交通項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度、質(zhì)量管理及業(yè)主風(fēng)險(xiǎn)管控研究

文/朱君 湖州省際承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)安吉分區(qū)管理委員會(huì) 浙江湖州 313310

徐潘昕 安吉縣宇通公路養(yǎng)護(hù)工程部 浙江湖州 313310

交通道路建設(shè)好壞直接影響道路車輛是否暢通、行駛速度等，為了提高人民的生活質(zhì)量、給人民提供便利、安全的交通道路，應(yīng)提高建設(shè)進(jìn)度，對(duì)交通建設(shè)的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格管理，以及提高業(yè)主風(fēng)險(xiǎn)管控，從而提高我國的交通建設(shè)。

1、交通項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度管理研究

1.1 交通項(xiàng)目建設(shè)重要意義

隨著我國私家車數(shù)量的不斷增加，我國政府對(duì)車輛采取了很多有效的措施進(jìn)行管理，車輛的飛速增加對(duì)交通道路上的建設(shè)要求也隨之增高。交通道路建設(shè)可以帶來經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，提高我國居民的生活質(zhì)量、提高人民收益，交通項(xiàng)目的建設(shè)具有重要的意義。因此要建立一個(gè)具備高質(zhì)量、更高效的交通工程建設(shè)，從而確保交通可以克服人為以及自然等各種制約，做好交通項(xiàng)目相關(guān)建設(shè)能夠更好的保障我國社會(huì)、經(jīng)濟(jì)大發(fā)展，切實(shí)改善、提高居民的生活質(zhì)量。

1.2 交通項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度相關(guān)管理措施

我國的交通建設(shè)與其他交通道路建設(shè)水平較高的發(fā)達(dá)國家相比較，我國交通道路項(xiàng)目建設(shè)中出現(xiàn)了項(xiàng)目建設(shè)時(shí)間周期長，進(jìn)度安排不科學(xué)；項(xiàng)目建設(shè)設(shè)計(jì)、預(yù)算不嚴(yán)謹(jǐn)，變更頻繁等問題。出現(xiàn)的這些問題也是工程承包商、交通道路建設(shè)部門和監(jiān)理單位等都需要給予重視的問題。針對(duì)我國的交通道路項(xiàng)目建設(shè)主體多為地方政府或國有大中型企業(yè)，交通道路建設(shè)的主要資金來源為財(cái)政性資金與專項(xiàng)稅費(fèi)，在交通道路建設(shè)的資金來源中銀行貸款所占的比例相對(duì)較大。交通道路建設(shè)不僅可以帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高人民福祉，這就要求我們?cè)诖_保工程質(zhì)量的前提下，盡可能的做到提前或者如期完工使用，確保資金使用效率的最大化。交通項(xiàng)目建設(shè)相關(guān)部門如在交通工程建設(shè)前就可以明確交通項(xiàng)目建設(shè)的工程時(shí)間，為交通項(xiàng)目建設(shè)方制定交通建設(shè)方案時(shí)應(yīng)提供相應(yīng)的時(shí)間限制。在交通道路建設(shè)時(shí)，交通建設(shè)工程的相關(guān)部門可以在適當(dāng)?shù)那闆r下運(yùn)用相關(guān)法律權(quán)力、合同條款，確保交通項(xiàng)目建設(shè)工程的進(jìn)度。

交通項(xiàng)目建設(shè)工程的承包商設(shè)計(jì)的相關(guān)方案直接影響著交通項(xiàng)目工程的進(jìn)度，在建設(shè)初期交通工程承包商應(yīng)在建設(shè)開始時(shí)就應(yīng)該擁有較為系統(tǒng)性的交通工程建設(shè)的相關(guān)方案。交通項(xiàng)目建設(shè)時(shí)人力的投入、相關(guān)的建筑設(shè)備以及物資情況都影響著交通工程的建設(shè)進(jìn)度。因此交通工程的建設(shè)者們應(yīng)根據(jù)交通道路的周邊環(huán)境、交通項(xiàng)目建設(shè)工程量的大小去合理的安排人力資源，確保交通建設(shè)過程當(dāng)中人力的投入。交通建設(shè)的需要大量的交通物資，交通工程建設(shè)者要在建設(shè)前要確保相關(guān)物資充足應(yīng)該穩(wěn)定的物資渠道，在交通建設(shè)時(shí)應(yīng)采用更科學(xué)的、更先進(jìn)的交通道路建設(shè)的相關(guān)設(shè)備，給交通項(xiàng)目工程建設(shè)提供強(qiáng)有力的技術(shù)保障，從而可以保障交通建設(shè)工程的進(jìn)度和質(zhì)量。

在交通工程建設(shè)中工程監(jiān)理作為監(jiān)督者，應(yīng)監(jiān)督交通項(xiàng)目建設(shè)工程進(jìn)度、監(jiān)督交通道路建設(shè)的工程質(zhì)量，確保交通項(xiàng)目建時(shí)是符合交通建設(shè)部門的需求、符合交通建設(shè)工程的對(duì)技術(shù)上的嚴(yán)格要求，可以確保如期完成交付工作。交通工程監(jiān)理在交通建設(shè)工程中應(yīng)及時(shí)存在的工程質(zhì)量的問題，并可以及時(shí)對(duì)交通建設(shè)做出更好的解決方案，保障交通項(xiàng)目工程建設(shè)的工程質(zhì)量。

2、交通項(xiàng)目質(zhì)量管理

交通項(xiàng)目工程建設(shè)的質(zhì)量影響交通道路的使用壽命，關(guān)系到交通使用者的權(quán)益及業(yè)主的相關(guān)利益。在交通建設(shè)時(shí)要嚴(yán)格把控工程的質(zhì)量，交通工程建設(shè)時(shí)首先要提高質(zhì)量的意識(shí)，應(yīng)重視工程的質(zhì)量問題，要充分的意識(shí)到工程的質(zhì)量的好壞直接影響到交通道路的使用和壽命，實(shí)在牢記質(zhì)量是項(xiàng)目的第一生命。交通項(xiàng)目建設(shè)的工程質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)有著直接影響，要提高交通建設(shè)中的質(zhì)量把控可以保障經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。在監(jiān)管的過程中應(yīng)采取強(qiáng)有的措施，不應(yīng)在交通建設(shè)中摻雜著一些感情、水分，對(duì)于監(jiān)管交通建設(shè)時(shí)要有較強(qiáng)的實(shí)際操作性，不應(yīng)該只會(huì)喊口號(hào)，對(duì)交通建設(shè)的質(zhì)量監(jiān)管措施都應(yīng)具備相關(guān)依據(jù)，在實(shí)際操作中是可以完成的。在交通項(xiàng)目建設(shè)工程施工時(shí)，應(yīng)該重視路面上的工程質(zhì)量，關(guān)于路面上鋪設(shè)的材料應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定的比重進(jìn)行，不要因?yàn)閭€(gè)人的利益去破壞交通建設(shè)工程的質(zhì)量，應(yīng)加大監(jiān)管力度，保障人民出行時(shí)安全和路面的暢通。關(guān)于交通項(xiàng)目建設(shè)工程的施工質(zhì)量應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的把控，因認(rèn)為的能動(dòng)性較大，需要擁有較高水準(zhǔn)的交通工程監(jiān)管團(tuán)隊(duì)時(shí)非常有必要的，在交通項(xiàng)目建設(shè)工程施工時(shí)要建立專門的交通工程質(zhì)量監(jiān)管部門，通過運(yùn)用相關(guān)的專業(yè)知識(shí)發(fā)揮監(jiān)管團(tuán)隊(duì)在工程中的重要作用，提高了工程建設(shè)質(zhì)量，對(duì)交通道路建設(shè)的管理，更能有效的完成預(yù)期交通建設(shè)的目標(biāo)。

3、交通項(xiàng)目的業(yè)主風(fēng)險(xiǎn)管控研究

交通項(xiàng)目建設(shè)工程質(zhì)量對(duì)交通項(xiàng)目業(yè)主來說，工程質(zhì)量的管理影響著今后的使用壽命，關(guān)系著交通項(xiàng)目建設(shè)的運(yùn)營成本以及帶來的社會(huì)責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)，交通建設(shè)的工程質(zhì)量應(yīng)達(dá)到業(yè)主需求，應(yīng)符合我國相關(guān)的法律法規(guī)。

3.1 初期質(zhì)量管理

交通項(xiàng)目工程建設(shè)的初期質(zhì)量管理有設(shè)計(jì)階段關(guān)于交通建設(shè)質(zhì)量管理要求以及決策階段的管理，業(yè)主熟知交通項(xiàng)目的功能布局，也應(yīng)是交通項(xiàng)目決定者，業(yè)主在決策階段時(shí)要提出更為明確的對(duì)于交通建設(shè)功能行需求，可以作為交通工程施工階段和在設(shè)計(jì)方案時(shí)參考，對(duì)于交通建設(shè)的功能性應(yīng)明確，并且要嚴(yán)格的執(zhí)行。在初期交通建設(shè)時(shí)業(yè)主決定著工程的質(zhì)量，業(yè)主要考慮到建設(shè)的成本預(yù)算，保障交通使用年限及經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，關(guān)于交通建設(shè)方面還要考慮到政府部門的相關(guān)指導(dǎo)與在社會(huì)上的認(rèn)可程度，通過采用新能源和推廣新工藝等從而實(shí)現(xiàn)交通工程與周圍的環(huán)境相適應(yīng)，可以做到可持續(xù)性發(fā)展。

3.2 中期質(zhì)量管理

交通工程在施工時(shí)工程質(zhì)量上的監(jiān)管是交通項(xiàng)目建設(shè)的核心，要發(fā)揮交通監(jiān)理和交通道路施工人員的主觀能動(dòng)性以及業(yè)主要提高監(jiān)管力度做好風(fēng)險(xiǎn)管控。業(yè)主應(yīng)對(duì)交通項(xiàng)目建設(shè)時(shí)所采用的建筑材料進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)，對(duì)監(jiān)理的工作要采取不定時(shí)的進(jìn)行抽查也可以提高工程建設(shè)的總體質(zhì)量。

3.3 后期質(zhì)量管理

交通工程的驗(yàn)收環(huán)節(jié)是工程質(zhì)量檢測(cè)的是最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，需要進(jìn)行系統(tǒng)性的驗(yàn)收。業(yè)主要積極參與驗(yàn)收，還應(yīng)聽取使用部門的建議，對(duì)提出存在的問題要進(jìn)行及時(shí)的修改，不要到交通使用后再進(jìn)行重復(fù)的調(diào)整。車輛在行駛時(shí)對(duì)交通的路面損害是很大的，還因交通道路上是露天日曬、地震、雨水等因素都對(duì)交通的路面造成一定的影響。業(yè)主應(yīng)提出相關(guān)的明文規(guī)定要防止在道路使用時(shí)有認(rèn)為的刻意去破壞交通路面，要提高對(duì)交通路面的維護(hù)，要跟進(jìn)道路路面的使用情況。如出現(xiàn)較為嚴(yán)重的自然災(zāi)害時(shí)要更加重視對(duì)交通路況維護(hù)工作，防止對(duì)交通道路的再破壞。交通道路的維護(hù)與監(jiān)管是一個(gè)長期的工作，要充分認(rèn)識(shí)監(jiān)管的重要性，加強(qiáng)關(guān)注交通道路的監(jiān)管投入。交通項(xiàng)目建設(shè)工程的實(shí)施要合理的進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)把控，提高交通工程質(zhì)量、降低存在的風(fēng)險(xiǎn)、給人民群眾營造一個(gè)良好的交通道路，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展從而可以達(dá)到多方共贏的理想局面。

結(jié)語：

綜上所述，交通項(xiàng)目建設(shè)整體反映國家的交通道路的發(fā)達(dá)程度以及國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，要高度的重視交通項(xiàng)目建設(shè)，對(duì)交通項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度管理、質(zhì)量管理以及業(yè)主風(fēng)險(xiǎn)管控，推進(jìn)我國交通項(xiàng)目建設(shè)的發(fā)展，從而提高我國的積極發(fā)展水平，更好的給人民提供便利、安全的交通道路。