水運工程中船閘深基坑的施工技術(shù)

賈志溥

【摘 要】為進一步提升水運工程施工質(zhì)效，控制船閘深基坑施工難度，縮短施工周期，論文從多個角度出發(fā)，系統(tǒng)探討船閘深基坑開挖、支護以及排水技術(shù)的要點，形成完備的施工技術(shù)體系，促進船閘深基坑施工活動的有序進行。

【Abstract】In order to further improve the construction efficiency of water transportation projects， control the construction difficulty of deep foundation pits of ship locks， and shorten the construction period， the paper systematically discusses the key points of excavation， support and drainage technology of deep foundation pit of ship locks from multiple perspectives， and forms a complete construction technology system to promote the orderly construction of deep foundation pits of ship locks.

【關(guān)鍵詞】水運工程;船閘基坑;施工技術(shù);應(yīng)用方案

【Keywords】water transportation project; foundation pits of ship locks; construction technology; application scheme

【中圖分類號】U641 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻標志碼】A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2019）12-0182-02

1 水運工程船閘深基坑開挖技術(shù)

水運工程船閘深基坑施工之初，為了保證施工效果，施工人員有必要做好深基坑開挖工作，通過開挖技術(shù)的科學、高效應(yīng)用，推動水運工程船閘深基坑開挖工作的有序進行。

現(xiàn)階段，多數(shù)水運工程船閘深基坑在開挖的過程中，通常采用放坡開挖的方案，放坡開挖操作難度相對較低，施工周期較短，成本較低，因此，具有較強的實用性。同時放坡開挖技術(shù)形成的施工區(qū)域，對于后續(xù)施工作業(yè)提供極大的便利。但是對于部分施工區(qū)域面積狹小的水運工程，施工人員則需要根據(jù)施工區(qū)域的實際情況，對開挖技術(shù)進行相應(yīng)的調(diào)整、優(yōu)化，以湖南衡陽土谷塘船閘為例，在深基坑開挖過程中，由于施工地區(qū)降雨量較為豐富，土方開挖的體量較大，施工區(qū)域狹長，各種機械設(shè)備交叉作業(yè)，無法使用大量的機械設(shè)備?；谶@種實際情況，施工人員以放坡開挖技術(shù)作為基礎(chǔ)，在放坡開挖的過程中，對開挖形成的邊坡做好防護工作，避免施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)邊坡失穩(wěn)的情況。同時優(yōu)化了鋪排設(shè)備的使用方式，做好機械設(shè)備與施工人員的調(diào)配工作，從而在有效的施工空間內(nèi)，保證機械設(shè)備的合理使用，提升船閘深基坑開挖的整體效率。

2 水運工程船閘深基坑支護技術(shù)要點

為提升水運工程船閘深基坑施工的安全系數(shù)，降低事故風險，增強深基坑的結(jié)構(gòu)強度，在實際施工過程中，施工人員需要做好支護技術(shù)的應(yīng)用工作。

從過往經(jīng)驗來看，水運工程在船閘深基坑施工環(huán)節(jié)，往往借助于支護結(jié)構(gòu)，對深基坑結(jié)構(gòu)進行加固處理，通過必要的支護不僅增強了邊坡的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，還能夠有效控制船閘深基坑施工過程中的變形量，從而增強船閘的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。在這一思路的指導下，施工人員在進行深基坑支護環(huán)節(jié)，可以采取水泥攪拌樁支護、鋼管樁支護兩種施工技術(shù)方案，來增強水運工程船閘深基坑支護效果。具體來看，在水泥攪拌樁支護施工環(huán)節(jié)，施工人員將水泥樁作為主要支護形式，將水泥作為固化劑，借助于水泥攪拌機進行樁基施工，水泥攪拌樁支護較好地滿足淤泥土、粘土等土質(zhì)層的施工要求。在實際施工環(huán)節(jié)，施工人員通過操作攪拌機，使得土與水泥充分混合，形成水泥土，利用水泥土制作水泥攪拌樁，這種支護結(jié)構(gòu)強度較高，對于水體有著較大的耐受度，滿足水運工程船閘施工要求[1]。在整個施工環(huán)節(jié)，需要做好設(shè)備的選型工作，確保水泥與土的充分攪拌，使得水泥土的結(jié)構(gòu)強度得到保障。鋼板樁支護施工技術(shù)主要通過鎖口熱軌型鋼對深基坑進行支護，由于材料的特性，其支護能力更強，承壓能力較好，在使用過程中，不會出現(xiàn)變形的情況，因此，應(yīng)用頻率較高，成為現(xiàn)階段主流的船閘深基坑支護施工手段。在實際施工過程中，施工人員應(yīng)當根據(jù)施工區(qū)域的基本情況，掌握地質(zhì)、水文等參數(shù)，在此基礎(chǔ)上，制定鋼板樁支護方案，細化支護的位置、支護結(jié)構(gòu)的搭建方案，進一步發(fā)揮鋼板樁支護的實際效果。

3 水運工程船閘深基坑排水技術(shù)

由于施工環(huán)境的特殊性，水運工程船閘在進行深基坑施工作業(yè)的過程中，為了保證施工區(qū)域土方的順利開挖，施工人員應(yīng)當及時做好排水、止水等方面的工作，為各項施工活動的開展營造良好的外部環(huán)境。

為保證水運工程船閘施工的有序進行，優(yōu)化施工條件，施工人員需要根據(jù)水運工程施工需求，對水位進行控制。水位控制環(huán)節(jié)，施工人員采取止水帷幕技術(shù)、井點降水技術(shù)等施工技術(shù)，做好船閘深基坑排水工作。在實際操作過程中，施工人員使用水泥土作為止水帷幕的主要材料，避免地下水滲出，影響最終的施工效果。除了使用水泥土進行止水帷幕的基礎(chǔ)性施工之外，施工人員還可以采取壓漿止水帷幕施工手段，在施工區(qū)域設(shè)置一定數(shù)量的鉆口咬合樁以及地下連續(xù)墻的方式，提升整體防水效果。從過往經(jīng)驗來看，井點降水法通常適用于地下水位較高的施工區(qū)域，在使用井點降水施工過程中，施工人員在相關(guān)區(qū)域埋設(shè)一定數(shù)量的濾水管，濾水管的數(shù)量、間距依據(jù)實際船閘深基坑施工的要求進行判定，通過濾水管的安裝，確保地下水的快速排出，保持施工區(qū)域地質(zhì)的干燥度。在完成上述操作之后，借助于相應(yīng)的機械設(shè)備，對地質(zhì)土層內(nèi)進行分離處理，通過這種方式減少了施工區(qū)域發(fā)生沉降的情況，消除了流砂的影響，在提升施工活動有效性的同時，也能夠減少土方開挖的體量，保證施工進度，為后續(xù)施工活動的開展奠定堅實基礎(chǔ)。

4 結(jié)語

船閘深基坑作為水運工程施工體系的重要組成，在整個水運工程日常運行、維護等方面有著深遠影響，為保證船閘深基坑施工質(zhì)效，文章通過系統(tǒng)化梳理船閘深基坑開挖技術(shù)、支護技術(shù)以及排水技術(shù)的要點，理順施工思路，構(gòu)建起完備的船閘深基坑施工技術(shù)體系。

【參考文獻】

【1】李良超.淺談船閘深基坑施工[J].中國水運，2018（10）：89-91.