高速公路改建工程風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)實(shí)例應(yīng)用

于千雅 李野 張哲

摘? ?要：本文結(jié)合某高速公路改建工程施工項(xiàng)目的實(shí)際情況，運(yùn)用FAHP建立的高速公路改建工程施工風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)模型對項(xiàng)目工程施工情況進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)分析，得出該項(xiàng)目工程施工風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的實(shí)際水平，為該項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理建設(shè)工作提供指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：高速公路? 施工風(fēng)險(xiǎn)? 安全管理? 應(yīng)急能力

中圖分類號：U491? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-098X（2019）09（c）-0023-02

本文高速公路改建工程施工風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)從施工環(huán)境、施工設(shè)備、施工材料、施工組織、安全管理、應(yīng)急能力等六大方面進(jìn)行。其中，施工環(huán)境包括歷年自然災(zāi)害情況、水文地質(zhì)條件、氣候條件、地下管線布設(shè)情況、臨近危險(xiǎn)設(shè)施情況、水電布設(shè)情況、施工現(xiàn)場生產(chǎn)環(huán)境等7個(gè)方面;施工設(shè)備包括施工設(shè)備選配情況、施工設(shè)備安裝與調(diào)試情況、施工設(shè)備維修保養(yǎng)情況、施工設(shè)備使用強(qiáng)度、施工設(shè)備安全防護(hù)裝置等5個(gè)方面;施工材料包括施工材料質(zhì)量、施工材料供應(yīng)、施工材料運(yùn)輸、施工材料存儲、施工材料使用等5個(gè)方面;施工組織包括施工方案、施工方法和工藝、施工現(xiàn)場秩序、施工進(jìn)度和強(qiáng)度、工程質(zhì)量檢測等五個(gè)方面;安全管理包括個(gè)體安全防護(hù)用品、現(xiàn)場安全防護(hù)裝置、安全管理責(zé)任制度、安全教育培訓(xùn)情況、安全投入情況、安全警示、安全督管情況等7個(gè)方面。應(yīng)急能力包括應(yīng)急救援預(yù)案、應(yīng)急救援物資、應(yīng)急救援車輛、應(yīng)急救援人員等四個(gè)方面進(jìn)行。

1? 模糊層次法的模型和步驟

模糊層次分析法的具體步驟如：第一步：構(gòu)造層次分析結(jié)構(gòu);第二步：構(gòu)造判斷矩陣;第三步，判斷矩陣的一致性檢驗(yàn);第四步：層次單排序;第五步：層次總排序;第六步：確定評價(jià)因素和評價(jià)等級;第七步：構(gòu)造判斷矩陣和確定權(quán)重;第八步：進(jìn)行模糊合成和做出決策。

2? 實(shí)例應(yīng)用

2.1 工程項(xiàng)目簡介

某高速公路，主線總長188.680km，其中新建段長21.389km，改建段長167.291km。設(shè)計(jì)速度100km/h，全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，改建段路基寬度整體式斷面采用24m，分離式路基采用單幅12m，新建段采用整體式26m。荷載等級利用橋涵采用原技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，新建橋涵采用公路I級。輔道路線全長226.399km，其中新建132.157km，改建61.357km，利用32.885km，分段采用一級、二級、三級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè);某連接線25.626km，采用三級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度40km/h，路基寬度8.5m。

2.2 風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)體系影響因素分析

根據(jù)某高速公路改建工程的具體情況，10位不同領(lǐng)域?qū)＜裔槍︼L(fēng)險(xiǎn)評價(jià)體系指標(biāo)體系一級和二級評價(jià)指標(biāo)因素進(jìn)行評分，運(yùn)用高速公路改建工程施工風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)體系評價(jià)模型計(jì)算各評價(jià)指標(biāo)因素權(quán)重。

2.2.1 一級評價(jià)指標(biāo)因素權(quán)重的計(jì)算

一級評價(jià)指標(biāo)因素的專家評分平均分表1所示：

經(jīng)計(jì)算得一級評價(jià)指標(biāo)因素的權(quán)重為：

2.2.2 二級評價(jià)指標(biāo)因素權(quán)重的計(jì)算

經(jīng)計(jì)算得施工環(huán)境評價(jià)指標(biāo)因素的權(quán)重為：

經(jīng)計(jì)算得施工設(shè)備評價(jià)指標(biāo)因素的權(quán)重為：

經(jīng)計(jì)算得施工材料評價(jià)指標(biāo)因素的權(quán)重為：

經(jīng)計(jì)算得施工組織評價(jià)指標(biāo)因素的權(quán)重為：

經(jīng)計(jì)算得安全管理評價(jià)指標(biāo)因素的權(quán)重為：

經(jīng)計(jì)算得應(yīng)急能力評價(jià)指標(biāo)因素的權(quán)重為：

因?yàn)镃R=0<0.10，所以層次排序結(jié)果具有滿意的一致性。

2.2.3 模糊綜合評判的計(jì)算

計(jì)算得施工環(huán)境模糊綜合評判向量為：

計(jì)算得施工設(shè)備模糊綜合評判向量為：

計(jì)算得施工材料模糊綜合評判向量為：

計(jì)算得施工組織模糊綜合評判向量為：

計(jì)算得安全管理模糊綜合評判向量為：

計(jì)算得應(yīng)急能力模糊綜合評判向量為：

計(jì)算得一級模糊綜合評判向量為：

2.2.4 模糊綜合評判結(jié)果

本文定義的專家評分等級向量為：[90 80 70 60 0]。經(jīng)計(jì)算得，本高速公路改建工程項(xiàng)目的模糊綜合評判結(jié)果為61.51。其中，施工環(huán)境模糊綜合評判結(jié)果為63.81;施工設(shè)備模糊綜合評判結(jié)果為64.92;施工材料模糊綜合評判結(jié)果為63.45;施工組織模糊綜合評判結(jié)果為：61.98;安全管理模糊綜合評判結(jié)果為59.47;應(yīng)急能力模糊綜合評判結(jié)果為56.78。

3? 結(jié)語

由模糊綜合評判結(jié)果，對比評語集可以看出，本高速公路改建工程項(xiàng)目的施工設(shè)備、施工組織、施工環(huán)境、施工材料均為四級，合格，需要進(jìn)一步完善;安全管理、應(yīng)急能力為均為五級，不合格，需要重點(diǎn)建設(shè);本高速公路改建工程項(xiàng)目總體實(shí)際狀況為四級，合格，需要建設(shè)完善。

參考文獻(xiàn)

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