論現(xiàn)代物流公共信息平臺的問題與對策

□ 尹三平

(新疆農(nóng)業(yè)大學(xué)，新疆 烏魯木齊 830052)

1 緒論

1.1 研究背景

隨著中國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和國家的大力支持，近年來中國物流業(yè)發(fā)展迅速。但與國外一些發(fā)達(dá)國家相比，差距還很大。在國內(nèi)的物流行業(yè)當(dāng)中有70%以上的企業(yè)都是中小型企業(yè)。這些企業(yè)不僅缺乏資金建設(shè)物流公共信息平臺，而且缺乏管理物流公共信息平臺的能力和技術(shù)。然而，物流公共信息平臺的建設(shè)是實(shí)現(xiàn)物流資源與信息共享整合的必然選擇。在當(dāng)代的背景下，我國主張全面推進(jìn)經(jīng)濟(jì)體制改革，物流公共信息平臺的籌備和使用已在全國展開。

1.2 研究方法

用SWOT分析方法分析國內(nèi)公交物流信息平臺的內(nèi)部優(yōu)勢，劣勢，外部機(jī)遇和威脅。從某種意義上說，SWOT分析方法屬于企業(yè)的內(nèi)部分析方法，也就是說，SWOT分析方法需要根據(jù)企業(yè)自身的情況進(jìn)行分析。

通過運(yùn)用該方法，根據(jù)分析結(jié)果，可以系統(tǒng)全面準(zhǔn)確地分析了全國交通物流公共信息平臺的現(xiàn)狀，制定相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃和對策。

2 我國交通運(yùn)輸物流公共信息平臺現(xiàn)狀分析

2.1 物流公共信息平臺收集的信用信息不完整

目前，存在許多問題。例如，物流企業(yè)、法院、質(zhì)量監(jiān)督、稅務(wù)、工商、銀行等信用信息的管理分散化，都有自己的管理方法和信用征集，尚未完全共享。在這些部門中，個人或商業(yè)信用信息不可能單獨(dú)獲得。為了做好工作，企業(yè)通常需要運(yùn)行幾十個部門來獲得相關(guān)的證明。如果進(jìn)行信用調(diào)查，將重復(fù)進(jìn)行，以增加成本。

2.2 業(yè)主信用風(fēng)險評估能力弱

業(yè)主信用風(fēng)險評估能力弱則是在現(xiàn)有的風(fēng)險評估能力的前提下，平臺很難以判斷出平臺的風(fēng)險評估能力，通俗的來說，平臺確定不了業(yè)主能夠承擔(dān)多大的貨物風(fēng)險，這批貨物出了差錯，則以業(yè)主現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)狀態(tài)很難以承擔(dān)起其相對應(yīng)的經(jīng)濟(jì)損失。另一方面，業(yè)主的信用風(fēng)險評估能力弱，即平臺很難以判斷出其業(yè)主的信用程度，是否能保證將貨物百分百的送達(dá)客戶手中，這也即體現(xiàn)出了業(yè)主的一個信用問題。

3 物流公共信息平臺解決方案的實(shí)施

3.1 引入第三方信用風(fēng)險評估機(jī)構(gòu)

建立真正的第三方信用風(fēng)險評估機(jī)構(gòu)，它不僅對企業(yè)負(fù)責(zé)，而且對公眾和政府負(fù)責(zé)。第三方的信用風(fēng)險評估機(jī)構(gòu)針對于買方和賣方而言是絕對的公平、公正，可以同時為雙方提供客觀、公正的信息，也能保護(hù)到雙方的信息和權(quán)益。當(dāng)用戶在物流公共信息平臺上進(jìn)行交易的時候，第三方信用風(fēng)險評估機(jī)構(gòu)具有一定的信息優(yōu)勢，迫切的需要對自己的經(jīng)營現(xiàn)狀進(jìn)行分析，找出現(xiàn)存的問題，提出對應(yīng)的解決方案，這樣才能使用戶相信自己，信任自己的服務(wù)，信任自己的公司，提升自己企業(yè)的信用等級，對企業(yè)的經(jīng)營管理進(jìn)行不斷的改善，最大限度的獲得相關(guān)的權(quán)益。

3.2 建立階梯式信用風(fēng)險評估服務(wù)

為了評估物流公司的信用風(fēng)險，有必要引用第三方信用風(fēng)險評估機(jī)構(gòu)，這需要一定的成本。如果每一項(xiàng)物流服務(wù)都要收到第三方信用風(fēng)險的評估，這會給業(yè)主造成一定的成本壓力。只有逐步建立信用風(fēng)險評估才是最合理的方法，也就是第三方信用風(fēng)險評估機(jī)構(gòu)可以為托運(yùn)人和企業(yè)提供不同級別的信用風(fēng)險評估服務(wù)。例如：它可以分為三個級別，低級，中級和高級。

面向貨物運(yùn)送價值低的貨主企業(yè)，低級的信用風(fēng)險評估服務(wù)只提供物流企業(yè)的信用記錄和基本信息，它可以快速確定一家物流公司是否存在違規(guī)或不良信用記錄并防止欺詐。其次，對應(yīng)貨物交付價值高的托運(yùn)公司，中等信用風(fēng)險評估機(jī)構(gòu)需要對物流公司進(jìn)行相關(guān)信用審計，充分了解隱患，確保物流服務(wù)的交易安全。最后，對于需要與物流公司建立長期合作關(guān)系的托運(yùn)人，先進(jìn)的信用風(fēng)險評估服務(wù)需要經(jīng)過更深入的信用審核系統(tǒng)。進(jìn)行現(xiàn)場檢查，原始驗(yàn)證與人員訪談，以更全面、更深入、更可靠的方式了解物流公司的信用狀況。

3.3 建立風(fēng)險評估報告查詢系統(tǒng)

船東公司對中級信貸風(fēng)險評估服務(wù)的需求相對較大。解決的辦法只有一個，即建立風(fēng)險評估報告查詢系統(tǒng)。第三方信用風(fēng)險評估機(jī)構(gòu)將做出相應(yīng)的風(fēng)險評估報告，在信用風(fēng)險評估報告的查詢系統(tǒng)上面，買方可以及時的查看到有關(guān)服務(wù)提供者的信用程度，不管好與壞，我們都能對其進(jìn)行及時的查看，從而在對專業(yè)的服務(wù)提供者進(jìn)行選擇的時候也有一定的參考標(biāo)準(zhǔn)。

3.4 及時發(fā)送警報信息

信貸風(fēng)險并不穩(wěn)定，而是動態(tài)的。物流公共信息平臺只是被動的等待貨主企業(yè)搜索的互聯(lián)網(wǎng)平臺，如果貨主沒有及時的發(fā)現(xiàn)信用風(fēng)險的預(yù)警信息，很容易造成相應(yīng)的損失。所以在平臺的建設(shè)上，我們應(yīng)該設(shè)定一個額度，當(dāng)超過這個額度后，平臺就會自動的進(jìn)行報警警示，然后就會有相關(guān)的工作人員進(jìn)行處理。

4 總結(jié)與展望

物流公共信息平臺的成功最終取決于應(yīng)用，并給他們帶來一定的效益，同時平臺自身也要獲得生存和發(fā)展的機(jī)會。對于我們的物流信息系統(tǒng)，最重要的就是怎樣才能吸引物流企業(yè)應(yīng)用我們的系統(tǒng)。因?yàn)槭钦顿Y的項(xiàng)目，所以初期并不用考慮投資回報的問題，因而在系統(tǒng)的推廣初期可以收取少量的使用費(fèi)用或者是免費(fèi)的形式提供給企業(yè)使用，等到系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定并擁有一定量的信息時，便可以向用戶收取系統(tǒng)的使用費(fèi)用和服務(wù)費(fèi)用。另外，物流公共信息平臺的安全問題是用戶最關(guān)心的一個事情，如果在平臺上獲取的是虛假的信息，或者通過平臺交易沒有保證貨物的安全，這些都會導(dǎo)致平臺客戶群體的減少。系統(tǒng)在設(shè)計的時候就必須要注意系統(tǒng)的安全問題，特別是信息的傳輸安全，必須要保證企業(yè)之間的交易信息只能在合作企業(yè)和交易的雙方之間傳遞，平臺的使用者并不能由此來獲得相關(guān)的信息。

物流公共信息平臺的目的是打造高科技綜合物流信息服務(wù)平臺，打造綜合的物流信息服務(wù)平臺。以數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)倉庫、仿真技術(shù)、智能交通、GPS/GIS、互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)建立的物流公共信息平臺，充分發(fā)揮信息服務(wù)的積極作用，為國內(nèi)物流企業(yè)對數(shù)字化的物流信息提供有力的支持。