高速公路交通安全設(shè)施現(xiàn)狀及養(yǎng)護(hù)發(fā)展方向

周艷霞

（鄭州大發(fā)交通設(shè)施有限公司，河南 鄭州 450000）

引言：在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程中，高速公路起到的推動(dòng)作用是較大的。目前，各級(jí)政府都加大了對(duì)高速公路的投人，高速公路取得了日新月異的進(jìn)步與發(fā)展。我國(guó)的很多省市都已經(jīng)完成高速公路網(wǎng)絡(luò)化，形成了一個(gè)交通大通道。還有很多縣都已經(jīng)有了高速公路，為人們的出行提供了極大方便。但是，從整體來(lái)講，我國(guó)的高速公路還存在一定的問(wèn)題，特別是高速公路的交通安全設(shè)施。

一、中國(guó)高速交通的發(fā)展和高速公路交通安全設(shè)施的現(xiàn)狀

在上世紀(jì)70年代，我們國(guó)家才開(kāi)始展開(kāi)高速公路的建設(shè)工作，到現(xiàn)在，高速公路的規(guī)劃工作、設(shè)計(jì)工作、管理工作以及科研工作均取得一定的成果，而其監(jiān)控、養(yǎng)護(hù)以及收費(fèi)也是較為完善的。在高速公路快速發(fā)展之際，其對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到的推動(dòng)作用也得到了提升。相較于鐵路、水路、航空等交通方式，高速公路所具有明顯優(yōu)勢(shì)的，所以在進(jìn)入到21世紀(jì)后，我們國(guó)家進(jìn)一步增加了高速公路建設(shè)投資，這使得高速公路的發(fā)展更為迅速，截止現(xiàn)在，我們國(guó)家的高速公路總里程已經(jīng)超過(guò)了2萬(wàn)公里。因?yàn)槲覀儑?guó)家的高速公路建設(shè)工作起步較晚，所以交通安全設(shè)施是有待完善的，這就使得高速公路交通安全受到了一定程度影響[1]。

二、高速公路交通安全設(shè)施中存在的問(wèn)題

（一）缺少科學(xué)的規(guī)劃

在對(duì)高速公路交通安全設(shè)施予以規(guī)劃時(shí)，必須奧對(duì)道路、氣候、地質(zhì)、人文等方面的因素予以整體考慮，在此基礎(chǔ)上完成規(guī)劃工作，切不可為了降低資金投入，而忽視基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作。我們國(guó)家的高速公路規(guī)劃出現(xiàn)時(shí)間并不長(zhǎng)，安全設(shè)施并未得到應(yīng)有的關(guān)注，規(guī)劃方案的科學(xué)性、系統(tǒng)性明顯不足，尤其是在上去，相關(guān)的安全評(píng)估并未得到有效落實(shí)，如此一來(lái)，安全設(shè)施規(guī)劃就會(huì)受到很大影響[2]。

（二）存在一定的設(shè)計(jì)缺陷

在設(shè)計(jì)高速公路交通的安全設(shè)施時(shí)，需要具體情況具體分析，從當(dāng)?shù)氐臍夂?、地理、環(huán)境和人文方面出發(fā)，合理設(shè)計(jì)相應(yīng)方案。但是由于我國(guó)在高速公路發(fā)展時(shí)間較短，導(dǎo)致設(shè)計(jì)不夠成熟嚴(yán)密，沒(méi)有考慮設(shè)計(jì)中的細(xì)節(jié)，有關(guān)軟件也無(wú)法熟練使用。此外，有關(guān)部門(mén)及部分承包單位過(guò)于追求美觀，在設(shè)計(jì)時(shí)追求面子，而忽視了交通。通過(guò)對(duì)比發(fā)達(dá)國(guó)家的研究可以發(fā)現(xiàn)，我國(guó)高速公路的設(shè)計(jì)思路存在一定缺陷，比如我們更加重視交通事故發(fā)生以后公路本身受到的破壞，因此大多設(shè)計(jì)一些半剛性或者剛性的護(hù)欄。這樣在出現(xiàn)交通事故后，會(huì)對(duì)車(chē)輛的駕駛者造成嚴(yán)重威脅。而發(fā)達(dá)國(guó)家則在設(shè)計(jì)過(guò)程中更看重駕駛員的安全，顯得更加的人性化和科學(xué)化。

（三）缺少對(duì)新技術(shù)的使用

在一些工業(yè)發(fā)展發(fā)達(dá)的國(guó)家中，從業(yè)人員更加看重研究開(kāi)發(fā)安全設(shè)施，從而出現(xiàn)了許多美觀經(jīng)濟(jì)、安全高效的新產(chǎn)品，滿足了發(fā)展交通在安全設(shè)施方面的要求。我國(guó)在研究和設(shè)計(jì)方面的資金投入和發(fā)達(dá)國(guó)家有一定差距，當(dāng)前設(shè)計(jì)的安全設(shè)施大多跟隨國(guó)家設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，很少使用一些新材料、新工藝，進(jìn)而使得新技術(shù)的使用也稍顯脫節(jié)[3]。

三、出現(xiàn)問(wèn)題的原因

（一）國(guó)家宏觀調(diào)控政策的原因

近幾年來(lái)，國(guó)家加大了對(duì)國(guó)計(jì)民生的基礎(chǔ)設(shè)施的投入，公路、鐵路交通設(shè)施得到飛速發(fā)展，甚至出現(xiàn)了產(chǎn)能過(guò)剩的現(xiàn)象，很多西北部地區(qū)的高速公路建成通車(chē)之后，出現(xiàn)了數(shù)月無(wú)車(chē)通行的狀況，這種背景下導(dǎo)致與高速公路配套的基礎(chǔ)設(shè)施跟不上高速公路建設(shè)的速度，交通安全設(shè)施沒(méi)有做到與高速公路里程相配套[4]。

（二）我國(guó)的技術(shù)水平存在不足

與國(guó)外相比，我國(guó)的高速公路已經(jīng)接近或達(dá)到了發(fā)達(dá)國(guó)家的水平，但是由于技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家存在一定的差距，高速公路交通安全設(shè)施不能達(dá)到相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并不能滿足現(xiàn)有的高速公路使用者的需要。

四、我國(guó)高速公路交通安全設(shè)施的發(fā)展方向

（一）高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)要不斷規(guī)范化與創(chuàng)新

隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的不斷提升，交通安全事故頻發(fā)，高速公路交通安全問(wèn)題越來(lái)越突出，人們對(duì)于交通安全事故當(dāng)中的安全設(shè)施要求越來(lái)越高。因此，建議我國(guó)的高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)要不斷更新，從標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研究，并且規(guī)范化的執(zhí)行，不斷創(chuàng)新發(fā)展護(hù)欄、防眩設(shè)施等，積極探索新型工藝、新型產(chǎn)品等諸多方面的創(chuàng)新與應(yīng)用[5]。

（二）高速公路全程的安全設(shè)施監(jiān)控與預(yù)警

我國(guó)要在高速公路上進(jìn)行全程的安全設(shè)施監(jiān)控與預(yù)警。特別是對(duì)高速公路網(wǎng)匝道、隧道、橋梁全程的監(jiān)控，重點(diǎn)對(duì)高速公路全程的安全設(shè)施進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。對(duì)交通事故，交通安全設(shè)施的異常情況進(jìn)行監(jiān)控預(yù)警，通過(guò)監(jiān)控中心的監(jiān)控軟件獲取道路實(shí)況，能及時(shí)地進(jìn)行反饋報(bào)告。

（三）大力發(fā)展智能運(yùn)輸管理系統(tǒng)

智能運(yùn)輸管理系統(tǒng)是未來(lái)的一個(gè)發(fā)展方向，其充分體現(xiàn)了高速公路交通安全設(shè)施管理服務(wù)的人性化與智能化。交通安全運(yùn)輸管理系統(tǒng)可以提供道路前方交通狀況，有無(wú)突發(fā)交通事故造成交通安全設(shè)施的損害，是否有礙正常通行。其提供的交通事故管理以及路障警告服務(wù)能夠智能化地進(jìn)行交通安全運(yùn)輸管理信息服務(wù)。能夠有效提升高速公路行車(chē)安全。

結(jié)束語(yǔ)：總之，隨著社會(huì)不斷的進(jìn)步，高速公路交通安全設(shè)施也會(huì)不斷的發(fā)展和完善，技術(shù)會(huì)越來(lái)越先進(jìn)，管理會(huì)越來(lái)越完善，在這個(gè)過(guò)程中我們還需要針對(duì)目前自身存在的問(wèn)題進(jìn)行反思與總結(jié)，及時(shí)改進(jìn)自己的不足之處，提高我國(guó)高速公路交通安全設(shè)施方面的技術(shù)基礎(chǔ)和研究環(huán)境，使高速公路在未來(lái)成為交通運(yùn)輸系統(tǒng)的大動(dòng)脈。