更貼近傳統(tǒng)的新能源思路　梅賽德斯-奔馳EQC純電體驗之旅

James

其實，我們體驗純電的EQC駕駛之前，在位于三里屯的Mercedes me Store體驗店中度過了一個半天的悠閑時光。技術(shù)工程師表示：“我知道各位老師對于奔馳的電氣系統(tǒng)了解得較多，但是在體驗中心，我們更希望給大家?guī)硪环N賓至如歸的體驗感受?！币虼耍隗w驗中心二樓就餐時，也是一道一道精致的川菜，不緊不慢地呈現(xiàn)在人們面前，可能選擇火辣的川菜是還想提醒人們梅賽德斯一奔馳內(nèi)在的激情。

剛剛駕駛EQC時，很多試駕媒體也許都形成了一個思維定式，我也不例外，那就是新勢力造車以及很多非傳統(tǒng)汽車企業(yè)帶來的思路，新能源車相對來說更注重智能互聯(lián)以及電力技術(shù)。而坐進(jìn)EQC之后，我就會感覺這仍然是一輛工藝精致，用料考究的奔馳車型，雖然也有著雙12.5英寸的大屏作為技術(shù)亮點，但是車上仍然保留了不少物理按鍵，比如空調(diào)區(qū)域的控制。而說實話，這個雙12.5英寸的智能互聯(lián)屏幕在很多奔馳的燃油車上也有配備，所以并不如很多新能源車動輒17英寸的大屏那么夸張。

我們這次體驗活動的第一站是北京大興機(jī)場，除了去感受一下新機(jī)場的不凡，也重點了解一下位于新機(jī)場的“奔馳充電星驛站”。到了機(jī)場，即可通過導(dǎo)航定位，也有引導(dǎo)提醒來指示車輛如何到達(dá)星驛站。車主只需將車輛停靠在路邊，接下來就交給星管家吧。當(dāng)車輛充電結(jié)束，車主只需要拿著接車時的服務(wù)短信，和星管家對一下“暗號”，即可安全地取走車輛。

需要說明的是，大興機(jī)場內(nèi)先期提供的限時專屬車位為23個，并且是免費的，臨時停車或者短途出行的停車都可，其實更方便的方式是通過星友薈以及App線上預(yù)約。目前星驛站的梅賽德斯-奔馳合作的專屬60千瓦直流充電樁為4個，還有8個7千瓦交流充電墻盒。此外，在直流快充的情況下，EQC只需要45鐘就能完成10%-80%充電過程，此時不妨去星驛站內(nèi)了解一下車輛電力技術(shù)，或者喝杯下午茶。當(dāng)然，星驛站以外的充電樁，也可通過星隨行服務(wù)來便捷聯(lián)網(wǎng)充電。

從大興機(jī)場出來后天色漸晚，我們加速了行程，EQC前后橋各有一個獨立的電機(jī)，能夠提供300千瓦的最大功率，以及730牛·米的最大扭矩，0-100公里/小時加速只需5.1秒。雖然車輛的扭矩和加速時間看起來數(shù)值“嚇人”，但是經(jīng)過廠家優(yōu)化的駕駛感受，會讓讓人覺得并沒有純電汽車那種忽來忽去的動力介入，工程師也表示盡量將EQC的駕駛感受調(diào)校到接近燃油車的感受。

因為在大興機(jī)場充了一次電，所以我們在行駛了100公里后，仍然還可續(xù)航約300多公里，車輛NEDC工況下續(xù)航里程為410公里。在3位乘員，全程空調(diào)，并沒有刻意溫柔駕駛的情況下，使用狀況基本符合續(xù)航里程顯示。

在試駕即將結(jié)束時，EQC純電SUV配備的“霧霾終結(jié)者3.0”也給了我們不少的好感。車輛配備了新型PM 2.5傳感器，可檢測車內(nèi)外的PM 2.5值，還可通過車內(nèi)交互屏直觀讀取，并能夠“霸道”的手動增強(qiáng)凈化能力。這也讓我們在輕松、愉快氣氛下完成了奔馳EQC的駕乘與周邊體驗，并對今后車輛出行的圍繞服務(wù)更有信心了。