(guī)定了《航空機務安全工作守則》，但是工作人員并沒有嚴格遵循規(guī)定規(guī)章進行維修工作，違反維修規(guī)章制度與標準，未依據(jù)預先制定的操作計劃與基本要求進行維修，再加上涉及到其他專業(yè)領域的問題，維修人員的綜合知識比較欠缺，無法進行有效處理。

4 做好飛機維修計劃和飛機機務維修中的人為因素管理措施

（1）完善管理體制。航空公司要清楚與了解設備檢修的核心內容，然后進行深入的工作體制改革。完善工作計劃，明確相關人員的工作職責與任務，在航空機務維修過程中必須嚴格遵循維修章程。

（2）提供維修管理技術。維修工作是一項復雜性與繁瑣性的過程，必須引進先進技術，妥善安排管理，并且注重現(xiàn)場技術的管理與學習，逐漸實現(xiàn)電力設備檢修技術的革新，在不斷探索與研究中建立一套具有針對性、有目的性的檢修工作體系。

（3）提高維修人員的綜合素質。每個檢修人員及其他人員的專業(yè)能力與職業(yè)素質都占據(jù)著重要的作用，這些人員的專業(yè)技術與工作態(tài)度都對飛機安全運行有著重要的影響，提高他們的綜合素質并具有較強的專業(yè)技能。需要不斷豐富維修人員的專業(yè)知識，加強技術的操作性，對維修人員定期或不定期地進行全面培訓工作，包括專業(yè)技能與職業(yè)素養(yǎng)等；使技術人員既具備相應技能，又符合時代發(fā)展需求，實現(xiàn)技術優(yōu)化與完善，從而在一定程度上減少人為因素對整個航空事業(yè)的影響，為航空事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定良好基礎。

隨著民航業(yè)的逐漸發(fā)展，設備已呈現(xiàn)出多樣化發(fā)展模式，因此在設備管理方面，要保證新設備的質量符合相關的標準與規(guī)定，為檢修工作設置一個良好的起點。在新設備運輸?shù)街付ǖ攸c之后需要進行周期檢查，掌握其整體狀態(tài)，維修人員要嚴格遵循維修計劃，及時發(fā)現(xiàn)設備中存在的問題并采取針對性措施。

5 結語

在我國航空事業(yè)發(fā)展過程中，對于維修工作來說，人為因素嚴重影響著飛機安全運行。人為因素是飛機維修計劃編制與機務維修工作出錯的主要原因，因此必須引起足夠的重視。應建立以人為本的管理機制，加強維修人員綜合素質培訓，杜絕人為錯誤發(fā)生，保證人們的生命財產安全。