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    別讓平臺(tái)成花架子

    2019-01-14 01:00:58文|
    中國(guó)公路 2019年17期
    關(guān)鍵詞:決策公路監(jiān)測(cè)

    文|

    8月10日凌晨,超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“利奇馬”在浙江臺(tái)州溫嶺市沿海一帶登陸,浙江、上海、江蘇、山東等多省市交通運(yùn)輸遭受強(qiáng)降雨、雷暴、大風(fēng)等影響,出現(xiàn)不同程度的中斷情況。8月20日,四川省阿壩州特大泥石流,已經(jīng)造成境內(nèi)國(guó)道213線、317線、350線和省道216線等多條國(guó)省干線和部分農(nóng)村公路中斷。在自然災(zāi)害頻發(fā)的季節(jié),公路交通基礎(chǔ)設(shè)施面臨巨大的損毀風(fēng)險(xiǎn),公路主管部門(mén)的應(yīng)急保通任務(wù)異常繁重。

    在自然災(zāi)害高發(fā)期,預(yù)測(cè)災(zāi)害發(fā)展形勢(shì)、通報(bào)實(shí)時(shí)情況、做好應(yīng)急預(yù)案無(wú)疑非常必要。目前,多地公路主管部門(mén)已與公安、氣象、應(yīng)急等部門(mén)開(kāi)展合作,建立了數(shù)據(jù)管理平臺(tái),實(shí)現(xiàn)了公路地質(zhì)災(zāi)害基礎(chǔ)信息建庫(kù)、監(jiān)測(cè)感知、無(wú)線遠(yuǎn)程傳輸、數(shù)據(jù)分析、決策應(yīng)用的無(wú)縫對(duì)接和功能集成,提升了公路地質(zhì)災(zāi)害防災(zāi)減災(zāi)的信息化管理水平。然而值得注意的是,雖然數(shù)據(jù)管理平臺(tái)已經(jīng)建立,大量數(shù)據(jù)已經(jīng)收集,但是平臺(tái)與數(shù)據(jù)卻沒(méi)有得到有效地整合,平臺(tái)變成空架子,數(shù)據(jù)只是沉睡的數(shù)字,預(yù)警、籌謀的作用都無(wú)從發(fā)揮。

    相似的情況也出現(xiàn)在公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域。存放在資料柜中的養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)非常豐富,卻沒(méi)有得到有效利用,階段性養(yǎng)護(hù)僅憑巡查結(jié)果和經(jīng)驗(yàn),智能養(yǎng)護(hù)無(wú)從談起。

    在監(jiān)測(cè)檢測(cè)技術(shù)相對(duì)成熟完善,人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)飛速發(fā)展的今天,采集、整理數(shù)據(jù)輕而易舉,困難的是如何將數(shù)據(jù)用到實(shí)處,并成為支撐養(yǎng)護(hù)決策的關(guān)鍵性因素。前端缺少設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測(cè)檢測(cè)等方面的全過(guò)程數(shù)據(jù);中端無(wú)法實(shí)現(xiàn)信息化系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)集成,監(jiān)測(cè)檢測(cè)與養(yǎng)護(hù)之間出現(xiàn)斷層;后端不同部門(mén)、不同單位之間缺乏協(xié)同合作,相關(guān)數(shù)據(jù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)資源共享,各級(jí)管理部門(mén)之間掌握信息不對(duì)稱,直接造成了數(shù)據(jù)無(wú)用武之地,養(yǎng)護(hù)方案制定滯后、針對(duì)性有限,養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)延遲的尷尬。

    破解尷尬的途徑之一是建立系統(tǒng)精確的評(píng)價(jià)體系,快速高效準(zhǔn)確地收集數(shù)據(jù),將數(shù)據(jù)置于評(píng)價(jià)體系之中,得出路況的精準(zhǔn)評(píng)價(jià)結(jié)果,為養(yǎng)護(hù)決策提供支持,為養(yǎng)護(hù)方案提供支撐。未來(lái)的養(yǎng)護(hù)管理工作是基于智能化日常養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的。系統(tǒng)掌握公路基礎(chǔ)設(shè)施的動(dòng)態(tài)信息,通過(guò)系統(tǒng)中收集大量養(yǎng)護(hù)維修數(shù)據(jù),結(jié)合氣象、水文、交通流量等數(shù)據(jù),全面分析影響公路基礎(chǔ)設(shè)施健康狀況的環(huán)境因素,預(yù)測(cè)公路病害發(fā)生的可能性,有針對(duì)性地提出預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案,最終實(shí)現(xiàn)提高公路的使用壽命和路況水平的目的。

    同時(shí),智能化日常養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)必須是開(kāi)放性的平臺(tái),不同部門(mén)之間、不同層級(jí)的養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)該共享養(yǎng)護(hù)信息和數(shù)據(jù)資源,實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、信息化管理。針對(duì)系統(tǒng)管理,需要構(gòu)建合理的管理機(jī)制,提升內(nèi)部管理效率,便于數(shù)據(jù)的共享、分析、處理。

    讓數(shù)據(jù)發(fā)聲,數(shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)、共享、應(yīng)用,一個(gè)環(huán)節(jié)都不能少。平臺(tái)不是花架子,監(jiān)測(cè)檢測(cè)、評(píng)定、決策、實(shí)施、反饋,每項(xiàng)功能都要發(fā)揮作用。

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