新時(shí)代、新四化、新機(jī)遇以質(zhì)量創(chuàng)新助推中國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

◆陳德美 / 文

編者按在進(jìn)博會(huì)·國(guó)際質(zhì)量創(chuàng)新論壇暨第12屆上海國(guó)際質(zhì)量研討會(huì)上，上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁陳德美發(fā)表了精彩演講，介紹了數(shù)字化時(shí)代，上汽集團(tuán)通過質(zhì)量創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展的思考與實(shí)踐。本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理。

很高興能夠在首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)期間和來自全球的質(zhì)量組織負(fù)責(zé)人、著名專家學(xué)者一起參加第12屆國(guó)際質(zhì)量創(chuàng)新論壇，共話質(zhì)量合作，共謀質(zhì)量提升，共促全球貿(mào)易的優(yōu)化升級(jí)。今天我們相聚在錦江飯店小禮堂，有著非比尋常的意義。1972年，正是在這里發(fā)表了中美聯(lián)合公告和建交聯(lián)合聲明，揭開了中國(guó)走向開放、融入世界變革的序幕。46年后的今天，在國(guó)際貿(mào)易形式出現(xiàn)重大新變化、面臨嚴(yán)峻新挑戰(zhàn)的關(guān)鍵時(shí)刻，在上海舉辦全球首個(gè)以進(jìn)口為主題的國(guó)家級(jí)博覽會(huì)，中國(guó)再次向全世界表明了堅(jiān)定擴(kuò)大開放，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展的決心。上汽集團(tuán)作為中國(guó)改革開放的先行者，總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)實(shí)踐，和大家分享在新時(shí)代、新四化、新機(jī)遇下，如何以質(zhì)量創(chuàng)新助推中國(guó)汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

談到中國(guó)汽車工業(yè)近40年來的變化發(fā)展，可以用“翻天覆地”來形容。正是因?yàn)楦母镩_放，讓中國(guó)汽車工業(yè)徹底告別了閉門造車的歷史，快速建立起和世界水平接軌的現(xiàn)代化汽車制造體系，形成了種類豐富、結(jié)構(gòu)完整的產(chǎn)品陣營(yíng)，培養(yǎng)出一大批汽車和零部件專業(yè)人才，具備了較強(qiáng)的汽車自主研發(fā)能力，誕生了一批中國(guó)本土汽車品牌和汽車企業(yè)。特別是2001年中國(guó)加入WTO以來，汽車開始快速進(jìn)入家庭，從2009年起，中國(guó)成為世界第一大汽車產(chǎn)銷國(guó)，并一直保持至今。去年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量超過2900萬(wàn)輛，占全球汽車產(chǎn)銷量的30%。汽車成為中國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，中國(guó)成為全球重要的汽車制造大國(guó)。

上汽集團(tuán)作為中國(guó)改革開放后最早一批開展合資合作的汽車企業(yè)，通過與全球著名的整車和零部件企業(yè)合作，快速建立起與國(guó)際汽車工業(yè)接軌的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系。中國(guó)汽車行業(yè)第一張TS16949質(zhì)量體系認(rèn)證、第一張3C強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證，都是由上汽集團(tuán)率先獲得。長(zhǎng)期以來，上汽持續(xù)推進(jìn)質(zhì)量領(lǐng)先戰(zhàn)略，質(zhì)量體系認(rèn)證實(shí)現(xiàn)百分之百的全覆蓋，整車產(chǎn)品在碰撞安全測(cè)試、新車質(zhì)量評(píng)價(jià)、第三方用戶滿意度測(cè)評(píng)中均名列前茅，為上汽充分把握快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)機(jī)遇提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保證，也為上汽自主品牌樹立起中高端的品牌形象奠定了有利的發(fā)展基礎(chǔ)。從2006年起，上汽集團(tuán)整車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)12年位居全國(guó)第一。2017年，上汽整車銷量達(dá)到693萬(wàn)輛。在中國(guó)，平均每四輛汽車中就有一輛是上汽制造。

在2018年最新公布的《財(cái)富》雜志世界500強(qiáng)企業(yè)榜單中，上汽集團(tuán)以1288億美元的合并營(yíng)業(yè)收入排名第36位。質(zhì)量領(lǐng)先戰(zhàn)略不僅讓上汽在中國(guó)汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑，而且讓我們有底氣和自信走出國(guó)門，走向全球市場(chǎng)。從2016年起，上汽整車出口銷量躍居全國(guó)第一，2017年達(dá)到17萬(wàn)輛，2018年預(yù)計(jì)超出22萬(wàn)輛，上汽的快速發(fā)展可以說是中國(guó)汽車工業(yè)滄桑劇變的縮影。改革開放40年讓中國(guó)汽車工業(yè)的產(chǎn)銷規(guī)模、體系能力、質(zhì)量水平、品牌形象都有了顯著的提升，但隨著市場(chǎng)環(huán)境、科技發(fā)展、用戶需求的深刻變化，中國(guó)汽車工業(yè)正面臨著新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

新時(shí)代

中國(guó)汽車工業(yè)正進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的新時(shí)代。從國(guó)際看，隨著貿(mào)易保護(hù)主義的抬頭和貿(mào)易摩擦的不斷升級(jí)，一些國(guó)家提高關(guān)稅壁壘、實(shí)施貿(mào)易制裁等限制政策，讓中國(guó)汽車企業(yè)走出去的道路變得更加坎坷。這要求我們必須立足自主掌控核心技術(shù)，提高中國(guó)汽車品牌的技術(shù)和質(zhì)量水平，以新技術(shù)、高品質(zhì)、好口碑扭轉(zhuǎn)海外銷售，樹立起中國(guó)汽車品牌的新形象。從國(guó)內(nèi)看，2010年以來受經(jīng)濟(jì)周期和行業(yè)政策疊加的影響，中國(guó)汽車市場(chǎng)增速總體呈現(xiàn)波動(dòng)放緩的走勢(shì)，基本上每三年下一個(gè)臺(tái)階，年增速已從30%的高速增長(zhǎng)下降到目前3%左右的水平。2025年，國(guó)內(nèi)汽車年均復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)估只有2%左右。與此同時(shí)，汽車消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)更加明顯，SUV豪華車高端產(chǎn)品的銷量增長(zhǎng)顯著，我國(guó)汽車市場(chǎng)總量繼續(xù)擴(kuò)張。增速相對(duì)放緩，但質(zhì)量結(jié)構(gòu)優(yōu)化、服務(wù)體驗(yàn)升級(jí)的發(fā)展特征日益明顯。特別是在今年的博鰲亞洲論壇開幕式上，習(xí)近平主席宣布我國(guó)大幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，中國(guó)汽車工業(yè)又一次站在改革開放的最前沿。這要求我們必須加快技術(shù)創(chuàng)新，提升質(zhì)量效益，率先推動(dòng)從中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌轉(zhuǎn)變，以更富創(chuàng)新、更高水平、更加開放的姿態(tài)迎接未來的挑戰(zhàn)。

“新四化”

新興技術(shù)跨界融合推動(dòng)汽車行業(yè)的“新四化”。隨著全球新一輪科技革命的蓬勃興起，新能源、4G和5G移動(dòng)通訊、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新興技術(shù)快速發(fā)展，這些原先看似和汽車行業(yè)不相關(guān)的技術(shù)，正加快與汽車產(chǎn)品、汽車工業(yè)的跨界融合?！半妱?dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的“新四化”趨勢(shì)日益明顯，并對(duì)汽車產(chǎn)品和汽車工業(yè)帶來三個(gè)方面的重大變革。

一是汽車產(chǎn)品將重新定義。汽車將從單純依靠化石能源驅(qū)動(dòng)的單一交通工具，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榍鍧嵉囊苿?dòng)智能終端，汽車的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量?jī)?nèi)涵也隨之發(fā)生變化。

二是汽車生產(chǎn)方式將深刻變化。隨著智能網(wǎng)聯(lián)和數(shù)據(jù)共享加快向智能制造體系演進(jìn)，個(gè)性化生產(chǎn)模式將成為重要趨勢(shì)，同時(shí)也將帶來質(zhì)量管理方式的革命。

三是汽車產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈將面臨重構(gòu)。新技術(shù)不僅帶來了新的技術(shù)參與者，而且引發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值的再調(diào)整、再平衡。汽車產(chǎn)業(yè)鏈面臨重新洗牌，汽車質(zhì)量體系也將相應(yīng)在更新的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、調(diào)整中形成。

新機(jī)遇

新生代消費(fèi)者崛起帶來汽車消費(fèi)的新機(jī)遇。在中國(guó)，“80后”和“90后”已經(jīng)成為最大的汽車消費(fèi)群體。其中，首購(gòu)人群中“80后”和“90后”占比高達(dá)74%，增購(gòu)人群中占比超過60%，換購(gòu)人群中占比接近50%。我們把1980年以后出生的人群定義為新生代的人群，這代人是伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展成長(zhǎng)起來的一代人，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)全面滲透到他們衣食住行的每一個(gè)環(huán)節(jié)。可以說，他們是互聯(lián)網(wǎng)的原住民。互聯(lián)網(wǎng)與新生代消費(fèi)的相伴成長(zhǎng)，不僅深刻影響了中國(guó)最具活力、最具潛力人群的消費(fèi)觀，而且推動(dòng)了互聯(lián)網(wǎng)在全國(guó)更大范圍的普及和應(yīng)用，并深刻影響到全球互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，帶動(dòng)了新的潮流。因此從產(chǎn)品看，汽車要滿足新生代消費(fèi)的需求，聯(lián)網(wǎng)成為必不可少的屬性。同時(shí)，隨著物質(zhì)生活的日益豐富和眼觀視野的開闊提升，新生代消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品也更加挑剔，個(gè)性化、品質(zhì)化的要求也越來越高。

再?gòu)姆?wù)角度看，隨著交通出行選擇方式的豐富，以及城市日益突出的擁堵限行問題，駕駛汽車單純作為從A點(diǎn)到B點(diǎn)代步工具的意義在不斷下降。對(duì)于新生代消費(fèi)者而言，互聯(lián)網(wǎng)與出行的結(jié)合，共享單車、網(wǎng)約車等出行方式不斷涌現(xiàn)，不僅讓出行方式有了更多的選擇，而且豐富了出行過程的體驗(yàn)，社交、音樂、視頻、資訊、游戲等融入出行過程。因此，要選擇駕駛汽車出行，汽車產(chǎn)品除了要確保安全、操控、舒適等傳統(tǒng)的屬性外，還要能夠提供更便捷、更有趣、更省心的出行服務(wù)體驗(yàn)，以及一站式的出行解決方案。這種需求的變化加快推動(dòng)汽車產(chǎn)品和出行服務(wù)的相互融合，也讓用戶體驗(yàn)成為評(píng)價(jià)汽車產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量、影響汽車消費(fèi)的重要因素。

上汽的思考與實(shí)踐

面對(duì)新時(shí)代、“新四化”、新機(jī)遇，中國(guó)汽車工業(yè)質(zhì)量戰(zhàn)略也必須與時(shí)俱進(jìn)，進(jìn)行質(zhì)量創(chuàng)新，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。

第一，主動(dòng)跨界融合，掌控核心技術(shù)，創(chuàng)新供給質(zhì)量。中國(guó)要從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)就必須依靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，加快提升技術(shù)和質(zhì)量水平，特別要牢牢把握“新四化”的趨勢(shì)，率先發(fā)展新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新技術(shù)產(chǎn)品，通過創(chuàng)新來改善質(zhì)量，用創(chuàng)新為中國(guó)產(chǎn)品和中國(guó)品牌賦能。因此上汽建立了6400人的自主研發(fā)隊(duì)伍，把自主掌控新能源和智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)作為銷量規(guī)模提升和品牌向上突破的根本立足點(diǎn)，持續(xù)加大投入，加快研發(fā)升級(jí)。上汽是國(guó)內(nèi)唯一全面實(shí)施純電、插電、燃料電池三條技術(shù)路線的企業(yè)，并自主掌控“三電”核心技術(shù)，先后推出了10余款新能源乘用車和商用車產(chǎn)品。2017年，上汽新能源汽車銷量達(dá)到6.4萬(wàn)輛，今年有望超出12萬(wàn)輛。上汽和阿里巴巴合作，在全球首創(chuàng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車全新品類，兩年來累計(jì)銷量超過70萬(wàn)輛。我們還與中國(guó)移動(dòng)、華為等國(guó)內(nèi)著名企業(yè)開展跨界合作，加快完善新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵布局。

去年支持泰語(yǔ)語(yǔ)音控制的上汽i-Smart車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在泰國(guó)市場(chǎng)正式發(fā)布。海外首款互聯(lián)網(wǎng)車型受到泰國(guó)年輕者的追捧，上汽通過差異化的技術(shù)創(chuàng)新和高質(zhì)量的產(chǎn)品成功在海外市場(chǎng)打開局面。今年底，上汽將推出全新首款亮場(chǎng)“最后一公里”自主泊車功能，“電動(dòng)+智能網(wǎng)聯(lián)”的產(chǎn)品率先實(shí)現(xiàn)智能駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地。

在創(chuàng)新供給質(zhì)量過程中，上汽始終堅(jiān)持三個(gè)基本原則：首先是安全第一。新生事物被消費(fèi)者接受認(rèn)可需要一個(gè)過程，特別是在發(fā)展初期，消費(fèi)者對(duì)于質(zhì)量安全的風(fēng)險(xiǎn)非常敏感，因此我們?cè)陂_發(fā)時(shí)就強(qiáng)調(diào)安全第一的質(zhì)量原則，寧可增加一些成本，也要留好安全冗余，努力消除消費(fèi)者對(duì)新生事物的安全質(zhì)量顧慮。二是標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)先。今年在上海市質(zhì)量技監(jiān)局的指導(dǎo)和支持下，上汽率先對(duì)影響車內(nèi)空氣質(zhì)量的油漆進(jìn)行改進(jìn)。雖然目前國(guó)內(nèi)尚未建立相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但我們從提升用戶體驗(yàn)出發(fā)，通過整車和零部件企業(yè)的技術(shù)、工藝、材料、管理等方面的共同努力，讓上汽產(chǎn)品在常溫和高溫條件下油漆污染均值下降了70%以上。在技術(shù)攻關(guān)過程中，我們還建立了測(cè)試和控制的標(biāo)準(zhǔn)文件，率先建立企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并為完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提供參照。另外，對(duì)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車缺少成熟標(biāo)準(zhǔn)的新物種，我們?cè)趧?chuàng)新研發(fā)過程中也都同步建立、完善相應(yīng)的質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并努力在國(guó)家新能源和智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)的制訂過程中發(fā)揮影響力和關(guān)鍵作用。對(duì)已有的國(guó)際和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，上汽在關(guān)鍵指標(biāo)方面具有領(lǐng)先水平，確保高于國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，樹立了質(zhì)量口碑，贏得消費(fèi)者信任，形成差異化優(yōu)勢(shì)。三是體系保障。我們充分發(fā)揮自身在產(chǎn)業(yè)鏈的體系優(yōu)勢(shì)，通過體系協(xié)同化解質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，提供有利的體系保障。

第二，智能網(wǎng)聯(lián)賦能，延展管控邊界，變革質(zhì)量管理。隨著移動(dòng)通信等信息技術(shù)的快速升級(jí)發(fā)展，未來將有更多的汽車實(shí)時(shí)在線，因此汽車產(chǎn)品的質(zhì)量管理也必然走向?qū)崟r(shí)在線。在汽車產(chǎn)品的全生命周期內(nèi)，質(zhì)量管理都必須無(wú)時(shí)不在，無(wú)處不在。同時(shí)，隨著數(shù)據(jù)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的打通，需要應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)，建立起數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化的智能管理平臺(tái)。上汽集團(tuán)以C2B大規(guī)模定制模式切入，嘗試讓用戶在產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)之初就全面參與汽車的定義、開發(fā)、驗(yàn)證、選配、定價(jià)和改進(jìn)的全過程。用戶可以根據(jù)自身需求，在智能平臺(tái)上私人定制各種配置，并提出修改意見。用戶在產(chǎn)品使用服務(wù)的過程中的情況也會(huì)通過大數(shù)據(jù)平臺(tái)及時(shí)反饋到研發(fā)制造環(huán)節(jié)，為產(chǎn)品的持續(xù)改進(jìn)提供第一手資料。C2B大規(guī)模定制模式通過運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)推動(dòng)制造系統(tǒng)和供應(yīng)鏈體系的全面變革，實(shí)現(xiàn)了用戶驅(qū)動(dòng)、訂單生產(chǎn)，讓用戶全面參與到產(chǎn)品從“造”到“用”的全過程。在此過程中，我們探索建立貫穿產(chǎn)品全生命周期的質(zhì)量系統(tǒng)，向設(shè)計(jì)可視化、制造數(shù)字化、服務(wù)遠(yuǎn)程化、需求個(gè)性化的方向邁出了重要一步。

第三，注重用戶體驗(yàn)，瞄準(zhǔn)智慧出行，提升服務(wù)質(zhì)量。隨著新生代消費(fèi)者逐步崛起，以及移動(dòng)互聯(lián)、人工智能等新技術(shù)的快速發(fā)展，產(chǎn)品和服務(wù)深度融合的趨勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)，汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)正在重塑，消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)重心正在從“車”向“行”移動(dòng)，這讓我們看到了更多移動(dòng)出行服務(wù)的市場(chǎng)前景，創(chuàng)新服務(wù)的賦能應(yīng)用將使“一站式”出行服務(wù)成為可能。我們認(rèn)為，一站式的出行服務(wù)主要包括人的智慧出行、車的便捷服務(wù)、物的高效流動(dòng)三方面。其中，人是核心，車和物都是支撐智慧出行的關(guān)鍵。三者環(huán)環(huán)相扣，將直接和間接影響用戶對(duì)出行體驗(yàn)的評(píng)價(jià)。在人的智慧出行方面，我們擁有全球最大的新能源汽車分時(shí)租賃，為用戶提供智能、安全、高品質(zhì)的出行服務(wù)；在車的便捷服務(wù)方面，“上汽車享”建立起中國(guó)最大的汽車后市場(chǎng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并且通過智能試配的體系、高度便捷的APP實(shí)時(shí)預(yù)約等服務(wù)，提升用戶的線上線下綜合體驗(yàn)；在物的高效流動(dòng)方面，我們開發(fā)出具備全局實(shí)時(shí)路徑優(yōu)化和自動(dòng)配載功能的SPRUCE智能物流系統(tǒng)。上汽的目標(biāo)是要轉(zhuǎn)型成為全方位的移動(dòng)出行產(chǎn)品和服務(wù)的綜合提供商。通過產(chǎn)品與服務(wù)的綜合發(fā)展，讓服務(wù)豐富產(chǎn)品的屬性，讓產(chǎn)品提升服務(wù)的黏性，構(gòu)建起一個(gè)產(chǎn)品與服務(wù)緊密結(jié)合的新生代，讓用戶出行需求得到充分的釋放和最大的滿足。

新時(shí)代、“新四化”、新機(jī)遇為中國(guó)汽車工業(yè)賦予了新的內(nèi)涵和生命。通過創(chuàng)新供給質(zhì)量、變革質(zhì)量管理方式、提升服務(wù)，中國(guó)汽車企業(yè)一定能從容應(yīng)對(duì)國(guó)際貿(mào)易的變化，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，向高水平邁進(jìn)。在此過程中，上汽集團(tuán)將以質(zhì)量創(chuàng)新為引領(lǐng)，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，讓全球消費(fèi)者感受中國(guó)企業(yè)的創(chuàng)新價(jià)值，為做強(qiáng)中國(guó)創(chuàng)造、做優(yōu)中國(guó)質(zhì)量、做響中國(guó)品牌貢獻(xiàn)自己的力量。