鐵路貨車公司內(nèi)蒙古分公司大物流運(yùn)輸創(chuàng)效實(shí)踐項(xiàng)目

趙敏

（神華鐵路貨車運(yùn)輸有限責(zé)任公司內(nèi)蒙古分公司，內(nèi)蒙古 鄂爾多斯 017000）

一、企業(yè)概況與項(xiàng)目背景

鐵路貨車運(yùn)輸有限責(zé)任公司內(nèi)蒙古分公司（以下簡稱內(nèi)蒙古分公司），是鐵路貨車運(yùn)輸有限責(zé)任公司自備車運(yùn)輸檢修管理的六家分公司之一，主要承擔(dān)著集團(tuán)鐵路自備貨車的運(yùn)輸組織、與國鐵過軌協(xié)調(diào)、結(jié)算使用費(fèi)和運(yùn)費(fèi)以及大物流運(yùn)輸?shù)裙ぷ?，是目前全國最大的運(yùn)輸經(jīng)營管理鐵路自備貨車的企業(yè)，組織并管理貨車公司3萬多輛自備鐵路貨車。

（一）項(xiàng)目背景

2015年，受國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展減速、煤炭銷售市場持續(xù)低迷的影響，集團(tuán)自有鐵路運(yùn)力嚴(yán)重虛糜，自備貨車大量保留，日均保留最高達(dá)200多列次、1萬多輛次，重資產(chǎn)投入的鐵路貨車公司感受到空前的經(jīng)營壓力。面對運(yùn)能過剩、運(yùn)力富余，自備貨車大量封存、保留，資產(chǎn)過重、能力過剩等諸多經(jīng)營難題，貨車公司以“非煤品”運(yùn)輸為切入點(diǎn)，提出了“盤活資產(chǎn)、開展?fàn)I銷、延伸物流”的工作思路，開放自有鐵路運(yùn)力，開啟“非煤品”運(yùn)輸工作，制定實(shí)施大物流運(yùn)輸創(chuàng)效實(shí)踐項(xiàng)目，以大物流業(yè)務(wù)的開展主動(dòng)突破困境。

（二）項(xiàng)目分析

1.發(fā)揮集團(tuán)自身優(yōu)勢，形成高效運(yùn)輸服務(wù)體系

集團(tuán)鐵路運(yùn)輸體系已形成北達(dá)中蒙邊界，西連寧夏，橫穿山西、河北，東抵渤海灣，里程達(dá)2000多公里、干線運(yùn)輸能力達(dá)6億多噸的自有鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，擁有年吞吐量達(dá)2億多噸的3個(gè)港口與碼頭和40艘輪船、200多萬載重噸的航運(yùn)能力。這是國內(nèi)乃至世界為數(shù)不多的、大宗貨物海鐵聯(lián)運(yùn)的重載運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，是我國三西地區(qū)下水路徑最短、聯(lián)通多條鐵路、成本最低的黃金大通道，是實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)最少、效率最高的不二選擇。

在煤炭市場的急轉(zhuǎn)直下，運(yùn)量起伏不定、運(yùn)能富余閑置，設(shè)備設(shè)施閑置的情勢下，大力拓展既有的物流產(chǎn)業(yè)，加快推動(dòng)運(yùn)輸板塊由傳統(tǒng)的運(yùn)煤專用線向社會(huì)化現(xiàn)代綜合物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變，以非煤貨物運(yùn)量補(bǔ)充運(yùn)量缺口，推動(dòng)反向運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)鐵路鐘擺式運(yùn)輸，減少返空、迂回運(yùn)輸，充分發(fā)揮集團(tuán)物流的運(yùn)輸能力，為市場提供更加廉價(jià)高效的運(yùn)輸服務(wù)將是集團(tuán)運(yùn)輸業(yè)務(wù)模塊發(fā)展的重點(diǎn)。

2.以地企合作共贏為原則，擴(kuò)大物流輻射面

從與地方互惠共贏、和諧發(fā)展的角度來看，集團(tuán)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)所經(jīng)區(qū)域多為中西部偏遠(yuǎn)地區(qū)，物流基礎(chǔ)設(shè)施特別是鐵路發(fā)展十分滯后，有的區(qū)域甚至只有集團(tuán)鐵路這一唯一鐵路線。集團(tuán)大物流通道的打通，是集團(tuán)運(yùn)輸系統(tǒng)真正向地方貨物流通提供高效、便捷通道的大服務(wù)體系轉(zhuǎn)變。這一創(chuàng)新發(fā)展必將打開更為廣闊的市場邊界，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)公司與地方經(jīng)濟(jì)的雙贏，甚至多贏。

二、項(xiàng)目及小組概況

大物流運(yùn)輸創(chuàng)效實(shí)踐項(xiàng)目是鐵路貨車運(yùn)輸有限責(zé)任公司內(nèi)蒙古分公司在以“管理+營銷”為核心，依托現(xiàn)有資源充分開發(fā)市場，掌握客戶需求、運(yùn)量、價(jià)格、運(yùn)距等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，群策群力、主動(dòng)作為的非煤運(yùn)輸工作思路指導(dǎo)下，按照QC活動(dòng)（QC，Quality Control，質(zhì)量控制）程序，以QC小組形式進(jìn)行的一項(xiàng)解決經(jīng)營困局、改進(jìn)服務(wù)水平、提升經(jīng)濟(jì)效益的QC項(xiàng)目。

鐵路貨車公司組織相關(guān)人員于2015年7月成立了大物流非煤運(yùn)輸工作辦公室，由內(nèi)蒙古分公司挑選業(yè)務(wù)骨干對大物流非煤運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行獨(dú)立運(yùn)營，破釜沉舟的同時(shí)也嘗試借此降低新人新業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目成員分別負(fù)責(zé)大物流客戶開發(fā)、運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)、運(yùn)輸成本測算、價(jià)格制定、車輛組織、與各方協(xié)調(diào)談判等工作，老人做新事，盡快地將新業(yè)務(wù)的開展拉上正軌。非煤運(yùn)輸業(yè)務(wù)開展四年來，內(nèi)蒙古分公司全體上下以拓展非煤業(yè)務(wù)為目標(biāo)，各部門、各辦事處相互配合，在大物流非煤運(yùn)輸項(xiàng)目組的帶領(lǐng)下積極開拓大物流運(yùn)輸市場，實(shí)現(xiàn)了從零開始、從無到有的突破，分公司大物流運(yùn)輸運(yùn)量占集團(tuán)大物流總運(yùn)量的比例逐年上升，這一為創(chuàng)新創(chuàng)效、突破經(jīng)營困境的創(chuàng)新項(xiàng)目取得了眾人矚目的成績。

三、制定目標(biāo)

（一）大物流運(yùn)輸項(xiàng)目的戰(zhàn)略定位：以集團(tuán)自有鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為依托，拓展鐵路沿線非煤運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

（二）業(yè)務(wù)開放思路：自備鐵路貨車全線開放均可投入非煤運(yùn)輸業(yè)務(wù)，開放運(yùn)力支持新業(yè)務(wù)拓展，有效發(fā)揮運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的作用。

（三）重點(diǎn)把握：蒙寧地區(qū)以化工類為主要運(yùn)輸品類（正向運(yùn)輸），東部港口輻射地區(qū)以礦石類為主要運(yùn)輸品類（反向運(yùn)輸），實(shí)現(xiàn)雙向鐘擺式運(yùn)輸，充分發(fā)揮運(yùn)力。

（四）總體思路：大力拓展既有的物流產(chǎn)業(yè)，加快推動(dòng)運(yùn)輸板塊由傳統(tǒng)的運(yùn)煤專用線向社會(huì)化現(xiàn)代綜合物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變，以大物流貨物運(yùn)量補(bǔ)充運(yùn)量缺口，推動(dòng)反向運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)鐵路鐘擺式運(yùn)輸，減少返空、迂回運(yùn)輸，充分發(fā)揮集團(tuán)物流的運(yùn)輸能力，為市場提供更加廉價(jià)高效的運(yùn)輸服務(wù)。

（五）期望目標(biāo)：拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，提升價(jià)值創(chuàng)造力；具備抵御市場波動(dòng)能力，提升綜合競爭力，從周期性發(fā)展向可持續(xù)發(fā)展。

四、組織實(shí)施

項(xiàng)目實(shí)施首先遇到的問題主要集中在貨源組織方面。

首先，經(jīng)過與各地方政府單位溝通，我們了解了鐵路沿線、尤其東西部兩端各區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)企業(yè)名單，經(jīng)篩選對潛在合作企業(yè)進(jìn)行了實(shí)地走訪調(diào)研，了解客戶具體的貨物品類、近遠(yuǎn)期運(yùn)量，并向客戶表達(dá)合作意向，介紹我方在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域的優(yōu)勢，可借助東西向運(yùn)輸通道實(shí)現(xiàn)公鐵海聯(lián)運(yùn)。同時(shí)對短倒運(yùn)輸、集團(tuán)自有鐵路、港口企業(yè)進(jìn)行走訪溝通，落實(shí)了具體的運(yùn)輸線路和發(fā)到站點(diǎn)。

首先，經(jīng)過與各地方政府發(fā)改局溝通，我們了解了區(qū)域企業(yè)分布情況及概況，并獲取了企業(yè)名單，通過名單與各單位進(jìn)行電話溝通，隨后通過篩選，對潛在合作企業(yè)進(jìn)行了實(shí)地走訪調(diào)研。通過對集團(tuán)鐵路、港口周邊輻射區(qū)內(nèi)社會(huì)用戶進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，落實(shí)了貨物品類、運(yùn)輸方式、發(fā)到站點(diǎn)以及近遠(yuǎn)期運(yùn)量。蒙寧地區(qū)正向運(yùn)輸主要以化工產(chǎn)品為主，東部港口輻射地區(qū)主要以礦石類產(chǎn)品為主。

通過積極對接，詳細(xì)測算，首列非煤品運(yùn)輸與A集團(tuán)公司合作，利用棚車裝運(yùn)PVC產(chǎn)品，此次運(yùn)輸于棋盤井站裝車，分編組66輛經(jīng)東烏線-包神線-神朔線-朔黃線李天木站進(jìn)入騁宇鐵路到達(dá)滄州千噸碼頭,大物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)就此拉開序幕。

反向運(yùn)輸?shù)牧熊囉商旖蚋鬯墓径痰瑰i礦入集團(tuán)煤碼頭礦石裝車樓裝車，3000多噸錳礦由重載MK6884次列車自神港站開出，隔日到達(dá)棋盤井站，經(jīng)短倒入A集團(tuán)電廠廠區(qū)。本次反向運(yùn)輸途經(jīng)天津港、集團(tuán)煤碼頭、京局南環(huán)鐵路、黃萬線、朔黃線、神朔線、包神線、東烏線，打通了東、西部非煤品貨物經(jīng)集團(tuán)自有鐵路運(yùn)輸通道，實(shí)現(xiàn)了“鐘擺式”運(yùn)輸。

五、價(jià)格問題凸顯

在與客戶溝通的過程中，我們發(fā)現(xiàn)在運(yùn)價(jià)方面，面對國鐵運(yùn)價(jià)及汽運(yùn)價(jià)格，我方的競爭力不明顯。同時(shí)，集團(tuán)各鐵路線只有煤炭的收費(fèi)定價(jià)，沒有針對“非煤品”的價(jià)格收費(fèi)依據(jù)，所以，對“非煤品”常態(tài)化運(yùn)輸形成掣肘，這也成為客戶對我方新業(yè)務(wù)服務(wù)能力及服務(wù)水平產(chǎn)生質(zhì)疑的重要因素。

同時(shí)，經(jīng)過前期的實(shí)驗(yàn)性開行，為了詳細(xì)總結(jié)階段性成果，我們對項(xiàng)目盈利能力水平的估算需經(jīng)過更加詳細(xì)的市場調(diào)研，才能對新業(yè)務(wù)的成本核算做到全面把握，而價(jià)格的制定需要結(jié)合市場水平、成本核算、客戶意見等多方面因素，所以我們需要建立更加科學(xué)合理的價(jià)格體系。

六、價(jià)格合理化

通過向集團(tuán)公司匯報(bào)業(yè)務(wù)開展實(shí)際困難，建議集團(tuán)公司結(jié)合自有鐵路實(shí)際并參照國鐵不同品類貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則，建立集團(tuán)自有的以市場競爭為導(dǎo)向的運(yùn)價(jià)浮動(dòng)機(jī)制，根據(jù)市場競爭情況、季節(jié)和區(qū)域變動(dòng)情況、物流組織等情況，實(shí)行靈活定價(jià)。通過靈活定價(jià)機(jī)制，進(jìn)一步研究集團(tuán)自有鐵路運(yùn)輸營銷價(jià)格策略，增強(qiáng)同國鐵以及汽運(yùn)市場的競爭實(shí)力，以多樣化的價(jià)格策略為客戶提供更加優(yōu)惠、便利的運(yùn)輸服務(wù)，從而保證集團(tuán)“非煤品”運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)發(fā)展。經(jīng)集團(tuán)批準(zhǔn)，我們獲取了與客戶簽訂價(jià)格在一定范圍內(nèi)可浮動(dòng)的運(yùn)輸服務(wù)合同的許可，進(jìn)一步靈活了與客戶的合作機(jī)制，穩(wěn)定客戶關(guān)系，增強(qiáng)客戶信心。

為適應(yīng)挑剔殘酷的市場競爭，我們與提供裝卸服務(wù)、短倒運(yùn)輸服務(wù)的第三方進(jìn)行溝通，努力降低運(yùn)輸成本，突出價(jià)格優(yōu)勢，提高市場競爭能力和市場占有率。

為進(jìn)一步完善規(guī)范非煤運(yùn)輸各類價(jià)格執(zhí)行體系，提高價(jià)格確定透明度，選用公開、公平、合理的運(yùn)輸價(jià)格，內(nèi)蒙古分公司成立了非煤運(yùn)輸價(jià)格評議委員會(huì)，全面監(jiān)督非煤運(yùn)輸各類價(jià)格調(diào)整變動(dòng)流程及相關(guān)程序，在掌握非煤運(yùn)輸市場運(yùn)輸價(jià)格，按國家政策、新規(guī)及市場行業(yè)等因素指導(dǎo)執(zhí)行業(yè)務(wù)價(jià)格的基礎(chǔ)上，根據(jù)對目前分公司代理的非煤貨物運(yùn)價(jià)、公路整車運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、站場裝卸、海運(yùn)等價(jià)格進(jìn)行佐證分析，結(jié)合分公司實(shí)際業(yè)務(wù)確定相關(guān)價(jià)格調(diào)整意見，同時(shí)根據(jù)已開發(fā)項(xiàng)目及合作企業(yè)業(yè)務(wù)開展情況，制定分公司非煤運(yùn)輸“基準(zhǔn)”價(jià)格，并隨市場環(huán)境的變化，在“基準(zhǔn)”價(jià)格基礎(chǔ)上按比例批準(zhǔn)執(zhí)行上浮或下調(diào)價(jià)格，確保非煤運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格策略的合理合規(guī)。

七、轉(zhuǎn)港運(yùn)輸

2017年初，分公司從天津港代理運(yùn)輸?shù)牡V石回貨業(yè)務(wù)因種種原因?qū)覍沂芟?。裝車排隊(duì)等待時(shí)間過長導(dǎo)致我們難以保證貨物運(yùn)輸時(shí)限，這在物流市場中是致命的缺陷，礦石運(yùn)輸業(yè)務(wù)幾近停滯。

此時(shí)，分公司審時(shí)度勢，提出礦石轉(zhuǎn)港的戰(zhàn)略決策——向黃驊港轉(zhuǎn)移，首先和各家企業(yè)溝通、談判，向他們分析當(dāng)前的運(yùn)輸形勢，介紹礦石從黃驊港發(fā)運(yùn)的利弊，為他們提供具體的運(yùn)輸方案、價(jià)格。同時(shí)，分公司向集團(tuán)大物流辦公室請示、匯報(bào)，和礦石內(nèi)外貿(mào)代理商、黃驊港相關(guān)公司、滄港鐵路公司、東烏鐵路公司、三新鐵路公司等密切協(xié)調(diào)，選擇裝卸車站、短倒運(yùn)輸公司，確定鐵路回貨運(yùn)輸價(jià)格，形成具體的運(yùn)輸方案，并予以實(shí)施。最終，C集團(tuán)鐵礦石的采購首次在黃驊港進(jìn)行，以最短的時(shí)間完成報(bào)關(guān)、商檢、換單等手續(xù)，首列鐵礦石于2017年3月從沙胡同站開車，開創(chuàng)了黃驊港港區(qū)第一次到達(dá)錳礦石的先河。經(jīng)過近一年的轉(zhuǎn)港實(shí)踐，礦石類貨物運(yùn)輸較2016年增加了20多萬噸，增長率97.98%。

八、鞏固階段

（一）完善組織機(jī)構(gòu)

為滿足業(yè)務(wù)發(fā)展需要，更加規(guī)范業(yè)務(wù)流程，理清權(quán)責(zé)，分公司成立了市場貿(mào)易部主要負(fù)責(zé)市場業(yè)務(wù)工作。同時(shí)對不同業(yè)務(wù)模塊進(jìn)行劃分，以多個(gè)項(xiàng)目組的形式同時(shí)推進(jìn)業(yè)務(wù)開展，以規(guī)范化的管理提升服務(wù)工作質(zhì)量，有效維系客戶管理，穩(wěn)定市場競爭地位。同時(shí)，分公司培養(yǎng)了市場營銷專業(yè)人才，在細(xì)化清晰職責(zé)、有序開展市場業(yè)務(wù)的過程中有效提升了機(jī)構(gòu)及人員管理工作質(zhì)量。

在組織機(jī)構(gòu)完善后，關(guān)于大物流工作的開展更加的有序，不斷向好的市場反饋也讓我們有信心去做更多的努力。我們不斷壓縮總周轉(zhuǎn)時(shí)間，提高運(yùn)輸組織效率，從而有機(jī)會(huì)爭取到更多更加優(yōu)質(zhì)的貨源，提升客戶滿意度和忠誠度。

（二）鞏固擴(kuò)大市場份額

通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各裝卸車站，積極對接上下游客戶，保證貨源的延續(xù)性、運(yùn)輸?shù)捻槙承?，通過確定下單、提貨、集港、裝船、海運(yùn)、目的港配送、提貨、入庫等上下游操作，形成全鏈條的運(yùn)輸組織模式。

與公司運(yùn)輸管理部、港口貨代公司緊密溝通，通過加大請批車力度、提升出庫貨物量、加快裝車作業(yè)進(jìn)度等方式，提高對貨物運(yùn)輸?shù)挠行ЫM織。

貫徹集團(tuán)公司大物流發(fā)展戰(zhàn)略部署，強(qiáng)化對內(nèi)做優(yōu)服務(wù)，對外深挖貨源市場，主動(dòng)與集團(tuán)各家公司對接溝通，提供多元化的、可行性的運(yùn)輸方案，落實(shí)“自有產(chǎn)品經(jīng)自有通道運(yùn)輸”。

（三）加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管控

隨著業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，分公司非煤運(yùn)輸業(yè)務(wù)擴(kuò)展至全鏈條服務(wù)的包攬，但業(yè)務(wù)的過度多元化反而帶來審批決策流程過長，無法快速響應(yīng)市場需求等問題。內(nèi)蒙古分公司及時(shí)明確發(fā)展戰(zhàn)略，做好取舍，量力而行，及時(shí)回歸到專注于核心業(yè)務(wù)能力的提升，穩(wěn)固了市場核心競爭力；在與客戶建立互信關(guān)系的基礎(chǔ)上，和相對方的合作采取預(yù)付款機(jī)制，督促相對方對責(zé)任與義務(wù)的履行，有效規(guī)避資金風(fēng)險(xiǎn)；分公司法律管理部門通過進(jìn)一步規(guī)范和加強(qiáng)相對方資質(zhì)審核、合同審核、合同履行監(jiān)督、相對方評價(jià)等工作降低外部法律風(fēng)險(xiǎn)；對全程物流中的海運(yùn)、短倒等環(huán)節(jié)采取招投標(biāo)的方式確定供應(yīng)商，從而規(guī)范服務(wù)采購工作的合規(guī)性。

九、項(xiàng)目總結(jié)

“大物流”運(yùn)輸工作開展已跨過四個(gè)年頭，鐵路貨車內(nèi)蒙古分公司作為“大物流”運(yùn)輸?shù)闹黧w經(jīng)營單位，橫跨北京、天津、河北、山西、陜西、內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅等地，行程3萬余公里，與政府、物流、貨主等200余家單位接觸，到50余家單位實(shí)地調(diào)研、座談。目前，內(nèi)蒙古分公司已實(shí)現(xiàn)礦石、冶金、化工、焦炭四大品類運(yùn)輸，貨物運(yùn)輸品類涉及鐵礦石、錳礦石、聚乙烯、聚丙烯、PCV等8個(gè)品種，將化工、冶金、焦炭類貨物運(yùn)輸徑路從蒙西、寧夏、陜北等內(nèi)陸地區(qū)一直延伸到天津、黃驊、煙臺(tái)港直至華東、華南等目的地港，礦石類貨物運(yùn)輸徑路從東部天津、黃驊沿海港口一直延伸至蒙、寧、甘等西北地區(qū)，擁有十余家穩(wěn)定的客戶，大物流非煤運(yùn)輸業(yè)務(wù)逐漸趨于穩(wěn)定。

（一）提高經(jīng)濟(jì)效益

1.為集團(tuán)收入貢獻(xiàn)力量

大物流業(yè)務(wù)逐漸成為貨車公司新的利潤增長點(diǎn)，業(yè)務(wù)收入水平逐步提升，為集團(tuán)帶來的收益由2016年的1億元增長至2018年的3億多元，收入水平保持80%以上的增長率。

2.盤活資產(chǎn)

自備貨車已從大量保留的狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槿吭谕緺顟B(tài)，貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量由2016年的十幾億噸公里增長至2018年的30多億噸公里，極大地提高了鐵路貨車的資產(chǎn)使用率，鐘擺式運(yùn)輸?shù)膶?shí)現(xiàn)有效提高了貨車公司的運(yùn)力，形成了一定規(guī)模效應(yīng)。

（二）拓展新業(yè)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)

自2016年非煤工作逐步展開，貨車公司內(nèi)蒙古分公司上下在大物流非煤運(yùn)輸項(xiàng)目組的帶領(lǐng)下共同努力，將大物流運(yùn)輸事業(yè)一步步實(shí)現(xiàn)了從無到有的業(yè)務(wù)創(chuàng)新，這是探索拓展新業(yè)務(wù)的成功經(jīng)驗(yàn)，作為貨車公司探索創(chuàng)新創(chuàng)效的重點(diǎn)項(xiàng)目，項(xiàng)目實(shí)施過程中積累下來的寶貴經(jīng)驗(yàn)將成為貨車公司進(jìn)一步探索轉(zhuǎn)型發(fā)展、建設(shè)一流現(xiàn)代物流企業(yè)道路上的重要財(cái)富。規(guī)范化的工作讓我們有時(shí)間去回顧總結(jié)，獲取管理經(jīng)驗(yàn)，我們在規(guī)避市場風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)等多方面積累的經(jīng)驗(yàn)將成為指導(dǎo)未來管理工作、更多的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)工作的寶貴財(cái)富。

（三）促進(jìn)員工成長

自大物流非煤業(yè)務(wù)開展以來，創(chuàng)業(yè)實(shí)干的積極氛圍對分公司全體員工都有著積極的影響，新業(yè)務(wù)給了很多人新的工作平臺(tái)和發(fā)展機(jī)遇，面對新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域表現(xiàn)得積極主動(dòng)，辛苦的歷練也給員工帶來成長和激勵(lì)。而朝著同一目標(biāo)牡蠣，共同解決難題，這期間員工間的主動(dòng)溝通、業(yè)務(wù)交流、群策群力，增強(qiáng)了凝聚力，分公司有了全新的面貌，這對企業(yè)文化的影響是顯著的。

（四）轉(zhuǎn)型發(fā)展

分公司大物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)開展四年來，逐步開拓大物流運(yùn)輸市場，實(shí)現(xiàn)了從零開始、從無到有的突破，貨物運(yùn)輸量占集團(tuán)大物流總運(yùn)量的比例逐年上升，創(chuàng)新創(chuàng)效、創(chuàng)新經(jīng)營取得成效。大物流運(yùn)輸創(chuàng)效實(shí)踐項(xiàng)目體現(xiàn)了分公司在質(zhì)量管理方面的創(chuàng)造性，突出了分公司由內(nèi)部為導(dǎo)向的管理型傳統(tǒng)物流企業(yè)，向外部為導(dǎo)向的市場化現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的艱難嘗試和艱苦努力。