基于城市物業(yè)資源有效利用的物業(yè)物流的建立

李紅霞

（河南工業(yè)和信息化職業(yè)學(xué)院，河南 焦作 454000）

1 物業(yè)的含義及現(xiàn)狀

物業(yè)是指有固定的房屋，建筑物且有固定的附屬設(shè)備，有房屋空間、有公共設(shè)施、有一定的物業(yè)服務(wù)，比如對小區(qū)的清潔、綠化，對建筑物使用者的安全進行負(fù)責(zé)，對小區(qū)設(shè)備進行維護保養(yǎng)等工作，只有這樣建筑物使用者才能有一個好的生活環(huán)境，可以享受安全健康的環(huán)境，清潔環(huán)保的環(huán)境，可以提供一個良好的生活空間和環(huán)境，可以讓每一個業(yè)主有一個愉悅的心情，快樂的工作。

隨著各個在城市新型小區(qū)的不斷增長，物業(yè)管理也顯得很重要，對居民的生活也是至關(guān)重要的，可是很多居民對物業(yè)管理缺乏意識，對物業(yè)的理解還不夠，所以物業(yè)管理的發(fā)展還很困難，如何提高居民的滿意度，需要通過各種途徑來完善，實現(xiàn)物業(yè)多元化的發(fā)展，多元化發(fā)展需要各方面的大量資源和資金支持，還需要大量的物業(yè)管理人才，有寬闊的辦公面積、大量的人力和物力等。

2 最后一公里物流的內(nèi)涵及現(xiàn)狀

物流環(huán)節(jié)中配送難題是最后一公里的物流，最后一公里的優(yōu)勢是可以實現(xiàn)門到門服務(wù)，在客戶規(guī)定的時間接收或送貨上門。

物流產(chǎn)業(yè)最重要的組成部分是快遞，快遞面向的是終端消費者，在短時間內(nèi)派送給消費者。投遞是將特定的個人或者單位需要的東西按照個人信息送到指定的地點，快遞包括對物品的收發(fā)、揀選和運輸?shù)阶詈蟮耐斗??？爝f投遞的物品通常是個人，快遞運輸?shù)呢浧吠ǔ＜?、物品少，快遞是短路線，運輸路線不固定，

物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分是快遞，快遞是在客戶承諾的時間內(nèi)快速完成貨物投遞。寄遞和快遞不同的是寄遞按照客戶的姓名和地址派送物件的活動，可以有收件、寄件、分揀貨物、運輸貨物等多個環(huán)節(jié)。是寄件人和收件人一般是通過快遞運輸，運輸?shù)奈锲妨可?、件小，有的時候運輸種類比較多，運輸線路時常有變化，最后一公里的派送通常有快遞小哥人力或者依靠運輸工具，比如自行車或者摩托車、三輪車來完成。物流活動中快遞是一個重要的環(huán)節(jié)，快遞末端在節(jié)假日經(jīng)常會出現(xiàn)各種問題，主要是客戶網(wǎng)購訂單暴增，倉庫爆倉，配送問題頻頻發(fā)生，導(dǎo)致配送成本增高，配送速度較慢，客戶投訴較多，物品時常出現(xiàn)貨損貨差現(xiàn)象。因此，物品末端交付方式顯得尤為重要，為避免各種問題的出現(xiàn)，當(dāng)前主要策略是通過規(guī)模經(jīng)濟來完成快遞末端交付方式，這種模式可以給客戶帶來滿意的方面快捷的物流體驗。如何體現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，可以從三個方面入手，快遞分別和零售店、物業(yè)公司、社區(qū)收發(fā)室共同合作，通過合作可以揚長避短，但各自仍存在不同的弊端。目前，快遞柜出現(xiàn)在很多城市的小區(qū)里，但是快遞柜需要場地，有時候柜子的大小受到制約。很多物流學(xué)者認(rèn)為“共同配送”有效解決末端物品交付的問題，因此，“物業(yè)物流”也是“共同配送”的其中一個模式。

3 物業(yè)物流的創(chuàng)建與執(zhí)行

3.1 物業(yè)物流的創(chuàng)建

物業(yè)物流是一種新型的末端物流，主要是物業(yè)公司和快遞公司通過合作，實現(xiàn)的一種共同配送的模式，物業(yè)公司和快遞公司是受法律保護的契約關(guān)系，雙方各司其職，完成利潤分配，物業(yè)公司主要是對小區(qū)包裹的管理。物業(yè)公司和物流公司的合作就形成了物業(yè)物流，最終目的都是為了降低物流末端成本。因為末端成本在整個物流工程中所占比例較高，只有雙方通過合作才能實現(xiàn)共同配送，24 h配送，從而降低整個物流成本。

物業(yè)物流為客戶配送每天可以無數(shù)次，物業(yè)公司和物流公司隨著長期的深度合作，可以逐漸增加多種服務(wù)，比如代收貨款、退貨換貨和夜間送貨等。物業(yè)物流當(dāng)前的重要性主要體現(xiàn)在可以為客戶提供更為便捷的服務(wù)，客戶再也不用等快遞，在任何時間都可以隨時取快遞。

目前，物業(yè)管理范圍越來越廣泛，從以前主要服務(wù)對象城市居民小區(qū)到現(xiàn)在的商業(yè)寫字樓的白領(lǐng)、工廠的工人、高校的老師和學(xué)生等。小區(qū)的居民在白天的時候主要是老年人，因為絕大多數(shù)上班族都沒有在家，所有無法接收自己的快遞，作為上班的工作人員又不能輕易離崗，所以很難取件。對于現(xiàn)在的高校學(xué)生來說，他們的上課時間完全不同，取件的時候可能在上課，又不能為了取快遞離開教室，因此物業(yè)物流會根據(jù)不同的客戶制定相應(yīng)的服務(wù)對策，滿足客戶的需求。

3.2 物業(yè)物流的執(zhí)行策略

首先，選擇合適的物業(yè)公司，主要通過地域經(jīng)濟狀況，選擇物業(yè)公司主要集中在東部沿海地區(qū)，物業(yè)公司離市區(qū)的距離大小和客戶對物業(yè)公司投訴率的多少來判斷，選擇上一定要選擇服務(wù)意識高的物業(yè)公司，可以先選擇若干個物業(yè)公司進行試運行，進一步掌握物業(yè)公司的實施效果，不斷調(diào)整中轉(zhuǎn)路線，選擇更優(yōu)的物業(yè)公司。

其次，先前試點主要集中在東部沿海地區(qū)，假設(shè)試點效果不理想，可以適當(dāng)擴大試點范圍，選擇我國中部地區(qū)，可以按照前期的試點模式進一步擴張區(qū)域，在過程中不斷改進，可以對效果實施跟蹤，在跟蹤過程中不斷摸索和創(chuàng)新，找出實用的方法和方式。

最后，已經(jīng)到了擴張的階段了，根據(jù)前期的實施效果，獲取全面成功經(jīng)驗，在全國范圍內(nèi)不斷推出成功的物業(yè)物流模式，可以幫助客戶解決末端物流的各種問題，比如配送派件過程中客戶的物品放到哪里更合適，才不會導(dǎo)致物品被盜、丟失和損壞。

3.3 物業(yè)物流的實施方案

國家政策和政府的引導(dǎo)，對物流公司和物業(yè)公司的公共信息平臺建立給予幫助和鼓勵，保險公司對客戶快遞包裹的安全問題給予一定的保障。在社區(qū)建立物業(yè)物流部門，也就是說需要在社區(qū)建立末端物流服務(wù)的站點，需要招聘優(yōu)秀員工，專業(yè)的人來負(fù)責(zé)物流網(wǎng)點的各項業(yè)務(wù)。

4 城鄉(xiāng)建設(shè)，改變面貌

城鄉(xiāng)居民都有建設(shè)城鎮(zhèn)美麗鄉(xiāng)村的美好愿望，要從城鄉(xiāng)居民關(guān)注點出發(fā)，為實現(xiàn)城鄉(xiāng)繁榮共同努力，建立小城鎮(zhèn)要不斷提升內(nèi)涵，要有特色，特別是各小鎮(zhèn)擁有的特色資源要能夠充分挖掘，讓小城鎮(zhèn)給人以煥然一新的感覺，留下獨特的回憶。城鎮(zhèn)要不斷提升新的功能配套設(shè)施，能夠滿足人們對美好生活的憧憬，對小鎮(zhèn)環(huán)境也要打造新的面貌，讓小鎮(zhèn)成為人們向往的新樂土。要打造美麗家園，必須發(fā)展新農(nóng)村，一定要有和諧的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，比如，美麗的村莊，環(huán)境宜人、生活美好，有農(nóng)家樂園的新標(biāo)準(zhǔn)，不斷推進美麗的鄉(xiāng)村建設(shè)。

首先，“人本”精神可以在城鎮(zhèn)化建設(shè)中體現(xiàn)出來，要不斷加快城鎮(zhèn)化步伐，農(nóng)村的建房政策要盡快制定和完善，農(nóng)民宅基地要有更好的置換方法，逐步實現(xiàn)農(nóng)村人向城鎮(zhèn)社區(qū)的轉(zhuǎn)移，給農(nóng)村居民進城的機會，永遠(yuǎn)居住在城鎮(zhèn)。

其次，對小區(qū)內(nèi)的閑置資源重新分配，閑置空間可以作為貨品倉庫，這樣資源就可以得到有效利用，通過對貨品倉庫的管理，降低庫存的成本。在小區(qū)布置貨品倉庫，對小區(qū)居民來說更加方便，減少居民因沒有時間接收貨物，無處安放貨物的煩惱，也減少了物品丟失的概率，在小區(qū)沒有貨品倉庫的時候，很多居民在沒空接收物品的時候，放到超市或者門崗，經(jīng)常出現(xiàn)貨品遺失的現(xiàn)象，造成一定的損失。小區(qū)倉庫相對更加安全。

再次，針對不同物品建立不同的派送方法、派送時間，對新鮮度要求較高的物品可以在早上派送；體積大、需要當(dāng)面簽收的物品，可以在傍晚時刻派送；無法聯(lián)系客戶本人的，可以到倉庫取貨。只要客戶提出的需求要盡量滿足。物業(yè)公司和快遞公司能夠通過信息共享，在第一時間解決客戶貨物的配送問題，讓客戶滿意。

物業(yè)公司和快遞公司的合作可以給社會和個人帶來諸多的優(yōu)勢，不僅可以增加利潤，還可以降低配送成本，有效利用社區(qū)閑置資源，能夠讓社區(qū)居民得到更好的物流體驗。最后一公里配送是物流活動中最難的，因客戶要求不斷提高，配送設(shè)施能夠得到合理利用，需要有大量的人員來完成，同時隨著逐年遞增的網(wǎng)購數(shù)量，最后一公里的配送顯得尤為重要。因此，一個高效的配送方式，才能促進社會的發(fā)展，滿足消費者的需求，可見解決最后一公里的有效辦法可以考慮物業(yè)物流。

5 結(jié)語

最后一公里終端包裹的交付難題一直存在，如何降低物流成本、提高效率，使末端物流得到有效配置，可以通過物業(yè)物流。物業(yè)物流也可以讓物業(yè)公司服務(wù)更加多樣化，其中新型的共同配送模式，也就是物業(yè)公司和物流公司的共同合作，通過建立契約關(guān)系，訂立合同，進一步滿足業(yè)主的需求，滿足電子商務(wù)末端客戶對物流服務(wù)的需求。通過雙方的共同配送模式，降低運輸成本、節(jié)約配送時間、擴大配送貨物數(shù)量、提高貨物裝載率、降低空載率、減少運輸不合理運輸現(xiàn)象。