漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)：已成為國(guó)內(nèi)主流發(fā)動(dòng)機(jī)陣容的重要一員

本刊記者 肖獻(xiàn)法 文/圖

Since launched in 2013, total of 60,000 CAMC Hanma engines have been produced and sold in the market. Now the company has already developed a series of 10～13 L engines of National Standard VI, and will develop 8～13 L all-series engines in the coming 2019. As a matter of fact, CAMC power-train has become one of the key players in domestic mainstream engine industry.

截至2018年6月底，漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)產(chǎn)銷超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)，到2018年底有望累計(jì)產(chǎn)銷6萬(wàn)臺(tái)以上。這6萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中，除了隨整車銷往全國(guó)，還出口到世界20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。這標(biāo)志著，自2013年正式推向市場(chǎng)的漢馬動(dòng)力，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)主流發(fā)動(dòng)機(jī)陣容站穩(wěn)腳跟，敢于與其他主流品牌發(fā)動(dòng)機(jī)一起走向全球大舞臺(tái)，接受全世界的檢閱。

在 2018年 11月 15—17日在京舉行的以“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、節(jié)能減排、綠色制造”為主題的第17屆中國(guó)國(guó)際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會(huì)上，華菱星馬展出了3款國(guó)Ⅵ柴油機(jī)新品，包括CM6D20.45061(11 L)、CM6D30.55061(13 L)、CM6D30.56060(13 L)3種機(jī)型，均為國(guó)Ⅵ排放水平。筆者記得，這可能是漢馬動(dòng)力自2014年以來(lái)至少第3次參加中國(guó)內(nèi)燃機(jī)展。這次參展還帶來(lái)了哪些信息呢？

華菱星馬漢馬動(dòng)力展臺(tái)吸引了大量觀眾

華菱星馬集團(tuán)副總經(jīng)理兼發(fā)動(dòng)機(jī)分公司總經(jīng)理汪祥支

備好2條排放技術(shù)路線，滿足法規(guī)和市場(chǎng)

據(jù)華菱星馬集團(tuán)副總經(jīng)理兼發(fā)動(dòng)機(jī)分公司總經(jīng)理汪祥支介紹，華菱星馬作為國(guó)內(nèi)重型發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)行業(yè)的重要一員，肯定不能缺席這個(gè)展會(huì)。此次帶來(lái)的3款發(fā)動(dòng)機(jī)都是大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，包括1款11 L和2款13 L ，都是重卡行業(yè)的經(jīng)典排量，并計(jì)劃2019年大批量投放市場(chǎng)。11 L和13 L國(guó)Ⅵ機(jī)型都是2018年開(kāi)發(fā)出來(lái)的。

他說(shuō)，為了滿足國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)，漢馬動(dòng)力國(guó)Ⅵ機(jī)型準(zhǔn)備了2條排放技術(shù)路線EGR+DOC+DPF+SCR和DOC+DPF+Hi-SCR，其中第一條技術(shù)路線(EGR路線)可以直接達(dá)到國(guó)Ⅵb，第2條技術(shù)路線(高效SCR路線)可以達(dá)到國(guó)Ⅵa，但高效SCR路線如果在高效區(qū)調(diào)校得好，也可以達(dá)到國(guó)Ⅵb標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)悉，漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)Ⅵ項(xiàng)目于2016年7月正式啟動(dòng)，在不到3年的時(shí)間里接連實(shí)現(xiàn)重大突破，12 L、10 L、13 L和11 L國(guó)Ⅵ柴油機(jī)相繼成功點(diǎn)火，研發(fā)進(jìn)度趕在了政策實(shí)施和行業(yè)的前面。

2019年，形成8～13 L全系列發(fā)動(dòng)機(jī)

華菱星馬2018年中商務(wù)大會(huì)曾宣布：漢馬動(dòng)力將最終形成8～13 L系列發(fā)動(dòng)機(jī)，請(qǐng)問(wèn)目前進(jìn)展如何？汪祥支對(duì)此表示，除了2013年剛上市并一直生產(chǎn)的10 L、12 L兩大系列，和近年推出的8 L和13 L發(fā)動(dòng)機(jī)，其他系列包括9 L、11 L發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和前期生產(chǎn)準(zhǔn)備工作均已做完。2019年，漢馬動(dòng)力將形成8～13 L(270～550 PS)、柴油/天然氣全覆蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品體系，能夠全部亮相。其中，燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)方面，先期推出的是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)包括10、11、12、13 L，而8 L、9 L的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)正在開(kāi)發(fā)中。

華菱重卡不打算100%裝備漢馬動(dòng)力

CM6D20.45060(EGR+DOC+DPF+SCR技術(shù)路線)

CM6D30.55061(DOC+DPF+Hi_SCR技術(shù)路線)

關(guān)于2018年漢馬動(dòng)力裝車情況，汪祥支表示：2018上半年，漢馬動(dòng)力裝車數(shù)量隨著整車銷售同比增長(zhǎng)20%以上(不過(guò)，華菱重卡并沒(méi)有全部裝備漢馬動(dòng)力)。但到了7、8、9月3個(gè)月，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)有所下降，并預(yù)計(jì)10月還會(huì)下降，但華菱星馬從10月卻開(kāi)始回升了，11月有可能更加回升，為什么呢？這是因?yàn)槟戏绞袌?chǎng)比如廣州、深圳等地區(qū)，剛好要實(shí)施國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)，工程車市場(chǎng)突然啟動(dòng)。南方市場(chǎng)本來(lái)一直就是華菱星馬的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)和最大市場(chǎng)，所以華菱星馬緊緊抓住機(jī)遇，在工程車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了快速增長(zhǎng)，發(fā)揮出了華菱星馬的優(yōu)勢(shì)。所以，他預(yù)計(jì)2018年10、11、12月3個(gè)月華菱星馬和漢馬動(dòng)力會(huì)持續(xù)上升(而整個(gè)行業(yè)不見(jiàn)得上升)，并預(yù)計(jì)全年增長(zhǎng)超過(guò)20%。

關(guān)于華菱重卡裝備漢馬動(dòng)力的比例，汪祥支透露，大約占到90%左右，其他品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)占到百分之十幾或10%左右。這是按照市場(chǎng)和用戶的需求來(lái)安排的，不過(guò)公司的計(jì)劃也不打算達(dá)到100%。

他還解釋，漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)要與中國(guó)其他品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)和世界品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)同臺(tái)競(jìng)技、彼此促進(jìn)，這對(duì)漢馬動(dòng)力未來(lái)的技術(shù)研發(fā)有好處。知己知彼，才能百戰(zhàn)不殆。

漢馬動(dòng)力的B10壽命達(dá)到世界領(lǐng)先水平

近年來(lái)，行業(yè)針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)重要指標(biāo)的期待，除了功率、轉(zhuǎn)矩的提升，以及燃油經(jīng)濟(jì)性的改善，還有一個(gè)換油周期和B10壽命(即可靠性)；那么，漢馬動(dòng)力的這些指標(biāo)怎么樣？他說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油換油周期的長(zhǎng)短，比如5萬(wàn)km、8萬(wàn)km、10萬(wàn)km，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)是一個(gè)挑戰(zhàn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)制造也是個(gè)挑戰(zhàn)。目前漢馬動(dòng)力的換油周期，已經(jīng)實(shí)施了5萬(wàn)～6萬(wàn)km不換油的要求，也在向10萬(wàn)km不換油這個(gè)目標(biāo)逼近。這個(gè)與油品也有一定關(guān)系。而B10壽命，漢馬動(dòng)力已經(jīng)達(dá)到160萬(wàn)km，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

表1 展出的3款漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)主要技術(shù)參數(shù)

另?yè)?jù)介紹，漢馬系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用整體式缸蓋、直列6缸、4氣門、頂置凸輪軸、后置齒輪室設(shè)計(jì)，集成了最新高壓HPD缸內(nèi)制動(dòng)制定技術(shù)，其中低速制動(dòng)功率提升50%以上，更安全；先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及工藝、耐磨損耐高溫的新材料的應(yīng)用，最優(yōu)的冷卻和潤(rùn)滑布局，使可靠性大幅提升，B10壽命達(dá)到160萬(wàn)km，處于行業(yè)領(lǐng)先水平；采用集成模塊化設(shè)計(jì)，自質(zhì)量更輕。

總之，漢馬動(dòng)力，不論從技術(shù)水平，制造水平，還是市場(chǎng)檢驗(yàn)，都表明已經(jīng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)主流陣容，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)主流發(fā)動(dòng)機(jī)陣容的重要一員；未來(lái)，還會(huì)與時(shí)俱進(jìn)，不斷擴(kuò)大自己的品牌效應(yīng)和市場(chǎng)銷量。