淺談處理道路橋梁施工中的軟弱地基

肖建新

（身份證號(hào)：1325211981****2110）

一、建設(shè)施工中的軟弱地基簡(jiǎn)介

軟地基主要是針對(duì)工程建設(shè)中地基較為松軟的地質(zhì)而言，包括淤泥等軟土、沖填土和雜填土等土質(zhì)。軟土主要有泥炭、淤泥類型，單位立方軟土的土質(zhì)含水量較高、密度低、強(qiáng)度小、透水性差，根據(jù)軟土的沉積環(huán)境，可以分為濱海、河灘、湖泊、沼澤軟土。軟土作為地基，穩(wěn)定性、牢固性和排水性差。沖填土屬于人工填土，主要是將從河海航道或是河底獲取的泥砂，摻雜一定量的泥漿，沖填到筑有圍壩或者填土區(qū)內(nèi)，在較長(zhǎng)時(shí)間的沉淀中形成。沖填土與回填土不同，它經(jīng)過了一定的沖填過程，固結(jié)性、穩(wěn)定性較軟土稍好。具體主要包括以下幾個(gè)方面：

（一）軟土

在《公路工程名詞術(shù)語》中，軟土定義為“由天然含水量大、壓縮性高、承載能力低的淤泥沉積物及少量腐殖質(zhì)所組成的土，主要有淤泥、淤泥質(zhì)士及泥炭”。軟土按沉積環(huán)境分為下列四類：濱海沉積、湖泊沉積、河灘沉積和沼澤沉積。軟土的基本特性是：

1.具有高含水量、低密度、低強(qiáng)度、高壓縮性、低透水性和中等靈敏度的特點(diǎn)，一般含水量高達(dá)45%～50%，大于液限，孔隙比大于1.0，塑性指數(shù)為20左右.強(qiáng)度為10—30kPa，壓縮系數(shù)為0.5-1.0Mpa，靈敏度為4～8。因此，該類土壓縮沉降量大，排水固結(jié)緩慢，地基穩(wěn)定性差。

（二）具有一定的結(jié)構(gòu)性。

結(jié)構(gòu)性的形成隨土的礦物成分、沉積環(huán)境、孔隙水的成分及沉積年代而不同。除南方湛江一帶有高結(jié)構(gòu)性土外，軟土均具有一定的結(jié)構(gòu)性。結(jié)構(gòu)性的強(qiáng)弱可以用視超固結(jié)比來表示，結(jié)構(gòu)性的主要作用是增大了土骨架的剛度，因此其力學(xué)特性與應(yīng)力水平密切相關(guān)。應(yīng)力水平較低時(shí)，土?xí)尸F(xiàn)較好的力學(xué)特性：應(yīng)力水平超過某臨界值后，土的結(jié)構(gòu)性破壞，使力學(xué)性質(zhì)明顯惡化，而且這種惡化是不可逆的，短期內(nèi)很難恢復(fù)。此外，結(jié)構(gòu)性粘土還具有剪脹性。

（三）沖填土

沖填土是人工填土之一，它是在疏浚江河航道或從河底取土?xí)r用泥漿泵將已裝在泥駁船上的泥砂，直接或再用定量的水加以混合成一定濃度的泥漿，通過輸泥管送到四周筑有圍堤并設(shè)有排水擋板的填土區(qū)內(nèi)，經(jīng)沉淀排水后而成。沖填土有別于素土回填，它具有一定的規(guī)律性。其工程性質(zhì)與沖填土料、沖填方法、沖填過程及沖填完成后的排水固結(jié)條件、沖填區(qū)的原始地貌和沖填齡期等因素有關(guān)。

二、道路橋梁施工中軟地基的處理技術(shù)

（一）換填土處理法

換填土處理法，就是當(dāng)?shù)缆窐蛄旱鼗鶡o法滿足所應(yīng)有的承載力和穩(wěn)定性，而且軟土層的厚度不大情況下，對(duì)軟土層進(jìn)行采挖，然后根據(jù)實(shí)際需要分層填充穩(wěn)定性較好的材質(zhì)，如砂石、灰土、爐渣、粉煤灰等，并進(jìn)行強(qiáng)夯打壓，加大地基的密度，提高地基承載力，降低沉降量，加快軟土地基的排水固結(jié)，使原來的軟土地基在改造后符合建筑施工的設(shè)計(jì)要求，從而保證工程施工的安全性。

（二）碎石樁加固法

碎石樁加固方法主要通過震動(dòng)、沖擊等多種手段在軟地基中進(jìn)行打孔，將穩(wěn)定性和固結(jié)性較好的碎砂、砂石在地基擠壓、填充，形成直徑較大的密實(shí)度較好的樁體，也就是我們所說的砂石樁。砂石樁與原有軟土共同構(gòu)成密室地基，作為持力層，因此提高地基的承載力，較少地基的變形。這種方式適用于密實(shí)度較低的雜填土、素填土、粘土等地基，這種地基加固方式和處理方法的成本造價(jià)較高，但是隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和技術(shù)的更新突破，砂石樁法開始在更廣范圍內(nèi)得以應(yīng)用。

（三）夯實(shí)水泥土樁法

夯實(shí)水泥樁法與碎石樁加固方法類似，將水泥、粉煤灰等材料填充到軟弱地基中，形成水泥土樁，進(jìn)行地基的加固，提高地基的承載力。這種方式施工簡(jiǎn)便易行、施工周期短、造價(jià)較低，在許多地區(qū)得以充分利用。

（四）鋼筋混凝土管樁法

在道路橋梁施工的軟弱地基處理中，鋼筋混凝土管樁法是當(dāng)前我國(guó)加固地基較新的樁型。在施工現(xiàn)場(chǎng)，利用專用機(jī)械澆筑混凝土管樁，加大管樁與土體的摩擦力，增強(qiáng)單根管樁的承載力。鋼筋混凝土管樁法施工進(jìn)度快，實(shí)用效果好，經(jīng)濟(jì)效益高，持久性強(qiáng)，可以廣泛應(yīng)用于各種軟弱地基的加固處理。

（五）密實(shí)加固法

顧名思義，排水?dāng)D密法主要適用于含水量較高的沼澤、江河湖海等周邊的軟土地基，通過特殊方式進(jìn)行排水吸水，比如用機(jī)械將塑料排水板插入軟土層中，經(jīng)過預(yù)壓負(fù)荷，使水分沿塑料板上滲到砂墊層中，以此來加固軟土地基的承載能力。排水?dāng)D密加固法，從另一個(gè)角度進(jìn)行軟土地基的加固，是一種新技術(shù)和新工藝，加固處理效果好，施工簡(jiǎn)單，在當(dāng)前工程建設(shè)中的應(yīng)用越來越廣。

（六）深層密實(shí)加固法

深層密實(shí)加固軟如，采用特殊方式對(duì)軟土地基進(jìn)行加密和固結(jié)，如爆破、擠壓等，深層加固與淺層加固方式相同，所不同的是使用的機(jī)械設(shè)備不同，而且這種方式可以在更廣的范圍內(nèi)進(jìn)行使用。深層密實(shí)加固方法適用于粘土、雜填土、素填土等多種軟土地基。

三、結(jié)論

地基是橋梁和地表的連接部分，地基承受橋梁巨大的重力以及橋梁過路車輛的不斷負(fù)壓。軟弱地基的承載力較小，在施工過程是竣工之后都有可能產(chǎn)生巨大的風(fēng)險(xiǎn)。如果，不重視軟弱地基的處理和加固，會(huì)引起不同程度的危害，對(duì)道路橋梁施工中的軟弱地基進(jìn)行加固處理，意義非凡。本文筆者主要從換填土處理法、管樁加固法（碎石樁加固法、夯實(shí)水泥土樁法、鋼筋混凝土管樁法）、密實(shí)加固法（排水?dāng)D密加固法、深層密實(shí)加固法、動(dòng)力固結(jié)法或強(qiáng)夯法、高壓噴射注漿法、水泥土攪拌法）、加筋處理技術(shù)這些技術(shù)進(jìn)行問題的解決，希望對(duì)工程建設(shè)的施工起到很好的理論引導(dǎo)作用。