應(yīng)用型高校工程教育教師隊伍建設(shè)實踐
——基于某汽車工程學(xué)院教師隊伍建設(shè)的分析

□張 蕾 WazaMuluken Tadesse 董恩國

2014年5月教育部副部長魯昕在中國發(fā)展高層論壇上指出，在我國現(xiàn)有的1000 多所新建本科高校中有600 多所向應(yīng)用型教育轉(zhuǎn)變，一些人將此稱為“高等教育領(lǐng)域一場革命性調(diào)整與變革”。目前，應(yīng)用型高校建設(shè)存在很多的問題，如師資問題、教學(xué)條件問題、實踐課程體系問題等。雖然國家加大了對應(yīng)用型高校教師力量的投入，并且對教師的專業(yè)能力水平提出了更高的要求，但是教師隊伍建設(shè)仍是應(yīng)用型高校發(fā)展的瓶頸。因此，本文結(jié)合現(xiàn)代高等教育背景下應(yīng)用型高校教師隊伍建設(shè)所面臨的客觀情況及主觀需求，以某應(yīng)用型高校汽車工程學(xué)院為例，研究并實踐高水平的應(yīng)用型高校工程教育教師隊伍建設(shè)問題。

一、某汽車工程學(xué)院教師隊伍現(xiàn)狀

隨著我國應(yīng)用型高校的快速發(fā)展，教師隊伍建設(shè)并沒有滿足高校轉(zhuǎn)型的需要，建設(shè)高水平的教師隊伍越來越迫切。某工學(xué)院是經(jīng)教育部批準(zhǔn)設(shè)立的一所全日制普通本科高校，學(xué)校始建于2002年，2014年從職業(yè)院校升級為應(yīng)用型本科院校。汽車工程學(xué)院是該學(xué)院的二級學(xué)院，設(shè)有汽車服務(wù)工程、車輛工程兩個本科專業(yè)。近年來，各專業(yè)堅持以工程實踐能力為主線，注重培養(yǎng)學(xué)生的實踐創(chuàng)新能力和工程應(yīng)用能力，為我國汽車行業(yè)輸送了大量的理論扎實、工程實踐能力強(qiáng)的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。但是，該汽車學(xué)院教師隊伍專業(yè)能力落后，不能滿足應(yīng)用型高校轉(zhuǎn)型發(fā)展的需求，主要存在如下問題。

（一）教師隊伍整體情況

1.教師隊伍構(gòu)成不合理。汽車工程學(xué)院現(xiàn)有專業(yè)教師33 人，其中副高級及以上職稱教師9 人，具有雙師素質(zhì)的教師22 人，碩士研究生學(xué)位的教師10 人。師資隊伍總體實力薄弱，缺乏優(yōu)秀領(lǐng)軍人才、高水平學(xué)科專業(yè)帶頭人和學(xué)術(shù)骨干，缺乏引領(lǐng)專業(yè)發(fā)展的高層次人才。理論型專業(yè)教師較多，具有行業(yè)背景教師少，教師學(xué)科專業(yè)結(jié)構(gòu)、專業(yè)實踐、科學(xué)研究和技術(shù)創(chuàng)新能力有待進(jìn)一步改善。另外，汽車工程學(xué)院沒有汽車或相近專業(yè)的博士學(xué)位教師，缺少科研氛圍，科研基礎(chǔ)差，科技開發(fā)能力還非常薄弱，科研層次偏低，沒有優(yōu)秀的科研創(chuàng)新團(tuán)隊，科研工作的可持續(xù)性差。并且教師在科研創(chuàng)新方面存在投入科研時間和精力有限，科研管理力量不夠，科研成果數(shù)量少。因此，汽車工程學(xué)院工程教育師資隊伍不能滿足當(dāng)前應(yīng)用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型人才培養(yǎng)目標(biāo)的需求，降低了汽車專業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量，使該學(xué)院服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)、對接產(chǎn)業(yè)能力不足，不能滿足本校轉(zhuǎn)型階段跨越式發(fā)展的需要。

2.教師隊伍的工程實踐能力差。在我國，應(yīng)用型高校主要是培養(yǎng)技術(shù)型高級應(yīng)用人才，所以對其教師提出了更高的要求。除具備普通教師應(yīng)具有的素質(zhì)外，還需要具備技術(shù)型人才的工程實踐能力。汽車工程學(xué)院的多數(shù)工程教育教師工程思維能力不足，工程實踐能力弱，工程創(chuàng)新能力欠缺，在日常的教學(xué)活動中無法有效地引入汽車領(lǐng)域的先進(jìn)工程理念、原理、技術(shù)和方法，教學(xué)理論滯后于當(dāng)今工程技術(shù)發(fā)展的步伐。一些教師工程實踐經(jīng)驗少，很難應(yīng)對學(xué)生嚴(yán)格的工程實踐訓(xùn)練。這些情況制約了汽車專業(yè)工程教育教師對學(xué)生專業(yè)實踐能力和綜合素養(yǎng)的培養(yǎng)，使學(xué)院難以真正達(dá)成培養(yǎng)高素質(zhì)工程應(yīng)用型技術(shù)技能人才的培養(yǎng)目標(biāo)。

3.教師隊伍的國際化水平低。我國應(yīng)用型高校教育具有國際化的發(fā)展趨勢，因此應(yīng)用型高校教師要有國際化的視野，能夠?qū)⒆钕冗M(jìn)的國際科學(xué)技術(shù)傳授給學(xué)生。汽車工程學(xué)院沒有海外工作和留學(xué)經(jīng)歷的教師，工程教育教師國際化水平相對較低，英語水平不高，不能進(jìn)行雙語教學(xué)，外語授課水平不能滿足培養(yǎng)國際化人才的需要。不少教師雖然能夠比較順利地閱讀外文資料，但是外語聽說能力相當(dāng)薄弱，教師參與國際科研課題的數(shù)量少、出席國際會議的頻率低，一些交流項目因為語言的障礙而大打折扣，有的項目甚至因此而不得不取消合作。許多教師缺乏對其他國家和國家文化，如當(dāng)?shù)氐臍v史、習(xí)俗、交通等知識的理解，也不了解當(dāng)今世界的共同關(guān)注點，導(dǎo)致國際交流過程中缺乏共同的話題。

（二）教師的專業(yè)能力

教師的專業(yè)能力發(fā)展包括4 個階段：萌芽期、成長期、成熟期和衰退期。萌芽期是教師職業(yè)生涯的起點，是從實習(xí)教師到一個普通教師的重要轉(zhuǎn)變時期。這個階段教師的專業(yè)能力特征是教師的理論知識、教學(xué)能力、工程實踐能力被激活，在實踐過程中實現(xiàn)了基本專業(yè)能力的應(yīng)用[1]。成長期是教師專業(yè)能力突飛猛進(jìn)的時期，此時教師經(jīng)過一段時間的教學(xué)實踐，教學(xué)能力有所提高，但工程實踐能力還不完善，存在很大的提升空間[2]。成熟期這個階段教師經(jīng)歷的時間較長，在多年的專業(yè)能力發(fā)展中，積累了大量教學(xué)、工程實踐、科學(xué)研究經(jīng)驗，具有較強(qiáng)的工程實踐技能。衰退期的教師缺乏進(jìn)取心和進(jìn)取意識，教學(xué)能力、工程實踐能力明顯下降。

為了掌握汽車工程學(xué)院教師所處的專業(yè)能力發(fā)展階段，對教師的專業(yè)能力狀況進(jìn)行了調(diào)查研究，包括教師的教學(xué)能力、工程實踐能力等。從調(diào)查問卷統(tǒng)計得出，汽車工程學(xué)院共有教師33 人，專業(yè)能力處于萌芽期的教師共5 人，成長期的教師共19 人，成熟期的教師共6 人，衰退期的教師共3 人?？梢钥闯觯嚬こ虒W(xué)院工程教育教師專業(yè)能力總體水平較低，萌芽期的教師占比為15.2%、成長期占比為57.5%、成熟期占比為18.2%和衰退期占比為9.1%。這說明該學(xué)院必須制定相應(yīng)的政策和激勵機(jī)制，提高工程教育教師的專業(yè)能力。

二、汽車工程學(xué)院教師隊伍建設(shè)問題分析

為了建設(shè)高水平的汽車工程學(xué)院教師隊伍，必須查找教師隊伍建設(shè)中存在的問題，從而能夠有的放矢、有針對性地采取措施，加強(qiáng)教師隊伍的整體素質(zhì)。通過調(diào)查研究，該學(xué)院的教師隊伍主要存在如下問題：

教師來源單一。目前，汽車工程學(xué)院引進(jìn)的教師大多數(shù)是碩士畢業(yè)生。這部分教師從高校畢業(yè)后直接進(jìn)入高校任教，其理論水平雖然可以滿足教學(xué)要求，但因其缺乏實踐經(jīng)驗，難以有效提高學(xué)生的動手操作能力和創(chuàng)新能力。另外，汽車工程學(xué)院引進(jìn)的具有工程實踐能力強(qiáng)、經(jīng)驗豐富的高級工程技術(shù)人員很少，教師身邊缺少學(xué)習(xí)的榜樣。

職業(yè)倦怠。近年來，汽車工程學(xué)院工程教育教師承受著來自教學(xué)、科研等方面的壓力。但是，學(xué)院沒有激勵政策，導(dǎo)致很多教師出現(xiàn)了嚴(yán)重的職業(yè)倦怠，教師專業(yè)發(fā)展意識薄弱、對于崗位的敬業(yè)程度不夠、對于教學(xué)投入的精力有限。

師資隊伍建設(shè)經(jīng)費少。工程實踐能力主要是通過工程實踐鍛煉獲得，而汽車工程學(xué)院將資金集中于實驗室建設(shè)、實驗設(shè)備采購等硬件環(huán)境建設(shè)上，用于支持應(yīng)用型師資隊伍建設(shè)的資金投入不足，只有少數(shù)教師有專業(yè)能力培訓(xùn)的機(jī)會。

專業(yè)實踐能力培養(yǎng)機(jī)制不健全。該學(xué)院缺乏對工程教育教師專業(yè)能力培養(yǎng)的有效機(jī)制?，F(xiàn)階段，汽車工程學(xué)院教師基本沒有參加專業(yè)技能培訓(xùn)和企業(yè)掛職鍛煉的機(jī)會，校企結(jié)合不密切，教師的專業(yè)能力與企業(yè)所需技術(shù)、能力和高校教授的知識、能力之間存在著一定的偏差。另外，由于汽車工程學(xué)院資金、場地等客觀原因不能為教師搭建堅實的校內(nèi)外工程實踐平臺，教師難于得到工程實踐鍛煉。

國際交流機(jī)會少。汽車工程學(xué)院工程教育教師缺乏使用雙語教學(xué)的能力，教師參與國際科研課題的數(shù)量少、出席國際會議的頻率低，不能適應(yīng)應(yīng)用型高校國際交流發(fā)展的需要。

三、加強(qiáng)教師隊伍建設(shè)的改革措施

基于查找到的該學(xué)院工程教育教師隊伍建設(shè)中存在的問題，有針對性地制定改革措施，提升教師隊伍的整體能力。

（一）加強(qiáng)教師隊伍建設(shè)

根據(jù)該學(xué)院的戰(zhàn)略定位，汽車工程學(xué)院需要廣開渠道，大力實施高層次應(yīng)用型人才引進(jìn)工程，重點引進(jìn)本學(xué)科領(lǐng)軍人才、專業(yè)帶頭人以及汽車服務(wù)行業(yè)的技術(shù)能手等。不僅廣泛引進(jìn)具有高理論水平的高學(xué)歷人才、專業(yè)經(jīng)驗豐富的學(xué)術(shù)骨干和工程實踐能力強(qiáng)的高級技術(shù)人才，還要邀請社會各界專家、教授等擔(dān)任客座教授，開辦講座傳授經(jīng)驗。這樣可以使汽車專業(yè)教師人數(shù)大幅度上升，同時提高具有汽車專業(yè)實踐經(jīng)驗教師的比重，初步形成基本滿足本院所需的、結(jié)構(gòu)相對合理的高水平教師隊伍。

（二）提升工程教育教師的專業(yè)能力

針對教師隊伍的職業(yè)倦怠問題，以學(xué)院發(fā)展要求為推力，激發(fā)教師的工作熱情，提升教師的教學(xué)能力、工程實踐能力，主要采取如下改革措施。

1.提升汽車專業(yè)教師的教學(xué)能力。實施任務(wù)驅(qū)動教學(xué)方法。在課堂教學(xué)中，改變傳統(tǒng)的以教師為中心的教學(xué)模式，采用翻轉(zhuǎn)課堂、混合式教學(xué)、項目教學(xué)等手段，實施“任務(wù)驅(qū)動、項目導(dǎo)向”的教學(xué)方法，將課堂的主動權(quán)轉(zhuǎn)交給學(xué)生，提高學(xué)生主動學(xué)習(xí)的積極性和創(chuàng)新能力[3]。這種以學(xué)生為中心的教學(xué)方法主要在專業(yè)核心課程《汽車電子控制技術(shù)》《汽車構(gòu)造》《汽車電器》《汽車檢測與診斷技術(shù)》等課程中實施。重新建構(gòu)新的知識體系?！镀囯娮涌刂萍夹g(shù)》課程包括發(fā)動機(jī)電控技術(shù)、自動變速器、車輪防滑系統(tǒng)、安全氣囊等方面的新技術(shù)。根據(jù)建構(gòu)主義理論，在學(xué)習(xí)《汽車電子控制技術(shù)》這門課之前，掌握汽車構(gòu)造、機(jī)械設(shè)計、液壓與液力傳動、電工與電子技術(shù)等課程內(nèi)容，引導(dǎo)學(xué)生在已有的知識和技能基礎(chǔ)上建構(gòu)新的知識體系，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。

2.加強(qiáng)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)。在教學(xué)過程中加強(qiáng)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，營建真實的職業(yè)環(huán)境，圍繞汽車服務(wù)崗位所需要的職業(yè)能力，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)和工程實踐能力[4]?，F(xiàn)場導(dǎo)入式教學(xué)方法的應(yīng)用。一是所有實訓(xùn)項目來源于汽車維修企業(yè)的實際案例，充分利用案例教學(xué)，提高學(xué)生解決問題的能力。二是提高學(xué)生分析問題的能力。在汽車故障診斷學(xué)習(xí)中，如在檢修發(fā)電機(jī)故障時，學(xué)生不僅要學(xué)會使用對應(yīng)的檢修工具，獨立完成發(fā)電機(jī)電路分析任務(wù)，還要學(xué)會如何從車上拆下發(fā)電機(jī)總成。三是理實一體化操作。首先在理論實踐一體化的教室中學(xué)習(xí)理論知識，然后在實際的車輛現(xiàn)場，鞏固和驗證所學(xué)的理論知識，同時學(xué)習(xí)組合工具、解碼器、數(shù)字萬用表、專業(yè)檢測設(shè)備等儀器的使用操作，達(dá)到“零距離”上崗的教學(xué)效果。構(gòu)建校內(nèi)實驗室、校外實習(xí)基地。該汽車工程學(xué)院擁有汽車電器設(shè)備檢修實驗室、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修實驗室、底盤電控系統(tǒng)檢修實驗室、發(fā)動機(jī)性能檢測實驗室、發(fā)動機(jī)拆裝實驗室、底盤拆裝實驗室、重型汽車實驗室等20 個實驗室，完全滿足課程教學(xué)實施要求。建立校外實習(xí)基地，充分利用汽車企業(yè)的專業(yè)設(shè)備和技術(shù)人員力量，提高汽車專業(yè)教師以及學(xué)生的綜合素質(zhì)和綜合能力。

3.改革教學(xué)管理制度。堅持集體備課。建立專業(yè)課程的課程組，每周進(jìn)行集體備課，根據(jù)各專業(yè)課程的大綱要求制訂相應(yīng)的教學(xué)計劃，開展相互聽課的交流方式，提高專業(yè)課程的教學(xué)效果；嚴(yán)格教學(xué)管理。堅持教學(xué)院長、教學(xué)督導(dǎo)、副教授以上職稱同行聽課制度[5]。以不定期聽課的形式，檢查教師的教學(xué)質(zhì)量、學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度；不定期檢查教師的課程教案、PPT、課后作業(yè)等教學(xué)文件；定期召開學(xué)生座談會，聽取學(xué)生提出的意見和改進(jìn)建議，多途徑提高教學(xué)質(zhì)量。

4.編寫特色教材。首先，教材的編寫要注重培養(yǎng)學(xué)生的主體性。教學(xué)內(nèi)容和情境設(shè)計能夠引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)入教學(xué)情境，直接獲得相應(yīng)的情感體驗，并激發(fā)學(xué)生對教學(xué)內(nèi)容積極主動的思考，讓學(xué)生在不知不覺中接受理論知識和工程實踐操作，克服傳統(tǒng)教材的缺欠。其次，教材的編寫和設(shè)計要具有崗位針對性。教材的編寫應(yīng)體現(xiàn)汽車企業(yè)就業(yè)崗位的能力要求，并對崗位能力進(jìn)行分解，將每個領(lǐng)域分解為若干項具體能力，明確崗位的基本能力和核心能力。最后，列出各項能力對應(yīng)的任務(wù)，構(gòu)建完善的理論實踐一體化教材。此外，在教材的選材。教材選材要做到精選內(nèi)容、深度適中，注意知識的實用性、先進(jìn)性，并實時追蹤當(dāng)今汽車技術(shù)的發(fā)展，及時補充最新的專業(yè)技術(shù)、行業(yè)發(fā)展動態(tài)。

5.提高畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量。畢業(yè)設(shè)計是培養(yǎng)學(xué)生實踐動手能力和科技創(chuàng)新能力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在畢業(yè)設(shè)計過程中，畢業(yè)設(shè)計應(yīng)與教師的科研項目相結(jié)合。通過畢業(yè)設(shè)計，使學(xué)生初步體驗科學(xué)研究的過程，理論與實踐相聯(lián)系，極大程度地提高學(xué)生的動手能力、分析和解決實際問題的能力、綜合運用知識的能力。

（三）優(yōu)化培訓(xùn)結(jié)構(gòu)

鼓勵、支持教師參加專業(yè)方面的技術(shù)培訓(xùn)，考取技能證書；通過“校企合作”的方式，實行教師到企業(yè)實習(xí)、培訓(xùn)的制度，這些方法是有效提升教師隊伍專業(yè)能力的途徑。

1.對教師進(jìn)行個性化培訓(xùn)。組織教師培訓(xùn)時，要根據(jù)教師的職稱，教師所處的專業(yè)能力發(fā)展歷程，安排不同類型的培訓(xùn)。另外，全面提高教師的外語交流能力，為汽車專業(yè)教師開展語言培訓(xùn)。

2.優(yōu)化培訓(xùn)方式。加大教師到企業(yè)培訓(xùn)的力度，采取企業(yè)培訓(xùn)、外出觀摩以及示范課程等體驗式、參與式的培訓(xùn)方式，在學(xué)中做，在做中學(xué)，更好地獲得培訓(xùn)效果。

3.提高教師的工程實踐能力。依據(jù)汽車專業(yè)對工程教育教師工程實踐教學(xué)能力的要求，鼓勵教師獲取汽車維修工技術(shù)等級證書或汽車營銷師證書或汽車評估師證書，鼓勵教師參與實驗教學(xué)系統(tǒng)開發(fā)、主動參加專業(yè)技能競賽、勇于承擔(dān)對外培訓(xùn)、積極指導(dǎo)汽車專業(yè)實習(xí)課或?qū)嵱?xùn)課等。

（四）構(gòu)建科研創(chuàng)新平臺

教師專業(yè)能力發(fā)展離不開科研創(chuàng)新能力的提高，因此必須創(chuàng)造條件，為教師的科研創(chuàng)新能力發(fā)展提供平臺。設(shè)立教學(xué)與科研項目，資助有關(guān)教師專業(yè)能力發(fā)展項目的研究與實踐、教學(xué)改革以及教材編寫，鼓勵教師進(jìn)行實驗設(shè)備改造、實訓(xùn)項目開發(fā)以及應(yīng)用基礎(chǔ)類、應(yīng)用類科學(xué)研究項目。同時與國外高水平應(yīng)用技術(shù)大學(xué)建立友好合作關(guān)系，積極開展國際合作和技術(shù)交流項目，鼓勵、支持教師赴海外研修、學(xué)習(xí)深造。通過國際化合作項目，使教師接觸、了解國際上先進(jìn)的人才教育理念以及最前沿的應(yīng)用技術(shù)，開闊國際化視野，及時了解國外先進(jìn)思想和先進(jìn)技術(shù)。

四、教師隊伍建設(shè)的改革實踐

通過一系列教師隊伍建設(shè)的改革實踐，該汽車工程學(xué)院的工程教育教師隊伍構(gòu)成趨于合理，教師的專業(yè)能力得到了提高。

（一）引進(jìn)專家學(xué)者，提升教師整體水平

在改革實施過程中，汽車服務(wù)工程專業(yè)、車輛工程專業(yè)分別外聘1 名專業(yè)帶頭人。在專業(yè)帶頭人的引領(lǐng)下，汽車工程學(xué)院在人才培養(yǎng)質(zhì)量、教師專業(yè)能力發(fā)展、實驗室建設(shè)、畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量等諸多方面都取得了很大的進(jìn)步。重新編寫了人才培養(yǎng)計劃，改革了課程教學(xué)方法，新建了汽車新能源實驗室、汽車電控技術(shù)實驗室，畢業(yè)論文的選題都有了很大程度的提高。

（二）提高教師的教學(xué)水平

每周進(jìn)行教學(xué)集體備課，統(tǒng)一教學(xué)思想，深化教學(xué)內(nèi)容，探討教學(xué)方法，交流教學(xué)經(jīng)驗，多層面提高教師隊伍的教學(xué)能力。安排講課經(jīng)驗豐富的教師指導(dǎo)青年教授授課，并選派教師參加講課比賽，提高教學(xué)能力。在某些專業(yè)課程中，實施“任務(wù)驅(qū)動、項目導(dǎo)向”的教學(xué)方法，培養(yǎng)了學(xué)生主動學(xué)習(xí)的意思，提高了課堂的授課效果。這些措施有效提高了汽車工程學(xué)院教師的教學(xué)水平。

（三）激發(fā)教師的創(chuàng)新能力

學(xué)院制定了一些激勵政策，如科研成果的獎勵政策、申報課題的獎勵政策、教學(xué)改革的獎勵政策等，教師的工作積極性顯著提高。有一些教師積極報考了博士考試，或者主動參加工程實踐鍛煉，提高專業(yè)技能；有些教師積極開展課程改革，提高自身的教學(xué)水平；有些教師主動聯(lián)系企業(yè)，開展橫向課題的合作，或者積極申報省部級課題；學(xué)院的專利、論文、教材的數(shù)量也有了質(zhì)的飛躍，整個師資隊伍出現(xiàn)了拼搏、奮斗，積極向上的勢頭。

（四）構(gòu)建實踐平臺，提高教師工程實踐能力

充分發(fā)揮該院教師的作用，重新規(guī)劃了汽車專業(yè)實驗室，包括汽車電器設(shè)備檢修實驗室、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修實驗室、底盤電控系統(tǒng)檢修實驗室、重型汽車拆裝實驗室等20 個實驗室，并且新建了新能源汽車實驗室，聘請企業(yè)工程師來院對工程教育教師進(jìn)行汽車專業(yè)實踐能力的培訓(xùn)。

（五）創(chuàng)建校外實習(xí)基地

積極與有中國重汽集團(tuán)、濟(jì)南吉利汽車有限公司、一汽解放青島汽車廠、山東時風(fēng)集團(tuán)有限責(zé)任公司、中通客車控股股份有限公司等汽車整車制造企業(yè)合作，創(chuàng)建校外實習(xí)基地；與德州金麒麟集團(tuán)、德州福而德汽車零部件有限公司、德州迪安汽車零部件有限公司等生產(chǎn)企業(yè)開展校外合作，共同開展項目研究。這些措施極大程度地提高了汽車工程學(xué)院工程教育教師的工程實踐能力。

對于從高職院校升級為應(yīng)用型本科院校的高校，其教師隊伍建設(shè)必定存在諸多的問題，教師隊伍的構(gòu)成以及工程教育教師的專業(yè)能力無法滿足應(yīng)用型高校發(fā)展的需求。應(yīng)用型高校要分析工程教育教師的專業(yè)能力發(fā)展階段，通過構(gòu)建有效的激勵機(jī)制、加強(qiáng)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)、優(yōu)化培訓(xùn)結(jié)構(gòu)、構(gòu)建創(chuàng)新平臺等途徑全方位地提高工程教育教師隊伍的專業(yè)能力，加快教師隊伍的高質(zhì)量建設(shè)，從而促進(jìn)我國應(yīng)用型高校的跨越式發(fā)展。