關(guān)于新型救生艇承載釋放裝置監(jiān)督檢查的思考

賈永康

摘 要：本文介紹了國際公約和規(guī)則中對救生艇承載釋放裝置的技術(shù)要求，總結(jié)了新型承載釋放裝置港口國監(jiān)督檢查要點，并提出了提升安全監(jiān)管的相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞：新型救生艇;承載釋放裝置;港口國監(jiān)督

中圖分類號：U698 ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ?文章編號：1006—7973（2019）12-0047-02

救生艇作為重要的船舶救生設(shè)備，承載著海上事故發(fā)生時最后的希望，承載釋放裝置作為救生艇有效釋放和回收的核心部件，其重要性不言而喻。從符合SOLAS 1974公約的第一代救生艇承載釋放裝置到符合2013年生效的LSA修正案的第五代，實現(xiàn)了從最初的只能無載釋放到后面的無載和有載釋放的進(jìn)步，同時還新增了靜水連鎖裝置、復(fù)位指示等裝置以確保設(shè)備穩(wěn)定性和船員安全。但隨著設(shè)備技術(shù)革新和海上人命安全的高度重視，新型承載釋放裝置應(yīng)運而生，甚至顛覆了以往依靠救生艇自重實現(xiàn)脫鉤的“倒開式”，創(chuàng)新性地改為“門栓式”，即艇鉤釋放時運動的方向垂直于所受救生艇載荷的方向，其裝置的具體組成構(gòu)件將會發(fā)生巨大變化，由此帶來的船員設(shè)備操作、維護(hù)保養(yǎng)要點也隨之發(fā)生改變。近日，張家港海事局PSCO在實船檢查時發(fā)現(xiàn)部分船舶已配備“門栓式”新型承載釋放裝置，并且在設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)和船員操作性方面都存在相應(yīng)的問題。為此，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)熟悉相關(guān)技術(shù)要點，強(qiáng)化對新型承載釋放裝置的監(jiān)督檢查。

1 公約要求及實現(xiàn)方式

1.1公約要求

1.MSC.317（89）。2011年5月20日，海安會通過了關(guān)于74 SOLAS III/1.5條的修正，并于2013年1月1日起生效。該決議要求所有船舶應(yīng)在不遲于2014年7月1日以后的第一個計劃進(jìn)塢期內(nèi)，但無論如何不遲于2019年7月1日，不滿足《救生設(shè)備規(guī)則》4.4.7.6.4至4.4.7.6.6要求的救生艇有載釋放裝置應(yīng)更換成符合《救生設(shè)備規(guī)則》的設(shè)備。

2.MSC.320（89）。新增的4.4.7.6.4至4.4.7.6.6要求如下：

.4 為使艇鉤具備穩(wěn)定性，釋放裝置須設(shè)計成當(dāng)其完全復(fù)位至鎖閉位置時，救生艇的重力不應(yīng)導(dǎo)致任何力被傳遞到操縱裝置;

.5 鉤鎖部件應(yīng)設(shè)計成不能由于活動鉤體載荷引起的力而導(dǎo)致開啟;和

.6 如設(shè)有靜水聯(lián)鎖，該聯(lián)鎖應(yīng)在救生艇從水中被提升時自行復(fù)位。

1.2實現(xiàn)LSA規(guī)則要求的方式

由于新型裝置的艇鉤釋放時運動的方向垂直于所受救生艇載荷的方向，所以救生艇的重力自然不會被傳遞到操縱裝置;為確保鉤鎖部件不會因為活動鉤體載荷而導(dǎo)致開啟，新型裝置主要通過防脫擋板來實現(xiàn);新型裝置主要通過入水感應(yīng)元件來實現(xiàn)靜水聯(lián)鎖裝置的相關(guān)功能，區(qū)別于傳統(tǒng)承載釋放裝置的機(jī)械傳動，感應(yīng)元件要依托電力系統(tǒng)。

2 吊球型承載釋放裝置簡介

現(xiàn)有適用船舶基本都已按照MSC.1/Circ.1392的要求對艇鉤系統(tǒng)進(jìn)行了評估和改造，但大都只是對原有承載釋放裝置（見圖1）的優(yōu)化，艇鉤工作原理沒有發(fā)生變化，仍然依靠救生艇自重來實現(xiàn)脫鉤。但新型承載釋放裝置改變了傳統(tǒng)的艇鉤型式，其中“較為常見的為“DROP-IN-BALL”型（吊球型式）。

吊球型承載釋放裝置（見圖2）主要由供電系統(tǒng)、主控電路、液壓系統(tǒng)、艇鉤系統(tǒng)（見圖3）組成，供電系統(tǒng)負(fù)責(zé)對主控電路及電動液壓泵供電，主控電路負(fù)責(zé)檢測艇入水信號、液壓儲能壓力監(jiān)測及液壓閥控制等，液壓系統(tǒng)主要是電動液壓泵、液壓油箱、儲能器及液壓管路，艇鉤系統(tǒng)主要是艇鉤、艇鉤基座、液壓脫鉤推板及防脫擋板。釋放方式主要分為無載釋放與應(yīng)急釋放。

無載釋放：救生艇降落至水面時，艇底的入水感應(yīng)元件工作，救生艇操作位置的控制面板上會有艇入水的指示燈，接下來按下艇鉤釋放按鈕，并保持約15秒左右，電動液壓泵啟動并推動脫鉤推板實現(xiàn)無載脫鉤。

應(yīng)急釋放：應(yīng)急釋放又可以具體分為四類，一是救生艇降落入水后入水指示燈不亮;二是救生艇降落入水后液壓系統(tǒng)壓力不足;三是救生艇降落入水后，承載釋放裝置故障需借助工具或標(biāo)準(zhǔn)扳手進(jìn)行脫鉤;四是救生艇貼近水面或離水面不足1米的情況下的有載應(yīng)急釋放。四種應(yīng)急釋放操作程序有所不同。

3 港口國監(jiān)督檢查要點

（1）相關(guān)文書、記錄是否齊全有效。在進(jìn)行文書檢查時，可以重點查看救生艇最近一次的年度檢測報告，初步了解承載釋放裝置的主要構(gòu)件情況，特別是吊球、入水感應(yīng)元件、釋放裝置底座、液壓系統(tǒng)工況是否良好。在查看救生設(shè)備每周和月度維護(hù)保養(yǎng)記錄時，應(yīng)著重關(guān)注檢查項目中是否涵蓋了承載釋放裝置的相關(guān)部件，檢查情況是否按要求載入航海日志。

（2）救生艇系統(tǒng)整體狀況是否良好。主要分艇架、絞車、承載釋放裝置、救生艇四部分開展檢查。檢查救生艇架及基座狀況是否良好，滑輪、吊艇索末端眼板等受力部位是否銹蝕;絞車、手搖柄、限位器、吊艇索、懸掛索、回收環(huán)索保養(yǎng)狀態(tài)是否良好;液壓動力系統(tǒng)是否正常，液壓管系是否存在跑冒滴漏現(xiàn)象;入水感應(yīng)元件工況是否良好，與艇體連接處是否存在滲水;承載釋放裝置專用蓄電池維護(hù)保養(yǎng)是否良好;承載釋放裝置與救生艇的連接基座狀態(tài)是否良好，能否保持水密。

（3）人員是否熟悉相關(guān)操作。核查責(zé)任船員是否熟悉承載釋放裝置的具體組成，能否熟練“入水釋放”和“應(yīng)急釋放”操作，特別是無載情況下的三種應(yīng)急釋放，具體步驟是否嚴(yán)格按照操作說明逐步實施，有效確保救生艇脫鉤。是否熟悉艇鉤系統(tǒng)復(fù)位的相關(guān)操作，如何實現(xiàn)前后吊球的快速復(fù)位，復(fù)位過程中為防止人員傷害的具體做法。

（4）體系運行是否良好。系統(tǒng)核實船上培訓(xùn)的落實情況，是否按照公約相關(guān)要求開展救生設(shè)備方面的相關(guān)培訓(xùn);重點核查應(yīng)變部署表棄船演習(xí)模塊中完成脫鉤操作職責(zé)的落實情況;承載釋放裝置的維護(hù)保養(yǎng)計劃是否實施到位，項目是否涵蓋所有構(gòu)件，是否按照產(chǎn)品說明說中確定的維保項目進(jìn)行借鑒和完善，并根據(jù)構(gòu)件的不同明確不同的維保周期，特別是針對專用蓄電池、液壓管系、防脫擋板、入水感應(yīng)元件等部件。

4 相關(guān)建議

（1）強(qiáng)化岸基支持。相關(guān)航運公司應(yīng)嚴(yán)格落實主體責(zé)任，及時提供岸基支持，統(tǒng)籌安排救生艇年度檢驗事宜，督促所屬相關(guān)船舶做好承載釋放裝置的維修保養(yǎng)工作。強(qiáng)化責(zé)任船員崗前職責(zé)熟悉培訓(xùn)，特別是新任或轉(zhuǎn)崗船員，應(yīng)重點加強(qiáng)對新型承載釋放裝置的培訓(xùn)力度，使其快速熟悉相關(guān)技術(shù)要點。重點關(guān)注新生效公約、修正案、通函的最新要求，做好承載釋放裝置的更新、改造工作。

（2）強(qiáng)化船舶管理。相關(guān)船舶應(yīng)完善體系文件并認(rèn)真落實承載釋放裝置的維護(hù)保養(yǎng)，責(zé)任船員應(yīng)定期對供電系統(tǒng)、主控電路、液壓系統(tǒng)、艇鉤系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，重點關(guān)注入水感應(yīng)元件、液壓管路、液壓泵等設(shè)備，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時維修或更換備件，確保工況良好。認(rèn)可的檢驗機(jī)構(gòu)對新型承載釋放裝置進(jìn)行年度檢驗時，船方應(yīng)安排專人全程參與，確保所有構(gòu)件都經(jīng)過檢查確認(rèn)，以防檢驗機(jī)構(gòu)“走過場”。

（3）強(qiáng)化安全監(jiān)督?，F(xiàn)階段，符合MSC.317（89）要求的所有船舶均已于2019年7月1日完成了相關(guān)升級、改造工作，后續(xù)還會有大量的新造船舶選擇安裝這種新型承載釋放裝置。因此，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)加大PSCO相關(guān)知識更新，強(qiáng)化對新型承載釋放裝置的檢查力度，重點加大船員操作性檢查力度，確保船員熟練掌握艇鉤釋放和回收操作。同時，積極推動國際履約研究工作，持續(xù)跟蹤SOLAS公約第III章和國際救生設(shè)備規(guī)則的相關(guān)修正案，明確承載釋放裝置監(jiān)管要點，指導(dǎo)船方提升安全管理水平，為海事國際公約和標(biāo)準(zhǔn)的實施和持續(xù)改進(jìn)提出更多切實可行的提案和舉措。

參考文獻(xiàn)：

[1]1974年國際海上人命安全公約附則第Ⅲ章及有關(guān)修正案.

[2]國際救生設(shè)備規(guī)則及有關(guān)修正案.

[3]黃 璞，邵衛(wèi)忠.救生艇艇鉤系統(tǒng)的公約歷史演變及新艇鉤系統(tǒng)的PSC檢查要點[J].中國海事，2014 （8）：38-41.