交通工程施工管理及質(zhì)量控制

（衡水市交通運(yùn)輸局公路管理處，河北 衡水 053000）

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，地區(qū)間貿(mào)易往來(lái)的不斷增加，交通出行成為現(xiàn)代社會(huì)必不可少的環(huán)節(jié)。確保交通工程建設(shè)事業(yè)積極發(fā)展，是促進(jìn)社會(huì)和諧穩(wěn)定，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要基礎(chǔ)。

一、施工管理及質(zhì)量控制中存在的問(wèn)題

（一）管理和控制缺乏靈活性

眾所周知，交通工程項(xiàng)目管理會(huì)受到多種因素的影響，如項(xiàng)目所處的區(qū)域、采取的管理模式等。當(dāng)前，在交通工程項(xiàng)目施工中，存在管理人員考慮問(wèn)題不全面的問(wèn)題，忽視了工程項(xiàng)目與周邊地區(qū)、環(huán)境的整體關(guān)系，導(dǎo)致工程投入運(yùn)行后無(wú)法取得相應(yīng)的收益和效果，造成大量的資金損失和資源浪費(fèi)。此外，交通工程項(xiàng)目管理模式流程化的問(wèn)題也較為突出，繁瑣的制度一定程度上打消了施工人員的積極性，導(dǎo)致施工人員缺乏風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，施工質(zhì)量問(wèn)題和安全問(wèn)題頻發(fā)。

（二）前期施工勘探不充分

在交通工程項(xiàng)目施工中，有不少施工單位為了追趕工期，不重視或不開(kāi)展前期工程勘察，導(dǎo)致施工方案缺乏合理性和實(shí)踐性，后續(xù)施工過(guò)程中出現(xiàn)停工、返工等情況，甚至需要重新規(guī)劃路線和施工方案，造成大量資金和資源損失。如果在環(huán)形公路、山路、跨山、跨河大橋、地鐵等工程項(xiàng)目施工中，缺少完善詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)勘察，將會(huì)導(dǎo)致施工規(guī)劃和方案設(shè)計(jì)出現(xiàn)漏洞，延緩施工進(jìn)度。

（三）監(jiān)督管理體系不完善

交通工程項(xiàng)目施工周期長(zhǎng)、線路廣，通常需要多個(gè)部門甚至地區(qū)之間協(xié)調(diào)管理，施工技術(shù)人員流動(dòng)性大、工程監(jiān)管監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)不詳細(xì)、相關(guān)工作的責(zé)任劃分不明確等現(xiàn)狀，嚴(yán)重影響了施工作業(yè)的高質(zhì)量、高水準(zhǔn)、高效率開(kāi)展，導(dǎo)致工程質(zhì)量參差不齊。

二、施工管理及質(zhì)量控制問(wèn)題解決策略

（一）從細(xì)節(jié)入手，完善施工規(guī)劃

要確保交通工程項(xiàng)目具備實(shí)用性和持久性，就必須從細(xì)節(jié)入手抓好施工管理及質(zhì)量控制。嚴(yán)把施工原材料關(guān)，對(duì)水泥、混凝土、設(shè)備儀器進(jìn)行抽查檢驗(yàn)，同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)人員的考核和培訓(xùn)，要求技術(shù)人員結(jié)合實(shí)際施工情況，科學(xué)合理地展開(kāi)設(shè)計(jì)工作。針對(duì)特殊的施工狀況，施工單位需要詳細(xì)分析項(xiàng)目的客觀條件，在保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，最大程度提升施工效率。

雞鳴三省大橋建于川滇黔三省交界處，橋長(zhǎng)286.4米，橋型為主跨180米鋼筋混凝土上承式拱橋，橋梁寬度為11.5米，橋梁四川岸橋頭引道全長(zhǎng)637.88米，橋梁云南岸橋頭引道全長(zhǎng)140.6米，路線全長(zhǎng)1041.3米。在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，施工單位結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行了整體而全面的規(guī)劃，確保施工順利推進(jìn)，目前大橋主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本完成，預(yù)計(jì)今年底能實(shí)現(xiàn)通車。

武館線養(yǎng)護(hù)改造工程全長(zhǎng)34.31公里，采用雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全線共設(shè)置中橋三座、小橋一座。該項(xiàng)目無(wú)大型構(gòu)造物，施工難度較小，但作為華北地區(qū)最大野生動(dòng)物園的配套工程，是外來(lái)游客進(jìn)入園區(qū)的必經(jīng)之路，位置突出、車流量大、社會(huì)關(guān)注度高，特別是節(jié)假日期間，車流量成倍增長(zhǎng)。如何避免道路擁堵，化解安全風(fēng)險(xiǎn)，成為項(xiàng)目設(shè)計(jì)及施工階段考慮的重點(diǎn)和難點(diǎn)。本次項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，主要設(shè)計(jì)人員會(huì)同各參建單位及地方政府工作人員，多次現(xiàn)場(chǎng)勘查論證，通過(guò)改良線型方案、設(shè)置分流點(diǎn)、增設(shè)交通標(biāo)識(shí)信息、增加防護(hù)及減速設(shè)施等措施，有效解決了道路的擁堵問(wèn)題。項(xiàng)目通車一年多來(lái)，運(yùn)行狀況良好，無(wú)一重大交通事故發(fā)生。由此可見(jiàn)，在不同工程項(xiàng)目的施工過(guò)程中，施工人員必須要認(rèn)真分析客觀因素，從每一個(gè)具體的施工環(huán)節(jié)入手，嚴(yán)把項(xiàng)目工程質(zhì)量。

（二）找準(zhǔn)施工重難點(diǎn)，妥善解決問(wèn)題

國(guó)道106線衡水湖段改線工程全長(zhǎng)25.11公里，新建段20.87公里，共設(shè)置王許莊互通、衡水湖連接線互通、肅臨線互通、鄭昔線互通四座互通立交，結(jié)構(gòu)多樣且技術(shù)復(fù)雜，特別是王許莊互通屬于全鋼箱梁結(jié)構(gòu)主線分合流式跨線橋，全長(zhǎng)367米，鋼結(jié)構(gòu)跨徑達(dá)65米，需在橫跨兩條國(guó)省干線無(wú)斷交情況下完成合攏，施工難度極大，對(duì)人員調(diào)度、施工控制及進(jìn)度安排等都提出了超高的要求。

科學(xué)有效的施工監(jiān)管是提升工程質(zhì)量和加強(qiáng)質(zhì)量控制的必要手段，找到諸多施工問(wèn)題中的重難點(diǎn)問(wèn)題并加以解決，是提升工程質(zhì)量的關(guān)鍵所在。在此過(guò)程中，要培養(yǎng)管理人員和施工人員的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，安排相關(guān)人員24小時(shí)駐守現(xiàn)場(chǎng)，并組織勘察人員收集相應(yīng)數(shù)據(jù)信息，會(huì)同設(shè)計(jì)人員分析后續(xù)施工方案，在對(duì)工程結(jié)構(gòu)的安全性進(jìn)行合理性評(píng)估后，優(yōu)化調(diào)整施工方案并形成最終方案。交通工程項(xiàng)目的穩(wěn)定性和安全性是決定工程質(zhì)量的首要因素，因而在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，施工單位要進(jìn)行充足的檢測(cè)與勘察，以確保工程投入使用后功能可以完全發(fā)揮。

（三）建立健全監(jiān)督管理體系

要確保交通工程項(xiàng)目如期高質(zhì)量完成，建立完善的監(jiān)督管理體系至關(guān)重要。國(guó)道106線衡水湖連接線工程路線全長(zhǎng)8.52公里，跨越鹽河故道新建一座14～25米的大橋，路基寬度24.5米，設(shè)計(jì)為混凝土路面，建設(shè)過(guò)程中，采用“項(xiàng)目代建+監(jiān)理”一體化的管理模式，提升了施工管理水平，加強(qiáng)了施工質(zhì)量控制。同時(shí)，項(xiàng)目施工過(guò)程中還制定了詳細(xì)的施工管理任務(wù)，明確了施工項(xiàng)目作業(yè)的目標(biāo)和內(nèi)容，并將其細(xì)化深入到各個(gè)施工環(huán)節(jié)中去，通過(guò)明確記錄施工要點(diǎn)與關(guān)鍵部分的信息，形成文件資料并及時(shí)上報(bào)。

此外，施工單位還要定期組織培訓(xùn)和講座，提升施工技術(shù)人員的安全意識(shí)和專業(yè)素養(yǎng)；及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中存在的問(wèn)題并加以改善；加強(qiáng)施工標(biāo)準(zhǔn)等的宣貫，端正施工人員的工作態(tài)度；建立科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)化施工體系，從源頭上把好質(zhì)量關(guān)、安全關(guān)，根據(jù)施工情況選取正確適合的施工工藝技術(shù)；各部門間加強(qiáng)技術(shù)交流合作，做好技術(shù)指標(biāo)與施工質(zhì)量的統(tǒng)籌工作，保證每位施工人員都能夠掌握科學(xué)安全的施工技術(shù)，從而提升工程的整體質(zhì)量。

三、結(jié)語(yǔ)

交通工程施工管理和質(zhì)量控制是提升工程穩(wěn)定性與安全性的基石，也是我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的必要手段。本文主要分析了當(dāng)前交通工程施工管理和質(zhì)量控制中存在的問(wèn)題，并就問(wèn)題本質(zhì)結(jié)合現(xiàn)實(shí)案例進(jìn)行探討，提出了從細(xì)節(jié)入手，完善施工規(guī)劃，找準(zhǔn)施工重難點(diǎn)，妥善解決問(wèn)題，建立健全監(jiān)督管理體系等具體的對(duì)策，對(duì)推動(dòng)我國(guó)交通工程項(xiàng)目建設(shè)和發(fā)展具有重要的參考意義。