市政工程材料的檢測及控制要點的探討

文/張繼方 杭州恒鼎建設(shè)集團(tuán)有限公司 浙江杭州 310052

從市政工程質(zhì)量的把控角度來說，開展材料檢測作業(yè)，能夠強(qiáng)化對施工質(zhì)量的控制和管理，最大程度上保證工程施工的質(zhì)量。在具體實踐中，做好影響材料檢測結(jié)果因素的把控，對保證檢測結(jié)果的真實性和準(zhǔn)確性，有著積極的影響。因此，深度分析此課題，明確常見的影響因素，為相關(guān)工作的開展，能夠提供有力的支持。

1、材料檢測重要性

1.1 安全性

構(gòu)造物必須要具有防止結(jié)構(gòu)變形和承載高強(qiáng)度的能力，具備足夠能力承載各種的設(shè)計載荷及其他荷載。

1.2 從適用價值層面考慮

如果在市政工程的基礎(chǔ)項目上，出現(xiàn)了質(zhì)量問題，那么整個工程都會被耽誤。浪費的材料沒有辦法及時送到，之前做好的項目還要重新加固，查補(bǔ)漏洞，工人們在工作的時候也會消極怠工，造成不良影響。所以為了使工程項目保質(zhì)保量的完成，一定要對市政工程材料進(jìn)行檢測，為工程市政工程質(zhì)量安全提供保障。

1.3 經(jīng)濟(jì)性及耐久性

嚴(yán)格的施工是保障構(gòu)造物的前提，這充分表明施工對構(gòu)造物耐久性的重要。每每當(dāng)災(zāi)害突襲，牢固的構(gòu)造物可以對其起到緩沖作用，對環(huán)境保護(hù)、減少非自然破壞也起到了重大作用，故構(gòu)造物的耐久性是至關(guān)重要的。在考慮構(gòu)造物的優(yōu)良質(zhì)量時，還要注重對工程材料的節(jié)約問題，降低成本，構(gòu)造物的耐久性及經(jīng)濟(jì)性兩者都不可或缺。

2、材料檢測的內(nèi)容

2.1 對常用的材料進(jìn)行檢測

通常，水泥、鋼筋、砂石、瀝青、土等都材料，在試驗檢測這過程中，強(qiáng)度、配合比和均勻度(級配)、密度等都是主要檢測的內(nèi)容。水泥，著重檢測它的標(biāo)號和強(qiáng)度等;鋼筋，則主要是看它的直徑、強(qiáng)度、數(shù)量和擺放位置等能不能達(dá)到設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn);砂石，其均勻度(級配)、強(qiáng)度、密度等時主要檢測內(nèi)容;瀝青，針入度、延伸度、軟化點這三大指標(biāo)主要檢測內(nèi)容。土質(zhì)，顆粒分析、液塑限、最大干密度和最佳含水量是它的主要檢測內(nèi)容。當(dāng)這些材料全部都檢測合格后，才能夠?qū)⑺鼈冚斔偷绞┕がF(xiàn)場去。

2.2 水泥原料檢測

水泥的物理性能檢測包括細(xì)度、凝結(jié)時間、比表面積以及膠砂流動度等方面。另外力學(xué)性能的試驗是膠砂耐磨特性以及膠砂的強(qiáng)度，其中可以包括快速實驗方式以及標(biāo)準(zhǔn)試驗方式。水泥的化學(xué)分析，加入實際的市政工程在進(jìn)行材料選取的時候使用國產(chǎn)的水泥，那么一般不必要進(jìn)行化學(xué)檢測。相反的若使用國外進(jìn)口的水泥，又或者是使用于特殊工程對水泥的實際特性以及質(zhì)量具有具體的規(guī)定，那么這時就應(yīng)做一定的化學(xué)實驗分析。

2.3 對路基進(jìn)行檢測

試驗檢測人員應(yīng)該以相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，展開對公路路基和路面的檢測。在進(jìn)行檢測的過程中，要檢測公路幾何尺寸和厚度。與此同時，試驗檢測人員還應(yīng)該檢測路基的密實情況和平整狀況。當(dāng)檢測完路基情況后，其各項結(jié)果都合格后，便可以進(jìn)行接下來的施工工作。

3、提高市政工程道路的工程材料檢測以及控制的相關(guān)方法

3.1 市政工程材料樣本的選擇

市政工程材料進(jìn)行檢測時采取抽樣檢測法，在眾多材料中抽取合適的樣本，對樣本進(jìn)行檢測。抽樣的時候要有一定的規(guī)劃，對樣本的數(shù)量和抽取的方法做出規(guī)定，選取合適的樣本。樣本抽取時要注意在同種材料中隨機(jī)抽取，保證每個區(qū)域都抽取樣本，注意樣本的科學(xué)性，常規(guī)性。只有這樣的樣本進(jìn)行檢測之后，才能通過樣本對材料整體的質(zhì)量進(jìn)行預(yù)測。

3.2 對路基路面進(jìn)行檢測

對路基路面的檢測涉及到很多方面的內(nèi)容，其中最主要的內(nèi)容就是檢測路基路面的厚度和幾何尺寸以及密實度和強(qiáng)度等內(nèi)容。在檢測路面的幾何尺寸的過程中，主要是檢測路基和路面的標(biāo)高、坡度和寬度，讓這些內(nèi)容能夠達(dá)到相關(guān)設(shè)計要求。在對公路路基、路面的厚度進(jìn)行檢測的過程中，可以運(yùn)用挖坑法、鉆孔取芯法、地質(zhì)雷達(dá)探測法等檢測技術(shù)。

3.3 市政道路工程的常見材料質(zhì)量現(xiàn)場控制方法

（1）挖坑灌砂法測定壓實度試驗方法。挖坑灌砂法適用于現(xiàn)場測定基層或底基層的各種材料壓實層的密度和壓實度，其中不包含填石路堤等有較大空隙的材料壓實層壓實度，其根本原理是將粒徑為0.30～0.60mm 清潔干燥標(biāo)準(zhǔn)砂從一定高度自由下落到試驗時已挖好的標(biāo)準(zhǔn)測試洞被，按砂的單位質(zhì)量不變原理側(cè)試驗洞的容積，然后根據(jù)集料的含水量來推算試樣的實測干密度。從而進(jìn)行對比測算出該試驗的壓實度。挖坑灌砂法是路基壓實度檢測中最常見的實驗方法。（2）貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗方法。在施工的現(xiàn)場進(jìn)行各種路基路面的回彈彎沉?xí)r，可以采用貝克曼梁回彈彎沉試驗進(jìn)行檢測。貝克曼梁回彈彎沉實驗法指的是在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形（總彎沉）或垂直回彈變形值（回彈彎沉），以0.01mm 為單位。若是遇到瀝青路面，瀝青路面的回彈彎沉以標(biāo)準(zhǔn)溫度20℃時為準(zhǔn)，在其他溫度（超過20±2℃范圍）測試時，對厚度大于5cm 的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予溫度修正?；貜棌澇林笜?biāo)是工程驗收試驗中重要指標(biāo)之一。（3）路面鉆芯法。路面鉆芯法是從已經(jīng)壓實的路面上利用鉆取的方式對瀝青的混合料進(jìn)行試樣采集然后進(jìn)行密度，并依據(jù)結(jié)果評定壓實程度；或者在水泥路面進(jìn)行試驗采集然后進(jìn)行抗壓、抗折試驗方法，路面鉆芯法是保證相關(guān)的市政工程整體質(zhì)量的重要試驗方法。

結(jié)語：

綜上所述，對于我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路能夠起到非常積極的作用。積極的建設(shè)公路網(wǎng)，并對公路施工的質(zhì)量進(jìn)行有效的控制提高，能夠讓各個地區(qū)之間的物流更加快速和便捷，為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供良好的條件。面對這樣一種情況，在進(jìn)行公路施工的過程中，試驗檢測人員就應(yīng)該落實好自己的工作任務(wù)和責(zé)任，對各個方面的內(nèi)容進(jìn)行有效的檢測，以保證公路施工的質(zhì)量，使得公路施工質(zhì)量能夠滿足相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。