北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司科技創(chuàng)新成果

創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展技術(shù)保障安全。在各級政府部門的大力支持和指導(dǎo)下，北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司全面實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，加大科技創(chuàng)新投入，充分發(fā)揮軌道交通市屬國有企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新中的主體地位和骨干作用，堅(jiān)持走自主化道路，強(qiáng)化“政產(chǎn)學(xué)研用”創(chuàng)新體系，以用戶需求為導(dǎo)向，以行業(yè)領(lǐng)先為目標(biāo)，堅(jiān)持以科技發(fā)展引領(lǐng)工程建設(shè)和企業(yè)發(fā)展，創(chuàng)新研究成果豐碩。公司領(lǐng)導(dǎo)研發(fā)并成功示范應(yīng)用了一批達(dá)到國際領(lǐng)先或國際先進(jìn)水平的我國自主掌握的核心技術(shù)，顯著促進(jìn)我國城市軌道交通技術(shù)進(jìn)步和關(guān)鍵設(shè)備系統(tǒng)的自主化水平；攻克了一批工程建設(shè)重大技術(shù)難題，科學(xué)保障軌道交通工程建設(shè)安全快速開展；實(shí)現(xiàn)了一批新技術(shù)、新產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化，取得重大經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，在打造“北京創(chuàng)造”品牌等方面做出了突出貢獻(xiàn)。

公司在減隔振系統(tǒng)自主化、CBTC信號系統(tǒng)自主化、全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)自主化、施工技術(shù)創(chuàng)新、穿越重大風(fēng)險(xiǎn)工程控制、工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)與質(zhì)量管控等領(lǐng)域榮獲眾多科技獎(jiǎng)勵(lì)，先后榮獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)2項(xiàng)，作為第一完成單位榮獲北京市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)17項(xiàng)(其中一等獎(jiǎng)5項(xiàng)，二等獎(jiǎng)3項(xiàng)，三等獎(jiǎng)9項(xiàng))。

公司大力推動(dòng)關(guān)鍵設(shè)備系統(tǒng)裝備自主化。公司先后主持完成“阻尼鋼彈簧浮置道床隔振技術(shù)研究開發(fā)及應(yīng)用”“軌道交通CBTC信號系統(tǒng)核心技術(shù)研發(fā)及工程示范”“全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在燕房線工程中的示范應(yīng)用”等北京市重大科技計(jì)劃項(xiàng)目。公司領(lǐng)導(dǎo)開發(fā)和成功應(yīng)用具有自主知識產(chǎn)權(quán)的阻尼彈簧浮置道床隔振系統(tǒng)成套技術(shù)體系，打破了國外技術(shù)壟斷。公司主持推進(jìn)全國城市軌道交通自主化CBTC信號系統(tǒng)自主化進(jìn)程，自主化CBTC信號系統(tǒng)成果具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，改變了列控車載設(shè)備長期依靠進(jìn)口局面，使我國成為世界第四個(gè)掌握該項(xiàng)核心技術(shù)的國家。公司主持完成全自動(dòng)運(yùn)行(FAO、無人駕駛)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究與示范工程建設(shè)，主持創(chuàng)建了中國版全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)體系，研制了國內(nèi)首套具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)運(yùn)行信號、車輛、綜合監(jiān)控系統(tǒng)，自主化全自動(dòng)運(yùn)行成套技術(shù)和裝備已成功示范應(yīng)用于北京地鐵燕房線，運(yùn)行主要指標(biāo)達(dá)到優(yōu)秀水平，項(xiàng)目成果在我國城市軌道交通建設(shè)中發(fā)揮了示范作用，已帶動(dòng)國內(nèi)10多個(gè)城市建設(shè)1 000多km全自動(dòng)運(yùn)行線路，已實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行成為北京特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。國家發(fā)改委在《增強(qiáng)制造業(yè)核心競爭力三年行動(dòng)計(jì)劃》中將燕房線全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)與高鐵復(fù)興號并列為國家軌道交通行業(yè)取得的兩項(xiàng)重大成果。以上三項(xiàng)研究成果共榮獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，北京市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)3項(xiàng)。

公司積極推動(dòng)北京地鐵建設(shè)工法創(chuàng)新。公司在地鐵14號線推動(dòng)研發(fā)并成功實(shí)踐了一整套外徑10.22 m土壓平衡盾構(gòu)區(qū)間及擴(kuò)挖車站建造技術(shù)；主持研制國內(nèi)首臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的敞口式盾構(gòu)并順利完成工程試驗(yàn)應(yīng)用；主持研制國內(nèi)首套具有自主知識產(chǎn)權(quán)的裝配式鋪蓋體系并順利完成工程試驗(yàn)應(yīng)用；主持完成地鐵9號線砂卵石地層地鐵建造技術(shù)研究；積極探索深層地鐵施工建造技術(shù)。在工法創(chuàng)新方面的研究成果共榮獲北京市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)1項(xiàng)、三等獎(jiǎng)2項(xiàng)。

公司高度重視工程建設(shè)安全質(zhì)量保障水平提升。在北京市重大科技計(jì)劃項(xiàng)目支持下，公司創(chuàng)新建立并推廣應(yīng)用地鐵工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系及信息化管控平臺，顯著提升地鐵建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)范化、系統(tǒng)化和信息化水平，有效避免和減少地鐵建設(shè)和周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。在此基礎(chǔ)上，公司又牽頭創(chuàng)建了一整套軌道交通工程建設(shè)安全質(zhì)量隱患排查體系及平臺、應(yīng)急管理體系及平臺，以此創(chuàng)新建立了“1綜合+3專項(xiàng)”的安全質(zhì)量管理綜合體系及平臺。體系及平臺的建立健全了安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理的工作制度和工作機(jī)制，完善了技術(shù)支撐、智能化管控、第三方專業(yè)化服務(wù)的保障措施，形成較為完善的城市軌道交通工程安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制，確保實(shí)現(xiàn)杜絕重特大事故和減少一般性事故發(fā)生等安全質(zhì)量管理目標(biāo)。同時(shí)公司領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)建了淺埋暗挖工法穿越既有地鐵、橋梁基礎(chǔ)、管線等成套技術(shù)，10號線二期的盾構(gòu)穿越重大風(fēng)險(xiǎn)工程關(guān)鍵控制技術(shù)體系，8號線二期的中心城區(qū)盾構(gòu)長距離連續(xù)穿越敏感建構(gòu)筑物微擾動(dòng)控制技術(shù)體系。穿越重大風(fēng)險(xiǎn)工程成套控制技術(shù)有效保障了多年來北京地鐵大量穿越既有線、橋梁、管線等建構(gòu)筑物施工的安全。安全質(zhì)量管控領(lǐng)域的研究成果共榮獲北京市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)2項(xiàng)、二等獎(jiǎng)2項(xiàng)、三等獎(jiǎng)3項(xiàng)。

公司積極推進(jìn)創(chuàng)新平臺建設(shè)。2006年，公司經(jīng)國家人事部批準(zhǔn)設(shè)立“博士后科研工作站”。2016年，公司成功申報(bào)為國家“高新技術(shù)企業(yè)”，公司實(shí)驗(yàn)室經(jīng)北京市科委認(rèn)定為“城市軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)與安全監(jiān)控北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”，公司與合作單位共同建設(shè)2個(gè)“國家工程實(shí)驗(yàn)室”及“京津冀城市軌道交通聯(lián)合技術(shù)中心”。一系列創(chuàng)新平臺的建設(shè)與發(fā)展進(jìn)一步提升了公司的行業(yè)影響力，并服務(wù)全國城市軌道交通建設(shè)。