快遞柜配送模式的研究

曹馨月 胡鑫淼

吉林大學(xué)

一、引言

幾年來，我國物流行業(yè)因電商的高速發(fā)展帶來了巨大的挑戰(zhàn)。根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，2017年，全國快遞服務(wù)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成400.6億件，同比增長28%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成4957.1億元，同比增長24.7%。而僅僅2018年天貓平臺“雙十一”購物狂歡節(jié)實(shí)現(xiàn)總成交額 12135 億元，同比增長26.9%。隨著快遞量的節(jié)節(jié)攀升，新型的末端配送模式也應(yīng)運(yùn)而生，本文就簡要對智能快遞柜形式的不足和改進(jìn)方法進(jìn)行研究。

二、智能儲物柜

智能快遞柜，是對快遞員配送一個(gè)很好的補(bǔ)充，也是響應(yīng)信息化時(shí)代“無人化”潮流的產(chǎn)物。當(dāng)派件人員到達(dá)規(guī)定地址后，不需要與客戶面對面交易，只要將物品放入對應(yīng)快遞柜中就可以完成派件的任務(wù)。緊接著快件柜的系統(tǒng)會將收件地點(diǎn)以及開柜密碼等具體信息，以短信的形式通知收貨人，以便用戶完成自助取件，為用戶提供全天的服務(wù)。[1]

這種形式既能避免快遞員送貨上門花費(fèi)在等待上時(shí)間的浪費(fèi)，減少路途上的奔波，又能很好的保證快件的安全和客戶的隱私。但在其普及性和規(guī)范化上，還有很大程度上的欠缺與不足。

（一）目前存在的不足

當(dāng)前我國以“近鄰寶”、“豐巢”等為主的快遞柜，主要設(shè)立在高校、居民區(qū)或者寫字樓等的入口公共區(qū)域，放置快遞柜的地點(diǎn)強(qiáng)制性較大，流動性不高，整體快遞柜數(shù)量較少，并且還未完全普及，且沒有配套的針對不適合采用集中分揀的商品的解決辦法。除此之外，由于沒有一個(gè)公開并有效執(zhí)行的快遞柜使用規(guī)范，客戶在使用過程中易出現(xiàn)漏取、忘取、暴力取快遞等情況，個(gè)別快遞柜長期被持續(xù)占用或是發(fā)生損壞，無法再次進(jìn)行貨物存放，造成儲存資源的浪費(fèi)，使用效率低下，且無明確的責(zé)任劃分和解決辦法。

（二）可行的改進(jìn)措施

根據(jù)快遞柜欠缺之處，做出相應(yīng)的規(guī)范化、技術(shù)化調(diào)整和改進(jìn)，快遞柜這種新興配送方式的發(fā)展前景將會非常樂觀。

1.普及化。2017年，智能快遞柜在中國的投放量為27.1萬組。投放量雖然不斷上升，且增勢較為明顯。但真正的普及仍不是一蹴而就。不僅是社區(qū)、高等院校等人群聚集區(qū)，傳統(tǒng)地鐵站、火車站等人群集散地也是重點(diǎn)考慮對象，讓快遞柜的服務(wù)半徑縮小、城市網(wǎng)點(diǎn)覆蓋更加均勻，建立起城市快遞柜區(qū)域間互通互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，這樣不僅能緩解人群密度高的地區(qū)柜子過載使用的情況，還能針對不同人群提供更人性化的服務(wù)。

在進(jìn)行普及化的過程中，可以聯(lián)系小區(qū)物業(yè)進(jìn)行合作，對已建立較長時(shí)間的社區(qū)內(nèi)廢棄信箱等進(jìn)行合理改造，充分進(jìn)行二次利用。有條件的小區(qū)還可以為每戶居民配備獨(dú)立的快遞箱以滿足智能柜較于送貨上門比較欠缺的便捷性的需求。對于即將或正在開發(fā)的新城區(qū)中修建的居住區(qū)域，物業(yè)也應(yīng)充分考慮對相應(yīng)的公共區(qū)域進(jìn)行劃分，以此來安置快遞柜等新興生活基礎(chǔ)設(shè)施。

2.規(guī)范化。無論是針對內(nèi)部配送人員還是快遞柜外部使用客戶，快遞公司都應(yīng)建立一套完備的責(zé)任劃分規(guī)定和使用守則，針對使用時(shí)賬戶密碼的管理及實(shí)時(shí)更新、各個(gè)存放取關(guān)鍵點(diǎn)的貨物安全問題，都應(yīng)有詳細(xì)的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)和懲處措施。

同時(shí)，也可以創(chuàng)新價(jià)格監(jiān)管機(jī)制，以不同的價(jià)格層次來針對不同需求的客戶群體劃分不同的服務(wù)等級，提供更加規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)質(zhì)的專門化服務(wù)；并且對于有效對逾期時(shí)長進(jìn)行控制，針對逾期長短進(jìn)行一定的費(fèi)用收取，以此來提高快遞柜使用效率。

并且，地方政府也應(yīng)積極實(shí)施快遞末端網(wǎng)點(diǎn)備案管理，實(shí)現(xiàn)許可備案事項(xiàng)網(wǎng)上統(tǒng)一辦理，提升行業(yè)準(zhǔn)入效率，增強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管力度。18年8月通過的《電子商務(wù)法》中，其中規(guī)定電子商務(wù)平臺經(jīng)營者可以按照平臺服務(wù)協(xié)議和交易規(guī)則，為經(jīng)營者之間的電子商務(wù)提供倉儲、物流、支付結(jié)算等服務(wù)。[2]在現(xiàn)有法案條款基礎(chǔ)上，應(yīng)不斷針對創(chuàng)新所帶來的新型問題進(jìn)行立法或是立規(guī)，對行業(yè)規(guī)范不斷更新完善。

3.智能化。在智能柜形式的改進(jìn)過程中，也應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)代信息技術(shù)和裝備在這一領(lǐng)域上的應(yīng)用，研發(fā)出不同功能的快遞柜來適應(yīng)不同商品的需要。如針對貨物種類的不同予以區(qū)分，對于水果生鮮類冷藏食品，研發(fā)出可取放內(nèi)置冷藏的快遞柜。也可以通過細(xì)分客戶群體進(jìn)行技術(shù)上的發(fā)展，針對老年人等對于現(xiàn)代科技不熟識的群體，可以運(yùn)用人臉識別、指紋識別等技術(shù)提升便捷度與體驗(yàn)感，并提高用戶取件的私密性和安全性。

另外，隨著人工成本的變動，在配送總成本的調(diào)節(jié)上，快遞柜的智能化也可以有所助力。10年至17年,全國快遞企業(yè)人力成本不斷增加，目前大部分快遞企業(yè)的配送費(fèi)為每單1.0～1.5元。[3]如果快遞柜可以在一定程度上升級到自動快遞倉儲的形式，通過統(tǒng)一物流通道進(jìn)行自動分揀，那么在人工成本上也會有所控制。

進(jìn)一步，智能化技術(shù)設(shè)施的應(yīng)用也可以強(qiáng)化快遞柜的規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)化，通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等方式，可以統(tǒng)計(jì)不同行政區(qū)域的消費(fèi)者的消費(fèi)傾向、消費(fèi)特質(zhì)等，進(jìn)行統(tǒng)一分析，運(yùn)用數(shù)據(jù)分析來定制個(gè)性化城市快遞柜建設(shè)網(wǎng)絡(luò)。

三、結(jié)論

關(guān)于末端配送，必定是一種多元化的存在。那么如何高效結(jié)合多種末端配送方式將成為一個(gè)很大的思考方向，針對快遞柜，加強(qiáng)其在城市內(nèi)的普及度與覆蓋度，運(yùn)用智能化技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)形式的升級與發(fā)展，進(jìn)行運(yùn)營模式的更新，融入信息技術(shù)，增加安全指數(shù)。并進(jìn)一步完善其標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化程度，同時(shí)，地方政府和企業(yè)在一定程度上政策的監(jiān)管和補(bǔ)貼也可以為末端配送體系的完善成型提供更大的支持和幫助。以此促進(jìn)智能快遞柜的持續(xù)發(fā)展，結(jié)合其他方式的共同創(chuàng)新融合，繼而逐漸完善整體末端配送方式。