城市軌道交通列車模擬駕駛實訓課程建設研究

姜春霞 陳宏濤 張程光

[摘 要] 目前中國城市軌道交通行業(yè)蓬勃發(fā)展，相關專業(yè)人才的需求量也增加，高職院校理應為城軌行業(yè)培養(yǎng)具有一定理論知識且實操水平過硬的一線從業(yè)人員，因此作為理論與實踐橋梁的實訓課程建設變得尤為重要，在此從實訓設備、實訓課程設計等方面闡述了如何開展城市軌道交通列車模擬駕駛實訓課程。

[關鍵詞] 城市軌道交通;實訓課程;列車模擬駕駛

隨著中國城鎮(zhèn)化率不斷提高，交通出行壓力持續(xù)增加。與其他城市交通運輸方式相比，城市軌道交通在公共交通運輸方式中效率最高，是解決城市出行問題的最佳方式之一。隨著城市軌道交通線路的開通運營，對專業(yè)人才的需求將不斷擴大。城市軌道交通相關專業(yè)肩負著為行業(yè)培養(yǎng)一線從事運營管理、設備維護、乘務駕駛等工作的人才。

高職教育重視理論和實踐相結(jié)合，而實訓課程就是要搭建理論與實踐的橋梁，實訓課程的設置是否合理，對高職教育人才培養(yǎng)的質(zhì)量會產(chǎn)生直接影響，實訓課程設計是高職教育課程建設的重要組成部分。開設實踐課程，不僅是為學生提供實踐平臺，強化學生對理論的理解，還要實現(xiàn)教學過程與生產(chǎn)過程對接，縮小畢業(yè)生就業(yè)與社會需求的差距。

一、 實訓條件介紹

城市軌道交通車輛技術專業(yè)為實現(xiàn)培養(yǎng)具備列車駕駛、列車故障處理、非正常行車處理等技能的人才，建有設備先進、條件完善的列車模擬駕駛實訓室。包含了三個實訓模塊區(qū)：模塊一：計算機、投影儀等組成的網(wǎng)絡化實訓機房;模塊二：司機操作臺、計算機、投影儀等組成的模擬駕駛實訓室;模塊三：帶司機室的仿真車廂及其內(nèi)裝、多通道投影系統(tǒng)、教員監(jiān)控及管理系統(tǒng)等組成的地鐵駕駛作業(yè)全過程仿真實訓室。

模塊一的學員計算機均安裝有以真實列車和線路場景為基礎進行設計的模擬駕駛軟件。在教師下發(fā)任務后學生可利用鼠標、鍵盤完成對列車設備的虛擬操作以達到駕駛或檢查的目的，并且可以在該軟件場景內(nèi)進行自由的行走，以達到對車輛設備、車站以及車輛段場景的認識。模塊二采用真車司機操作臺以1∶1的比例復制的學生操作臺，共計十臺。其相應的按鈕、開關、儀表以及顯示屏等可實現(xiàn)與真實車輛同樣的功能，在操作臺上方加裝兩臺顯示器，用來顯示列車運行的線路場景和車輛電路。模塊三仿真駕駛實訓室，其駕駛艙由前后兩個司機室與中間的客室艙構(gòu)成，整體上為真實城軌列車的一段，外觀、高度、涂裝風格、內(nèi)飾與實際列車相一致，一端配備多通道模擬駕駛設備，采用無縫弧形幕進行投影，能夠為司機提供水平視角不小于120°的列車運行環(huán)境，沉浸感強。仿真駕駛實訓區(qū)與外部的屏蔽門系統(tǒng)、自動售檢票（AFC）系統(tǒng)、站控實訓系統(tǒng)等組成一個完整的地鐵車站。通過該實訓室，學生不僅可以練習列車駕駛的技能，還可以進行真實的全過程司機站臺作業(yè)，能有效提升學生的綜合素質(zhì)。

二、實訓課程設計

（一）課程目標

1.培養(yǎng)學生掌握城市軌道交通列車的駕駛、列車的故障處理、非正常及突發(fā)事件處理等技能。

2.培養(yǎng)學生具備良好的駕駛習慣，養(yǎng)成較強的安全意識及列車司機的標準化作業(yè)程序。

（二）實訓基礎

學生應該具備一定的車輛與行車相關知識才能進行列車模擬駕駛實訓，因此該項實訓設置是針對大二的學生，在他們學習過《軌道交通線路站場》《軌道交通車輛構(gòu)造》《軌道交通通信與信號》《列車駕駛技術》《軌道交通行車組織》等專業(yè)課程之后進行。以這些先導課程為基礎，學生要掌握車輛結(jié)構(gòu)、車上設備、城市軌道交通行車組織、城市軌道交通供電系、城市軌道交通信號系統(tǒng)等相關知識。

（三）實訓內(nèi)容

該實訓開展周期為3～5周比較合適，可以讓學生全面系統(tǒng)的對電客車司機所應具備的技能進行學習。該項實訓總體上可分為三部分，即基礎實訓、專項實訓和綜合實訓：

1.基礎實訓，實訓技能包括車輛與行車相關系統(tǒng)實訓和作業(yè)標準化實訓，實訓內(nèi)容包括車輛及行車相關系統(tǒng)概述、司機室設備功能及操作、客室設備功能及操作、列車司機作業(yè)標準等。

2.專項實訓，實訓技能包括動靜態(tài)檢查實訓、出入段及出入庫實訓、模擬駕駛分項實訓、列車折返實訓、故障處理實訓、非正常行車實訓，實訓內(nèi)容包括靜態(tài)檢查、動態(tài)檢查、出庫與出段作業(yè)、回段與回庫作業(yè)、駕駛模式選擇及轉(zhuǎn)換、駕駛作業(yè)、列車折返作業(yè)、牽引系統(tǒng)相關故障、制動系統(tǒng)相關故障、輔助系統(tǒng)類故障、車門類故障、其他常見故障、供電故障導致列車迫停、進站對標失準、侵入限界、災害類事件等。

3.綜合實訓，是在一次作業(yè)中添加以上全部實訓內(nèi)容，即學員一次的實訓內(nèi)容包括從列車的靜態(tài)檢查、動態(tài)檢查、列車出庫和出段、正線駕駛作業(yè)（隨機設置故障兩個、突發(fā)事件一個）、折返及回段回庫。

通過實訓將知識、能力與實踐相結(jié)合，積極探索具有城市軌道交通軌道車輛專業(yè)特色的人才培養(yǎng)課程體系，只有這樣才能建立科學的實訓課程，在職業(yè)教育過程中有的放矢，為城市軌道交通行業(yè)培養(yǎng)更多符合現(xiàn)場實際需求的應用型人才。

該實訓仍有一些需要改進之處：建立一個完備的學生操作全記錄系統(tǒng)，即對每個學生建立一個單獨的數(shù)據(jù)庫，對其在整個實訓過程的操作進行評價;基于軟件部分的改進，可以建立不同的列車模型和線路場景，讓學有余力的學生進行更加廣泛的練習。

參考文獻：

[1] 周宗明.城軌車輛綜合演練實訓車的開發(fā)：以模擬駕駛視景系統(tǒng)為例[J].學園，2013（10）.

[2]鄭樹彬.“卓越計劃下”的城軌車輛專業(yè)工程教育課程體系創(chuàng)新設計[J].大學教育，2013（1）.

[作者單位]

遼寧省交通高等?？茖W校軌道交通工程系

（編輯：趙文靜）