出線

山區(qū)，其線路長、出線多且絕緣老化[2]。在某條出線發(fā)生單相接地故障時，由于帶故障運行時間較長，會引發(fā)其他出線再次接地，形成兩點接地故障。由于間歇性接地時故障相電壓波動頻繁，以及外力破壞等偶然因素，難免會出現(xiàn)同名相兩點相繼接地故障[4]。對于不接地系統(tǒng)，兩出線同相兩點接地時由于故障電流分流的原因，故障出線的電流往往要小于單點接地的故障電流，且過渡電阻較大的故障出線電流特征是隨過渡電阻變化的，增加了選線的難度。近年來，小電流接地故障選線技術取得了較大的進展[4

0 kV 變壓器出線裝置（以下簡稱：出線裝置）作為1 000 kV電壓等級變壓器獨有的設備，其安裝質量直接影響變壓器整體絕緣的電氣性能，而1 000 kV變壓器出線裝置因其“粗、重、異型”的結構特點，在起吊、安裝等方面都有一系列的難題與關鍵技術，有待進行進一步的研究、試驗、提高和改進。1 現(xiàn)階段出線裝置的安裝1.1 出線裝置吊裝過程現(xiàn)階段1 000 kV變壓器出線裝置吊裝過程：采用單臺吊車吊裝，吊點分布在上下部，上部吊點處安裝吊帶，下部吊點處安裝鏈條葫蘆。

P封裝中，引線的出線方式主要有三種，分別為從頂部出線、中間出線以及底部出線。隨著元器件國產(chǎn)化需求日益提高，但元器件廠家對于引線的出現(xiàn)方式并沒有嚴格規(guī)定，導致QFP器件的可靠性無法得到保證。筆者主要工作是采用有限元方法，對QFP封裝在隨機振動載荷下采用不同的出線方式對于器件焊點的可靠性的影響進行研究，為提高QFP器件可靠性提供指導。1 有限元模型文中選擇QFP器件作為研究對象，其組成結構從上而下包括塑料封裝、引線、焊點銅盤和PCB板五層結構如圖1所示。圖1

置于設備兩側，將出線套管布置于中間位置，通過中間構架將出線提升至上層過渡跨線實現(xiàn)出線的引出。常規(guī)變電站330 kV配電裝置線—變串進出線構架斷面如圖1所示，構架透視結構如圖2所示。圖1 常規(guī)HGIS 330 kV配電裝置線—變串進出線構架斷面圖2 常規(guī)HGIS 330 kV配電裝置構架透視結構其中，1、進線側構架，2、中間構架，3、HGIS設備，4、出線側構架，5、母線構架，6、上層輸出線，7、避雷線，8、輸出線。常規(guī)330 kV配電裝置兩條母線靠中的兩邊

的50%，其中進出線構架在變電站中有承上啟下的作用，扮演著十分重要的角色[1]。為了使配電裝置布置的更加緊湊并提高土地利用率，需要在滿足出線構架側向穩(wěn)定和出線構架受力要求的前提下，充分利用稀缺的土地資源和空間資源，同時減少征地費用。因而在變電站進出線鋼構架受力合理的基礎上，如何使變電站進出線構架施工便捷、節(jié)省材料、減少征地、經(jīng)濟合理且能夠縮短施工工期，成為當前各大設計研究院亟待攻克的一大難題。文獻[2]基于當前變電站出線構架的基本形式，提出了將端撐兩端布置

低壓區(qū)域利用一個出線端子配電于負載區(qū)域。另一備用電源經(jīng)10#變壓器從電壓10kV降壓至380V，在此低壓區(qū)域利用一個出線端子配電于負載區(qū)域。為了該數(shù)據(jù)中心安全可靠的用電，工作人員提出了如下設計方案。方案一，只對其現(xiàn)有供配電線路進行改造。首先，在加大這兩路出線端開關等設備容量的同時增粗下游負載的配電電纜是一個可行方式。但只能解決目前已增加設備的用電燃眉之急。隨著后續(xù)用電設施的增加，用電負荷倍增導致無法滿足用電需求。方案二，根據(jù)數(shù)據(jù)中心的實際用電情況，經(jīng)上級供

配電裝置端部正向出線適合線路從正向接入變電站的情況，具有不堵死端部擴建的優(yōu)點，其中正向雙層出線更節(jié)省占地；然而需要向反方向出線時，需要設置轉角塔，不利于節(jié)約投資。現(xiàn)有的戶外 500kV GIS 設備GIS 配電裝置端部側向出線適合線路從側向接入變電站的情況，其局限性主要有2點：（1）阻礙了端部的擴建；（2）只能出線1 回出線。雖然現(xiàn)有的反向出線布置適合線路從反向接入變電站的情況，具有不妨礙端部擴建的優(yōu)點，可以出2回出線，但是，在反向出線構架的出線側需預留出

套管采用“母線-出線-出線-母線”的排列順序，C型HGIS套管采用“出線-母線-母線-出線”的排列順序，半C型HGIS套管采用“出線-母線-出線-母線”的排列順序。750kV HGIS目前均采用一字型布置型式，因出線套管布置在母線套管中間，線路或主變進線需通過上層跨線伸入配電裝置中部引接。當需要側出線或側出轉主變進線時，330或500kV HGIS常設置三層構架，通過第三層高跨線實現(xiàn)側向進出。對于750kV 電壓等級，由于母線構架本身較高，設置三層高構架代

文中發(fā)電機油泵及出線盒，屬于1E級應急柴油發(fā)電機配套設備，核安全為2 級，抗震要求為安全停堆地震（SSE），質保要求為QA1。根據(jù)相關規(guī)范要求［4-6］，可以用振動臺試驗驗證其在若干次運行基準地震（OBE）和1 次SSE 的地震載荷作用下，仍能保持其結構的完整性及安全運行功能。因此，將該油泵及出線盒在模擬地震振動臺上進行地震鑒定試驗，確定油泵及出線盒在承受運行基準地震（OBE）和安全停堆地震（SSE）載荷時的地震響應。文獻［7-9］中，筆者們分別對核電廠消

鐵車輛客室線槽的出線口的設置方案的缺點，并對缺點進行了優(yōu)化改善，簡化設計方案，縮減設計周期，提高設計人員、工藝人員和制造人員的工作效率。關鍵詞：地鐵車輛;出線口;優(yōu)化隨著軌道交通行業(yè)的高速發(fā)展，地鐵車輛電氣化程度也越來越高，電氣系統(tǒng)功能越來越復雜，電氣線路、類型、種類也越來越多，對電氣施工工藝的技術要求、施工質量、工藝方法及裝備等要求也越來越高?，F(xiàn)階段地鐵車輛在客室內進行電纜敷設時，是將電纜敷設在客室左右兩側的線槽內，到達設備/部件時再從線槽中分出。為了達

變電站；風帆聯(lián)合出線構架；三維1 引言隨著土地資源越來越緊張，節(jié)約變電站的建設用地已成為設計重要的指導思想。特別是在城市規(guī)劃區(qū)域或郊區(qū)，變電站的選址愈來愈困難，征地費用也逐年增高。變電站如何更有效的節(jié)約用地是當前亟待解決的課題。調查中國國網(wǎng)220kV變電站通用設計及各地已完成的220kV 戶外GIS 變電站發(fā)現(xiàn)：220kV 出線構架通常采用一回出線13m 跨度，或者兩回出線24m 跨度的出線構架；110kV出線構架通常采用一回出線8m 跨度，或者兩回出線1

]，致使電站高壓出線較為困難。除此之外，出線場總體設計還面臨著接線復雜、場地緊張、短路故障電流大等復雜的客觀條件，若采用常規(guī)的設計方案，將無法滿足高壓出線、總體布置、降低地電位的要求。為此，本文針對烏東德水電站出線場總體設計的難點，從電氣接線、規(guī)劃選址、總體布置、設備選型、接地計算、海拔修正等方面進行了深入的分析和研究，根據(jù)研究結果，提出了適宜的總體設計方案。1 電站接入電力系統(tǒng)情況烏東德水電站的左、右岸兩個地下電站獨立運行，均以交流500 kV電壓等級接

雙母線接線，設計出線3回，本期2回，通過同塔雙回、雙分裂570 mm2線路接入附近的凱樂塔開關站。工程于2016年4月開工，計劃2020年9月首臺機投產(chǎn)發(fā)電，2021年1月工程竣工。1 背景方案該電站早期由西方國家進行規(guī)劃設計。1999年法國電力局的可行性研究，建議在距廠房2.2 km處的開闊地帶，建設一個敞開式的空氣絕緣開關設備(AIS)地面開關站。AIS主要以瓷套作為設備外殼, 設備分立布置，是傳統(tǒng)開關站，也是幾內亞最常見和習慣的設計形式。2013年中

能；1000kV出線6回，至B 站、C 站、D 站各2回，不堵死擴建可能；在至B 站Ⅱ回、C 站Ⅰ回、D 站Ⅰ回出線上共裝設4組1000kV 線路高抗；每組主變低壓側安裝6組低壓無功補償裝置。本 期 規(guī) 模：3000MVA 主 變1 組；1000kV 出 線4 回，至B站和C 站各2 回，在至B 站Ⅰ回和C 站Ⅰ回線路上各裝設1 組720Mvar 高抗；主變低壓側裝設2組240Mvar 低抗和4組210Mvar低容。（2）1000kVA 站電氣主接線100

V換流變壓器閥側出線裝置的結構特點及結構尺寸，并采用烏克蘭變壓器電場軟件TELAX_2D及ANSYS對該出線裝置結構的電場進行驗證，保證其安全裕度，為后期設計產(chǎn)品提供設計依據(jù)。關鍵詞：±400kV換流變；閥側出線裝置；提供設計依據(jù)DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.11.1601 引言±400kV換流變閥側出線裝置是±400kV換流變壓器的核心技術環(huán)節(jié)，其的主要作用是保護閥側繞組引線與閥套管連接處絕緣的可靠性和閥套管與升高

HGIS的側向低出線方案研究關華深1，簡翔浩2，劉寶英2（1.廣東電網(wǎng)有限責任公司江門供電局，廣東江門 529000；2.中國能源建設集團廣東省電力設計研究院，廣東廣州 510663）復合式氣體絕緣開關設備（簡稱HGIS）廣泛應用于500 kV變電站，HGIS布置方案經(jīng)過多年的優(yōu)化，出線構架、中間構架、母線構架采用聯(lián)合式構架緊密相連，布置方式非常緊湊，但緊湊的布置方式限制了出線的靈活性。該研究提出新的HGIS低出線方案，用于實現(xiàn)HGIS配電裝置的靈活布置，

體育比賽中的小組出線問題彭友花，陸萬春（萍鄉(xiāng)學院 工程與管理學院，江西 萍鄉(xiāng) 337055）設體育比賽（以足球比賽為例）中小組有支球隊，爭取個出線名額，采用單循環(huán)比賽制．記，，則當小組積分時，球隊小組不能出線；當小組積分時，球隊小組可能出線，也可能不出線；當小組積分時，球隊小組出線．同時也討論了足球比賽中的雙循環(huán)賽制和籃球比賽的情形，得到了相應的結論．體育比賽；小組出線；積分在各項體育賽事中，經(jīng)常采用分小組比賽確定出線名額的辦法，如足球比賽和籃球比賽等，特

電站中GIS雙層出線方案研究郭金龍1，肖強暉1，陳 杰2（1. 湖南工業(yè)大學 電氣與信息工程學院，湖南 株洲 412007；2. 益陽電力勘測設計院有限公司，湖南 益陽 413000）針對某110 kV變電站配電裝置的出線規(guī)模，提出了不同于常規(guī)出線的雙層出線方案。在雙層出線與終端塔的配合形式中，提出了2種方案：方案一，采用2個雙回路塔出線布置方案；方案二，采用1個四回路塔出線布置方案。研究結果表明：1）在出線方案滿足帶電距離的條件下，雙層出線方案相比于常規(guī)

紹一種通過升縮使出線口能夠變大和變小的分體室內機電控盒設計，及在電控盒上設計兩個PCB插槽的裝配位置給兩種尺寸不同的PCB板使用，讓電控盒能通用在1HP到4HP的分體掛壁式室內機上，達到降低空調成本的目的。同時該設計具有彈性變形的出線口和出線口擋塊防止了蟲類進入電控盒而破壞空調的可能性。1 傳統(tǒng)的電控盒的結構狀況由于零件標準化、降低成本等原因，目前空調行業(yè)一個電控盒組件常常用于多款機型上。由于機型大小不同造成電控盒內部線數(shù)量和大小不同。所以目前市面上分體掛

目前超高壓間接式出線結構出現(xiàn)了一種新的絕緣設計結構，即電纜型出線結構。此種結構在高壓繞組引出線與高壓套管中部分和各柱高壓繞組高壓端引出線的連接部均可使用，并且對原有的出線絕緣結構進行簡化，極大地節(jié)省了經(jīng)濟成本與制造材料，為確保超高壓變壓器出線裝置的可靠性做出了突出貢獻。一、直接式中部出線結構直接式中部出線結構不僅結構簡單，方便實用，而且還可以節(jié)省經(jīng)濟成本，但是這種結構受運輸條件的限制，如果各種條件允許的話，中部出線的超高壓和特高壓產(chǎn)品盡可能采用直接式出線結

整體覺得A組B組出線形勢較為輕松，C組和D組出線競爭激烈。我們所在的D小組四支隊伍實力都很強，不容小覷。皮杰：在得知LGD同這幾個對手（KT、TSM和OG）分在一組后，我想問下你的心情是沉重還是輕松呢？另外請逐一評價一下這三個對手吧！小莫：心情還好吧，覺得小組賽容不得錯失。KT作為韓國一支傳統(tǒng)強隊，隊伍硬實力強勁。雖然在韓國是第三支出線的隊伍，但是對于以往他們比賽來看，以隊員小平的評價來看，他覺得KT比KOO虎牙要強，在小組賽是我們第一個要面對打敗的強敵。

30004)基于出線的變電站綜合負荷建模方法黎靜華，葉柳(廣西大學電氣工程學院，南寧市 530004)針對目前統(tǒng)計綜合法和總體測辨法等負荷建模方法存在數(shù)據(jù)需求量大，難以反映負荷時變性或辨識速度慢、精度低等缺點，提出了基于出線的變電站綜合負荷建模方法。該方法從變電站出線入手，首先建立出線負荷模型，進而對變電站整體建模，得到含靜態(tài)負荷、動態(tài)負荷、配電網(wǎng)及電容補償?shù)?span id="j5i0abt0b" class="hl">出線-綜合負荷模型。仿真算例結果表明，該方法較總體測辨法，辨識速度和精度都有較大的提高，具有一定的

IS設備架空垂直出線方式的研究與應用高美金，高亞棟，陳飛，金國勝（國網(wǎng)浙江省電力公司經(jīng)濟技術研究院，杭州310014）常規(guī)戶外220 kV和110 kV GIS設備出線一般采用A，B，C三相水平排列方式，構架采用人字門型構架一字排開，受出線門架寬度的限制，變電站出線側寬度并未因采用GIS設備而減小。為此，提出了雙飛蜓式垂直出線方式，采用獨立鋼管桿雙回垂直架空出線，構架簡單、出線方便，將大幅減少變電站占地面積，提高土地利用率。GIS；門架寬度；垂直出線；占地

電廠離相封閉母線出線箱局部過熱問題研究唐芳軒1，張 劍1，曾利民1，包彥省1，張 烈2，楊悅民2 （1.中核核電運行管理有限公司，浙江 海鹽 314300；2.北京電力設備總廠，北京 102401）文章介紹了秦山第二核電廠全連自冷離相封閉母線出線箱的結構，對封閉母線出線箱局部過熱的機理進行了研究。研究表明，渦流損耗集中、通風冷卻不足是造成出線箱局部過熱的根本原因，據(jù)此確定了“分散渦流，阻斷環(huán)流，加強通風”的改進原則，設計制造了新結構的試驗出線箱并成功地進行