7起?；愤\(yùn)輸事故及啟示

中國(guó)石油華北化工銷售公司 孫兵｜文

危險(xiǎn)化學(xué)品事故是危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、使用和廢棄危險(xiǎn)化學(xué)品處置等過(guò)程中由危險(xiǎn)化學(xué)品造成人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失和環(huán)境污染的事故。根據(jù)以往的調(diào)查，生產(chǎn)環(huán)節(jié)發(fā)生的事故最多，主要是因?yàn)樯a(chǎn)環(huán)節(jié)涉及的危險(xiǎn)化學(xué)品種類多，工藝、設(shè)備復(fù)雜。但近年來(lái)，危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸、輸送過(guò)程中的事故比例明顯升高，承載危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸車輛成了流動(dòng)的突發(fā)性危險(xiǎn)源。為了充分了解危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故的危險(xiǎn)性，減少此類事故，本文對(duì)國(guó)內(nèi)外發(fā)生的7起相關(guān)事故進(jìn)行梳理，并提出6點(diǎn)預(yù)防措施。

圖1 駕駛員的罐車被燒毀

晉濟(jì)高速“3·1”特別重大燃爆事故

2014年3月1日14時(shí)45分，山西省晉城市澤州縣的晉濟(jì)高速公路山西晉城段巖后隧道內(nèi)，兩輛運(yùn)輸甲醇的車輛追尾。前車甲醇泄漏后起火燃燒，隧道內(nèi)滯留的另外危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車和31輛煤炭運(yùn)輸車等也被引燃引爆。甲醇和車輛燃燒產(chǎn)生的高溫有毒煙氣迅速擴(kuò)散。

當(dāng)時(shí)隧道內(nèi)共有87人，部分人員在發(fā)現(xiàn)煙、火后駕車或棄車逃生，48人成功逃出（其中1人因傷勢(shì)過(guò)重經(jīng)搶救無(wú)效死亡）。事故導(dǎo)致42輛車被全部燒毀，隧道受損嚴(yán)重，40人死亡、12人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失8 197萬(wàn)元。

事故原因

追尾事故中的后車準(zhǔn)牽引總質(zhì)量為37.6 t，車輛自重與運(yùn)輸介質(zhì)的重量之和為38.34 t，存在超載行為。前車罐體未按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定安裝緊急切斷閥，造成了甲醇泄漏。危險(xiǎn)化學(xué)品罐式半掛車實(shí)際運(yùn)輸介質(zhì)與設(shè)計(jì)充裝介質(zhì)、公告批準(zhǔn)、合格證記載的運(yùn)輸介質(zhì)不相符。

榮烏高速煙臺(tái)萊州段“1·16”重大道路交通事故

2015年1月16日17時(shí)52分許，在榮烏高速煙臺(tái)萊州段飲馬池大橋上，雪后路面濕滑結(jié)冰，發(fā)生4車連環(huán)相撞事故，其中一輛運(yùn)送汽油的罐車碰撞后汽油泄漏起火燃燒。事故導(dǎo)致12人死亡，6人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失約1 100萬(wàn)元。

事故原因

油罐車押運(yùn)員在非裝卸時(shí)未關(guān)閉緊急切斷閥，違反了緊急切斷閥操作規(guī)程，導(dǎo)致油罐車泄漏了大量汽油，發(fā)生火災(zāi)。

濱州高新區(qū)“8·7”較大危化品違法運(yùn)輸事故

2017年8月7日13時(shí)46分左右，濱州高新區(qū)轄區(qū)內(nèi)205國(guó)道與高新區(qū)新四路交叉口以北約50 m處，發(fā)生一起?；愤\(yùn)輸罐車自行爆炸事故，波及周邊車輛和行人，共造成5人死亡（其中3人當(dāng)場(chǎng)死亡，2人搶救無(wú)效死亡），11人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失約1 100萬(wàn)元。

事故原因

該輛?；愤\(yùn)輸罐車，在運(yùn)輸甲基叔丁基醚后，未經(jīng)蒸煮或清洗置換，又違規(guī)運(yùn)輸與甲基叔丁基醚禁忌的過(guò)氧化二叔丁基。由于當(dāng)時(shí)氣溫高達(dá)34℃左右，加之車輛長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程中存在顛簸、物料震蕩、與罐壁摩擦等因素，過(guò)氧化二叔丁基與罐內(nèi)殘留的甲基叔丁基醚充分混合發(fā)生分解放熱反應(yīng)，或過(guò)氧化二叔丁基在上述條件下自身急劇分解發(fā)生放熱反應(yīng)，致使罐體內(nèi)氣相空間壓力逐漸增大，最終發(fā)生爆炸。

美國(guó)戴恩石油公司油槽車火災(zāi)爆炸事故

戴恩石油公司（Dion Oil Company）是一家具有50多年歷史的散裝液體石油產(chǎn)品運(yùn)輸企業(yè)。公司在佛羅里達(dá)州某碼頭租用了一塊場(chǎng)地作為運(yùn)油車輛的停車場(chǎng)，并將1臺(tái)半掛式油槽車作為臨時(shí)燃料儲(chǔ)罐，儲(chǔ)存汽油和柴油。

1998年6月29日，公司1名員工駕駛油罐車來(lái)到停車場(chǎng)，準(zhǔn)備裝運(yùn)臨時(shí)儲(chǔ)罐中的柴油。他從臨時(shí)儲(chǔ)罐底部接了一桶油，拿到罐車上。由于該駕駛員在事發(fā)前一天曾經(jīng)運(yùn)送過(guò)汽油，因此，該塑料油桶中可能還存有從轉(zhuǎn)油軟管或接頭中溢出的部分汽油。罐車上有3個(gè)油艙，該駕駛員不清楚各油艙里的油品，不得不站在車頂把每個(gè)油艙的蓋子都打開(kāi)進(jìn)行確認(rèn)。

就在他查看并將桶內(nèi)油品倒入油艙的過(guò)程中，罐車內(nèi)的爆炸性氣體被點(diǎn)燃，發(fā)生爆炸。駕駛員從車頂被掀翻在地。火災(zāi)及后續(xù)發(fā)生的至少3次爆炸導(dǎo)致駕駛員受傷。其駕駛的罐車，公司的1臺(tái)牽引車，作為臨時(shí)燃料儲(chǔ)罐的半掛車及附近1輛單體油槽車均被毀損（見(jiàn)圖1、圖 2、圖 3）。

圖2 作為臨時(shí)燃料儲(chǔ)罐的半掛車前部被燒毀

圖3 另外一輛被燒毀的油槽車

事故原因

戴恩石油公司未制訂轉(zhuǎn)油程序，也未對(duì)駕駛員進(jìn)行相應(yīng)培訓(xùn)，導(dǎo)致駕駛員將塑料桶中的汽油柴油混合物倒入油槽車上含有爆炸性氣體的油艙中。

操作程序

戴恩石油公司未制訂油槽車裝卸的書(shū)面程序。駕駛員事后稱，他經(jīng)常站在油槽車頂將塑料桶里的汽油和柴油混合物倒入敞開(kāi)的油艙中，事發(fā)時(shí)他也正在進(jìn)行這種操作。由于該公司未制訂安全處理油品的程序，駕駛員的不安全行為也未得到制止，在駕駛員進(jìn)行不安全操作的過(guò)程中產(chǎn)生的靜電引燃了油品。另外，公司也未采取車輛接地或連接保護(hù)設(shè)施，因此無(wú)法防止在轉(zhuǎn)油的過(guò)程中易燃液體意外點(diǎn)燃。

培訓(xùn)

根據(jù)美國(guó)危險(xiǎn)品管理相關(guān)條例，雇主要對(duì)從事危險(xiǎn)品作業(yè)的員工提供培訓(xùn)和考試，培訓(xùn)必須包括具有針對(duì)性的危險(xiǎn)品裝卸內(nèi)容。戴恩公司卻未對(duì)其駕駛員進(jìn)行此方面培訓(xùn)。駕駛員不了解向油艙中倒入可燃液體的危險(xiǎn)，也不知道在油槽車間裝載易燃液體的危險(xiǎn)。除了在崗培訓(xùn)外，該公司僅給駕駛員播放了美國(guó)貨車協(xié)會(huì)的培訓(xùn)錄像，而錄像中并未專門(mén)就油槽車油品裝卸程序進(jìn)行介紹，考試的內(nèi)容也僅包括危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)母艣r。

福特公司肯塔基貨車廠化學(xué)品轉(zhuǎn)運(yùn)事故

1998年11月19日，馬特萊克公司（Matlack）1名駕駛員駕駛著裝有硝酸鎳和磷酸混合物的槽車（發(fā)貨人的發(fā)貨名稱為CHEMFOS 700），向位于路易斯維爾的福特汽車公司肯塔基貨車廠送貨。1名管道工協(xié)助其卸貨。該管道工打開(kāi)了檢修門(mén)，里面有6個(gè)相同的管接頭，每個(gè)接頭與不同的儲(chǔ)罐相連通，并且在每個(gè)接頭上都標(biāo)明了其所連接的儲(chǔ)罐中所儲(chǔ)存的化學(xué)品名稱。

駕駛員告訴管道工他運(yùn)送的貨物是CHEMFOS 700，之后將卸貨軟管接到槽車的放出管接頭；管道工則把軟管的另一端連到了轉(zhuǎn)料接頭。但兩人都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，管道工把軟管的另一端連接到了通往亞硝酸鈉儲(chǔ)罐的“CHEMFOS LIQ.ADD”接頭，而不是其旁邊的“CHEMFOS 700”接頭。

駕駛員爬到車頂給槽車加壓。駕駛員和管道工對(duì)貨物清單和提單進(jìn)行了檢查，管道工在送貨清單上簽字后離開(kāi)了卸貨區(qū)，讓駕駛員獨(dú)自操作。

卸料開(kāi)始后，槽車中的硝酸鎳和磷酸溶液與儲(chǔ)罐中的亞硝酸鈉溶液接觸后發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生了有毒氣體氧化一氮和二氧化氮。10 min 后，一團(tuán)橙紅色的氣云從散貨儲(chǔ)存庫(kù)升起（見(jiàn)圖4）。事發(fā)后，約2 400人被疏散，另有600多名當(dāng)?shù)鼐用癖徽嬷灰鲩T(mén)。

圖4 事故發(fā)生后可以看到散貨儲(chǔ)存庫(kù)（中心）的橙色氣云

事故原因

事故主要原因是該公司在危險(xiǎn)品卸料程序方面的培訓(xùn)不當(dāng)。次要原因是2個(gè)相同管接頭的標(biāo)簽相類似，使管道工在操作中出現(xiàn)混淆。

卸料作業(yè)培訓(xùn)

事發(fā)時(shí)，該公司有槽車卸料書(shū)面程序及化學(xué)品裝卸培訓(xùn)計(jì)劃。事故涉及的管道工在1998年5月26日接受了包括本地作業(yè)指導(dǎo)書(shū)在內(nèi)的培訓(xùn)。但該指導(dǎo)書(shū)在1998年6月23日被修改，添加了一些在卸料作業(yè)中需要遵守的要求，例如要覆蓋卸料區(qū)的雨水管，確認(rèn)儲(chǔ)罐中有足夠的空間及管道工要與貨車駕駛員一起完成卸料作業(yè)等。但事發(fā)前，管道工未接受修改后的本地作業(yè)指導(dǎo)書(shū)相關(guān)的培訓(xùn)。

此外，該公司的另外一個(gè)書(shū)面指南文件中還包括了油槽車卸料程序，但該卸料程序卻未能傳達(dá)給負(fù)責(zé)槽車卸料的管道工。公司也未對(duì)管道工進(jìn)行書(shū)面卸料程序培訓(xùn)。而該程序要求，在卸料過(guò)程中要對(duì)管接頭進(jìn)行二次確認(rèn)以確保連接正確。

事發(fā)后該管道工稱，其對(duì)槽車卸料書(shū)面指導(dǎo)書(shū)或程序均不了解，如果他在離開(kāi)卸料區(qū)域前對(duì)接頭進(jìn)行了二次確認(rèn)，可能就會(huì)注意到卸料管連接錯(cuò)誤的情況。

美國(guó)懷特霍爾皮革公司化學(xué)品轉(zhuǎn)運(yùn)事故

1999年6月4日3時(shí)30分左右，1輛槽車向密歇根州懷特霍爾皮革公司（Whitehall Leather Company）制皮廠輸送硫氰化鈉溶液。駕駛員從未到過(guò)該廠，所以有1名值班長(zhǎng)協(xié)助其完成作業(yè)。由于該值班長(zhǎng)在之前的班次接收過(guò)酸洗液（硫酸亞鐵），因此他誤以為此次運(yùn)送過(guò)來(lái)的還是酸洗液，盡管送貨單上寫(xiě)明了是硫氫化鈉溶液。該值班長(zhǎng)未進(jìn)行核對(duì)，直接把駕駛員領(lǐng)到了酸洗液卸料區(qū)（見(jiàn)圖5）。因?yàn)閾?dān)心在卸料后找不到值班長(zhǎng)，駕駛員拿出送貨單請(qǐng)值班長(zhǎng)先簽字。值班長(zhǎng)沒(méi)看送貨單就簽了字，并離開(kāi)了該區(qū)域。

駕駛員卸料期間，周圍沒(méi)有其他人員。硫氫化鈉進(jìn)入硫酸亞鐵儲(chǔ)罐中后發(fā)生反應(yīng)，生成了毒性氣體硫化氫。4時(shí)前后，制革廠廠房地下室中的1名員工聞到一股臭雞蛋味后失去意識(shí)。約10 min后恢復(fù)意識(shí)，并設(shè)法走出了制革廠。

槽車駕駛員在距卸料區(qū)域約60 m處的制革廠廠房?jī)?nèi)被發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)已經(jīng)因吸入過(guò)量硫化氫而死亡。

事故原因

事故原因是懷特霍爾皮革公司未建立向儲(chǔ)罐內(nèi)安全輸送化學(xué)品的正確卸料程序，也沒(méi)有正確的規(guī)程和管控措施。

化學(xué)品轉(zhuǎn)運(yùn)程序

懷特霍爾匹克公司接收的硫酸亞鐵，硫酸和硫氫化鈉分別儲(chǔ)存在不同的儲(chǔ)罐中，用于皮革鞣制工藝。每個(gè)班次都要接收硫酸亞鐵。通常，如果該產(chǎn)品在第一班送到，環(huán)境經(jīng)理或廠長(zhǎng)會(huì)輔助駕駛員進(jìn)行卸料。如果在第二班或第三班送到，值班長(zhǎng)就會(huì)輔助駕駛員作業(yè)，偶爾也會(huì)有當(dāng)班工人參與此項(xiàng)工作。

這些人員會(huì)告訴駕駛員在哪卸料。卸料完成后，他們會(huì)在發(fā)票上簽字，表明貨物已經(jīng)送到。但這些程序都不是書(shū)面的。且調(diào)查發(fā)現(xiàn)，并不是所有作業(yè)都遵守此程序。該公司也沒(méi)有對(duì)員工卸貨制定培訓(xùn)計(jì)劃。

美國(guó)沃納運(yùn)輸服務(wù)公司無(wú)水氨泄漏事故

2009年7月15日7時(shí)左右，沃納公司（Werner Transportation Services）載有 19.758 t無(wú)水氨的罐車駛?cè)胨{公司在南卡羅來(lái)納州的某儲(chǔ)庫(kù)。車輛駕駛員及1名實(shí)習(xí)駕駛員在辦理完入場(chǎng)手續(xù)后，將罐車停在指定儲(chǔ)罐的管網(wǎng)旁邊。

7時(shí)40分，駕駛員停好罐車，拾起管網(wǎng)旁邊地面上的軟管，把它連接到槽車的排空管線上。之后又從罐車上取下卸料軟管，檢查完罐車罐體的壓力閥之后，將該軟管連到了儲(chǔ)罐的卸料管接頭上。塔納公司的員工將軟管的另一端連到其儲(chǔ)罐管網(wǎng)上。

完成這一系列操作后，罐車駕駛員啟動(dòng)了輸送泵，同時(shí)對(duì)罐車上的罐容表進(jìn)行了檢查，以確保物料輸送正常。罐容表的讀數(shù)從71%下降到64%后，駕駛員就讓實(shí)習(xí)駕駛員監(jiān)視卸料情況，自己則到駕駛艙里完成一些書(shū)面工作。

實(shí)習(xí)司機(jī)始終都在對(duì)罐容表進(jìn)行觀察。事發(fā)前，他看到的最后一個(gè)讀數(shù)顯示罐容為53%。卸料進(jìn)行7～8 min后，實(shí)習(xí)司機(jī)突然聽(tīng)到砰的一聲，接著聽(tīng)到氣體快速噴發(fā)聲。他向罐車的底部看去，只見(jiàn)輸送軟管出現(xiàn)了一個(gè)裂口，無(wú)水氨從中沖出，形成一大團(tuán)白色氣霧。他立即按下緊急切斷按鈕。

氨氣云向321號(hào)高速公路飄去。后來(lái)他試圖尋找儲(chǔ)庫(kù)管網(wǎng)的切斷開(kāi)關(guān)，但由于附近的氨氣云太厚，未能找到。幾乎就在同時(shí)，1名在高速公路上行駛的摩托車駕駛員驅(qū)車進(jìn)入到這片白色氣霧中，因吸入毒氣而死亡，另有14人出現(xiàn)輕微的呼吸問(wèn)題或眩暈。

圖5 與硫酸亞鐵轉(zhuǎn)料接頭相連的槽車卸料軟管

事故原因

軟管與罐車內(nèi)的無(wú)水氨不相容，發(fā)生化學(xué)降解而失去機(jī)械強(qiáng)度，導(dǎo)致輸送軟管徹底損壞。

6點(diǎn)啟示

危險(xiǎn)化學(xué)品，由于其特殊性質(zhì)，發(fā)生事故后往往會(huì)引發(fā)人員傷亡、火災(zāi)、爆炸和環(huán)境污染，影響極其惡劣。為保障危險(xiǎn)化學(xué)品從業(yè)人員和公眾的安全，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品的管理，綜合以上7起事故，應(yīng)對(duì)?；瘜W(xué)品的輸送作業(yè)采取以下措施：

第一，加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故的管理，首先要加強(qiáng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸單位的資質(zhì)管理，車輛、司機(jī)、押運(yùn)人員和裝卸員也要具備相關(guān)資質(zhì)。駕駛員和?；废嚓P(guān)操作員要接受針對(duì)性培訓(xùn)，并及時(shí)根據(jù)書(shū)面程序的變化對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容進(jìn)行更新。

第二，運(yùn)輸車輛的車況要經(jīng)過(guò)檢查，裝載介質(zhì)與罐體噴涂介質(zhì)、車輛道路運(yùn)輸證載明介質(zhì)一致。危險(xiǎn)化學(xué)品裝載勻稱均衡、整體固定，不同危險(xiǎn)化學(xué)品不能混裝，不得超載。液體危險(xiǎn)化學(xué)品罐車裝載完畢后，應(yīng)將緊急切斷閥關(guān)閉，確保無(wú)損壞、無(wú)滲漏，并慎重選擇運(yùn)輸路線。

第三，相關(guān)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家的危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理法規(guī)、條例的有關(guān)規(guī)定，充分認(rèn)識(shí)運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的危險(xiǎn)性，制定針對(duì)性的安全措施。同時(shí)，企業(yè)和相關(guān)部門(mén)還應(yīng)做好危險(xiǎn)化學(xué)品事故的應(yīng)急救援準(zhǔn)備工作，以便事發(fā)后及時(shí)采取措施，降低或避免事故損失。

第四，在危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸和輸送過(guò)程中，制定槽車安全裝卸書(shū)面程序，并根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)進(jìn)行更新。

第五，對(duì)于容易發(fā)生意外的危險(xiǎn)品輸送作業(yè)，應(yīng)派專人監(jiān)護(hù)。

第六，與危化品輸送相關(guān)的所有設(shè)備均應(yīng)定期檢查，確保設(shè)備完整性。進(jìn)行輸送作業(yè)前，要確認(rèn)輸送設(shè)施與輸送物質(zhì)的化學(xué)相容性，降低不相容風(fēng)險(xiǎn)。