公路工程中瀝青混凝土公路施工技術(shù)

白淼

目前，我國市政施工中主要采用瀝青混凝土施工技術(shù)，所以施工人員需要更加深入的了解并分析瀝青混凝土公路施工技術(shù)，以此來保證充分發(fā)揮公路的積極作用，保障公路的質(zhì)量，提高瀝青混凝土公路的使用壽命。

一、公路工程中瀝青混凝土公路施工的材料選擇

（一）工程中瀝青的選擇標標準

在我國道路施工建設(shè)中，常選用瀝青作為道路施工的主要材料。在選擇瀝青混凝土工公路施工中所需的瀝青材料時，需要嚴格按照相關(guān)標準選擇瀝青。一般來說，不同類型的公路對瀝青類型的要求也不同，以高速公路為例，由于高速路上車車流量大且車速快，因此在高速公路施工時必須選擇粘性較大的瀝青材料；對于車流量小的公路來說，則可以選擇具有延展性特點的瀝青材料。除此之外，在選擇瀝青的材料時還需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境以及實際的天氣情況作出判斷，在施工前做好準備工作，全面考慮到影響施工質(zhì)量的因素，以此來保證公路工程的質(zhì)量，提高公路的使用壽命。

在確定瀝青的種類之后，有關(guān)部門需要專門派人管理瀝青材料，在儲存瀝青時，相關(guān)的管理工作者需要以高度負責(zé)的工作態(tài)度，以瀝青的種類為參照，把不同種類的瀝青擺放在不同的區(qū)域，與此同時做好防水工作，避免雨水進入倉庫浸泡瀝青材料，進而影響到整個工程的質(zhì)量。在管理那些需要儲存很久的材料時，必須注意保存環(huán)境的溫度，確保環(huán)境溫度符合瀝青材料的保存標準，不會對瀝青的質(zhì)量造成不良影響[1]。

（二）工程中粗細集料的選擇標準

在公路實際的施工過程中，對粗細集料的要求較高，例如不允許粗集料表面存在雜物，公路工程中采用的粗集料一定要持有采石場的許可證明，需要在投入使用前把集料中夾雜的泥土清理干凈，確保粗細集料不含任何雜物，在達到相關(guān)的標準后才可以投入使用。粗集料與細集料的標準無明顯差異，細集料的表面不允許存在雜物，且細集料的質(zhì)量也需要得到有關(guān)部門的認可方可投入使用。

二、公路工程中瀝青混凝土公路施工技術(shù)分析

（一）工程施工的準備工作

施工前的準備工作決定著施工工作能否順利進行，這就要求施工人員仔細分析施工圖紙，研究施工方案的可行性，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題時需要在第一時間與設(shè)計部門討論。還需要在施工前設(shè)計合理的材料配比，由專業(yè)人員指導(dǎo)開展瀝青混合配比工作。除了上面提到的幾點，還需要檢查施工設(shè)備的質(zhì)量，確保公路施工的順利進行，保證公路施工的進度。在開始施工時檢查公路地基的質(zhì)量是否符合相應(yīng)的標準，確保瀝青材料中沒有混入其它雜質(zhì)，對路面的美觀度產(chǎn)生負面影響。

在使用瀝青混凝土之前，需要把瀝青與混凝土按照科學(xué)的配比，在攪拌廠采用專業(yè)的技術(shù)對其進行攪拌，按照實際的使用標準，合理控制攪拌的時間以及所需的溫度，保證瀝青混合材料滿足工程的使用標準。進行瀝青混凝土的攪拌工作時，需要嚴格按照配料單的標準，對瀝青以及石料進行充分的攪拌，保證瀝青混合料攪拌均勻，避免發(fā)生石料與瀝青脫離或者是材料結(jié)團情況。可以排專人采取抽樣檢查的方法，檢測瀝青混凝土的質(zhì)量是否符合使用標準[2]。

（二）瀝青混凝土的運輸

瀝青混凝土在攪拌時揮發(fā)性較大，攪拌結(jié)束后它的凝結(jié)性較大，因此需要在攪拌之后以最快的速度把瀝青混凝土送到施工現(xiàn)場。首先，在攪拌完成之后，使用遮擋物覆蓋在瀝青混凝土上方，避免環(huán)境中的灰塵影響到瀝青混凝土的質(zhì)量，或是導(dǎo)致施工材料結(jié)塊，同時對運輸?shù)臏囟冗M行控制，在鋪設(shè)路面時保證瀝青混凝土的溫度不得低于145°C。其次，需要提前為運輸車輛涂抹一層清洗劑，避免建筑材料粘在車槽內(nèi)。最后，運輸車輛的載重范圍應(yīng)在10t與15t之間，為確保路面的連續(xù)鋪設(shè)，需要合理安排運輸車輛的數(shù)量，車輛在行駛的過程中應(yīng)注意勻速行駛，以免材料離析。在運輸車快要達到施工現(xiàn)場時聯(lián)系現(xiàn)場施工的管理人員，提前做好材料卸載的準備工作[3]。

（三）瀝青混凝土的鋪設(shè)

鋪設(shè)瀝青混凝土之前需要清理路基表面的灰塵，如果路基的水分含量不滿足鋪設(shè)標準，以0.5kg/m2的標準向路基表面噴灑乳化瀝青，以此來提高路基表面的粘性。在瀝青混凝黏土鋪設(shè)時，需要根據(jù)運輸?shù)臅r間、施工的人數(shù)以及施工設(shè)備的碾壓大小對鋪設(shè)的速度進行調(diào)整。如果公路的施工路面是連續(xù)的，最好采用一次性鋪設(shè)的方法，這樣就可以盡量減小外界因素對施工質(zhì)量的影響，保證路面的美觀程度。最后需要注意在鋪設(shè)瀝青混凝土之前15分鐘打開攤鋪設(shè)備，預(yù)熱熨平面板，確保鋪設(shè)過程中熨平面板的溫度不低于130℃。為保證鋪設(shè)的進度，可以使用多臺攤鋪機共同作業(yè)[4]。

（四）瀝青混凝土路面的碾壓

在初次碾壓瀝青混凝土公路時，可以使用兩臺碾壓機，保證碾壓的溫度不低于135℃，碾壓機的速度應(yīng)控制在3km/h以下，碾壓路面時操作碾壓機的人員需要與攤鋪人員保持聯(lián)系，在攤鋪工作結(jié)束后進行碾壓。初次碾壓結(jié)束后，可以根據(jù)實際的情況設(shè)計重復(fù)碾壓的次數(shù)，通常為2次或3次，碾壓的溫度不得低于110℃。最終耐壓的次數(shù)在2次以上，碾壓的溫度不得低于90℃。

結(jié)束語：

綜上所述，瀝青是我國道路施工的主要材料，在選擇瀝青材料時，需要嚴格按照相關(guān)標準選擇瀝青，工程中使用的粗細集料需要得到有關(guān)部門的審核。采用上述施工技術(shù)能夠確保施工的質(zhì)量與施工的工作效率，值得作為參考。