公路橋梁工程應(yīng)急加固中新型預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

郭 磊

(山西交控集團(tuán)大同北高速公路分公司,山西 大同 037000)

0 引言

目前我國的預(yù)應(yīng)力橋梁施工技術(shù)已經(jīng)成為了橋梁領(lǐng)域中的主要技術(shù)，應(yīng)用該技術(shù)可以全面的提升橋梁工程的質(zhì)量。為了可以滿足我國交通運(yùn)行的需要，還需要加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的研發(fā)，并且需要嚴(yán)格控制各個(gè)施工環(huán)節(jié)，全面的提升我國橋梁工程的技術(shù)水平。

1 工程概況

某高速公路橋梁施工項(xiàng)目的總長度為464.8 m，根據(jù)設(shè)計(jì)施工方案的要求，采用預(yù)應(yīng)力簡支梁+預(yù)應(yīng)力組合箱梁的形式來進(jìn)行施工，橋面的表層寬度尺寸為12 m～10.5 m，根據(jù)施工的詳細(xì)數(shù)據(jù)勘察可以確定，整個(gè)工程的規(guī)劃施工面積達(dá)到了22 100 m2。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用要求

2.1 預(yù)應(yīng)力孔道壓漿質(zhì)量

公路橋梁在施工的過程中，孔道壓漿是最為關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)有著非常直接的影響作用：1)孔道壓漿可以有效的提升結(jié)構(gòu)性能的承載能力，能夠防止路面過大的壓力傳遞到下部支撐結(jié)構(gòu)中，還能夠避免環(huán)境造成較大的腐蝕影響；2)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)可以使得鋼筋施工材料組成系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式，為公路橋梁建設(shè)施工提供有利的基礎(chǔ)條件；3)預(yù)應(yīng)力孔道在壓漿施工環(huán)節(jié)中，如果在施工中存在不平衡的問題，就會(huì)導(dǎo)致孔道出現(xiàn)漏灌的問題，從而造成工程質(zhì)量無法保證。因此，工程技術(shù)人員要按照施工工藝來進(jìn)行質(zhì)量檢查，要按照公路橋梁的規(guī)劃施工方案來進(jìn)行施工，從而可以保證工程質(zhì)量達(dá)到要求，滿足我國交通運(yùn)行的需要[1]。

2.2 鋼筋施加預(yù)應(yīng)力過大

目前我國的橋梁建設(shè)施工中普遍存在的問題就是預(yù)應(yīng)力鋼筋在施工中預(yù)應(yīng)力過大的問題，進(jìn)而導(dǎo)致了橋梁工程在運(yùn)營中出現(xiàn)提前損壞的問題。為了可以防止這一問題的出現(xiàn)，首先應(yīng)該選擇合適的預(yù)應(yīng)力施工材料來達(dá)到項(xiàng)目的要求。根據(jù)施工工藝進(jìn)行拉伸施工，要組織人員進(jìn)行定期管理，保證預(yù)應(yīng)力在合理的范圍內(nèi)。

2.3 錨具

從公路橋梁的建設(shè)施工角度來分析，有些施工單位為了自己的經(jīng)濟(jì)利益，在施工中沒有按照施工工藝和技術(shù)要求來進(jìn)行施工，其中最為主要的問題就是使用的錨具不能達(dá)到工程的要求，從而造成了結(jié)構(gòu)性能不足的情況[2]。

3 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在橋梁建設(shè)中的應(yīng)用狀況

3.1 T梁模板及臺(tái)座

本次橋梁工程中主要應(yīng)用的是δ10 mm的鋼板來制作梁體結(jié)構(gòu)模板，將[12及∠ 50×∠ 75制作成為縱橫肋與支架，然后將翼板與梁體結(jié)構(gòu)制作成為整體結(jié)構(gòu)形式，并且需要開展模板的組裝施工，在接縫的位置上應(yīng)用擠壓密封膠的方式來進(jìn)行密封，確保該位置不會(huì)出現(xiàn)漏漿的問題。T梁臺(tái)座主要是利用C20混凝土澆筑施工完成，其高度設(shè)定為25 cm，并且可以根據(jù)需要來適當(dāng)?shù)脑黾优_(tái)座的厚度尺寸。橋梁的兩側(cè)位置上需要設(shè)置小槽鋼結(jié)構(gòu)，然后就需要使用膠條與木條安裝好，要避免出現(xiàn)漏漿的問題。

3.2 預(yù)應(yīng)力T梁施工

3.2.1預(yù)應(yīng)力孔道制作和定位

該橋梁工程中主要應(yīng)用的是PT-PLUS管材制作為孔道結(jié)構(gòu)，并且主要在內(nèi)部設(shè)置為環(huán)形肋，其高度尺寸為5 mm。在施工的過程中需要應(yīng)用U形束來進(jìn)行工程的質(zhì)量控制，對于彎曲的位置應(yīng)該根據(jù)需要使用熱彎管進(jìn)行制作。波紋管部件進(jìn)行固定的過程中，應(yīng)該明確的確定預(yù)應(yīng)力曲線位置。在波紋管雜鋼筋位置進(jìn)行固定綁扎施工之后，要進(jìn)行焊接固定，防止在澆筑施工的環(huán)節(jié)中結(jié)構(gòu)部件出現(xiàn)偏移的問題。結(jié)合鋼束的坐標(biāo)的位置來進(jìn)行放樣，間隔50 cm就應(yīng)該設(shè)置定位鋼筋進(jìn)行固定。為了避免在澆筑施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)縮徑的問題，就要將橡膠管進(jìn)行內(nèi)部空間的貫通，以確保其達(dá)到施工的強(qiáng)度要求。

3.2.2混凝土的澆筑和養(yǎng)護(hù)

混凝土在應(yīng)用豎向水平分層澆筑施工方法來完成該結(jié)構(gòu)的施工，此時(shí)要保證其澆筑施工的厚度為30 cm，要從斜向段的一側(cè)澆筑到另一側(cè)位置。澆筑結(jié)束之后，應(yīng)用振搗棒來進(jìn)行振搗施工，要保證結(jié)構(gòu)的密實(shí)性達(dá)標(biāo)，不能出現(xiàn)內(nèi)部空間氣泡的問題。平板振搗器來進(jìn)行梁體頂部位置的振搗施工。然后就是進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工，以提升結(jié)構(gòu)的振搗工程質(zhì)量。

3.3 孔道壓漿施工

公路橋梁施工項(xiàng)目在施工中需要對預(yù)應(yīng)力路面進(jìn)行深入的研究和分析，根據(jù)其施工性質(zhì)可以分為如下的兩種基本情況：單獨(dú)路面與連續(xù)路面。單獨(dú)路面的不同間隙之間存在的空間比較大，在施工中可以進(jìn)行鋼筋預(yù)應(yīng)力施工。這兩種施工技術(shù)在預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)方面都有著直接的表現(xiàn)，并且和施工順序存在很大的關(guān)系，施工單位要在混凝土澆筑施工完成之后才能投入使用，其可以大大提升工程的質(zhì)量和施工效率。

3.4 預(yù)應(yīng)力錨具的選用

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在施工的過程中所使用的預(yù)應(yīng)力錨具通常包含了機(jī)械錨固和模組錨固兩組。機(jī)械錨固的結(jié)構(gòu)比較便捷，施工效率也比較高，可以根據(jù)需要來調(diào)整預(yù)應(yīng)力的大小，并且在未澆筑施工之前可以通過緊扣或者放松的方式來處理，從而能夠盡量的減少預(yù)應(yīng)力的損失。機(jī)械錨固施工之前，應(yīng)該考慮到錨釘與施工環(huán)境是否相適應(yīng)，其結(jié)構(gòu)部件都是通過加工制作完成[3]。

3.5 孔道壓漿

3.5.1預(yù)應(yīng)力T梁壓漿

孔道壓漿施工的過程中要按照技術(shù)規(guī)范要求來檢測材料的粘稠度、強(qiáng)度、泌水率、水灰比等參數(shù)，同時(shí)在施工之前應(yīng)該使用設(shè)備將孔道進(jìn)行清洗處理，將孔道內(nèi)部的雜質(zhì)清理干凈，確保施工的順利進(jìn)行。錨具外預(yù)應(yīng)力鋼筋部分需要使用棉花、水泥漿等材料進(jìn)行填塞處理。壓漿施工工藝選擇使用的是一次壓漿施工工藝，從一側(cè)將漿液注入到管路內(nèi)部，然后就是按照先下后上的順序來進(jìn)行施工。當(dāng)漿液從另一側(cè)流出之后就需要將漿口關(guān)閉，然后就是繼續(xù)進(jìn)行壓漿施工，繼續(xù)施加壓力1 min～2 min就能夠?qū)㈤y門關(guān)閉。

3.5.2箱梁壓漿

箱梁結(jié)構(gòu)在壓漿施工的過程中應(yīng)該先根據(jù)施工技術(shù)要求來進(jìn)行鋼絞線的切割處理，其預(yù)留長度應(yīng)該控制在30 cm以下。孔道內(nèi)部的雜質(zhì)清理掉，確保內(nèi)部空間的通暢和濕潤。采用智能壓漿施工工藝來進(jìn)行施工，在整個(gè)施工范圍內(nèi)形成循環(huán)系統(tǒng)，通過漿液的注入逐漸將內(nèi)部空氣排凈。通過壓漿對于管道的壓力損失數(shù)據(jù)來判定施工質(zhì)量。管道施工壓力一般都是處在0.5 MPa～0.7 MPa范圍內(nèi)，同時(shí)在漿口關(guān)閉之后需要保證其壓力處于0.5 MPa以上的一個(gè)穩(wěn)定時(shí)期，大約需要維持3 min～5 min。進(jìn)口壓力逐漸的穩(wěn)定之后，管道內(nèi)部完全充滿漿液之后，需要對于進(jìn)出口的漿液流量進(jìn)行必要的監(jiān)測，以確定其是否符合工程的技術(shù)要求。

4 結(jié)語

預(yù)應(yīng)力技術(shù)廣泛的應(yīng)用到我國橋梁工程中，但是該技術(shù)還存在很大的缺陷與問題，在未來發(fā)展中，需要加強(qiáng)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，體現(xiàn)出技術(shù)的優(yōu)勢，積極促進(jìn)我國橋梁事業(yè)的發(fā)展。