預(yù)制梁施工技術(shù)在高速公路施工中的應(yīng)用及質(zhì)量管控

寧定宇

（京藏高速公路張家口管理處，河北張家口075000）

1 引言

橋梁工程屬于整個高速公路工程的重要構(gòu)成部分，建設(shè)質(zhì)量如何將會直接影響高速公路投入運行后的安全性，為此，在橋梁工程建設(shè)期間對于預(yù)制梁施工所提出的要求較高?；诖耍粩鄰娀瘜︻A(yù)制梁施工質(zhì)量的管控水平具有其必要性，其中所涉及的主要內(nèi)容便是預(yù)制梁施工技術(shù)的合理應(yīng)用，而這一點也將是本文所要探究的主要問題。

2 預(yù)制梁施工技術(shù)在高速公路施工中的應(yīng)用

2.1 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁臺座施工技術(shù)

后張法預(yù)應(yīng)力橋梁預(yù)制施工工藝如圖1所示，混凝土梁臺座屬于主要施工環(huán)節(jié)，對整個結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性具有一定的影響作用[1]。公路梁板預(yù)制需要應(yīng)用面積較大且較為平坦的場地進行預(yù)制場建設(shè)，地基的承載力需要符合施工要求。在實際施工之前需要進行臺座設(shè)計及驗算，在此環(huán)節(jié)中需要保障其符合梁板預(yù)制養(yǎng)護及張拉后對臺座承載力的要求。同時，臺座的寬度與梁底需要維持一致，混凝土強度及厚度應(yīng)符合承載力要求。

2.2 預(yù)應(yīng)力體系設(shè)計

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁多選擇鋼波紋管預(yù)留孔道，波紋管在進場之前，需要對其厚度及強度給予核查，避免基于材料而導(dǎo)致的施工質(zhì)量問題[2]。在鋼筋定位設(shè)計中，縱向偏差應(yīng)控制在10mm以內(nèi)，橫向偏差控制在5mm之內(nèi)；接縫位置應(yīng)用施工膠布進行密封處理，長度控制在20cm之內(nèi)，厚度超過4層，避免漏漿情況出現(xiàn)。

圖1 后張法預(yù)應(yīng)力橋梁預(yù)制施工工藝圖

3 高速公路預(yù)制梁施工質(zhì)量控制策略

3.1 加強施工準備工作

施工前準備工作往往會直接決定后續(xù)施工進度及施工質(zhì)量，要求技術(shù)人員為預(yù)制場準備QLM60龍門吊2套，同時鋪設(shè)移梁所需要的軌道，以此來保障預(yù)制梁施工質(zhì)量。臺座需要選擇厚度為20cm的鋼筋混凝土，將此作為臺座的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，后在其上支模澆筑C25素混凝土，進一步加強臺身質(zhì)量。針對臺座寬度的設(shè)計需要結(jié)合梁底寬度標準而定，將兩側(cè)5mm×5mm鋼護邊粘貼止?jié){帶[3]。

3.2 波紋管預(yù)埋質(zhì)量控制

進行波紋管道安裝過程中，參與施工的技術(shù)人員需要將波紋類型作為基礎(chǔ)實現(xiàn)此環(huán)節(jié)質(zhì)量控制。鋼帶增強聚乙烯螺紋波紋管施工結(jié)構(gòu)如圖2所示，施工前參與施工的技術(shù)人員需要再次對網(wǎng)鋼筋的定位準確性進行核查，明確其預(yù)定位置一致后，可對結(jié)構(gòu)筋實現(xiàn)電焊施工處理。

圖2 鋼帶增強聚乙烯螺紋波紋管施工結(jié)構(gòu)

3.3 混凝土澆筑質(zhì)量控制

混凝土澆筑屬于結(jié)構(gòu)問題的多發(fā)環(huán)節(jié)，為此，也將作為預(yù)制梁施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點，具體需要關(guān)注到的問題包括以下幾個方面：（1）混凝土灌注施工中需要結(jié)合實際施工情況優(yōu)先選擇連續(xù)灌注法，水平分層與縱向分段法等[4]。預(yù)制梁灌注施工中需要從后腹板到頂端，應(yīng)關(guān)注到的下料的持續(xù)性及穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)擠塞情況。（2）振搗施工環(huán)節(jié)中，需要錯開振搗器相對位置，促使邊側(cè)呈梅花形態(tài)分布，確保振搗施工的均勻性。

3.4 提升勞務(wù)人員技術(shù)水平

建筑施工人員的技術(shù)水平如何將會直接影響到整體施工質(zhì)量，為此，有必要經(jīng)由多種有效手段來提升勞務(wù)隊伍的技術(shù)水平。首先，勞務(wù)分包單位方面需要樹立起具有現(xiàn)代化特征的管理觀念，將建筑勞務(wù)人員職業(yè)規(guī)劃融合崗位，積極引進具備專業(yè)知識的年輕人才參與到基礎(chǔ)建設(shè)中，在源頭上不斷提升隊伍技術(shù)水平。其次，強化勞務(wù)人員自身意識，轉(zhuǎn)變其工作思想，進而影響到其工作行為，提升參與工作的積極性，尤其是在責任意識及安全意識上需要加強宣教。最后，完善培訓(xùn)制度。促使勞務(wù)人員在各種培訓(xùn)活動中能夠持續(xù)做到技術(shù)水平及綜合素質(zhì)的提升，經(jīng)由考核活動對勞務(wù)人員進行評估，同時也可為其制定晉升渠道，提升其自我學(xué)習(xí)的積極性。

4 結(jié)語

在高速公路實際施工過程中所應(yīng)該關(guān)注到的主要問題為預(yù)制梁施工技術(shù)應(yīng)用合理性及施工質(zhì)量影響因素的控制。經(jīng)由對預(yù)制梁施工流程的分析，總結(jié)出預(yù)制梁施工質(zhì)量管控應(yīng)該從準備工作、混凝土澆筑、波紋管預(yù)埋幾個方面進行，綜合多種因素實現(xiàn)全面質(zhì)量管理。