共享單車的現(xiàn)狀及發(fā)展方向

陳玉翠 華北理工大學(xué)管理學(xué)院信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)

信息技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了互聯(lián)網(wǎng)和共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)程。共享單車作為“互聯(lián)網(wǎng)+”和共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，以經(jīng)濟(jì)性、高效率等特點(diǎn)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，在短途出行上具有不可替代的作用。然而共享單車的負(fù)面消息不斷，以O(shè)FO為例展開說明。

一、ofo現(xiàn)狀

自2015年6月OFO出現(xiàn)以來，ofo迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。在三年內(nèi)就與摩拜單車比肩，成為共享單車行業(yè)的巨頭。到2018年9月，OFO共獲得12輪融資，共享單車主要通過投資機(jī)構(gòu)資金的支持才得以發(fā)展，而共享單車本就具有燒錢屬性，共享單車的收益主要依靠短期的租賃使用費(fèi)。而資金的支出主要包括制造費(fèi)用、廣告宣傳費(fèi)、維護(hù)成本。與巨額資金支出對(duì)比，共享單車的盈利情況是微不足道的。隨著投資機(jī)構(gòu)對(duì)共享單車行業(yè)的熱情逐步消退，他們希望共享單車能實(shí)現(xiàn)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，然而現(xiàn)實(shí)的情況卻是共享單車行業(yè)繼續(xù)虧損尚未看到盈利的希望。

據(jù)資料顯示，只有摩拜、ofo、哈羅在共享單車行業(yè)中較為活躍，其中美團(tuán)以27億美元收購(gòu)了摩拜單車，哈羅單車獲得阿里巴巴資本投資，目前堅(jiān)持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的只剩下OFO一家。5月中旬ofo披露了財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)：對(duì)供應(yīng)商欠款約12億元，對(duì)城市運(yùn)維欠款近3億元。8月31日上海鳳凰發(fā)布公告稱，ofo拖欠貨款約6815.11萬元。[1]記者求證，ofo暫無回應(yīng)。7月～10月：ofo陸續(xù)退出多個(gè)海外市場(chǎng)。11月中旬：戴威在公司全員大會(huì)上表示ofo被收購(gòu)、合并都有可能。[1]

二、與互聯(lián)網(wǎng)巨頭實(shí)現(xiàn)雙贏

共享單車行業(yè)當(dāng)前還未有一個(gè)平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。ofo也因其燒錢屬性陷入困境，ofo目前仍然具有很高的商業(yè)價(jià)值，因此與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作就變得尤為重要。

（一）從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的角度考慮

OFO現(xiàn)在有相當(dāng)高的商業(yè)價(jià)值，2018年9月份活動(dòng)用戶2700萬，排在行業(yè)首位，擁有巨大的用戶流量。雖然需要大量持續(xù)資金的投入，但同時(shí)能為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)旗下的其他業(yè)務(wù)帶來更多的用戶流量，多方分析繼續(xù)補(bǔ)貼共享單車還是有利可圖的。

（二）從OFO角度考慮

首先，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)可以發(fā)展其他共享單車業(yè)務(wù)，也能獲得用戶流量。隨著其單車業(yè)務(wù)的發(fā)展，會(huì)對(duì)OFO的興趣逐漸減少。而OFO獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的道路十分艱難。為了讓OFO繼續(xù)在市場(chǎng)上流通，最好的辦法就是加入互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。其次，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有足夠的資金和先進(jìn)的技術(shù)，可以建立一套完整的共享單車運(yùn)維體系。

1.改善形象設(shè)計(jì)，用戶的直觀感受影響用戶使用情況。

2.加強(qiáng)技術(shù)方面的創(chuàng)新，例如智能防盜系統(tǒng)、GPS實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)、智能鎖的升級(jí)、創(chuàng)新共享單車的材料等。

3.利用廣告效應(yīng)，讓更多的人對(duì)OFO產(chǎn)生興趣。

4.成立系統(tǒng)的維修部門和監(jiān)管部門，及時(shí)維修磨損件、更換缺失件。

5.加強(qiáng)押金看管，注重用戶隱私，不得泄露。

6.建立合理的停車地點(diǎn)，實(shí)施單車總量控制，減少不必要的資源浪費(fèi)。

7.建立用戶不良信用檔案，如破壞二維碼、偷盜車輛等行為，給以相應(yīng)的懲戒。[2]

全方面的改善共享單車運(yùn)作系統(tǒng)，以提升使用者的體驗(yàn)，維持用戶流量。

（三）雙方考慮：多元發(fā)展

目前共享單車的模式是靠流量發(fā)展，這并不能帶來較大的收益。單單靠資金的支持無法給共享單車平臺(tái)帶來持續(xù)性的發(fā)展力量，需要多元發(fā)展促進(jìn)共享單車行業(yè)朝著更廣闊的市場(chǎng)前進(jìn)。每位用戶注冊(cè)使用單車時(shí)會(huì)在系統(tǒng)的內(nèi)部留下記錄，可以通過挖掘單車的大數(shù)據(jù)與其他行業(yè)相結(jié)合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)共享單車的盈利。

1.在時(shí)間上，通過分析騎行時(shí)間、行車軌跡可以了解該時(shí)間段內(nèi)該路段的交通情況，根據(jù)行車速度、顛簸程度可以分析地面平整度，記錄這些數(shù)據(jù)并智能推薦最近騎行路段、用時(shí)最少路段。分析每位用戶騎行的時(shí)間、經(jīng)過的路段以及在各地方停留的時(shí)間長(zhǎng)短可以智能給用戶推送相關(guān)的產(chǎn)品。

2.在空間上，可以了解大多數(shù)使用單車的用戶的活動(dòng)范圍，從而分析出單車活躍量最高的區(qū)域；記錄了解各個(gè)城市使用單車的情況，分析哪些地方還有可發(fā)展的可能性。同時(shí)利用物聯(lián)網(wǎng)傳感技術(shù)感知路段的交通情況、人流、物流和其他相關(guān)信息，獲得更精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)。各個(gè)城市、每位用戶的相關(guān)數(shù)據(jù)都要記錄，數(shù)據(jù)的更新迭代速度很快，為了提高數(shù)據(jù)的精細(xì)化，需要使用云平臺(tái)來存儲(chǔ)數(shù)據(jù)。

多元化發(fā)展需要使用新的技術(shù)和元素來實(shí)現(xiàn)，共享單車目前主要依靠的是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，新技術(shù)比較少。以目前OFO的處境來看，既要開發(fā)新技術(shù)又要維持發(fā)展基本是不可能的?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭的加入可以讓OFO得到資金和技術(shù)的支持，使OFO得以擺脫虧損的局面。同時(shí)前期投入資金和技術(shù)，既可以維持用戶流量，又可以減小運(yùn)營(yíng)期OFO的資金虧損。OFO的多元化發(fā)展可以得到更多的用戶數(shù)據(jù)，得到更多更有效的用戶信息，將它們運(yùn)用在其他業(yè)務(wù)會(huì)帶來更多的收入。

結(jié)語(yǔ)：共享單車的出現(xiàn)緩解了交通的壓力，減少了環(huán)境的污染，更符合城市綠色低碳發(fā)展的理念。希望政府可以提供政策支持，加大對(duì)企業(yè)的監(jiān)察和管制，并通過法律對(duì)市場(chǎng)使用共享單車的不當(dāng)行為加以約束和整治。挖掘單車方面的大數(shù)據(jù)使其多元發(fā)展能促使共享單車和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)雙贏。雙贏理念正好印證了共享經(jīng)濟(jì)的內(nèi)容：資源的合理配置和連接才能發(fā)展起來。