高速公路路橋過渡段工程施工技術(shù)探討

焦永強(qiáng)

摘 ? ?要：近年來，我國的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，人們?cè)絹碓街匾曉诮煌òl(fā)展中發(fā)揮著重要作用的交通設(shè)施建設(shè)。在建設(shè)公路和橋梁工程時(shí)，必須嚴(yán)格控制道路和橋梁過渡段的施工質(zhì)量，以確保整體施工質(zhì)量。在高速公路施工中，為了確保施工質(zhì)量，需要重點(diǎn)對(duì)路橋過渡段進(jìn)行質(zhì)量控制。施工技術(shù)要點(diǎn)包含路基填料的合理選擇及過渡段搭板的控合理設(shè)置等方面。

關(guān)鍵詞：高速公路;路橋過渡段;工程施工技術(shù)

1 ?前言

隨著我國綜合國力不斷提高與建筑行業(yè)迅猛發(fā)展，人們對(duì)高速公路橋梁質(zhì)量的要求也越來越高。在橋梁工程施工中合理運(yùn)用路橋過渡段施工技術(shù)，不僅可以增強(qiáng)橋體本身的穩(wěn)固性，還可以為施工企業(yè)節(jié)約相對(duì)的工程成本，使企業(yè)同時(shí)獲得社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益，為其日后的發(fā)展壯大奠定堅(jiān)實(shí)的保障基礎(chǔ)。

2 ?高速公路路橋過渡段常見的施工問題

2.1 ?橋頭軟土路基處理欠缺

首先，在高速公路路橋過渡段工程中橋頭部位尤為重要。橋頭部位在整體工程過渡段中起到相對(duì)的緩沖作用，對(duì)車輛的行駛穩(wěn)定性與安全性具有較大的安全保障作用。但現(xiàn)階段，我國部分高速公路路橋工程的橋頭部位經(jīng)常出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，這種現(xiàn)象產(chǎn)生的主要原因是橋梁軟基路段地基的施工問題造成的，其進(jìn)行施工過程中對(duì)其橋頭軟土路基的材料填充與壓實(shí)作業(yè)不夠徹底，進(jìn)而導(dǎo)致了相對(duì)的軟土組織松散，造成不規(guī)則的下沉與起伏。其次，由于長(zhǎng)期的雨水沖擊也會(huì)造成軟土結(jié)構(gòu)的松懈，隨之逐漸導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。

2.2 ?路基設(shè)計(jì)不合理

在進(jìn)行高速公路路橋工程具體施工之前，相關(guān)技術(shù)、設(shè)計(jì)人員會(huì)根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況設(shè)計(jì)相關(guān)的施工圖紙與施工計(jì)劃書。但由于諸多因素導(dǎo)致施工設(shè)計(jì)圖紙并沒能按照實(shí)際需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，在具體設(shè)計(jì)中極易造成橋頭路堤過高現(xiàn)象，一旦橋頭路堤過高就會(huì)導(dǎo)致雨水順勢(shì)向低洼處流入，再加之路橋設(shè)計(jì)中排水系統(tǒng)的不及時(shí)，就會(huì)造成長(zhǎng)期的雨水積加，使其路面逐漸出現(xiàn)塌陷等現(xiàn)象，這些在工程設(shè)計(jì)方面存在的不合理因素，對(duì)其高速公路過渡段都會(huì)造成較重的施工影響。

3 ?高速公路路橋過渡段的施工要點(diǎn)

由于高速公路施工過程復(fù)雜，施工周期長(zhǎng)，因此，應(yīng)對(duì)施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行控制，以便更好地保證施工質(zhì)量。

3.1 ?路基填料的選擇

由于高速公路施工技術(shù)復(fù)雜，涉及眾多專業(yè)知識(shí)，在施工過程中，路橋過渡段的施工技術(shù)難度較高，因此，路基材料的選擇尤為重要。首先，需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)的勘察，明確施工現(xiàn)場(chǎng)范圍內(nèi)的土層特性，以便選擇合理的路基填料。路基填料應(yīng)選擇強(qiáng)度高、水穩(wěn)定性高、高透水性的材料，并根據(jù)國家相關(guān)現(xiàn)行規(guī)范進(jìn)行選擇，保證填料的含水量及重度滿足要求。此外，技術(shù)人員還要檢查填料的顆粒粒徑和成分，以確保其液限、塑限及有機(jī)成分符合施工質(zhì)量要求。

3.2 ?過渡段搭板的設(shè)置

在高速公路的施工建設(shè)中，搭板設(shè)置是路橋過渡段施工的重要內(nèi)容。在高速公路運(yùn)營(yíng)期間，由于公路橋頭及伸縮縫（橋頭引道）處的差異沉降或伸縮縫破壞而使路面縱坡出現(xiàn)臺(tái)階引起車輛通過時(shí)產(chǎn)生跳躍的現(xiàn)象稱為橋頭跳車。而橋頭搭板是用于防止橋端連接部分的沉降而采取的措施。

4 ?高速公路路橋過渡段施工技術(shù)

由于高速公路路橋過渡段施工復(fù)雜，施工時(shí)間長(zhǎng)，因此，有必要對(duì)高速公路施工過程中路橋過渡段的施工技術(shù)進(jìn)行控制。以下對(duì)高速公路路橋過渡段施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的介紹。

4.1 ?場(chǎng)地清理需

對(duì)橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)周邊的廢棄物、基坑底的積水、表層雜填土等進(jìn)行全面的清理，并對(duì)不良地基進(jìn)行處理。

4.2 ?施工前測(cè)量放樣

高速公路路橋過渡段的建設(shè)成本相對(duì)較大，為了確保項(xiàng)目的及時(shí)完成，必須在施工前進(jìn)行測(cè)量和放樣工作。將基底面清理好以后，根據(jù)過渡段的填料高度與傾斜坡度，精確計(jì)算出兩側(cè)護(hù)坡填筑施工的寬度，并放置相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)樁以確定填筑施工范圍。可使用紅色油漆標(biāo)記橋臺(tái)背墻處層厚和填筑分界線，用白灰劃線確定過渡段具體位置和護(hù)坡土的實(shí)際寬度。為了保證施工質(zhì)量，要由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行測(cè)量和放樣工作，以確保測(cè)量的準(zhǔn)確性，并為科學(xué)選擇施工技術(shù)和施工方法奠定基礎(chǔ)。

4.3 ?級(jí)配碎石填筑

對(duì)于填筑材料中所使用的級(jí)配碎石，針片狀顆粒實(shí)際含量應(yīng)控制在20%以內(nèi);易碎和軟質(zhì)顆粒實(shí)際含量應(yīng)控制10%以內(nèi);有機(jī)物和黏土團(tuán)的實(shí)際含量應(yīng)控制在2%以內(nèi)。填筑時(shí)，每20cm為一層進(jìn)行分層填筑;料堆應(yīng)按照梅花形布置;在攤鋪過程中，應(yīng)采用小型加工設(shè)備粗略整平，然后使用平地機(jī)進(jìn)行精密整平，必要時(shí)可選擇人工進(jìn)行補(bǔ)料。

4.4 ?混凝土的澆筑

在高速公路路橋過渡段施工中，混凝土的施工質(zhì)量對(duì)工程質(zhì)量有很大的影響。為保證高速公路路橋過渡段的施工質(zhì)量，施工企業(yè)應(yīng)定期對(duì)混凝土澆筑施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，使工作人員掌握混凝土澆筑過程和注意事項(xiàng)，確保混凝土的澆筑質(zhì)量。施工人員攪拌混凝土?xí)r，應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，確?；炷辆鶆蚧旌?，以滿足建筑要求，防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象，影響混凝土的強(qiáng)度。

4.5 ?碾壓

應(yīng)根據(jù)工藝測(cè)試的結(jié)果確定碾壓過程中的使用設(shè)備。對(duì)于振動(dòng)碾壓設(shè)備，應(yīng)以能實(shí)現(xiàn)自行的大噸位震動(dòng)壓路機(jī)為宜。針對(duì)大型機(jī)械設(shè)備無法接觸的部位，必須通過手動(dòng)使用小型設(shè)備夯實(shí)，如平板振動(dòng)裝置等。碾壓過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵守從兩側(cè)到中間的基本原則，先靜壓再振壓，碾壓程度由輕及重，碾壓速率由慢及快。在靜壓期間，速度調(diào)節(jié)在2km/h，強(qiáng)振壓時(shí)，速度可調(diào)節(jié)為5km/h～6km/h。碾壓時(shí)壓路機(jī)不可轉(zhuǎn)彎與掉頭，否則碾壓面將產(chǎn)生位移。

4.6 ?檢測(cè)

根據(jù)檢驗(yàn)要求，重新檢查集料的級(jí)配主要是為了檢測(cè)孔隙率、地基系數(shù)等指標(biāo)，過渡段兩側(cè)的土壤應(yīng)具有相同的壓實(shí)度，以避免因壓實(shí)度存在偏差而產(chǎn)生沉降。

4.7 ?實(shí)施全面管理

在高速公路路橋過渡段的施工過程中，我們發(fā)現(xiàn)某些施工人員對(duì)施工技術(shù)一知半解，缺乏對(duì)路橋過渡段整體施工的了解。因此，為了更好地保證高速公路路橋過渡段的施工質(zhì)量，需要進(jìn)行全面的管理，尤其是需要提高工程管理人員的管理能力。在人員的全面管理中，可以制定定期的培訓(xùn)制度，對(duì)管理人員進(jìn)行知識(shí)技能和道德素養(yǎng)的考察。同時(shí)，還可以設(shè)置一定的獎(jiǎng)懲制度，對(duì)于表現(xiàn)好的管理人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，反之進(jìn)行適當(dāng)?shù)膽土P。

5 ?結(jié)束語

隨著我國建筑行業(yè)的飛速發(fā)展，高速公路橋梁工程等基礎(chǔ)建設(shè)也隨之興起。其中，高速公路橋梁建設(shè)的穩(wěn)固性與安全性就尤為重要?，F(xiàn)階段我國的路橋施工技術(shù)雖然取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但其還存在諸多的問題與不足。在高速公路施工中，路橋過渡段施工是難度最大的部分，對(duì)保證高速公路的施工質(zhì)量具有重要的作用。但是，由于我國高速公路路橋過渡段施工起步較晚，發(fā)展時(shí)間較短，還存在著許多問題，如施工技術(shù)以及人員管理問題等。但是，我們相信，隨著工程技術(shù)人員的不懈努力，這些問題都能夠得到進(jìn)一步解決，高速公路路橋過渡段施工工藝也能夠得到進(jìn)一步優(yōu)化，從而為我國的交通運(yùn)輸行業(yè)作出更大的貢獻(xiàn)。也為以后的實(shí)際工作提供一些參考。

參考文獻(xiàn)：

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