城市綜合管廊設(shè)計的問題分析

文/彭維強(qiáng) 航天凱天環(huán)?？萍脊煞萦邢薰?湖南長沙 410100

隨著傳統(tǒng)直埋管線形式逐漸無法滿足我國各地城市發(fā)展需要，城市綜合管廊設(shè)計與建設(shè)的受關(guān)注程度不斷提升，相關(guān)實(shí)踐探索也因此大量涌現(xiàn)。為保證城市綜合管廊設(shè)計質(zhì)量，正是本文圍繞該課題開展具體研究的原因所在。

1、城市綜合管廊設(shè)計需關(guān)注的因素

1.1 設(shè)置位置影響

在城市綜合管廊設(shè)計中，設(shè)置位置影響必須得到重視。在具體設(shè)計中，必須合理選擇城市綜合管廊的設(shè)置位置，這一過程中必須綜合考慮地下管線、道路橫斷面、地下空間利用等具體因素的影響。一般情況下，支線綜合管廊與干線綜合管廊的設(shè)置位置存在一定差異，如前者較為適合設(shè)置于道路綠化帶、非機(jī)動車道、人行道下，后者較為適合設(shè)置于綠化帶、機(jī)動車道下。城市綜合管廊設(shè)計還會受到地質(zhì)狀況的影響，如道路紅線范圍較窄且地質(zhì)條件較差，應(yīng)盡量在車行道下布置管廊，以此減少地基處理投資。如地質(zhì)條件較好，應(yīng)盡量在綠化帶下布置管廊，以此降低外部荷載帶來的影響，但這類設(shè)計需同時考慮植物根莖帶來的影響[1]。

1.2 橫斷面布置影響

基于《城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范》（GB50838-2015）要求，需嚴(yán)格控制城市綜合管廊檢修通道寬度，一般來說單側(cè)設(shè)置管道或支架的檢修通道寬度最小應(yīng)為0.9m，綜合管廊內(nèi)兩側(cè)設(shè)計管道或支架時的最小寬度應(yīng)為1.0m，各類專業(yè)管線管道運(yùn)維的空間需要也需要得到重視，必要時還需要考慮供熱、供冷管道保溫層厚度控制需要。對于需要入廊的電力線纜，管廊必須預(yù)留兩套自備纜架，結(jié)合電力線纜的要求，滿足線纜自身供電及綜合管廊中相關(guān)系統(tǒng)的用電需要。

2、城市綜合管廊設(shè)計要點(diǎn)總結(jié)

2.1 通風(fēng)口設(shè)計

為滿足城市防洪排澇要求，城市綜合管廊通風(fēng)口設(shè)計需針對性采取防止小動物進(jìn)入及地面水倒灌的措施，通風(fēng)口的噪聲污染、周邊地塊的使用性質(zhì)也需要同時得到重視。如周邊地塊存在高級賓館、高級別墅、療養(yǎng)院，或建筑物距離綜合管廊距離較近，必須嚴(yán)格控制通風(fēng)系統(tǒng)的噪聲標(biāo)準(zhǔn)，一般需滿足城市0類環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.2 支廊設(shè)計

城市綜合管廊的支廊設(shè)計需按照具體要求進(jìn)行，但需要重點(diǎn)關(guān)注通風(fēng)系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、排水系統(tǒng)的設(shè)置。對于主廊上部分交叉的支廊，為避免支廊積水灌入主廊的問題出現(xiàn)，宜坡向支廊，同時還需要統(tǒng)一考慮主廊中的防火區(qū)間與支廊防火區(qū)間（交叉口處），防火間距需得到嚴(yán)格控制。對于長度在30m以上的城市綜合管廊支廊，一般應(yīng)單獨(dú)設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)。

2.3 逃生口設(shè)計

如在車行道下設(shè)置城市綜合管廊，設(shè)計不應(yīng)在車行道上設(shè)置露出地面的逃生口，為更好保證相關(guān)人員在意外情況發(fā)生時能夠順利逃生，逃生口的設(shè)計還需要結(jié)合相關(guān)規(guī)范要求。就電力公司保障電力安全角度進(jìn)行考慮，需保證電力艙室僅有電力公司工作人員進(jìn)入，從地面構(gòu)筑物角度考慮，可組合設(shè)計其他艙室與逃生口頂板，但需要針對性通過防火門實(shí)現(xiàn)分割，由此即可保證逃生口的作用得到更好發(fā)揮。

2.4 吊裝口設(shè)計

結(jié)合相關(guān)規(guī)定要求，吊裝口設(shè)計需重點(diǎn)關(guān)注人員、設(shè)備、管線進(jìn)出的最小允許界限要求，一般情況下需將吊裝管道管徑加0.5m作為吊裝口的寬度，最小寬度應(yīng)為1.0m。對于剛性管道吊裝口預(yù)留吊裝口來說，剛性管單根管道長度、管件大小、管徑均需要在吊裝口尺寸設(shè)計中得到體現(xiàn)，如管道存在保溫要求，保溫后管道外徑的尺寸也需要同時得到重視。還需要結(jié)合城市道路設(shè)計要求合理控制吊裝口的地上位置，考慮到其開啟頻率較小，僅在安裝和更換管道時開啟，因此可在必要情況下將吊裝口的地上位置設(shè)置在非機(jī)動車道下。此外，組合設(shè)計各個艙室吊裝口、共用逃生通道具備較高可行性，但這種設(shè)計需重點(diǎn)關(guān)注各地防火區(qū)間要求[2]。

2.5 節(jié)點(diǎn)組合設(shè)計

城市綜合管廊一般會結(jié)合設(shè)計進(jìn)風(fēng)口、吊裝口、逃生口、出入口，這類節(jié)點(diǎn)最少應(yīng)為2個。在節(jié)點(diǎn)組合設(shè)計過程中，造價、使用空間、管廊實(shí)際需求等綜合因素均需要得到重視。以人員出入口的組合設(shè)計為例，設(shè)計可同時兼顧通風(fēng)口、逃生口功能，如存在較大的內(nèi)部利用空間，還可以基于配電室開展組合設(shè)計。

2.6 管道出線設(shè)計

除上述內(nèi)容外，為保證城市綜合管廊優(yōu)勢的更好發(fā)揮，管廊內(nèi)部的設(shè)計也需要得到重點(diǎn)關(guān)注，這一設(shè)計主要是指管道出線設(shè)計。在管道出線設(shè)計過程中，需避免出線過于頻繁等問題出現(xiàn)，因此設(shè)計需盡量做到一個艙室管線的集中出線，地塊需求也需要同時在設(shè)計中得到體現(xiàn)。如存在距離綜合管廊折點(diǎn)位置不合適的熱力管道出線，設(shè)計可針對性加設(shè)與固定支架，并同時縮短熱力管道出線位置與管廊折點(diǎn)位置的距離，熱力管道要求可由此更好得以滿足。為更好保證管道出線設(shè)計質(zhì)量，各專業(yè)管線的敷設(shè)要求、彎管角度型號、彎曲半徑也需要得到重視，如熱力管道采用45°與90°為主的彎頭型號，電力線纜需基于1.5倍以上的線纜直徑控制轉(zhuǎn)彎半徑。此外，如支廊出線長度較長，必須做好排水、消防、通風(fēng)等設(shè)施的設(shè)置，支廊伸縮縫的針對性設(shè)置也需要同時得到重視。

結(jié)論：

綜上所述，城市綜合管廊設(shè)計會受到多方面因素影響。在此基礎(chǔ)上，本文涉及的逃生口設(shè)計、吊裝口設(shè)計、通風(fēng)口設(shè)計、支廊設(shè)計、節(jié)點(diǎn)組合設(shè)計、管道出線設(shè)計等內(nèi)容，則提供了可行性較高的城市綜合管廊設(shè)計路徑。為進(jìn)一步提高設(shè)計質(zhì)量，四元集成法的引入和應(yīng)用、結(jié)構(gòu)設(shè)計模擬及優(yōu)化的針對性開展同樣需要得到重視。