邊疆口岸型城市的地域性文化形象探討

廖 烜 儷

(武漢大學(xué)城市設(shè)計(jì)學(xué)院，湖北 武漢 430072)

1 概述

阿拉山口是新疆西北最寬、最平坦的山口，素有“準(zhǔn)噶爾之門”稱號(hào)，因位于阿拉套山東端，氣候干旱，綠植稀少。2012年12月阿拉山口經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)市，在戰(zhàn)略上是一個(gè)面向中亞的重要戰(zhàn)略門戶和能源通道，是中國向西開放的“橋頭堡”，是國家對外開放的重要口門；在城市建制上是一個(gè)年輕、朝氣蓬勃的城市，是新型城鎮(zhèn)化、建設(shè)美麗中國的重要載體；在環(huán)境特色上是一個(gè)聞名遐邇的“大風(fēng)口”，是多元文化交融城市特色的集中展現(xiàn)。目前，山口的城市功能仍以口岸運(yùn)輸為主，生活環(huán)境由于大風(fēng)的影響而受到不小的干擾，由于缺乏特色性文化景觀的輸入，山口在城市特色文化建設(shè)上并不凸顯。

2 城市發(fā)展沿革

2.1 古絲綢之路重要關(guān)口

阿拉山口的人類活動(dòng)歷史可追溯至3000年前，它是古代商旅進(jìn)出中亞和歐洲的必經(jīng)之路，是古絲綢之路的重要關(guān)口。是各民族游牧往來、商業(yè)流通、朝圣拜見的主要通道，被稱為“準(zhǔn)噶爾山門”。

2.2 中外雙方的國家邊界

1883年(光緒九年)，中俄《塔爾巴哈臺(tái)西南界約》確定阿拉山口為中俄邊界，其中第五條商定：“順中國舊卡倫，有一條商路，今將此路以為兩國人民行走公路，俄國、中國均毋須安卡，亦毋庸修蓋兵房”[1]。

2.3 依托鐵路發(fā)展的新城

新中國成立后，中蘇兩國政府曾簽訂關(guān)于修建蘭州至阿克斗卡鐵路和組織聯(lián)運(yùn)的協(xié)定[2]。在阿拉山口南北，由中蘇各自修筑鐵路，并曾在阿拉山口建“友誼門”一座，象征中蘇兩國的友好之門。1990年9月，烏魯木齊至阿拉山口的蘭新鐵路北疆段通車。

2.4 口岸城市文化的興起

1990年至今，阿拉山口市歷經(jīng)了多次城市職能的調(diào)整，1990年6月，國務(wù)院批準(zhǔn)阿拉山口為鐵路、公路并舉的國家一類口岸，2005年12月，中國與哈薩克斯坦合資興建的第一條石油管線“哈薩克斯坦阿塔蘇—中國新疆阿拉山口”段一期工程竣工，2006年，阿拉山口市成為我國西部唯一的鐵路、公路、管道并舉的國家一類口岸。2011年，國務(wù)院正式批復(fù)設(shè)立阿拉山口綜合保稅區(qū)，成為新疆首個(gè)、全國第18個(gè)綜合保稅區(qū)。2012年12月，阿拉山口市正式掛牌成立，市域面積1 204 km2[3]。

3 城市特色總結(jié)與問題梳理

3.1 城市特色總結(jié)

3.1.1自然景觀特色——自然風(fēng)光與氣候特色

阿拉山口市位于山地向湖區(qū)過渡的坡地，自然生態(tài)資源豐富，既有大漠邊關(guān)的廣袤壯闊，也有湖泊水鳥的秀麗宜人。此外，還有艾比湖等水域風(fēng)光，梭梭、胡楊等生物奇觀，此外，跟新疆其他地域相比，它的大風(fēng)特色尤為突出，擁有“風(fēng)吹石頭跑，大風(fēng)刮牛倒”的山口風(fēng)情。

3.1.2文化特色——鐵路文化、宗教文化及工業(yè)文化

阿拉山口是依靠鐵路運(yùn)輸發(fā)展起來的城市，鐵路文化是其最大特色之一；依托山口的工業(yè)發(fā)展，一系列工業(yè)文化景觀在此形成，如山口風(fēng)車蔚為壯觀，目前，風(fēng)車已成為山口重要景點(diǎn)之一；從社會(huì)結(jié)構(gòu)看，這里各民族集結(jié)，擁有多民族的文化特征，但這一類的文化特征與南疆區(qū)域各城市相比，并不具備突出特點(diǎn)。因此，在歷史發(fā)展中形成的“鐵路文化”及貫穿全城的鐵路設(shè)施帶來的工業(yè)景觀是阿拉山口的重要文化特征。

3.1.3區(qū)位特色——邊境城市的異域風(fēng)情

山口區(qū)位臨近哈國，位于國界。是一座典型的中國邊境城市，因此兼收并蓄中外兩國文化，城市建設(shè)因此具有兩國融合的特點(diǎn)，呈現(xiàn)出多樣性與協(xié)同性，表現(xiàn)在城市風(fēng)貌、建筑樣式、商品類型等方面。

3.2 城市文化形象問題梳理

3.2.1地域文脈

阿拉山口的城市建設(shè)現(xiàn)狀缺乏對歷史文化的深度挖掘，由于山口尚處于城市化初期，整體城市風(fēng)貌尚未形成，地域文化不突出。城市建設(shè)的加速展現(xiàn)了阿拉山口經(jīng)濟(jì)的崛起與迅猛發(fā)展，城市面貌一定程度上得到改善，但同時(shí)由于對歷史文化底蘊(yùn)的忽視，如今的阿拉山口與內(nèi)地許多城市化大同小異，喪失了它作為新疆獨(dú)具文化特征又兼為口岸城市及風(fēng)口城市的個(gè)性魅力，具備民族風(fēng)格的山口文化并未凸顯。

3.2.2建筑風(fēng)貌

山口重要的公共建筑缺乏標(biāo)志性的文化符號(hào)，就城市整體建筑風(fēng)貌而言，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)，略顯雜亂，喪失城市整體氣質(zhì)，在建筑色彩上，城市色彩的混亂成為文化復(fù)興的滯礙，過于繽紛的建筑色彩使得城市風(fēng)貌失衡，且隔斷歷史文化，暴露出現(xiàn)代化城市建設(shè)的不足。

3.2.3街道尺度

山口的街道尺度過大，街道高寬比往往小于1∶2，街道寬闊但缺少人氣且街道界面不連續(xù)，因而圍合感不強(qiáng)，形制過于統(tǒng)一，活力不足。

3.2.4社區(qū)文化

社區(qū)活動(dòng)不頻繁且缺少基本社區(qū)活動(dòng)設(shè)施，導(dǎo)致社區(qū)文化氛圍不濃厚，居民歸屬感稍弱。

3.2.5用地功能

山口用地功能布局分散，居住區(qū)、辦公區(qū)商業(yè)區(qū)分屬幾個(gè)片區(qū)，職住分離明顯，空間功能不復(fù)合。

4 案例借鑒——邊境城市滿洲里

滿洲里地處內(nèi)蒙古、俄羅斯交界，素有“亞洲之窗”之稱。其建筑風(fēng)貌和藝術(shù)氛圍深受鄰國影響。俄羅斯套娃、歐式家具等成為城市靚麗的風(fēng)景，同時(shí)也是獨(dú)特旅游產(chǎn)品，吸引了眾多人流。滿洲里中、俄、蒙建筑風(fēng)格交融，在1901年—1931年，俄國人建造了一批早期哥特式建筑；2000年至今滿洲里市集中建設(shè)一批帶有俄羅斯風(fēng)格的建筑；此外，市郊還有大量東北漢式民居、蒙古包等特色建筑[4]。

4.1 塑造獨(dú)特的城市風(fēng)貌

從2007年開始，滿洲里按照“單位建筑特色突出、每條街道風(fēng)格各異、整體形象和諧統(tǒng)一”的原則，對市區(qū)臨街樓房外立面的風(fēng)貌改造以及城市亮化工程，滿洲里的城市空間和城市形象得到了重塑。成為“中國人眼中的俄羅斯，俄羅斯人眼中的中國”這樣一個(gè)吸引力的特殊窗口，并以此達(dá)到“邊境旅游城”的規(guī)劃目標(biāo)。

4.2 重要街道和節(jié)點(diǎn)重點(diǎn)打造，以點(diǎn)線帶面

滿洲里的每一條重要街道建筑風(fēng)格都各不相同：俄羅斯式、哥特式、法國古典式、意大利文藝復(fù)興式以及現(xiàn)代簡歐風(fēng)格。更新改造重要街道沿街立面，新建重要節(jié)點(diǎn)的公共建筑，以及分片區(qū)的建筑風(fēng)格，這種“以線帶點(diǎn)，以點(diǎn)帶面”的做法，形成了簡潔明了的城市結(jié)構(gòu)框架，有利于滿洲里整個(gè)城市風(fēng)貌的快速重塑。

4.3 “異國風(fēng)情”城市風(fēng)貌定位

2007年城市風(fēng)貌確定以來，滿洲里各屆政府堅(jiān)持“異國風(fēng)情”城市風(fēng)貌，不論是公共建筑或住宅建筑，風(fēng)情園或街道雕塑，不論是舊區(qū)改造或是新區(qū)建設(shè)，其城市風(fēng)貌貫穿始終，得益于政府對建設(shè)項(xiàng)目的嚴(yán)格把關(guān)，滿洲里獨(dú)特的城市形象塑造成為典型。

5 結(jié)語

城市文化是城市的內(nèi)核，阿拉山口市自然及人文資源豐富，雖受到大風(fēng)和干旱等客觀氣候特征的影響，城市景觀綠化及宜居環(huán)境塑造受到限制，但總體而言，山口正處于城市化初期，口岸功能主導(dǎo)其他城市功能，它作為路上絲綢之路的重要節(jié)點(diǎn)城市，可通過進(jìn)一步確定城市風(fēng)貌結(jié)構(gòu)，以線帶點(diǎn)、以點(diǎn)帶面，深入挖掘城市文化，延續(xù)和保護(hù)本土建筑歷史文脈，適當(dāng)移植外來建筑風(fēng)格，打造邊境特色，并結(jié)合自然條件因地制宜，形成邊境主題、口岸主題、城市主題、自然主題等多主題融合的文化形象特征，成為北疆區(qū)域新興的文化自然目的地。