自動變速器養(yǎng)護換油路試方法

文：王勇軍

自動變速器養(yǎng)護項目落地到終端養(yǎng)護企業(yè)，也就是4S店、綜合型維修廠和快修店，其技術普及明顯嚴重不足。有些公司本來就對自動變速器技術不擅長，比如換油前后要進行試車以判定保養(yǎng)的車輛是否存在問題，這就需要一個統(tǒng)一標準的方法。如果沒有試車，那么可能出現許多的問題，如變速器換油出了故障（沖擊、報故障碼、鎖擋、異響等），造成許多糾紛甚至賠償。

筆者根據自己30年的工作經歷，將自動變速器養(yǎng)護換油路試方法總結分享給廣大讀者，希望對大家有所幫助。

1.測試流程

（1）原地怠速入擋

起動發(fā)動機，觀察儀表情況；坐在駕駛艙內感覺發(fā)動機怠速是否穩(wěn)定，轉速表、方向盤有無抖動。

先以P-R-N-D的順序，再以N-R/N-D的順序測試怠速入擋情況。

正常：平順、接合時間小于1.5 s。

不正常：沖擊、接合時間過長，沒有擋位。

怠速與入擋故障的關系如表1所示。

二是注重溝通協(xié)調，強調監(jiān)管合力。針對地方政府隱性債務等財政金融風險，突出“三個聯動”，牽頭構筑長效化的監(jiān)管機制。突出“內部聯動”，加強辦內負責金融監(jiān)管與負責債務監(jiān)管的處室合作，共享案例，互通信息；突出“財金聯動”，加強與金融監(jiān)管部門的聯動，共同排查風險，提出警示；突出“央地聯動”，加強與浙江省財政廳、金融辦等地方主管單位的溝通協(xié)調，央地部門共同分析形勢，探討難點，商議對策。

（2）起步測試

正常：前行起步平順，小坡上有爬行；倒車平順、有力。

不正常：小坡無爬行，自動后退。

（3）中小加速踏板角度升降擋

正常：換擋點合適；換擋時車身沒有明顯頓挫感，無異常響聲；發(fā)動機轉速同車速成一定的比例關系。

不正常：換擋過晚或過早；換擋沖擊、托滯或打滑；出現亂擋或循環(huán)跳擋；發(fā)動機轉速與車速比例不對——沒有高速擋。

（4）猛加速升降擋

正常：發(fā)動機反應迅速，車輛加速有力，換擋不打滑或沖擊。

不正常：車輛加速無力，發(fā)動機反應過緩——動力降擋不好，換擋打滑或沖擊。

（5）手動換擋功能測試

手動模式下擋位切換平順，高速擋時當車速下降則擋位自動減擋。

（6）強制降擋功能測試

在D擋行車中，保持節(jié)氣門開度為1/3左右，在4/5擋下，快速將加速踏板踩下，變速器自動降低一個擋位。

（7）高速異響檢測

傾聽異響發(fā)出的方向、部位。分清底盤軸承異響與變速器內部異響。

注意：一些特別的異響，比如行駛才響，并且判定不出來是哪里異響，專業(yè)的做法是找一個長地溝（修車槽）進行試聽，一個人在車槽內隨車行走聽異響，但是要注意安全。

2.路試技巧（有條件使用解碼器上路讀取數據流更好）

（1）發(fā)動機轉速表、車速表的觀察

觀察發(fā)動機轉速表表針是否跳動，注意轉速表指針擺動的幅度、發(fā)動機聲音的變化以及車身有無頓挫感。

（2）換擋桿的使用技巧

定點控制，加強人為干預。

（3）升擋點觀察

穩(wěn)定加速踏板在不同的位置，并觀察發(fā)動機轉速、車速同升擋點的關系。分別在車速60 km/h、80 km/h和100 km/h時，進行踩3/4加速踏板降擋觀察和放開加速踏板滑行降擋觀察。

（4）強制降擋功能的使用

測試發(fā)動機的動力同換擋滯后的關系。

（5）測試變矩器鎖止功能

操控制動踏板，測試變矩器鎖止功能，以車速鎖止點測試TCC接合和分離的工作情況。

表1 怠速與入擋故障的關系