芻議城市共享單車投放布局的數(shù)學(xué)模型錢進(jìn)

韓海燕

摘 要：共享單車發(fā)展迅速，極大地方便了人們的出行。在估計(jì)適宜需求量時(shí)，應(yīng)該結(jié)合當(dāng)?shù)厝丝诘哪挲g分布，建立共享單車分布模型。

關(guān)鍵詞：共享單車；集中停放點(diǎn)；出行比例；評價(jià)模型

近兩年來，共享單車發(fā)展迅速，不同品牌的共享單車在全國范圍內(nèi)大范圍發(fā)展，極大地方便了人們的出行。2017年3月，沈陽也吸引來了諸多共享單車品牌。截至2017年5月10日，沈陽地區(qū)共享單車總量已超過4萬輛，累計(jì)注冊用戶已達(dá)到50萬人，日均騎行次數(shù)達(dá)25萬次，已基本覆蓋沈陽二環(huán)內(nèi)區(qū)域。但同時(shí)，太多的單車不僅會(huì)給企業(yè)帶來過多的負(fù)擔(dān)，也會(huì)給城市管理帶來許多的困難，比如單車的無序停放等。以沈陽為例，解決以下問題：建立合理的數(shù)學(xué)模型，估算沈陽市內(nèi)五區(qū)（和平、沈河、皇姑、鐵西、大東）的適宜共享單車數(shù)量。

由于共享單車不同年齡段的用戶所占比例不同，主要人群為20～39歲的年輕人，若該城市中的年輕人越多，則其共享單車的需求量越大，故先求出當(dāng)?shù)氐娜丝谀挲g段人口數(shù)，并在估計(jì)模型中根據(jù)不同年齡分段計(jì)算。

使用共享單車的用戶分為兩種，一是以共享單車為主出行，二是作為換乘的工具。為進(jìn)一步求出共享單車具體需求量，根據(jù)當(dāng)?shù)氐墓蚕韱诬嚦鲂蟹绞奖壤耙怨步煌ǎü弧⒌罔F、輕軌）為主要出行方式且中途換乘共享單車的比例計(jì)算出共享單車每日使用次數(shù)需求，再結(jié)合人均出行次數(shù)計(jì)算出共享單車需求量。

考慮到共享單車的高損壞率，估計(jì)投放量應(yīng)該大于估計(jì)需求量。根據(jù)目前共享單車的主要使用場景比例特點(diǎn)，將共享單車集中停放點(diǎn)分為：公交地鐵點(diǎn)、公共建筑點(diǎn)、校園點(diǎn)、居住點(diǎn)、公園景區(qū)點(diǎn)、客運(yùn)站點(diǎn)，根據(jù)各場景的使用比例分配各類型停放點(diǎn)的數(shù)量。分別對不同類型停放點(diǎn)的進(jìn)行重要性評價(jià)，需求量越大，越重要。根據(jù)重要性及實(shí)際合理性進(jìn)行共享單車集中停放點(diǎn)的選址。

本次研究發(fā)現(xiàn)，年輕人是共享單車的主力，在估計(jì)適宜需求量時(shí)應(yīng)該結(jié)合當(dāng)?shù)厝丝诘哪挲g分布。由共享單車的使用場景分布特點(diǎn)，在共享單車集中停放點(diǎn)的選址時(shí)應(yīng)著重考慮居民區(qū)和地鐵公交站。