論航運(yùn)精神

張鵬飛

引言

所謂精神，是指作為高級(jí)動(dòng)物的人類(lèi)，在進(jìn)化進(jìn)程中獲得滿足日常生活需求的心理功能之后，進(jìn)一步發(fā)展出來(lái)的面向更高等神經(jīng)功能的一類(lèi)心理動(dòng)機(jī)。從哲學(xué)角度分析，精神特指“人類(lèi)成功卓越的思想基因、精華與根本，是人類(lèi)的思想意識(shí)、價(jià)值觀念、心理態(tài)度的精華、核心、根本及關(guān)鍵所在，它們是內(nèi)化為人的品格與習(xí)慣的思想元素、精華及根本”[1]。每一個(gè)行業(yè)都應(yīng)該有自己的行業(yè)精神，這是構(gòu)成行業(yè)文化不可或缺的因素。一般來(lái)說(shuō)，行業(yè)精神是某一個(gè)行業(yè)基于自身特定的性質(zhì)、任務(wù)、宗旨、時(shí)代要求和發(fā)展方向，為謀求生存與發(fā)展而于長(zhǎng)期生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)踐基礎(chǔ)上，經(jīng)精心培育而逐步形成的、為整個(gè)行業(yè)群體所認(rèn)同的正向心理定勢(shì)、價(jià)值取向和主導(dǎo)意識(shí)。即，行業(yè)精神是由這個(gè)行業(yè)的特性所決定并貫穿于這個(gè)行業(yè)實(shí)踐活動(dòng)中的精神狀態(tài)、思維方式和價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。同理，航運(yùn)精神是長(zhǎng)期從事航運(yùn)業(yè)的人士在航運(yùn)實(shí)踐中形成的共同信念、價(jià)值選擇和行為規(guī)范的總稱，體現(xiàn)了航運(yùn)業(yè)發(fā)展的規(guī)律，屬于航運(yùn)文化的范疇。在航運(yùn)管理中強(qiáng)調(diào)航運(yùn)精神非常重要。它一方面約束從業(yè)者的行為，是航運(yùn)組織取得成功的保證，另一方面，它又逐漸滲透到人們的意識(shí)深處，隨著航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷豐富和完善。簡(jiǎn)言之，航運(yùn)精神是一種能夠得到大多數(shù)航運(yùn)人士的一致認(rèn)可，彼此會(huì)產(chǎn)生共鳴，并被航運(yùn)業(yè)廣大從業(yè)人員共同遵守的內(nèi)心態(tài)度。

方法

令人遺憾的是，作者查閱了大量的中英文文獻(xiàn)，卻很少看到深入探討航運(yùn)精神的內(nèi)容。既然航運(yùn)精神是航運(yùn)人士一致認(rèn)可和內(nèi)心共鳴的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)和態(tài)度，那探索當(dāng)下航運(yùn)精神最有效的辦法，應(yīng)該是問(wèn)及航運(yùn)人士的內(nèi)心感受。從2018年初開(kāi)始，作者通過(guò)LINKEDIN、電子郵件、微信、Whatsup等方式，聯(lián)系了中外100多位資深的航運(yùn)人士。大多數(shù)人很熱心并積極地參與討論并提供答案。另外，很多人非常重視這個(gè)問(wèn)題，并且將該問(wèn)題發(fā)給他們的同行，然后搜集更多的答案反饋給作者，并且要求作者一定要將所總結(jié)的航運(yùn)精神反饋給他們。例如某知名航運(yùn)網(wǎng)站的一名資深編輯回復(fù)道：“我可能不太有資格回答這個(gè)問(wèn)題，但是我聯(lián)系了幾位資深航運(yùn)人士，他們多提供的答案包括……”在短短幾周內(nèi)，作者搜集了100多份答案。在分析這些答案的過(guò)程中作者發(fā)現(xiàn)，盡管所咨詢的這些航運(yùn)人士來(lái)自世界各個(gè)地方，具有不同的歷史文化背景，處在不同的法律體系和不同的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平下，然而他們給出的答案卻又驚人的一致。這讓作者深刻地感受到，航運(yùn)確有其精神，航運(yùn)人士確有一致認(rèn)可、共同遵守并產(chǎn)生內(nèi)心共鳴的思維方式、主導(dǎo)意識(shí)和價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

冒險(xiǎn)精神

冒險(xiǎn)精神，是作者在調(diào)研過(guò)程中出現(xiàn)頻率最高的一個(gè)詞。沒(méi)有冒險(xiǎn)，不成航運(yùn)。自古以來(lái)，航運(yùn)就是具有冒險(xiǎn)精神的勇敢者的游戲。航運(yùn)的最初形態(tài)就是航海， 從古至今有無(wú)數(shù)被我們銘記的偉大航海家，他們都具有豐富的經(jīng)驗(yàn)、堅(jiān)強(qiáng)的意志、無(wú)畏的勇氣。這些冒險(xiǎn)家們?cè)谠齑秃胶＜夹g(shù)極其落后的情況下挑戰(zhàn)海上風(fēng)險(xiǎn)的經(jīng)歷，為后世留下了豐富的精神遺產(chǎn)。

在作者的調(diào)研過(guò)程中，也有不少人質(zhì)疑說(shuō)21世紀(jì)的航運(yùn)再談冒險(xiǎn)精神已經(jīng)不合時(shí)宜，現(xiàn)如今造船技術(shù)很先進(jìn)，科技很發(fā)達(dá)，海上風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)可以進(jìn)行有效控制，船舶安全管理的理論也不鼓勵(lì)冒險(xiǎn)，所以說(shuō)冒險(xiǎn)精神已經(jīng)成為一種過(guò)時(shí)的思想。

然而很多其他受訪者完全不同意這種觀點(diǎn)。首先，科技的發(fā)展帶來(lái)生產(chǎn)力顯著提高，但是在很大程度上并未惠及海員。傳統(tǒng)的海上問(wèn)題，例如海盜問(wèn)題、海上事故和人身傷亡，并沒(méi)有得到很好的解決。在船上工作過(guò)的都知道，海員依然面臨復(fù)雜的工作環(huán)境，如日益繁忙的海上航線，日趨緊張的工作節(jié)奏，持續(xù)增長(zhǎng)的船舶噸位，不斷縮減的船舶配員，等等。

另外，真正的冒險(xiǎn)精神不僅僅是挑戰(zhàn)困難和克服海上風(fēng)險(xiǎn)的勇氣，而是對(duì)未知世界開(kāi)拓與探索的精神。航運(yùn)從業(yè)者不僅應(yīng)當(dāng)具備專業(yè)知識(shí)和素養(yǎng)，更應(yīng)該具備自由自在、永向未知的浪漫主義情懷。我們經(jīng)?？吹礁鞣N嘲諷航運(yùn)人士的網(wǎng)絡(luò)段子，其中也有很多是航運(yùn)人的自嘲，包括工作時(shí)間長(zhǎng)、待遇低、壓力大等，這在某種程度上是與航運(yùn)精神相悖的。提高航運(yùn)人的地位和待遇，讓他們樂(lè)在其中，為自己的職業(yè)感到自豪，實(shí)現(xiàn)航運(yùn)人的光榮與夢(mèng)想，是一項(xiàng)迫在眉睫的任務(wù)。

其次， 航運(yùn)的冒險(xiǎn)精神不僅僅是航海人的冒險(xiǎn)精神，也是航運(yùn)資本的冒險(xiǎn)精神。航運(yùn)業(yè)是資本博弈的重要戰(zhàn)場(chǎng)。美國(guó)作家約翰·戈登的一部力作The Business of America（中文書(shū)名很應(yīng)景——《資本的冒險(xiǎn)》）[2]記錄了資本如何以其冒險(xiǎn)精神，開(kāi)拓發(fā)展并變革時(shí)代的歷史。其中第四部分詳細(xì)介紹了資本如何在航運(yùn)業(yè)翻云覆雨的驚心動(dòng)魄的場(chǎng)面。今天，也有越來(lái)越多的資本大鱷投身航運(yùn)，包括亞馬遜和阿里巴巴等。由此可見(jiàn)，冒險(xiǎn)精神在當(dāng)今的航運(yùn)業(yè)一點(diǎn)都不過(guò)時(shí)，這種精神仍在發(fā)揮著無(wú)與倫比的作用，是行業(yè)的脊梁和靈魂。

商業(yè)精神

商業(yè)精神是航運(yùn)精神的另一個(gè)重要內(nèi)容。 一般來(lái)說(shuō)，商業(yè)精神至少包括三個(gè)方面：遵守商業(yè)規(guī)則，提升商人地位，構(gòu)建商業(yè)文明。首先，任何商業(yè)活動(dòng)都有其自身的規(guī)律和法則，只有在遵守其規(guī)則的前提下，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。航運(yùn)業(yè)的本質(zhì)是商業(yè)，當(dāng)然也不例外。一個(gè)值得思考的例子是600年前中國(guó)偉大的航海家鄭和完成了七下西洋的壯舉（也有研究說(shuō)是九次，這里不做考究），鄭和的航海在船隊(duì)規(guī)模、航行里程、造船技術(shù)和航海技術(shù)等各方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了90年后的哥倫布和100多年后的麥哲倫，但可惜的是鄭和的航海并沒(méi)有帶來(lái)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展和對(duì)海洋的開(kāi)發(fā)利用，反而后來(lái)哥倫布等人開(kāi)啟了輝煌的大航海時(shí)代，帶來(lái)了美洲、非洲和歐洲之間的商品和物種的大交換，甚至改變了人類(lèi)發(fā)展的進(jìn)程。究其根源，哥倫布等人的航海自始至終都有其商業(yè)利益的考慮，是一種商業(yè)行為并符合商業(yè)規(guī)則。而鄭和的航海固然輝煌，但其未充分考慮商業(yè)利益的回報(bào)，故而未能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

飛向星辰是下一個(gè)大航海時(shí)代。與幾百年前的航海家一樣，埃隆·馬斯克在2018年2月發(fā)射獵鷹重型火箭實(shí)現(xiàn)了翱翔太空的夢(mèng)想。當(dāng)然很多專家對(duì)這次發(fā)射有各種各樣的質(zhì)疑，但不可否認(rèn)的是，即便在技術(shù)并不領(lǐng)先的情況下，這家成立僅僅十幾年的公司在太空探索上還是瞬間超越了許多國(guó)家經(jīng)營(yíng)多年的超級(jí)工程。一個(gè)很重要的原因是，埃隆·馬斯克擁抱市場(chǎng)并對(duì)其行為進(jìn)行了成功的商業(yè)運(yùn)作，從而使其商業(yè)活動(dòng)實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展。

提升商人地位是商業(yè)精神的另一個(gè)重要內(nèi)涵。中國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)存在重農(nóng)抑商的傳統(tǒng)。也許有人會(huì)說(shuō)現(xiàn)階段不需要提升，商人地位已經(jīng)很高。這里筆者想表達(dá)的是，不是要刻意提升成功商人的地位，而是要提升每一個(gè)有企業(yè)家精神的創(chuàng)業(yè)者的地位，社會(huì)給予他們應(yīng)有的尊重和認(rèn)可，吸引更多的人參與商業(yè)活動(dòng)，更重要的是促進(jìn)整個(gè)社會(huì)共同構(gòu)建商業(yè)文明。哈佛大學(xué)杜維明院士曾提出新商業(yè)文明的定義，就是要“走出現(xiàn)在世俗性的人文主義，突破錢(qián)和權(quán)乃至一切的鐵籠，用新的價(jià)值觀驅(qū)動(dòng)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和可持續(xù)發(fā)展，建設(shè)有意義、有價(jià)值、和諧共生的商業(yè)世界”[3]。航運(yùn)作為最古老的商業(yè)活動(dòng)之一，也迫切需要構(gòu)建這種與時(shí)俱進(jìn)的商業(yè)文明。

協(xié)作精神

在新商業(yè)文明的大背景下，航運(yùn)需要協(xié)作精神。協(xié)作是指在目標(biāo)實(shí)施過(guò)程中，不同組織、部門(mén)和個(gè)人之間的協(xié)調(diào)與配合。協(xié)作的內(nèi)容包括資源、技術(shù)、人員和信息等。協(xié)作精神是提高勞動(dòng)效率的基本手段，是解決復(fù)雜問(wèn)題的前提，也是現(xiàn)代社會(huì)快速發(fā)展的基礎(chǔ)。航運(yùn)業(yè)和很多其他產(chǎn)業(yè)不同的一點(diǎn)是其國(guó)際化的合作和高度專業(yè)化的分工。古代的航?；顒?dòng)其分工程度較低，船長(zhǎng)往往兼船東和貨主于一身，對(duì)合作的要求也比較低。今天的航運(yùn)業(yè)已經(jīng)形成不同利益方攜手并肩、共生共贏的新生態(tài)。因其全球化的特點(diǎn)，很多長(zhǎng)期合作的客戶之間可能未曾謀面；信任建立在一套共同遵守的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)和行為規(guī)范上。在調(diào)研過(guò)程中很多受訪者表示，只有具有專業(yè)素養(yǎng)、講信譽(yù)、負(fù)責(zé)任的人或企業(yè)才會(huì)受到尊重，才會(huì)有人愿意與之合作，企業(yè)才能得到生存和發(fā)展。

妥協(xié)精神

任何商業(yè)協(xié)作都需要妥協(xié)，也可以說(shuō)妥協(xié)精神是協(xié)作精神的一部分。在航運(yùn)業(yè)，妥協(xié)卻具有其特殊性。 航運(yùn)的歷史其實(shí)就是一部船東貨主保險(xiǎn)人等相關(guān)利益方相愛(ài)相殺、相互博弈和妥協(xié)的歷史。這些博弈和妥協(xié)在海商法律和租船實(shí)務(wù)里都留下了濃墨重彩的痕跡，例如承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)、責(zé)任限制，保險(xiǎn)人的除外責(zé)任，共同海損，還有租約里花樣百出的條款?？梢哉f(shuō)，航運(yùn)人將妥協(xié)精神發(fā)揮到了極致。妥協(xié)不是簡(jiǎn)單的讓步和放棄利益，相反，妥協(xié)是一種理智和務(wù)實(shí)，是為了實(shí)現(xiàn)更大的利益。船東、貨主和保險(xiǎn)人之間的斗爭(zhēng)和博弈不是為了將對(duì)方擊倒，而是為了達(dá)成共生共贏的平衡。這就決定了很多時(shí)候處于強(qiáng)勢(shì)談判地位的一方也不得不放棄利益最大化來(lái)保護(hù)對(duì)方的生存和發(fā)展，否則整個(gè)航運(yùn)業(yè)的生態(tài)平衡就會(huì)被打破而危及自身。因此，善于妥協(xié)，體現(xiàn)的是航運(yùn)人的商業(yè)智慧。

尊重傳統(tǒng)的精神

尊重傳統(tǒng)也是航運(yùn)精神的重要內(nèi)容。在Philip De Souza的著作Seafaring and Civilization一書(shū)中，作者從多個(gè)視角研究了航海在人類(lèi)文明發(fā)展過(guò)程中起到的關(guān)鍵作用[4]。千百年來(lái)，航運(yùn)業(yè)發(fā)展并保留了各種各樣的傳統(tǒng)，例如：船舶建造的傳統(tǒng)，包括船體的結(jié)構(gòu)布局，船體開(kāi)工和下水儀式等；海員的等級(jí)制度，船長(zhǎng)的特殊權(quán)力；其他如海上的計(jì)量方式、經(jīng)紀(jì)人制度等。很多傳統(tǒng)已成為航運(yùn)慣例，當(dāng)然有其繼續(xù)存在的必要，也有很多看似不合時(shí)宜的海上傳統(tǒng)卻依然具有很強(qiáng)的生命力，這些都是航運(yùn)精神的一部分。這些看似已經(jīng)過(guò)時(shí)的保守做法，是航運(yùn)先輩們留下來(lái)的歷史遺產(chǎn)，有時(shí)還代表著航運(yùn)從業(yè)者的驕傲和自豪。對(duì)歷史的尊重，對(duì)冒險(xiǎn)精神的尊重，對(duì)航運(yùn)傳統(tǒng)的尊重，是航運(yùn)人的一種文化抉擇，構(gòu)成了航運(yùn)圈的一般心理和意識(shí)。對(duì)于航運(yùn)人來(lái)說(shuō)，認(rèn)可并尊重航運(yùn)傳統(tǒng)的人才是值得信任的。

創(chuàng)新精神

創(chuàng)新精神在任何領(lǐng)域都很重要，但是航運(yùn)的創(chuàng)新精神具有其特殊性。航運(yùn)上的創(chuàng)新要比很多其他領(lǐng)域困難得多，受到多種因素的限制，包括政治、經(jīng)濟(jì)、文化、技術(shù)、法律、環(huán)保等各種因素。簡(jiǎn)單地說(shuō)，航運(yùn)上的創(chuàng)新表現(xiàn)為在法律制度上的大膽創(chuàng)新和對(duì)技術(shù)革命的謹(jǐn)慎擁抱。

首先，在航運(yùn)法律的發(fā)展上有不勝枚舉的經(jīng)典創(chuàng)新的案例，航運(yùn)人的智慧令人嘆為觀止，包括共同海損制度、提單制度以及各種國(guó)際公約和合同規(guī)范。在航運(yùn)爭(zhēng)議經(jīng)常選擇適用的英國(guó)法的判例中，也經(jīng)?？梢钥吹酵脐惓鲂碌呐袥Q和理由。雖然英國(guó)法要求適用具約束力之判決，但似乎法官們總不滿足于遵守別人的判決先例，總想在自己的判決里留下一些與前人不同的見(jiàn)解。我們?cè)谧x很多經(jīng)典判例的時(shí)候，一方面驚嘆法官之博學(xué)縝密，另一方面又感慨他們的智慧狡黠。這大概也是英國(guó)法法律精神的一個(gè)要素，一方面有嚴(yán)格判例之約束，同時(shí)又有法官造法之自由。也許正是這種精神激勵(lì)了法官的創(chuàng)新，從而促進(jìn)了英國(guó)法的繁榮。

其次，科技進(jìn)步雖然在很大程度上促進(jìn)了航運(yùn)發(fā)展和效率提高，但航運(yùn)領(lǐng)域?qū)π驴萍嫉膽?yīng)用有時(shí)又顯得過(guò)于保守，這與海上人命、財(cái)產(chǎn)和環(huán)境安全的特殊風(fēng)險(xiǎn)和特殊要求不無(wú)關(guān)系。例如，近年來(lái)快速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、無(wú)人駕駛技術(shù)、區(qū)塊鏈技術(shù)等，如果在航運(yùn)領(lǐng)域得以廣泛應(yīng)用，則能夠解決航運(yùn)業(yè)千百年來(lái)的許多難題。但航運(yùn)界對(duì)這些革命性技術(shù)的應(yīng)用始終抱著謹(jǐn)慎和保守的態(tài)度。馬士基公司在2017年6月和2018年3月兩次遭受網(wǎng)絡(luò)黑客攻擊，造成其物流系統(tǒng)的大面積癱瘓和數(shù)億美金的損失。該事件給全球航運(yùn)業(yè)帶來(lái)了劇烈震蕩，也對(duì)航運(yùn)如何應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全等技術(shù)創(chuàng)新問(wèn)題提出了現(xiàn)實(shí)拷問(wèn)。因此，在制度上的大膽變通和在技術(shù)上的謹(jǐn)慎保守之間徘徊，也許是另一種獨(dú)特的航運(yùn)精神。

結(jié)語(yǔ)

到底什么是航運(yùn)精神，當(dāng)然無(wú)法一言以蔽之。其作為客觀存在的社會(huì)文化和心理現(xiàn)象，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的不同時(shí)期也當(dāng)然有著不同的重點(diǎn)和內(nèi)涵。航運(yùn)業(yè)經(jīng)歷幾千年的發(fā)展變遷，自然留下了一些永恒的、滲透到航運(yùn)人內(nèi)心深處的精神，例如本文所闡述的冒險(xiǎn)精神、商業(yè)精神、協(xié)作精神、妥協(xié)精神、尊重傳統(tǒng)的精神和創(chuàng)新精神。在當(dāng)今建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)的新的歷史洪流中，只有深入理解并踐行這些精神，才能構(gòu)筑航運(yùn)圈主導(dǎo)意識(shí)和文化，形成航運(yùn)圈共同的信念和理想。這也許就是航運(yùn)這個(gè)古老的行業(yè)，數(shù)千年來(lái)雖風(fēng)云變幻但歷久彌新、雖跌宕起伏但經(jīng)久不衰的精髓之所在。