汽車(chē)安全技術(shù)與發(fā)展

賀興田

（新疆鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，新疆 烏魯木齊 830011）

一、前言

隨著高速公路的快速發(fā)展，汽車(chē)行駛速度和車(chē)流密度都大大增加，如何提高和保證汽車(chē)行駛的安全性就顯的尤為重要，而汽車(chē)的制動(dòng)性能對(duì)車(chē)輛安全性的影響是至關(guān)重要的，為了減少交通事故，現(xiàn)代汽車(chē)對(duì)制動(dòng)性能提出了更高的要求，本文就汽車(chē)安全技術(shù)與發(fā)展論述如下。

二、汽車(chē)安全性

汽車(chē)安全性可按交通事故發(fā)生的前后來(lái)分類，事故前的汽車(chē)安全性是指事故將要發(fā)生時(shí)操縱制動(dòng)或轉(zhuǎn)向系避免事故發(fā)生的能力，以及汽車(chē)正常行駛時(shí)保證其動(dòng)力性、操縱性、駕駛舒適性、信息性等預(yù)防事故發(fā)生的性能，一般稱為主動(dòng)安全性。事故后的汽車(chē)安全性是指事故發(fā)生時(shí)保護(hù)乘員和步行者，使直接損失降到最小的性能，一般稱為被動(dòng)安全性，如設(shè)置防止乘員被拋出門(mén)鎖、安全帶、安全氣囊等。作為防止事故后出現(xiàn)二次傷害的安全性，還應(yīng)考慮防止事故車(chē)火災(zāi)以及迅速疏散乘客的性能，一般稱為被動(dòng)安全性，如大客車(chē)設(shè)置安全側(cè)門(mén)，防火設(shè)施等。

汽車(chē)交通事故已成為深刻的社會(huì)問(wèn)題，預(yù)防交通事故主要取決于車(chē)、人、交通環(huán)境三大要素，據(jù)統(tǒng)計(jì)分析表明，汽車(chē)交通事故的主要形態(tài)是各種形式的碰撞，其它形態(tài)如翻車(chē)、墜車(chē)、爆炸、失火等形態(tài)也有很多是由于碰撞后引起的，其導(dǎo)致碰撞的主要原因是當(dāng)事人一方或雙方的車(chē)輛制動(dòng)不及時(shí)以及制動(dòng)后車(chē)輛失控所造成的。由此可見(jiàn)，汽車(chē)的制動(dòng)性能對(duì)汽車(chē)安全性的影響是至關(guān)重要的。

三、汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)的發(fā)展

汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)是指汽車(chē)對(duì)事故的預(yù)防能力。在高速發(fā)展的計(jì)算機(jī)技術(shù)支持下，汽車(chē)安全技術(shù)也取得了長(zhǎng)足發(fā)展。作為汽車(chē)安全技術(shù)方面的預(yù)防性安全對(duì)策，最重要的是確保車(chē)輛具有可靠的制動(dòng)性能和安全的防護(hù)措施。為此，汽車(chē)制造廠商都在汽車(chē)安全技術(shù)方面加大了研發(fā)力度。目前汽車(chē)主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)主要有以下幾種：

（一）制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）

ABS（Anti-Lock Brake System）系統(tǒng)能夠有效的防止汽車(chē)制動(dòng)時(shí)車(chē)輪抱死，確保汽車(chē)制動(dòng)時(shí)具有良好的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向控制能力，更好地躲避障礙物安全地制動(dòng)停車(chē)。通過(guò)監(jiān)視車(chē)輪速度，ABS系統(tǒng)的電腦能以每秒250次的速度計(jì)算出汽車(chē)加減速的變化率。在駕駛員對(duì)制動(dòng)踏板施力期間，如ABS系統(tǒng)感測(cè)到即將發(fā)生車(chē)輪抱死，電腦會(huì)發(fā)出指令，將該車(chē)輪的制動(dòng)壓力釋放，然后再重新施力(最快達(dá)每秒十次)，以保持最大的輪胎抓地能力，可獲得最佳制動(dòng)性能。

（二）電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBD）

EBD（Electric Brakeforce Distribution）系統(tǒng)能夠根據(jù)汽車(chē)制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同，而自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的制動(dòng)力分配比例，提高制動(dòng)效能，并配合ABS系統(tǒng)提高制動(dòng)穩(wěn)定性。

在過(guò)度制動(dòng)情況下，汽車(chē)的重量前移，使得后輪相比之下成為空載狀態(tài)，此時(shí)制動(dòng)器極易抱死，EBD通過(guò)比較全部四個(gè)車(chē)輪的速度會(huì)發(fā)現(xiàn)這一狀況，并相應(yīng)地減少后輪制動(dòng)力，將施加于前輪的制動(dòng)力增至最大。這一動(dòng)作還會(huì)延緩ABS的啟動(dòng)，從而獲得更短的制動(dòng)距離。EBD還會(huì)根據(jù)車(chē)內(nèi)的載荷情況，一名還是五名乘客、自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)力進(jìn)行補(bǔ)償。

（三）牽引力控制系統(tǒng)（TCS）

TCS(Traction Control System)也稱為驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)或循跡控制系統(tǒng)，TCS只控制驅(qū)動(dòng)輪，當(dāng)汽車(chē)行駛中驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)打滑時(shí)，TCS便馬上通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元減少噴油量，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。所以，裝備TCS系統(tǒng)的車(chē)輛，不會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)狂吼或輪胎打滑的尖叫聲，確保車(chē)輪附著良好和車(chē)輛的正常行駛。

（四）動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）

DSC （Dynamic Stability Control）是加速防滑控制系統(tǒng)或循跡控制系統(tǒng)的延伸，它能使車(chē)輛無(wú)論在起動(dòng)加速、再加速和轉(zhuǎn)彎等過(guò)程中都能獲得最佳的循跡性，以確保行車(chē)穩(wěn)定性。

（五）電子控制制動(dòng)輔助系統(tǒng)（EBA）

EBA（Electronic Brake Assist）系統(tǒng)可以感應(yīng)駕駛員對(duì)制動(dòng)踏板的動(dòng)作需求程度，如果是緊急制動(dòng)，EBA系統(tǒng)將指示制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生更高的油壓使制動(dòng)快速產(chǎn)生，同時(shí)使ABS發(fā)揮作用，從而縮短制動(dòng)距離。由于EBA的響應(yīng)速度都會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于駕駛員，這對(duì)縮短制動(dòng)距離，增強(qiáng)安全性非常有利。

四、汽車(chē)被動(dòng)安全技術(shù)的發(fā)展

汽車(chē)被動(dòng)安全技術(shù)是對(duì)事故發(fā)生后的一種補(bǔ)救措施。因?yàn)槠?chē)交通事故往往是意外瞬間發(fā)生的，人們來(lái)不及主動(dòng)保護(hù)自己，所以必須采取有效的被動(dòng)安全裝置來(lái)減少事故的損失。在汽車(chē)被動(dòng)安全技術(shù)方面，基于安全帶及安全氣囊在減輕乘員傷害方面的巨大作用，仍將是汽車(chē)安全技術(shù)研究的熱點(diǎn)之一，其重點(diǎn)將集中在下列項(xiàng)目上：

（一）更可靠的安全氣囊系統(tǒng)

新一代安全氣囊的特征是，其充氣展開(kāi)特性，能根據(jù)乘員體重、坐姿、碰撞條件等自動(dòng)調(diào)節(jié)，更有效地吸收乘員的沖擊能量。另外，還將開(kāi)發(fā)可防護(hù)側(cè)面碰撞傷害的側(cè)面安全氣囊。

（二）超級(jí)安全帶系統(tǒng)

這種安全帶將更符合人體工程學(xué)原理，能與安全氣囊協(xié)調(diào)、配合構(gòu)成最佳被動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)，能自動(dòng)感知碰撞沖擊能量及時(shí)調(diào)整其負(fù)荷特性。

（三）柔性窗破玻璃

這種玻璃有足夠大的變形裕量和柔性，既能防止乘員從窗中飛出，又不至對(duì)其頭、頸部位造成較嚴(yán)重傷害。

（四）軟包內(nèi)飾

重點(diǎn)是保護(hù)乘員下肢不致受到嚴(yán)重傷害。

（五）自動(dòng)報(bào)警，聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)

這將是今后汽車(chē)必備的安全系統(tǒng)，它將在事故發(fā)生后，自動(dòng)向有關(guān)安全管理部門(mén)和醫(yī)療急救部門(mén)報(bào)警，通報(bào)事故地點(diǎn)、事故程度、乘員傷亡狀況等，并保持聯(lián)絡(luò)，使事故人員得到及時(shí)救護(hù)。

五、結(jié)束語(yǔ)

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，新一代先進(jìn)高效的汽車(chē)安全技術(shù)也取得了快速發(fā)展，在汽車(chē)特別是轎車(chē)制動(dòng)安全性方面發(fā)揮了重要作用，使得汽車(chē)制動(dòng)性能與安全防護(hù)性能更加趨于完善，極大改善了汽車(chē)的制動(dòng)性能，從而有效預(yù)防和減少了交通事故的發(fā)生，保證了汽車(chē)行駛安全性。