月是眾人月，星是眾人星馬自達(dá)CX-8還是馬自達(dá)

文/肖文斌

曾經(jīng)以操控見長，被美譽(yù)為東瀛寶馬的馬自達(dá)，竟然為自己量身打造了一款中級SUV，想想就有些不可思議。畢竟在多數(shù)人的印象中，Mazda是個性的代名詞，是小而精致的。

懷著一探究竟的心情，踏著成都的第一場雨夾雪，我們參加了馬自達(dá)CX-8的上市發(fā)布會。

軸距達(dá)到2930mm，被稱為馬自達(dá)史上最大車型的CX-8，在產(chǎn)品之中依舊透漏著一絲桀驁不馴，比如，在上市會當(dāng)晚，就煽情地向同日上市的寶馬X5大膽喊話：一起，真好！

同樣引人入勝的，還有當(dāng)晚的節(jié)目編排。和其他主打七座家庭用車的截然不同，CX-8并未過多的渲染家庭的元素，而是獻(xiàn)上逼格滿滿的芭蕾組舞，通過奢享、觀享、安享、駕享四個部分，以優(yōu)雅的舞姿向眾人詮釋了CX-8的綜合產(chǎn)品力。

整個上市會，車身數(shù)據(jù)，產(chǎn)品亮點(diǎn)，竟只字未提，讓多數(shù)人全程看得都云里霧里。但不得不說，這樣的做法很馬自達(dá)，特立獨(dú)行中帶著滿滿個性。

按照CX-8的主設(shè)計(jì)師諫山慎一的說法，雖然是一款家庭用車，但馬自達(dá)CX-8依舊堪稱一部藝術(shù)品，在我們看來芭蕾舞所獨(dú)具的優(yōu)雅感和CX-8是相輔相成的。

養(yǎng)馬不要錢 5年養(yǎng)車0成本

作為馬自達(dá)首款中大型SUV，長安馬自達(dá)CX-8自廣州車展亮相之后，關(guān)注度倍增。于當(dāng)晚上市的長安馬自達(dá)CX-8，共推出了四款車型，包括兩驅(qū)和四驅(qū)車型各兩款，指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為25.88萬-33.08萬元。

單從價(jià)格來看，入門級車型的起售價(jià)已經(jīng)比肩漢蘭達(dá)。所以，在多數(shù)人眼里，CX-8的真實(shí)競品車型早已不言而喻。

為了進(jìn)一步提升產(chǎn)品力，馬自達(dá)還提供了多項(xiàng)增值服務(wù)，包括5年養(yǎng)車0成本（5年或10次免費(fèi)原廠整車保養(yǎng)、5年或15萬公里原廠超長質(zhì)保）、輕松無壓金融貸（24期免息禮遇、36期超低利率）、置換購車（置換補(bǔ)貼最高享10,000元、馬自達(dá)品牌再享有5,000元）等購車優(yōu)惠政策。

設(shè)計(jì)依然是藝術(shù)品水準(zhǔn)

馬自達(dá)CX-8外觀依舊沿用了家族式的混動設(shè)計(jì)，整體外觀時尚動感，其前臉設(shè)計(jì)與CX-5如出一轍，盾型前格柵非常具有辨識度，前大燈為全LED光源，內(nèi)部構(gòu)造精致。

細(xì)節(jié)方面，該車兩側(cè)采用狹長的大燈組設(shè)計(jì)，匹配發(fā)動機(jī)艙蓋上更具力量感的筋線，營造出兇狠的前臉造型。此外，該車前包圍設(shè)計(jì)十分凌厲且層次豐富，進(jìn)一步營造了更加年輕運(yùn)動的風(fēng)格。

新車的車身尺寸為4955×1842mm×1733mm，軸距為2930mm，標(biāo)配2+3+2式的七座布局。從尺寸來看，CX-8比漢蘭達(dá)等車型體型更大，尺寸接近大眾途昂。此外，CX-8還提供有鉑鋼灰、水晶魂動紅、珠光白等6種車漆可選。

頗為遺憾的是，CX-8的內(nèi)飾并未采用洛杉磯車展上剛剛發(fā)布的全新設(shè)計(jì)語言，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格和CX-5保持一致，簡潔而富有層次感。

既然作為一款家庭用車，配置對于駕乘體驗(yàn)的提升無疑是立竿見影的。在CX-8上，豐富而均衡的配置算是一大亮點(diǎn)。新車將標(biāo)配四項(xiàng)調(diào)節(jié)真皮多功能方向盤、三區(qū)自動空調(diào)、后排出風(fēng)口、無鑰匙進(jìn)入/一鍵式啟動、前/后排USB接口等。

同時，7英寸中控液晶顯示屏，內(nèi)嵌App應(yīng)用、藍(lán)牙、語音控制、Wi-Fi、CarPlay和CarLife功能等娛樂設(shè)施，也將成為CX-8的標(biāo)準(zhǔn)配置。

動力方面，國產(chǎn)CX-8全系依據(jù)搭載2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天自然吸氣發(fā)動機(jī)，與之匹配的是6速手自一體變速箱，最大功率192馬力。相比于同級別車型普遍搭載了2.0T的做法，CX-8的動力組合也是人們爭議的主要焦點(diǎn)。

我和誰都不比，我就是我

隨著馬自達(dá)CX-8的正式上市，人們對于這款新旗艦車型的價(jià)格頗有微詞。在多數(shù)人的眼里，25.88萬的起售價(jià)有些過高。當(dāng)然，這樣的結(jié)論初始點(diǎn)，來自于和同級標(biāo)桿產(chǎn)品漢蘭達(dá)的對比。

作為同級標(biāo)桿車型的漢蘭達(dá)，起售價(jià)格也不過23.98萬元，且擁有龐大的用戶口碑和2.0T發(fā)動機(jī)。相比之下，似乎馬自達(dá)CX-8的定價(jià)確實(shí)有些飄高。但在隨后的專訪中，諫山慎一的一句話讓人們釋然。

“其實(shí)CX-8從最開始立項(xiàng)設(shè)計(jì)的時候，就沒有想著和某某車型成為競爭對手，最開始的時候，我們只不過是想設(shè)計(jì)一款基于阿特茲旅行版的7座跨界車而已，也就是今天你看到的CX-8，但我萬萬沒有想到在中國市場CX-8居然要和豐田漢蘭達(dá)相提并論，其實(shí)我認(rèn)為CX-8要比豐田漢蘭達(dá)至少高出一個級別?！敝G山慎一坦然說道。

如若點(diǎn)開海外官網(wǎng)一覽便會發(fā)現(xiàn)，諫山慎一所言并不假。目前2018款漢蘭達(dá)在美國市場起售價(jià)為31330美元（約合人民幣21.5萬元），而2018年下半年才在海外上市的馬自達(dá)CX-8，其起售價(jià)為32280美元（約合人民幣22.4萬元）。確實(shí)，馬自達(dá)CX-8的定位要高于漢蘭達(dá)。

所以，這也不難理解，為何國產(chǎn)之后的CX-8在定價(jià)上會略高于漢蘭達(dá)了。

觀點(diǎn)

《孫子兵法》云：“不可勝在己，可勝在敵。”

事實(shí)上，不要將馬自達(dá)的產(chǎn)品與其他任何產(chǎn)品對比，月是眾人月，星是眾人星，而馬自達(dá)還是那個馬自達(dá)。

無論它推出什么產(chǎn)品，它就是那個獨(dú)一無二的存在——馬自達(dá)。

若你喜歡它，其他一切都不再重要。