大數(shù)據(jù)在智能交通中的應(yīng)用

胡濤，李彤

摘 要：智能交通是基于現(xiàn)代計算機信息技術(shù)，面向交通運輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)，也是交通運輸行業(yè)實現(xiàn)管理和技術(shù)革新的一大發(fā)展方向。將大數(shù)據(jù)管理應(yīng)用到智能交通中，是對傳統(tǒng)管理模式的顛覆性創(chuàng)新，也使得公路交通管理體系呈現(xiàn)出全新的面貌。基于此本文分析了大數(shù)據(jù)在智能交通中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);智能交通;應(yīng)用

中圖分類號：TP18 ? ? ? ? ? ?文獻標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ?文章編號：1006—7973（2019）12-0064-02

1 大數(shù)據(jù)技術(shù)和智能交通概述

大數(shù)據(jù)，主要是指無法在一定的時間范圍內(nèi)，用常見或一般的軟件工具進行捕捉、掃描、管理和處理的數(shù)據(jù)集合，是需要通過新處理模式才能具有更好的決策力、洞察力和流程再造能力的海量、高增高率、多樣化和復(fù)雜化的信息有用資產(chǎn)。大數(shù)據(jù)是數(shù)據(jù)集合的整合，因為其龐大性、關(guān)聯(lián)性，很難通過現(xiàn)有的數(shù)據(jù)庫管理來實現(xiàn)對其的分析處理，從一方面，反映了其超高的管理難度，另一方面，也在某些方面上展現(xiàn)了其使用價值。大數(shù)據(jù)的特點：主要表現(xiàn)在四個方面：

（1）數(shù)據(jù)體量龐大;

（2）還存在眾多的數(shù)據(jù)和信息類型，包含有圖像、音視頻、位置信息、文字信息、流媒體信息等多個方面的信息;

（3）價值密集性不好，但有著很高的商業(yè)挖掘前景，例如音視頻數(shù)據(jù)，在產(chǎn)生海量、實時的監(jiān)控過程中，其中有商業(yè)利用價值的部分可能只有1、2分鐘;

（4）具備迅捷的信息處理速度，與傳統(tǒng)的商業(yè)數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)相比有著很大的區(qū)別。

智能交通系統(tǒng)，是指綜合計算機技術(shù)、信息技術(shù)、遙控技術(shù)和控制技術(shù)等新興技術(shù)，并在公路、車輛交通管理等方面應(yīng)用，進而加強相互之間的內(nèi)在聯(lián)系的系統(tǒng)。它可以有效緩解交通壓力，提高運輸效率，同時提高司乘人員安全性并減少能耗浪費。它主要覆蓋交通運輸管理系統(tǒng)、車輛控制管理系統(tǒng)以及信息服務(wù)系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)在大數(shù)據(jù)技術(shù)的加持下，才能產(chǎn)生非常深遠的、意義非凡的技術(shù)和管理革新。

2 大數(shù)據(jù)在公路交通中體系框架

大數(shù)據(jù)技術(shù)在道路交通中的應(yīng)用主要借力智能交通數(shù)據(jù)處理體系，其主要分為：輸入交通數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)分析處理、數(shù)據(jù)存儲、查詢數(shù)據(jù)、檢索信息和可視化。本體系內(nèi)各子系統(tǒng)各司其職，功能依次為：

（1）輸入交通數(shù)據(jù)，交通運輸數(shù)據(jù)分為動態(tài)和靜態(tài)數(shù)據(jù)，動態(tài)數(shù)據(jù)指的是在交通運行管理過程中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)（如汽車的行駛路線、實時定位信息等），這些數(shù)據(jù)需要借力全球定位系統(tǒng)GPS和GMS信號等來進行數(shù)據(jù)收集;靜態(tài)數(shù)據(jù)指的是汽車信息和公路環(huán)境等長期不發(fā)生改變的應(yīng)用數(shù)據(jù)，這類數(shù)據(jù)的收集主要借助于交通音視頻和各類監(jiān)測器。

（2）數(shù)據(jù)分析處理，數(shù)據(jù)處理是指從中心機房的數(shù)據(jù)庫提取實時交通數(shù)據(jù)，然后按照一定的策略，將提取的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)格式要求。

（3）數(shù)據(jù)存儲，數(shù)據(jù)存儲是指將數(shù)據(jù)儲存于云計算中的云服務(wù)器中，這樣就完成了大數(shù)據(jù)的存儲集合。

（4）查詢數(shù)據(jù)、檢索信息和可視化，收集過來的數(shù)據(jù)經(jīng)過整合后，在GIS地圖上通過不同顏色和圖層來呈現(xiàn)，然后不同的顏色表示各個路段的交通實時通行情況。借助智能交通數(shù)據(jù)處理體系可以實現(xiàn)大數(shù)據(jù)的收集、集合和展現(xiàn)，便于用戶查詢使用、分析數(shù)據(jù)，使得公路交通更加便捷。

3 大數(shù)據(jù)在智能交通中的應(yīng)用

3.1大數(shù)據(jù)技術(shù)在交通誘導(dǎo)中的應(yīng)用

交通誘導(dǎo)是具有實時交通信息變化的過程，利用各種技術(shù)手段對交通運營中的信息進行收集整合，這是交通誘導(dǎo)工作中的前提。根據(jù)所收集的數(shù)據(jù)對交通支撐情況進行分析評價，利用預(yù)測定制模型對未來時段的交通情況做出精準(zhǔn)預(yù)測。交通部門通過信息情報板、微信端、小程序、APP、短信、在線交通廣播和電臺等形式發(fā)布所預(yù)測的誘導(dǎo)信息。通過交通流的變化，對誘導(dǎo)方案進行及時調(diào)整、修改和再次發(fā)布。

在智能交通誘導(dǎo)工作中，大數(shù)據(jù)能對信息采集、分析不及時的問題進行快速解決，可以將信息資源價值最大發(fā)揮作用，提升工作精準(zhǔn)度。通過大數(shù)據(jù)技術(shù)，將更加微觀化的數(shù)據(jù)收集、整理，通過GPS設(shè)備，手機等移動終端中的GPS信息開展采集。以數(shù)字模型對數(shù)據(jù)開展處理作業(yè)，不斷提升數(shù)據(jù)處理工作數(shù)字化，同時也降低存儲成本。大數(shù)據(jù)通過公路監(jiān)測技術(shù)能夠?qū)崟r獲得交通流量數(shù)據(jù)，對其運營狀態(tài)進行科學(xué)分析評估，在最短時間里預(yù)測交通擁堵問題，制定合理的交通誘導(dǎo)方案，開展有效的交通運營管理。

3.2大數(shù)據(jù)在運輸中的優(yōu)化應(yīng)用

在大數(shù)據(jù)下，汽車的通行具有一定的預(yù)測性，能夠?qū)β窙r、天氣、行駛環(huán)境等進行有效預(yù)測，能夠分析出司乘人員的身體狀態(tài)以及汽車行駛軌跡的狀況，進而評估出汽車行駛的安全性，使交通安全系統(tǒng)能夠發(fā)揮出應(yīng)有的作用。如果提前預(yù)知交通擁堵的問題，可以提前制定規(guī)避出行方案進行更加便捷出行，為人們的出行提供有力的保障。結(jié)合實際情況，在對數(shù)據(jù)進行分析、整合的基礎(chǔ)上，預(yù)估出交通中可能出現(xiàn)的一系列問題，對交通事故的發(fā)生機率進行控制，提高安全性，實現(xiàn)更大的經(jīng)濟效益與社會效益。

隨著信息化的發(fā)展，“精確配送”是交通運輸中非常顯著的趨勢。在大數(shù)據(jù)技術(shù)的支撐作用下，整合與分析、挖掘各種物流數(shù)據(jù)，完善物流信息、配送分系統(tǒng)等，使物料配送規(guī)劃和配送路徑得到不斷的優(yōu)化，使物料的運輸效率得到不斷的提升，在提高效率的同時，提高配送的精確度。充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)在交通運輸中的作用。另外，由于大數(shù)據(jù)的個性化服務(wù)、實時化服務(wù)需求，可以按照一定的規(guī)則，對用戶進行不同種類和不同方式的分類，針對不同用戶的特點，實施推送具有針對性的內(nèi)容和服務(wù)信息，實現(xiàn)信息的差異化接收，提高信息傳達的精確度，促進交通信息的進一步發(fā)展。

3.3在交通流采集系統(tǒng)中的應(yīng)用

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，私家乘用車越來越多，這給交通安全帶來了更大的挑戰(zhàn)。如果將交通流采集系統(tǒng)應(yīng)用到交通的管理當(dāng)中，便可以緩解我國目前發(fā)生交通擁堵狀況。另外，可以將接口技術(shù)應(yīng)用到對交通流量的數(shù)據(jù)采集中，再加上LoT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運用，將可以很好的實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，讓更多的人充分查詢實時交通實況，并根據(jù)其選擇最合理的出行方案，盡量避免擁堵高峰期，為人們的出行提供了更大便利。

3.4基于人工智能的高速公路全壽命資產(chǎn)管理

交通資產(chǎn)全壽命周期管理模式，是指綜合考慮交通資產(chǎn)的規(guī)劃、設(shè)計、采購、建設(shè)、管理、維護和報廢的全過程，在滿足安全、效益、效能的前提下，追求交通資產(chǎn)全壽命周期成本最低，提高效益，提升管理。

全息公路環(huán)境感知。綜合運用輕量化檢測器、分布式、移動式智能設(shè)施終端和自動化采集等實現(xiàn)動態(tài)感知。其中，通過性能信息的采集，構(gòu)建公路養(yǎng)護云平臺，將交通道路監(jiān)測數(shù)據(jù)，主要通過路面檢測系統(tǒng)，公路巡檢終端等將路面損壞信息傳至云端）、隧道不定期檢測巡查數(shù)據(jù)（檢測機器人、人工巡檢數(shù)據(jù)等，通過專業(yè)的數(shù)據(jù)接口同步至云平臺）、性能評估數(shù)據(jù)（各種專業(yè)評估系統(tǒng)）、橋梁監(jiān)測數(shù)據(jù)（橋面監(jiān)測、結(jié)構(gòu)監(jiān)測、混凝土強度監(jiān)測等數(shù)據(jù)定期同步至云平臺）上傳至養(yǎng)護云平臺，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)可以進行輔助決策養(yǎng)護管理。總而言之，道路交通正在發(fā)生著翻天覆地的變化，隨著中國道路的快速發(fā)展與規(guī)模的不斷擴大，以及車輛產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，中國公路交通正在變得越來越擁堵，信息科學(xué)技術(shù)的發(fā)展為交通智能化提供了可能。大數(shù)據(jù)技術(shù)作為信息技術(shù)的發(fā)展產(chǎn)物，其對中國公里交通智能化建設(shè)起到了非常重要的作用。

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