文/張姣平 山西省交通信息通信有限公司 山西太原 030006
高速公路機(jī)電工程在高速公路安全穩(wěn)定運(yùn)行中起著非常重要的作用,在實(shí)際進(jìn)行機(jī)電工程施工管理工作中,需要不斷強(qiáng)化機(jī)電工程實(shí)施階段的精細(xì)化管理工作,全面分析各個(gè)施工階段工作進(jìn)行過程中的施工要點(diǎn),突出工程管理重點(diǎn),提升機(jī)電工程實(shí)際建設(shè)效率,控制成本投入,同時(shí)為高速公路功能的有效建設(shè)發(fā)揮重要的促進(jìn)作用。
機(jī)電工程招標(biāo)階段是高速公路機(jī)電工程施工管理的第一階段,在這階段的系統(tǒng)設(shè)計(jì)相對(duì)比較粗略,只是單純的構(gòu)建了一個(gè)系統(tǒng)框架,并未將機(jī)電設(shè)備對(duì)系統(tǒng)的要求融入其中,因而在系統(tǒng)界面的銜接方面仍存在許多細(xì)節(jié)方面的問題,如路面單位、隧道主體單位、交安單位、房建單位和綠化單位。所以在前期準(zhǔn)備工作的優(yōu)化方面應(yīng)注意對(duì)系統(tǒng)界面銜接進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)勘察,使系統(tǒng)設(shè)計(jì)能符合實(shí)際情況,在施工過程中應(yīng)注意以下幾個(gè)方面的要素:首先負(fù)責(zé)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)的代表不可能長(zhǎng)期駐守在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行觀察,所以在現(xiàn)場(chǎng)勘查問題上需與設(shè)計(jì)單位及時(shí)進(jìn)行溝通;全面掌握路基、路面、填方段以及挖方段等方面的動(dòng)態(tài)變化情況,另外綠化情況和沿線交通安全標(biāo)志的設(shè)置情況與外場(chǎng)監(jiān)控設(shè)備的設(shè)置有著直接的聯(lián)系,所以在通信光纜和供電電纜敷設(shè)方面的協(xié)調(diào)要加強(qiáng);相對(duì)于機(jī)電系統(tǒng)的施工而言,房屋建設(shè)和隧道施工都在其前,因而在主體與房建建設(shè)過程中,應(yīng)為機(jī)電工程中的服務(wù)性設(shè)施提供預(yù)留位置,避免在土建管線設(shè)置時(shí)和預(yù)埋設(shè)施布設(shè)圖發(fā)生沖突;當(dāng)機(jī)電施工單位在施工過程中發(fā)現(xiàn)類似問題時(shí)應(yīng)及時(shí)通知監(jiān)理和業(yè)主,便于監(jiān)管部門對(duì)相關(guān)施工方案進(jìn)行合理的調(diào)整;統(tǒng)一接口類型,特別注意設(shè)備的兼容匹配度,加強(qiáng)對(duì)交通主管部門技術(shù)要求的了解,使施工要求能滿足交管部門的技術(shù)需求。
要構(gòu)建一個(gè)可靠地機(jī)電運(yùn)行系統(tǒng),就必須要統(tǒng)籌業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理以及承包商和專業(yè)人士的各方意見進(jìn)行方案的研究與敲定,并且隨后進(jìn)行補(bǔ)充圖設(shè)計(jì),此時(shí)必須注意施工的如下幾個(gè)問題:(1)多次復(fù)核工程量清單。在進(jìn)行完善措施之后,工程會(huì)有一定的變化,會(huì)產(chǎn)生多余的設(shè)備,在這個(gè)過程中必須要在短暫的優(yōu)化審計(jì)評(píng)審時(shí)間之內(nèi)完成對(duì)工程量的復(fù)核。那么如何在有效的時(shí)間內(nèi)全面細(xì)致的了解工程量的變化,就需要專業(yè)人員確認(rèn)系統(tǒng)框架,并且對(duì)系統(tǒng)內(nèi)的配置設(shè)備進(jìn)行完善與程序更換,參照評(píng)審組的意見完成對(duì)工程的復(fù)核。(2)合理更換規(guī)格與品牌。根據(jù)來自方方面面的意見,并綜合實(shí)際情況,在各個(gè)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行投標(biāo)時(shí),其材料與設(shè)備的確認(rèn)程序必然都是合法的,但無論對(duì)其意見來自哪一方面,都必須頂住壓力抓住重點(diǎn)。首先,在更換設(shè)備的時(shí)候其性能指標(biāo)始終要圍繞著設(shè)計(jì)的要求;其次,必須充分認(rèn)定與肯定替換使用的設(shè)備較原設(shè)備有差異性,并且有更換的必要。(3)適度進(jìn)行科學(xué)優(yōu)化。施工的主要依據(jù)是招標(biāo)投標(biāo)文件,因此為了保證此依據(jù)的合法嚴(yán)肅性,對(duì)于不必要的變更可省略不進(jìn)行,對(duì)于施工環(huán)節(jié)的機(jī)電工程管理與控制必須要進(jìn)行適度科學(xué)的優(yōu)化。要堅(jiān)持在優(yōu)化之后其實(shí)際功能較之前的設(shè)計(jì)更新、更完善、更合理有益,更加的適合高速公路運(yùn)營(yíng)。
主要工作內(nèi)容為讓各利益方如投資與監(jiān)督方充分了解工程有關(guān)的企業(yè)性質(zhì)、廠家規(guī)模、生產(chǎn)能力等其他相關(guān)生產(chǎn)情況,以便更加便捷有效的把關(guān)進(jìn)貨質(zhì)量。而在當(dāng)前的實(shí)際操作過程中,通車時(shí)間始終成為困擾工廠的主要問題,因此通常安排在評(píng)審之后進(jìn)行工廠監(jiān)造,并且同時(shí)對(duì)非投標(biāo)的產(chǎn)品進(jìn)行比較選擇。正確的工廠監(jiān)造流程是在施工圖完成設(shè)計(jì)后,相關(guān)人員針對(duì)生產(chǎn)過程中的設(shè)備仔細(xì)考察,進(jìn)行相關(guān)的質(zhì)量檢驗(yàn),并按照現(xiàn)場(chǎng)的施工圖與文件進(jìn)行對(duì)照招標(biāo),以此進(jìn)行全面的質(zhì)量檢測(cè)。而機(jī)電工程包含涉及的內(nèi)容比較多,材料設(shè)備器材更是各種各樣,因此保證現(xiàn)場(chǎng)施工中相關(guān)材料與質(zhì)量不出問題成為了工作的盲區(qū),對(duì)于此情況,必須要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理保證嚴(yán)格審核所有材料,諸如CMA相關(guān)質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告,相關(guān)各類證書,自檢報(bào)告、出廠檢驗(yàn)報(bào)告、相關(guān)合格證等。同時(shí)還要委托具有相關(guān)資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行樣本抽檢,在技術(shù)達(dá)標(biāo)后才可以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝,不合格產(chǎn)品禁止流入。
高速公路機(jī)電設(shè)備安裝調(diào)試是整個(gè)工程建設(shè)管理的重要工作階段,必須結(jié)合施工圖紙和施工方案進(jìn)行設(shè)備安裝。安裝調(diào)試時(shí)需要注重加強(qiáng)過程的監(jiān)督管理,嚴(yán)格的進(jìn)行技術(shù)分析。監(jiān)理工作單位,要嚴(yán)格履行職責(zé),當(dāng)設(shè)備安裝完成后,需要進(jìn)行性能測(cè)試,符合要求后才能夠進(jìn)入到下一個(gè)設(shè)備的安裝和調(diào)試。由此可見,在整體的設(shè)備進(jìn)行調(diào)試工作中,監(jiān)理人員和業(yè)主單位需要嚴(yán)格結(jié)合招標(biāo)文件要求、施工圖紙、施工技術(shù)要求對(duì)設(shè)備安裝系統(tǒng)功能要求進(jìn)行測(cè)定和分析,做好驗(yàn)收工作。
在設(shè)備調(diào)試運(yùn)行完成后,機(jī)電工程人員需要進(jìn)行工程的交工驗(yàn)收工作。交工現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)一般是由第三方人員即委托方結(jié)合施工設(shè)計(jì)要求、施工設(shè)計(jì)規(guī)范要求、編制檢測(cè)的項(xiàng)目、頻率和交、竣工驗(yàn)收檢測(cè)等進(jìn)行檢測(cè)的。交工檢測(cè)必須公平、公正的進(jìn)行,切實(shí)保證系統(tǒng)性能完善,為后期高速公路機(jī)電工程完整運(yùn)行發(fā)揮促進(jìn)作用。
管理要點(diǎn)的不同。在實(shí)際進(jìn)行工程階段化管理中,能夠切實(shí)從前期準(zhǔn)備、設(shè)計(jì)完善、工程量清單形成、工廠設(shè)備制造監(jiān)督管理、機(jī)電設(shè)備安裝調(diào)試和投入運(yùn)行以及交工檢測(cè)工作等方面進(jìn)行,以此各個(gè)階段化管理,提升工程管理水平,保證機(jī)電工程性能建設(shè)完善,促使高速公路安全、穩(wěn)定運(yùn)行。