“一帶一路”沿線交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系研究

魏宇

摘 要：改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度大大加快，國內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)很快，在世界經(jīng)濟(jì)體中占據(jù)著關(guān)鍵性的位置。一帶一路戰(zhàn)略，帶來了新的機(jī)遇，必須重視交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供保障。本文從一帶一路角度出發(fā)，詳細(xì)分析了沿線交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)系，具有一定的探討性和借鑒性。

關(guān)鍵詞：一帶一路;交通基礎(chǔ)設(shè)施;經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng);關(guān)系研究

1 基礎(chǔ)設(shè)施的內(nèi)涵與特征

1.1 基礎(chǔ)設(shè)施的內(nèi)涵

基礎(chǔ)設(shè)施指的是能夠?yàn)榫用裆詈蜕鐣?huì)生產(chǎn)提供物質(zhì)工程和公共服務(wù)的設(shè)施，能夠保證地區(qū)和國家社會(huì)產(chǎn)能及活動(dòng)的正常進(jìn)行。作為公共服務(wù)系統(tǒng)，是社會(huì)賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)性物質(zhì)，具有服務(wù)性、公共性、基礎(chǔ)性特征。其中，交通運(yùn)輸、郵電通訊和能源供給等是經(jīng)濟(jì)性基礎(chǔ)設(shè)施，直接參與到生產(chǎn)過程中，對(duì)于社會(huì)生產(chǎn)力的提升起著核心作用，發(fā)揮出物質(zhì)資本的作用，是本文主要的研究對(duì)象。

1.2 基礎(chǔ)設(shè)施的特征

第一，經(jīng)濟(jì)性基礎(chǔ)設(shè)施是一種社會(huì)先行資本，能夠產(chǎn)生極化效應(yīng)和擴(kuò)展效應(yīng)，直接和間接地推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)各部門的有效增長(zhǎng)，具有基礎(chǔ)性和先行性;第二，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施不用收費(fèi)，不具備嚴(yán)格的非競(jìng)爭(zhēng)性和非排他性，屬于轄區(qū)內(nèi)的全體公民和企事業(yè)單位，因此，具有公共物品屬性;第三，經(jīng)濟(jì)性基礎(chǔ)設(shè)施不僅對(duì)區(qū)域內(nèi)部產(chǎn)生影響，還會(huì)影響周邊地區(qū)，起到不同程度的影響，因此，具有外部性。

2 交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)系

2.1 基礎(chǔ)設(shè)施是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的必要條件

對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行投資，能夠拉動(dòng)內(nèi)部，促進(jìn)宏觀經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，同時(shí)，降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本，對(duì)各要素投入結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化整合，激活市場(chǎng)中的各項(xiàng)有利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素，充分發(fā)揮出資源的優(yōu)勢(shì)與活力?；A(chǔ)設(shè)施包含的內(nèi)容較多，鐵路、公路、電力、電信、環(huán)境設(shè)備、管道燃?xì)獾鹊慕ㄔO(shè)，在很大程度上推動(dòng)了社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，對(duì)于社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著重要的助力作用。在基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模不斷擴(kuò)大的背景下，經(jīng)濟(jì)得到了良性快速的發(fā)展，進(jìn)一步加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，良性循環(huán)最終實(shí)現(xiàn)共贏性進(jìn)步?；A(chǔ)設(shè)施在生產(chǎn)活動(dòng)中投入各種經(jīng)濟(jì)性資本，降低產(chǎn)品產(chǎn)出的成本，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)化增長(zhǎng)，要素生產(chǎn)率以及人力資本等的提升，對(duì)于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著間接性的帶動(dòng)作用。

2.2 基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展能帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)效益提升

基礎(chǔ)設(shè)施是居民生活和社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的必要性條件，通過各項(xiàng)公共產(chǎn)品和服務(wù)，促進(jìn)各項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng)的順利進(jìn)行，基礎(chǔ)設(shè)施投資的增加，能夠發(fā)揮出“乘數(shù)效用”，維持社會(huì)總需求與國民收入的穩(wěn)定性增加?；A(chǔ)設(shè)施是一種間接社會(huì)資本，應(yīng)加大對(duì)基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)的投資，保證經(jīng)濟(jì)發(fā)展資本的充足，對(duì)于居民生活水平的提升起到良好的助推作用。提高基礎(chǔ)設(shè)施水平，能夠促進(jìn)政府治理能力的提升，保證各項(xiàng)生產(chǎn)要素的有效流通，逐漸流向經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的地區(qū)，協(xié)調(diào)正向外部性，使外部經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)行推動(dòng)。加大基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，能夠在一定程度上降低生產(chǎn)費(fèi)用，有效使用各項(xiàng)投資資金，使得區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)體產(chǎn)生相應(yīng)的聚集和擴(kuò)散作用，發(fā)達(dá)地區(qū)對(duì)落后地區(qū)進(jìn)行帶動(dòng)和輻射，逐步縮小各地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距，實(shí)現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)性發(fā)展。

3 一帶一路基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀

3.1 一帶一路經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)

從整體區(qū)域來看，在最初建設(shè)的幾年間，人均GDP實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，年均增長(zhǎng)率大約為13%，處在一個(gè)非?？捎^的狀態(tài)。但是，到了中期和后期，由于國家大環(huán)境的影響，一帶一路沿線地區(qū)的人均GDP逐漸下滑，兩者具有密不可分的關(guān)系。當(dāng)前，我國處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時(shí)期，粗放型經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式加大了資源的投入，消耗的大量增加以及效率的降低，不利于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及經(jīng)濟(jì)的持續(xù)化增長(zhǎng)。在逐漸轉(zhuǎn)變到集約型經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式的過程中，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也提供了良好的環(huán)境，雖然有不同程度的波動(dòng)現(xiàn)象，但經(jīng)濟(jì)整體處于穩(wěn)步上升的趨勢(shì)，同時(shí)也存在著各地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)發(fā)展不協(xié)調(diào)的狀況，如何把握經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)關(guān)系，是一帶一路背景下未來需要重視和解決的問題。

3.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展情況

在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一項(xiàng)重要內(nèi)容，對(duì)社會(huì)發(fā)展進(jìn)程起著關(guān)鍵性的影響。在衡量交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展中，交通密度是關(guān)鍵性指標(biāo)，交通基礎(chǔ)設(shè)施呈現(xiàn)出逐年遞增的狀況，發(fā)展速度較快，發(fā)展規(guī)模大大增加。其中，密度最大的是上海，密度最小的是青海，密度增長(zhǎng)最快的是重慶。站在省級(jí)層面，一帶一路交通基礎(chǔ)設(shè)施的布局不相協(xié)調(diào)，各種信息、資源和要素的流通不順暢，不利于區(qū)域之間的溝通和交流。但是從整體上來說，一帶一路交通基礎(chǔ)設(shè)施明顯改善，交通網(wǎng)絡(luò)日漸完整，其中，公路和鐵路是主要代表，一帶一路沿線交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)朝著良性健康的方向發(fā)展，上升空間較大。

3.3 通信技術(shù)設(shè)施發(fā)展?fàn)顩r

改革開放以來，電信業(yè)的發(fā)展得到了政府的高度重視，通過一系列激勵(lì)政策，通信基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，為國民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步提供了強(qiáng)大的動(dòng)力，影響了居民的日常生活，對(duì)于社會(huì)進(jìn)步起著關(guān)鍵性的推動(dòng)作用。信息基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，從最開始的邊緣化逐步發(fā)展到高效利用的階段，處于世界領(lǐng)先的水平，一個(gè)城市的發(fā)展需要信息技術(shù)的支持，在信息技術(shù)服務(wù)全面優(yōu)化的過程中，逐步滲透到社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域和行業(yè)，人們的生活模式得到了極大改變，生活質(zhì)量也大大提升。針對(duì)到具體地區(qū)，由于經(jīng)濟(jì)條件的限制，江浙滬地區(qū)的通信基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)比較明顯，與一帶一路的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)趨勢(shì)相吻合。

4 一帶一路基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的空間相關(guān)性分析

4.1 全局空間自相關(guān)

從理論角度講，交通、通信、能源基礎(chǔ)設(shè)施以及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有空間自相關(guān)關(guān)系，但必須經(jīng)過全方位的驗(yàn)證，判斷實(shí)際數(shù)據(jù)樣本與理論預(yù)期是否一致，一般采用的測(cè)算全局指數(shù)的方法。在檢驗(yàn)的過程中，主要對(duì)象是一帶一路沿線省市的三大經(jīng)濟(jì)性基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的空間自相關(guān)關(guān)系，為后期的空間計(jì)量模型提供借鑒和參考。全局指數(shù)能夠用來度量空間相關(guān)性，作為一項(xiàng)關(guān)鍵性指標(biāo)，能夠表示和反映對(duì)應(yīng)觀測(cè)值在空間分布上的平均聚集程度，但前提是這些觀測(cè)值具有一定的相似屬性。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)可以知道，一帶一路沿線交通基礎(chǔ)設(shè)施、通信基礎(chǔ)設(shè)施以及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，相互之間存在著明顯的正空間自相關(guān)關(guān)系，即相鄰地區(qū)的空間結(jié)構(gòu)相似度很高。具體來說，就是經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的地區(qū)，省份的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平趨向于靠近;經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低的地區(qū)，省份的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平呈現(xiàn)出傾斜地理空間關(guān)聯(lián)的現(xiàn)象。說明一帶一路沿線地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施、通信基礎(chǔ)設(shè)施以及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)并不是完全隨機(jī)的，相似觀測(cè)值在空間上呈現(xiàn)出聚集現(xiàn)象，在時(shí)間逐漸推進(jìn)的過程中，人均GDP和人均郵電業(yè)務(wù)在空間分布上的相關(guān)性加強(qiáng)，在能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)而言，自相關(guān)現(xiàn)象表現(xiàn)的不明顯，可能與其他因素有關(guān)?？傮w來說，一帶一路沿線地區(qū)間的基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的空間效應(yīng)具有客觀性，空間集聚現(xiàn)象非常明顯。

4.2 局部空間自相關(guān)

在考察局部區(qū)域的過程中，應(yīng)把握某一屬性的空間相關(guān)程度，分析其潛在不穩(wěn)定性，借助局部空間相關(guān)性分析方法，繪制出散點(diǎn)圖，以各項(xiàng)坐標(biāo)為依據(jù)，構(gòu)建出相應(yīng)的可視化散點(diǎn)圖、觀察變量和空間滯后向量間的相互關(guān)系。第一和第二象限表示的是指標(biāo)水平較低的空間被周邊其他指標(biāo)水平較高的區(qū)域包圍的狀況;第三和第四象限指的是自身指標(biāo)水平較高的空間被周邊其他指標(biāo)水平較低的區(qū)域包圍的狀況，分析相互之間的空間聯(lián)系形式。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)可以知道，在三類經(jīng)濟(jì)性基礎(chǔ)設(shè)施中，就我國省份而言，上海、重慶、廣東、浙江、福建等分布在第一象限，自身交通密度大，并且周邊交通密度大的省份對(duì)其進(jìn)行包圍;第二象限的是廣西，交通密度小，并且被周邊交通密度小的省份包圍;交通密度小并且被周邊交通密度小的省份包圍的是內(nèi)蒙古、云南、甘肅、寧夏、新疆等，位于第三象限。

5 結(jié)束語

總體來講，一帶一路各地區(qū)不再僅僅依賴能源等生產(chǎn)性要素進(jìn)行發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)逐漸轉(zhuǎn)變，不同的空間權(quán)重矩陣下，三個(gè)核心解釋變量呈現(xiàn)出正向效應(yīng)，站在整體性角度來講，改善交通、通信、能源等基礎(chǔ)性設(shè)施建設(shè)，能夠促進(jìn)交通經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和發(fā)展。應(yīng)進(jìn)一步把握一帶一路下交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)系，分析其內(nèi)在聯(lián)系，綜合利用各項(xiàng)資源，在優(yōu)化整合的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步化持續(xù)化發(fā)展。

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