中小微跨境電商企業(yè)共同配送研究*

□ 王丹丹，彭姍姍，余麗婷

(安徽新華學(xué)院，安徽 合肥 230088)

1 引言

2015年中國跨境電商交易規(guī)模為5.4萬億元，其中，跨境出口交易規(guī)模達(dá)4.49萬億元，跨境進(jìn)口交易規(guī)模達(dá)9072億元，跨境出口占比83.2%，進(jìn)口電商占比16.8%。2016年中國進(jìn)出口跨境電商整體交易規(guī)模達(dá)到6.3萬億，至2018年中國進(jìn)出口跨境電商整體交易規(guī)模預(yù)計將達(dá)到8.8萬億?？缇畴娚痰母咚侔l(fā)展急需提升跨境物流服務(wù)、降低物流成本。但是跨境電商相對于境內(nèi)電商要適應(yīng)更大區(qū)域、更長時間以及更多類型消費者的要求，客觀上對物流網(wǎng)絡(luò)、物流速度、物流成本以及服務(wù)質(zhì)量提出更多要求。目前，大多數(shù)中小微跨境電商企業(yè)一般通過保稅倉、租用倉或者快遞小包的形式實現(xiàn)倉儲配送，這就會導(dǎo)致現(xiàn)有資源與跨境電商企業(yè)自身需求不匹配，自建倉儲網(wǎng)絡(luò)不健全、資金投入高以及管理費用居高不下、服務(wù)能力有限等問題。以上問題必須通過共同倉儲、共同配送來解決，共同倉儲、共同配送不僅能夠更好地滿足跨境電商企業(yè)的需求，同時還可以提高整個社會物流資源的使用效率，降低社會物流成本。

我國對共同配送的研究主要集中在三個方面:共同配送的生成機(jī)理、共同配送的成本分配、共同配送的利益分配，并未形成成熟的研究體系，國內(nèi)外關(guān)于面向中小微跨境電商企業(yè)的共同配送合作模式以及利潤分配等問題的研究則少之又少。溫衛(wèi)娟(2012)和賓厚(2016)等對共同配送的生成機(jī)理和特性進(jìn)行分析[1-2]；葉志堅(2004)、琚春華(2011)等先后研究了共同配送中的成本分配和費用分擔(dān)問題[3-4]；彭玉松(2006)、張潤紅(2008)等通過數(shù)學(xué)模型對共同配送中的利益分配問題進(jìn)行定量研究[5-6]；賓厚、王歡芳、汪妍蓉、單汩源(2015)(2016)等利用不同的數(shù)學(xué)方法對共同配送中的風(fēng)險進(jìn)行定量評價，并提出了對應(yīng)措施[7-8]。大多數(shù)研究雖然考慮到不同企業(yè)之間的合作配送，但是針對跨境電商企業(yè)的共同配送還幾乎為空白。

2 面向中小微跨境電商企業(yè)的共同配送

2.1 共同配送概念與機(jī)制

2.1.1 共同配送的概念

關(guān)于共同配送的概念雖然表述各有不同，但是其本質(zhì)是相似的。共同配送是指在合作共贏理念下，通過建立企業(yè)聯(lián)盟實現(xiàn)資源共享，多個企業(yè)聯(lián)合起來進(jìn)行配送，共同配送的企業(yè)之間互信互利，通過合作使配送規(guī)模在地域、時間均衡化的基礎(chǔ)上得到擴(kuò)大，從而降低合作企業(yè)的物流成本，提高企業(yè)的資源利用率。

2.1.2 共同配送的機(jī)制

共同配送是兩個或兩個以上企業(yè)聯(lián)合起來實施的配送行為。在實際的配送過程中，如果一個企業(yè)的能力或資源不足以滿足配送需要，或者滿足需要的配送成本較高、效率較低，就需要與其他企業(yè)進(jìn)行資源的協(xié)調(diào)，實現(xiàn)“單一企業(yè)向合作組織”的轉(zhuǎn)換，通過進(jìn)行業(yè)務(wù)、信息、資源的整合進(jìn)行共同配送。如果在配送過程中各個企業(yè)各自為政，那共同配送就不會真正的存在，因此，共同配送的形成需要各企業(yè)的組織協(xié)調(diào)。

共同配送在形態(tài)上形成之后需要參與共同的企業(yè)在資源等各種能力上提供保障使其得到落實。參與共同配送的企業(yè)可以通過規(guī)模擴(kuò)大降低物流成本，也可以通過倉儲、配送資源共享健全物流網(wǎng)絡(luò)，提高物流效率，也可以通過信息共享消除由于信息不對稱等造成的影響，提高決策效率。

共同配送企業(yè)之間可能由于管理機(jī)制和利益分配等問題不能有效可持續(xù)發(fā)展，所以，還需要有一定的保障機(jī)制為共同配送長期并良好的運行保駕護(hù)航，保障機(jī)制可以從積極的發(fā)展愿景、合理的利益分配、良性循環(huán)等方面展開。

2.2 面向中小微跨境電商企業(yè)的共同配送模型

中小微跨境電商企業(yè)具有數(shù)量多、產(chǎn)品量小流向面廣、銷售額占有比例小的特點，由于資金閑置，廣大中小微跨境電商普遍采用郵政小包進(jìn)行商品配送，這種渠道價格差異大，中小客戶折扣低，速度慢、容易丟包、對品類有限制而且難以實現(xiàn)退換貨，少量中型跨境電商企業(yè)為了發(fā)展海外業(yè)務(wù)、提高服務(wù)質(zhì)量自建海外倉，由于業(yè)務(wù)拓展以及產(chǎn)品銷售的周期性，海外倉的使用效率低但是管理費用高。

面向中小微跨境電商企業(yè)開展共同配送，可以通過構(gòu)建信息平臺，利用信息資源整合海外倉儲與配送資源，為中小微跨境電商企業(yè)提供一體化的倉儲配送解決方案。在該模式中倉儲、配送等物流公司共同納入共享信息平臺，將中小微跨境電商的需求進(jìn)行整合，根據(jù)效率最大化等原則協(xié)調(diào)倉儲與配送資源，為電商企業(yè)提供一體化解決方案，模型如圖1所示，從圖中可以看出該模型是在整合跨境電商與消費者需求的基礎(chǔ)上進(jìn)行的物流資源整合，滿足客戶與電商企業(yè)的同時提高了物流企業(yè)的運作效率以及社會效益。

圖1 面向中小微跨境電商企業(yè)的共同配送模型

2.3 面向中小微跨境電商企業(yè)的共同配送組織方式

面向中小微跨境電商企業(yè)的共同配送涉及到跨境電商企業(yè)、以倉儲為核心的物流企業(yè)與以配送為核心的物流企業(yè)，在共同配送的過程中可以由跨境電商或者物流企業(yè)進(jìn)行主導(dǎo)，就形成了兩種不同的組織方式。

2.3.1 跨境電商企業(yè)主導(dǎo)的共同配送

倉儲配送一體化的模式中跨境電商企業(yè)是被服務(wù)的對象，由于沒有體系化的物流資源，通常依靠第三方物流企業(yè)實現(xiàn)倉儲配送。主導(dǎo)倉儲配送一體化的一般為跨境電商平臺企業(yè)，通過開放信息平臺將下游的倉儲、配送企業(yè)資源進(jìn)行整合提供社會化的倉儲配送服務(wù)，在整個過程中發(fā)揮著組織協(xié)調(diào)作用。在這種組織方式中起主導(dǎo)作用的跨境電商企業(yè)如果有自建海外倉也可以將自有倉儲納入一體化服務(wù)中從而優(yōu)化資源配置。

2.3.2 第三方物流企業(yè)主導(dǎo)的共同配送

第三方物流企業(yè)主導(dǎo)的共同配送是以第三方物流自建的信息平臺為基礎(chǔ)，通過信息共享構(gòu)建物流企業(yè)聯(lián)盟，從而解決因跨境電子商務(wù)發(fā)展過快，物流條件不能滿足跨境電商發(fā)展需要的各種問題。第三方物流企業(yè)可以是倉儲公司也可以是快遞配送企業(yè)，物流聯(lián)盟企業(yè)可以通過平臺接口與信息平臺對接實現(xiàn)信息共享，主導(dǎo)企業(yè)也可以將自身的相關(guān)信息共享給其他聯(lián)盟企業(yè)。第三方物流企業(yè)通過信息收集、整理、傳遞與共享為共同配送提供決策支持并在共同配送中發(fā)揮著指揮協(xié)調(diào)作用。

3 結(jié)語

通過共同配送實現(xiàn)中小微跨境電商倉儲配送一體化是跨境電商企業(yè)拓展海外業(yè)務(wù)、提高物流效率、降低物流成本的有效途徑。本文提出的以第三方物流企業(yè)為主導(dǎo)、以跨境電商企業(yè)為主導(dǎo)的共同配送組織方式能夠通過信息共享實現(xiàn)物流資源的整合，在整體貨物量以及物流資源不變的前提下，優(yōu)化資源配置，提高貨物流通效率，同時盤活社會存量資源，實現(xiàn)社會效益優(yōu)化。