淺談鐵路行車(chē)組織與調(diào)度策略

李杰

（中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)公司調(diào)度所，太原030013）

1 引言

鐵路行車(chē)組織是我國(guó)鐵路行車(chē)信息化的建設(shè)過(guò)程中重要的組成部分，只有設(shè)定科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)蔫F路行車(chē)計(jì)劃，才能夠有效推動(dòng)我國(guó)鐵路信息化的建設(shè)進(jìn)程，對(duì)于列車(chē)的運(yùn)行穩(wěn)定性、精準(zhǔn)性具有幫助作用，有效提升我國(guó)鐵路運(yùn)行的安全性和科學(xué)性。在車(chē)輛調(diào)整和調(diào)度的過(guò)程中，能夠保證車(chē)輛在不同的路況以及自然環(huán)境中采取不同的形式、方式和策略，提升了鐵路車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性，有利于提高鐵路信息化建設(shè)的整體水平[1]。

2 鐵路列車(chē)運(yùn)行調(diào)整的原則

鐵路列車(chē)在行駛的過(guò)程中，為了有效保證列車(chē)行駛的穩(wěn)定性和安全性，應(yīng)當(dāng)遵循相關(guān)的調(diào)整原則。應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)下列車(chē)行駛的路況以及自然環(huán)境等綜合影響因素，系統(tǒng)地調(diào)整鐵路運(yùn)行的計(jì)劃和路線(xiàn)，進(jìn)而能夠有效提升鐵路列車(chē)行駛的有效性，合理降低列車(chē)運(yùn)行的資金和人力成本，并且進(jìn)一步滿(mǎn)足旅客的使用需求。通常情況下，鐵路行車(chē)進(jìn)行調(diào)整的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)晚點(diǎn)、提前等時(shí)間方面的問(wèn)題，在同級(jí)列車(chē)的行駛安排上，應(yīng)當(dāng)安排正點(diǎn)列車(chē)出行，晚點(diǎn)列車(chē)后行的原則。根據(jù)列車(chē)出發(fā)的時(shí)間順序依次安排列車(chē)的出發(fā)時(shí)刻。值得注意的是，對(duì)于一些具有特殊情況的列車(chē)，也可以視情況安排優(yōu)先出行。在高級(jí)列車(chē)和低級(jí)列車(chē)同時(shí)運(yùn)行的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持低級(jí)列車(chē)不耽誤高級(jí)列車(chē)出行的原則，保證高級(jí)列車(chē)不受相關(guān)情況的影響[2]。

在列車(chē)自身運(yùn)行的過(guò)程中會(huì)受到各種因素的影響，在需要調(diào)節(jié)列車(chē)運(yùn)行流程的情況時(shí)，需要注意不能夠讓同級(jí)列車(chē)進(jìn)行越行。應(yīng)當(dāng)在保障損失成本最低的前提下，實(shí)現(xiàn)列車(chē)的穩(wěn)定運(yùn)行。當(dāng)列車(chē)運(yùn)行的路線(xiàn)發(fā)生變化，也應(yīng)當(dāng)對(duì)相關(guān)列車(chē)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整人員和機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)具備機(jī)動(dòng)處理突發(fā)事件的能力，在短時(shí)間內(nèi)根據(jù)當(dāng)下出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行綜合性地考慮，確保將惡劣的影響降到最低，認(rèn)真梳理眾多列車(chē)的出行情況和行駛進(jìn)程，進(jìn)而采取合理有效的配置計(jì)劃。

3 目前鐵路行車(chē)組織調(diào)度管理存在的問(wèn)題

3.1 行車(chē)調(diào)度員的綜合素質(zhì)水平較低

行車(chē)調(diào)度員的綜合水平直接影響到鐵路運(yùn)行中相關(guān)工作的效率，隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展，新舊路線(xiàn)的整合交替，鐵路行車(chē)調(diào)度工作與傳統(tǒng)相比，具有更高的挑戰(zhàn)性和難度。調(diào)度工作隊(duì)伍需要進(jìn)行整合和提升，應(yīng)當(dāng)對(duì)行車(chē)調(diào)度員進(jìn)行綜合性地培訓(xùn)和考察。保證工作人員在工作態(tài)度、工作效率以及工作經(jīng)驗(yàn)上都能具備較高的標(biāo)準(zhǔn)。但是現(xiàn)階段一部分工作人員在以上相關(guān)因素上并不具有優(yōu)勢(shì)，部分工作人員的專(zhuān)業(yè)技能和業(yè)務(wù)水平明顯不足，導(dǎo)致出現(xiàn)整體的行車(chē)調(diào)度水平失衡現(xiàn)象。

3.2 鐵路行車(chē)調(diào)度人員的工作強(qiáng)度較大

鐵路行車(chē)調(diào)度人員在工作的過(guò)程中，工作時(shí)間較長(zhǎng)，工作內(nèi)容較為密集，需要掌握多項(xiàng)信息進(jìn)行綜合性地分析，進(jìn)而提出準(zhǔn)確性和科學(xué)性高的調(diào)度指令。調(diào)度工作的過(guò)程較為枯燥，并且工作壓力較大。長(zhǎng)此以往，調(diào)度人員對(duì)工作的積極性會(huì)出現(xiàn)明顯的缺失，進(jìn)而影響了車(chē)輛調(diào)度的準(zhǔn)確性和有效性，不利于鐵路行車(chē)穩(wěn)定運(yùn)行。

3.3 調(diào)度人員自身的安全意識(shí)不強(qiáng)

在人們的生產(chǎn)和生活中，安全意識(shí)永遠(yuǎn)是首要強(qiáng)調(diào)的問(wèn)題之一。安全意識(shí)應(yīng)當(dāng)是每一位鐵路調(diào)度人員時(shí)刻具備的，只有具備極強(qiáng)的安全意識(shí)，才能夠保障自身工作的穩(wěn)定性和科學(xué)性。在實(shí)施鐵路行車(chē)調(diào)度的過(guò)程中，一部分工作人員安全意識(shí)缺失，對(duì)信息的整合和處理能力沒(méi)有貫徹落實(shí)在安全生產(chǎn)中，進(jìn)而為鐵路行車(chē)調(diào)度埋下了極大的隱患。

4 優(yōu)化鐵路行車(chē)組織調(diào)度管理的策略

4.1 突發(fā)情況下的調(diào)度策略

當(dāng)鐵路行車(chē)時(shí)突發(fā)安全事故，鐵路行車(chē)調(diào)度人員應(yīng)當(dāng)有效對(duì)當(dāng)下發(fā)生的情況進(jìn)行處理和調(diào)整。正在行駛的長(zhǎng)途列車(chē)和高級(jí)列車(chē)按照固有的路線(xiàn)進(jìn)行行車(chē)，低級(jí)列車(chē)則應(yīng)當(dāng)在保證高級(jí)列車(chē)和長(zhǎng)途列車(chē)能夠順利行駛的基礎(chǔ)上，選擇迂回路線(xiàn)，降低對(duì)長(zhǎng)途列車(chē)和高級(jí)列車(chē)的影響，其余相關(guān)車(chē)輛禁止提前發(fā)車(chē)。高級(jí)列車(chē)能夠享受一定的優(yōu)先待遇，保證列車(chē)和乘客能夠盡量不受相關(guān)因素的影響。

列車(chē)等級(jí)分配標(biāo)準(zhǔn)如下：本線(xiàn)列車(chē)等級(jí)高于跨線(xiàn)列車(chē)；正點(diǎn)列車(chē)等級(jí)高于晚點(diǎn)列車(chē)；客運(yùn)列車(chē)等級(jí)高于貨運(yùn)列車(chē)。在列車(chē)運(yùn)行的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)按照列車(chē)的等級(jí)進(jìn)行相應(yīng)地整合和規(guī)劃，保證乘客的生命健康和財(cái)產(chǎn)安全不受影響[3]。

4.2 確保鐵路組織行車(chē)安全

行車(chē)安全在公共交通和鐵路交通中具有同等重要的地位，對(duì)于鐵路行車(chē)安全問(wèn)題的分析來(lái)說(shuō)，與公路行車(chē)安全具有一定的區(qū)別，鐵路運(yùn)輸運(yùn)輸路線(xiàn)較長(zhǎng)，運(yùn)輸成本較高，一旦發(fā)生安全事故，可控性較低，對(duì)于人們的生命健康和財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重的損失。為了有效保證鐵路運(yùn)輸工作的穩(wěn)定性和安全性，調(diào)度人員必須遵守我國(guó)既定的相關(guān)安全規(guī)定以及原則，將車(chē)輛的安全運(yùn)行放在工作的首要位置。鐵路調(diào)度人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守國(guó)家制定的相關(guān)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)，使用科學(xué)化和穩(wěn)定性的命令進(jìn)行鐵路運(yùn)行調(diào)整工作。對(duì)于各項(xiàng)信息的整合和處理來(lái)說(shuō)，應(yīng)保證其真實(shí)性和有效性。在短時(shí)間內(nèi)對(duì)信息作出有效判斷，避免信息判斷過(guò)程中存在相應(yīng)的隱患和問(wèn)題，進(jìn)而能夠有效保證鐵路調(diào)度的安全性。

4.3 提高行車(chē)調(diào)度員的綜合素養(yǎng)與安全意識(shí)

根據(jù)上文的論述可知，當(dāng)下我國(guó)一部分鐵路行車(chē)調(diào)度人員的專(zhuān)業(yè)能力較低，專(zhuān)業(yè)水平較差。這一問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致鐵路交通車(chē)輛運(yùn)行的不穩(wěn)定性加劇。因此，相關(guān)機(jī)構(gòu)和部門(mén)應(yīng)當(dāng)對(duì)于鐵路行車(chē)調(diào)度人員進(jìn)行教育和指導(dǎo)。在日常工作中，加強(qiáng)對(duì)工作人員工作的監(jiān)督和監(jiān)管力度，對(duì)于不規(guī)范操作、不合理運(yùn)行等情況進(jìn)行嚴(yán)格地處罰，引導(dǎo)工作人員明確安全生產(chǎn)和安全運(yùn)行在鐵路交通中的重要位置，鐵路部門(mén)應(yīng)當(dāng)避免按照階段性開(kāi)展監(jiān)督調(diào)研工作。對(duì)于在工作中表現(xiàn)優(yōu)異的員工給予一定的鼓勵(lì)和支持，對(duì)于存在問(wèn)題的員工采取相應(yīng)的處罰措施，能夠有效避免安全事故的發(fā)生和安全隱患的存在。為了有效提升工作人員的工作積極性，相關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)在一定程度上提升工作人員的薪資待遇和福利標(biāo)準(zhǔn)，有效降低工作人員在工作中的消極情緒，提升工作主動(dòng)性。加強(qiáng)工作人員之間的調(diào)配工作，一定程度上降低工作人員的工作量，改善生活質(zhì)量和緩解工作壓力，保證行車(chē)的穩(wěn)定和安全[4]。

4.4 規(guī)范調(diào)度指揮命令

調(diào)度指揮部門(mén)應(yīng)當(dāng)建立健全調(diào)度指揮體系，制定更為科學(xué)合理的指揮命令表。在相關(guān)工作人員接收到信息指令時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)核對(duì)，保證數(shù)據(jù)和信息的真實(shí)和有效。對(duì)于工作人員的日常工作來(lái)說(shuō)，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化監(jiān)督和監(jiān)管，一旦發(fā)現(xiàn)不規(guī)范、不合理的工作現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)給予嚴(yán)厲地懲罰，設(shè)定機(jī)動(dòng)緊急指揮系統(tǒng)，建立機(jī)動(dòng)事件處理小組，保證當(dāng)突發(fā)狀況發(fā)生時(shí)，能夠進(jìn)行及時(shí)有效地整合和處理。

5 結(jié)語(yǔ)

鐵路行車(chē)安全是我國(guó)鐵路事業(yè)經(jīng)營(yíng)和發(fā)展的重要基礎(chǔ)。因此，對(duì)于鐵路行車(chē)調(diào)度相關(guān)工作應(yīng)當(dāng)給予充分的重視，不斷提升工作技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)技能，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的監(jiān)督監(jiān)管機(jī)制，建立更為科學(xué)有效的運(yùn)行流程。進(jìn)而能夠有效提升我國(guó)鐵路行車(chē)的穩(wěn)定性和安全性，促進(jìn)我國(guó)鐵行車(chē)能夠在科學(xué)規(guī)范的范圍內(nèi)進(jìn)行，采取更加科學(xué)有效的手段和技術(shù)保證我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)蓬勃發(fā)展。